Seryjny minivan towarowy Volkswagen Multivan PanAmericana Niemcy zaprezentowali podczas trwającego Salonu Samochodowego w Genewie. Model koncepcyjny tej "przyczepy" został po raz pierwszy pokazany we wrześniu 2015 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie. Jeśli porównasz wygląd prototypu z dzisiejszą wersją seryjną, nie zobaczysz żadnych różnic wizualnych, ponieważ projekt minivana pozostał dokładnie taki, jaki był po raz pierwszy zaobserwowany we Frankfurcie. Zderzak Multivan PanAmericana mają specjalny kształt, korpus jest wyposażony w przednie i tylne zabezpieczenie przed wjechaniem, specjalne listwy są zawieszone na progach bocznych, dno nadwozia pokryte jest folią ochronną, która chroni powierzchnie przed gruzem i żwirem lecącym spod kół. Okna minivana są przyciemnione, tylne światła LED, wydaje się, że też. Volkswagen Multivan Panamericana może być wyposażony w siedemnasto- i osiemnastocalowe felgi ze stopów lekkich. Jako opcja spersonalizowana dostępne jest inne zawieszenie, umożliwiające minivanowi zwiększenie luzu nawet o dwadzieścia centymetrów. To już prawdziwie off-roadowa wersja minivana. W kabinie "przyczepy" kierownica jest obszyta skórą, dźwignia skrzyni biegów, system klimatyzacji Climatronic monitoruje pogodę, emblemat PanAmericana ma oryginalne światła na progach, pedały przyspieszenia i hamulce są wykończone stalowymi podszewkami, siedzenia kierowcy i pasażera mają kontrastujące ozdobne szwy wkładki z koła i Alcantary. Jeśli właściciel lubi siedzieć na skórze, może zamówić opcjonalnie pełne skórzane wnętrze. W Europie będzie sprzedawać Multivan Panamerican modyfikacji napęd na przednią oś lub napęd na koła z wtyczką. Jak mówią niemieccy programiści, elektroniczne systemy monitorowania ruchu tego samochodu, stale monitorujące warunki drogowe, automatycznie redystrybuują moment obrotowy wzdłuż osi jeszcze przed rozpoczęciem poślizgu, a nie w rzeczywistości. W związku z tym zwiększa się stabilność i sterowność minivana. Pod maską w Multivan Panamericana ustaw te same silniki, które są dostępne dla zwykłego multiwainu. Nie ma tylko turbodoładowanego diesla dla 84 koni. Są to aspiracje benzynowe na 150 i 204 konie i trzy silniki wysokoprężne: dwa o podobnej mocy i jeden mniejszy - tylko 102 konie.

Zalecany artykuł: Niemcy rozpoczęli testowanie wersji R Volkswagena Tiguana, choć wiosną oficjalnie porzucono go

Na europejskich drogach Panamerican można zobaczyć w ciągu najbliższych dwóch miesięcy. O rosyjskim rynku Niemcy wciąż nic nie mówią. Zwykłe modele Volkswagen Multivanktóre są dziś sprzedawane u rosyjskich dealerów, mają metki o wartości dwóch i pół miliona rubli.