Japończycy to ludzie tego słowa: obiecali zacząć montować parkietowe SUVy w ich fabryce samochodów w Petersburgu, proszę - oficjalnie ogłosili, że Skrzyżowania marki Nissan Qashqai zacznie znikać z linii produkcyjnej mniej więcej pod koniec jesieni - na początku zimy. Dziś te Qashqai, które są sprzedawane na naszym rynku motoryzacyjnym, są montowane w brytyjskich fabrykach samochodów, w tym z tego powodu, że nie są wystarczająco tanie. Nie wiadomo jeszcze, ile lokalnego zgromadzenia spowoduje, że Nissan Qashqai będzie tańszy dla rosyjskiego nabywcy, ale w każdym razie fakt, że model ten stanie się bardziej dostępny, jest już dobry dla współczesnych kryzysowych realiów. Włączone Fabryka w Petersburgu Nissana Obecnie montuje się kilka modeli samochodów: Nissan Tiana, Ixtrail, Patfinder i Murano. Nawiasem mówiąc, Nissan X-Trail zaczął produkować właśnie w katastrofie za rubel, który miał miejsce w grudniu ubiegłego roku, kiedy wielu uczestników rynku zastanawiało się ogólnie nad tym, jak ograniczyć produkcję i wyjść z Rosji, co w rzeczywistości później miało miejsce w szczególności w Oplu.

Oprócz Kashkai najprawdopodobniej nowe przebicie Murano zostanie również złożone w tym samym zakładzie w St. Petersburgu w St. Petersburgu.

Ciężarówka do przewozu Nissana Qashqai zostaną zmontowane w wersjach z napędem na przednią oś i na wszystkie koła. Wersja z napędem na cztery koła będzie wyposażona w 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 144 koni mechanicznych. Ten silnik może być również wykorzystywany do produkcji samochodów i napędu na przednie koła. Istnieje również rodzaj tego silnika - 1,2-litrowy silnik z turbodoładowaniem, który rozwija 115 KM. Będzie on połączony zarówno z przekładnią CVT, jak i ręczną skrzynią biegów.

Ceny dla Nissan Qashqai w zależności od konfiguracji różnią się od jednego miliona siedemdziesiąt sześć tysięcy do prawie miliona siedemset drewna. Możliwe, że Nissany produkowane w Sankt Petersburgu będą nie tylko dystrybuowane wśród rosyjskich klientów, ale także importowane do krajów skandynawskich. Z prawdopodobieństwem słabego popytu w Rosji (nikt nie odwołał kryzysu), Japończycy rekompensują stratę sprzedając bogatszym Norwegom i Finom. Jest to o wiele bardziej praktyczne niż ucieczka, podobnie jak amerykańskie General Motors z całego kraju.

Zalecany artykuł: Chińczycy pozycjonują Cowin V3 jako minivana