Volkswagen zaprezentował najnowszy flagowy fastback Arteon jeden dzień przed oficjalną premierą na Geneva Motor Show, która rozpoczęła się dzisiaj. Artheon opiera się na modułowym "wózku" MQB, jego długość i rozstaw osi są większe niż w przypadku Volkswagen Passat SS. Arteon pierwotnie był planowany przez niemieckich producentów samochodów jako spadkobierca Passata CC sedan. Ten model miał podbić rynek i wyprzeć z niego Passata. Najważniejszym zadaniem była budowa Volkswagen Arteon do rangi nowego oblicza marki, ponieważ stary przez dziesięciolecia stał się całkiem znajomy. Zewnętrznie Volkswagen Arteon jednoznacznie, projektanci skopiowali z modelu koncepcyjnego Sport Coupe GTE, który Niemcy publicznie zademonstrowali dwa lata temu.
Ale podobieństwo oczywiście nie jest kompletne. W nowym systemie fastback nie ma żadnych zagłębionych uchwytów równo z powierzchnią drzwi, tu są zwykłe uchwyty, cała linia wiązek jest wyposażona tylko w optykę LED. Nowość związana jest z czeską Skodą Superb na całej długości rozstawu osi: ma ona te same 2 m 84,1 cm między osiami. Rozstaw osi Passata SS, liczba ta przekracza dokładnie pięć centymetrów. Długość ciała Volkswagen Arteon a Skoda Superb również prawie się pokrywa: Artheon jest tylko o jeden milimetr dłuższy (4 m 86,2 cm), ciało Passata jest krótsze o 9,5 cm. 
O tym flagowym liftbackie w Czechach nie wspomniano przypadkiem. Faktem jest, że cechy techniczne nowości i Skoda Superb bardzo podobne. Przy okazji, słowo "fastback"zaczęli nazywać windy, mając bardziej atletyczną formę, aby podkreślić sportowy charakter samochodu Volkswagen Arteona Ma pięć pełnowymiarowych foteli i obszerny bagażnik, którego pojemność wynosi 563 litry z nieprzydzielonymi siedzeniami. A jeśli się rozłożą - przestrzeń wzrośnie do 1577 litrów.
Fotel kierowcy przypomina miejsce kierowcy Passata SS, ale wykończenie jest bardziej interesujące i wysokiej jakości. Konsola środkowa jest zwieńczona najnowszym urządzeniem multimedialnym z ekranem dotykowym o przekątnej 9,2 cala. Ale szturchnięcie go palcem wcale nie jest konieczne: wyświetlacz doskonale rozpoznaje gesty kierowcy. Jest oczywiste, że gesty muszą być konkretne, z tych, które są zszywane w mózgach multimediów. Kierowca może wstępnie zbadać i opracować je. A potem, nie daj Boże, samochód zrozumie to źle i zamiast muzyki włączy gaśnicę. 
Pod maską w Arthéon Jest to 1,5-litrowy silnik turbo Evo, wydający na szczycie półtora setek koni. Turbina jest unikalna w swojej klasie - ma zmienną geometrię. Drugi silnik to także kompresor o pojemności roboczej dwóch litrów. Jest zainstalowany w dwóch wersjach: jedna na 190, druga na 280 koni mechanicznych. Trzecim silnikiem w gamie silników jest dwulitrowy turbodoładowany diesel, który w zależności od oprogramowania układowego i turbosprężarki daje 150, 190 lub 240 koni mechanicznych. 
Transmisja we wszystkich konfiguracjach - zrobotyzowana. Ponadto, montaż z "młodszymi" silnikami w linii może działać z sześciobiegową manualną. Fastbacks ze "starszymi" silnikami - benzyna na 280 i diesel na 240 "koni" są wyposażone w system 4Motion. W zestawie z silnikiem Diesla o mocy 190 KM, napęd na wszystkie koła jest dostępny jako opcja. Wszystkie inne zespoły tylko z napędem na przednią oś. Na europejskim rynku motoryzacyjnym Volkswagen Arteon rozpocząć sprzedaż od trzeciego tygodnia czerwca. Jeśli chodzi o dostawy na nasz rynek samochodowy, Niemcy wciąż nic nie mówią. Na zeszłorocznym Salonie Samochodowym w Genewie Volkswagen, Pamiętam, był reprezentowany przez flagowy sedan Phideon, platformę z Audi A6 o podłużnym silniku.
