Japończycy przynieśli do Genewy model seryjny nowej generacji. kompaktowy crossover Subaru XV. Это уже третья по счету смена генерации. Автомобиль собран на модульной "тележке" SGP, в результате жесткость кузова кроссовера и его управляемость радикальным образом улучшены. Zewnętrznie "паркетник" изменился не столь значительно. Путь из концептуальной версии до серийной модели у Subaru XV trzeciej generacji trwało tylko jeden rok. Modularny wózek Subaru GlobalPlatform (SGP) zwiększył sztywność szkieletu SUV w skrętach aż o siedemdziesiąt procent w stosunku do modelu poprzedniej generacji. Środek ciężkości samochodu jest przesunięty o pięć milimetrów niżej, a zwrotnica zaczęła zmniejszać się o pięćdziesiąt procent podczas wchodzenia na zakręty. Wyprzedaż "parkiet" robi 22 centymetry, jest to jeden z najlepszych wskaźników w segmencie. Noworodka "Piętnastka" Subaru ma bardziej przestronne ciało. Odległość między osiami wzrosła o trzy centymetry (2 m 66,5 cm), całkowita długość dała półtora centymetra i osiągnęła 4 metry 46,5 cm, szerokość kompaktowego crossovera dodała kolejne dwa centymetry (1 m 80 cm) - 1 m 61,5 cm. Zewnętrznie nowy Subaru XV To niewiele różni się od starej wersji, ale Japończycy są konserwatywni, więc nie spieszą się z koniecznością zmiany kardynalnego wyglądu samochodu. I to jest dobra tradycja. W końcu ważniejsza jest treść wewnętrzna. Salon nowe produkty otrzymały wyższą jakość wykończenia. Na głównym panelu pojawiło się nowe, ultranowoczesne urządzenie multimedialne z ekranem dotykowym o przekątnej ośmiu cali. System synchronizuje się ze wszystkimi znanymi smartfonami i zapewnia wiele funkcji rozrywkowych. Pod maską nowego pokolenia Subaru XV wciąż jest tylko osiemdziesięcioprocentowy, zaktualizowany dwulitrowy benzomotor boksera zdolny do zasilania stada koni liczącego 156 głów. Rosyjska wersja będzie mniej wydajna, najprawdopodobniej sześć "koni" zostanie z niej usuniętych za pomocą specjalnego oprogramowania układowego. Silnik jest połączony z przekładnią o zmiennej prędkości Lineartronic, która ma siedem quasi-biegów, które są przesuwane przez płatki kierownicy. Samochód jest dostępny tylko na wszystkie koła. Ale nie ma różnicy, jest sprzęgło. System kontroli ruchu otrzymał dodatkowy tryb "X-Mod", taki sam jak w Subaru Forester. Ponadto, asystent kontrolujący pojazd podczas zejścia - Hill DescentControl, adaptacyjny tempomat współpracujący z awaryjnym układem hamulcowym, ruch w oznakowaniu drogi jest również regulowany przez specjalnego asystenta, pojawił się interaktywny monitoring niewidomych miejsc, rozpoznawanie zakleszczanie podczas oddawania, automatyczne przełączanie z bliskiej odległości do dalekiej i odwrotnie, a podczas obracania strumień świetlny z optyki głowy zmienia kierunek.

Polecany artykuł: Renault Duster drugiej generacji pojawi się wkrótce

Kiedy rozpocznie się sprzedaż Subaru XV Japończycy jeszcze nie ogłosili. Oczekuje się, że do końca bieżącego roku pojawi się na naszym rynku motoryzacyjnym.