Неожиданная, хотя вполне предсказуемая, учитывая кризис и ценники на грузовики, победа российского автопрома над иностранными брендами типа Тойота и Митсубиши произошла на нашем авторынке. Впервые в истории российские автолюбители купили за месяц больше российских dowóz, чем японских. И хотя цифры продаж не такие уж впечатляющие - речь идет всего лишь о сотнях автомобилей - УАЗ Пикап был выбран в качестве необходимого автомобиля в полтора раза чаще, чем автомобили иностранных конкурентов. Всего за август 2016 года на российском авторынке было куплено 275 уазовских dowóz. Этот показатель на треть выше, нежели в том же августе 2015 года. До UAZ Пикапа Ocena sprzedaży przez kilka lat z rzędu została zajęta przez Japończyków, a raczej przez Toyotę Hilux, teraz jest zepchnięta na drugi stopień postumentu z wynikiem 179 samochodów sprzedanych Rosjanom w sierpniu. Sprzedaż japońskiej ciężarówki spadła o 35 procent w porównaniu do zeszłego roku. Trzeci krok to "dwustu" Mitsubishi. W sumie Rosjanie kupili w sierpniu 130 Mitsubishi L200, и здесь падение спроса более чем на пятьдесят процентов по сравнению с августом 2015 года. Возможно, на спрос повлиял и тот факт, что японская корпорация недавно объявила отзыв на сорок восемь тысяч dowóz  Mitsubishi L200sprzedawane w różnym czasie na rosyjskim rynku motoryzacyjnym. Reszta modele lekkich ciężarówek, по сравнению с этой тройкой dowóz, можно сказать, вообще никак не продаются - от нескольких автомобилей до пары десятков, приобретенных за месяц.  Всего за август 2016 года в России продано ровно семьсот dowóz. Этот показатель ниже прошлогоднего на семнадцать процентов.  Всего пикапы занимают порядка 0,6 процента от всего автопарка страны. А в мире популярность dowóz тем временем продолжает расти. На рынок выходят новые модели. Так на коммерческом показе в Ганновере французы продемонстрировали несколько сборок своего pickupa Renault Alaskan (Renault Alaskan). Po raz pierwszy świat zobaczył tę ciężarówkę na kolumbijskim salonie samochodowym na początku lata, trzy miesiące temu. Tymczasem przywództwo UAZ gorączkowo szukają rynków dla swoich modeli. Kryzys gospodarczy kończy fabrykę samochodów, pracownicy częściej zasiadają w domu na przymusowych urlopach niż pracują na liniach montażowych.

Zalecany artykuł: Fotosy usunięte z siedmioosobowego Volkswagena Teramont SUV bez siatki kamuflażu

Plany liderów UAZ organizować dla swoich pracowników co najmniej pięć dni. Nastąpi to od początku października, ponieważ w wyniku negocjacji, które ostatnio przeprowadzono z przedstawicielami Iranu, Boliwii, Paragwaju, Wietnamu i Chin, pojawiły się dodatkowe rynki. Oise będą kupować za granicą w wystarczającej ilości, aby fabryka samochodów, która stara się doprowadzić do kryzysu gospodarczego, znów będzie mogła z pełną mocą obrócić. Wielu rosyjskich entuzjastów samochodów czeka na radykalną aktualizację. UAZ Patriotа. Niedawno kierownictwo fabryki samochodów odtajniło informacje na jej temat. Wiadomo, że zmieniono jedną kopię Patrioti już poszedł na Daleki Wschód, do organizacji ochrony środowiska "Far Eastern Leopards".