Ostatnio często przypadki wypadków, które były odpowiedzialne za samochody, które padły pod kampanią odwołalną z wadliwym układem kierowniczym i hamulcowym. Zamiast natychmiastowej wizyty w centrum serwisowym po ogłoszeniu wycofania, kierowcy tych pojazdów nadal używali ich w tym samym trybie, jakby to był drobny awaria. Nawiasem mówiąc, nie zawsze jest to wina właścicieli, ponieważ zdarza się, że po prostu zapominają o tym poinformować. Rosstandard jest z tego bardzo niezadowolony, dlatego rekompensuje towarzystwa ubezpieczeniowe i Ministerstwo Spraw Wewnętrznych raport o wycofaniu samochodu. Mówimy o setkach tysięcy takich pojazdów. Urzędnicy Rosstandart sugerują "złapanie tych samochodów" podczas kontroli lub rejestracji pojazdu, ponieważ takie samochody są bardzo niebezpieczne nie tylko dla samych kierowców, ale także dla innych użytkowników dróg.
W naszym kraju wycofywane firmy rozwijają się powoli i są postrzegane przez właścicieli pojazdu mocno. Przed rokiem Rosja wyprodukowała 27 kampanii przypominających, obejmujących niewiele ponad 63 000 samochodów różnych marek. W 2015 r. Odnotowano czterdzieści siedem opinii na temat 280 tysięcy samochodów. A od początku 2016 r. Mamy już 37 recenzji obejmujących 382 100 samochodów. Są to kampanie zarówno zagranicznych producentów, jak i krajowego przemysłu motoryzacyjnego - AvtoVAZ i UAZ.
Jaka część tych samochodów została naprawiona w celu naprawienia wykrytych usterek nie jest zgłaszana. Ale kiedy tak wysoki autorytet był tak zaniepokojony, oznacza to, że liczba ta jest niezwykle mała, a dziś dookoła kraju jeżdżą setki tysięcy samochodów, które w każdej chwili mogą doprowadzić do wypadku z powodu nierozwiązanego powodu odwołania.
Sami producenci samochodów nie są przeciwni dzieleniu się danymi o takich samochodach z Rosstandartem, firmami ubezpieczeniowymi lub policją. Rosyjskie biuro Toyoty zapewnia, że w jego interesie jest zlokalizowanie wycofanych samochodów tak szybko, jak to możliwe i naprawienie ich. Jest to zrozumiałe, ponieważ każdy producent powinien być zainteresowany jakością i bezpieczeństwem swoich maszyn, ponieważ w przeciwnym razie ich samochody po prostu przestaną brać. Pracownicy Avtovaza i rosyjskie biuro Porsche myślą w tym samym duchu. 
Natomiast w Dumie Państwowej Federacji Rosyjskiej istnieje inicjatywa (pochodząca z V. Łysakowa) dotycząca bezpośredniego zakazu używania takich samochodów, dopóki nie zostaną poddane obsłudze posprzedażnej w ramach kampanii odwoławczej. Ale to nie wystarczy, jeśli okaże się, że właściciele "odwołalne" maszyny nikt nie zadał sobie trudu, aby ostrzec - producenci samochodów, powiedzmy, skromnie milczący, - wtedy winni czekali na grzywny w wysokości od trzystu do czterystu tysięcy rubli. Dla każdego samochodu lub wszystkich - nieokreślonych, ale co jest czterysta tysięcy grzywny dla automaker, który ma sto razy więcej dziennie? Pytanie jest retoryczne.
Oprócz powyższych, jako środki represyjne dla właścicieli "odwołalne" TS Proponuje się nie podpisywać kontroli i nie wystawiaj CTPdopóki nie zostaną sprawdzone przez centra serwisowe. Nawiasem mówiąc, procedura kontroli w najbliższej przyszłości dla Rosjan będzie się komplikować.
