Zaktualizowany Patriot UAZ nie udało się sprawdzić siły, która ostatnio zorganizowała autorytatywną publikację "Autoreview" na stronie katastrofy Dmitrovskaya pod Moskwą, wyniki zostały zarejestrowane na wideo i opublikowane na youtube. Ponadto pojawiły się odpowiednie artykuły w drukowaniu tematycznym i mediach internetowych. Gdy przedstawiciele Ulyanovsk Automobile Plant dowiedzieli się o wynikach testów zderzeniowych, byli oczywiście oburzeni i stwierdzili naruszenia w samodzielnym przeprowadzaniu testów, co, ich zdaniem, unieważnia eksperymentalnie zademonstrowane anty-siły wskaźników zaktualizowanych Rosyjski SUV. Kierownictwo UAZ zażądało przeprowadzenia powtórnych testów, przestrzegając wszystkich subtelności wymaganych przez standardy takich operacji, a także test zderzeniowy odbędą się po świętach noworocznych i po ich zakończeniu. Stanie się to w połowie stycznia 2017 r.
Przypomnij historię. W wyniku testy zderzeniowe ze zaktualizowanym rosyjskim SUV-em okazało się, że manekiny przymocowane do kierowcy i pasażera podczas uderzenia i testowania przednich poduszek powietrznych otrzymały "złamanie" kręgów szyjnych, co w realnej sytuacji z żywymi ludźmi zagroziłoby ofierze natychmiastową śmiercią lub paraliżem dożywotni pobyt w stanie warzywnym.
Co ciekawe, ciało Patriot podczas uderzenia nie oderwał się od ramy (jak podczas poprzednich prób w tych samych warunkach), front był pokryty pęknięciami, ale nie wyleciał z gumowej ramy, a jedno z przednich kół (po lewej) otrzymało taki impuls, który przebił się przez podłogę kabiny, deformując jednostkę z pedałami, aby nie mogły być użyte, kolumna kierownicy z powodu tego odkształcenia wzrosła o kilka centymetrów. Szybkość, z jaką nastąpiła kolizja nowy Patriot UAZ przy pomocy testu, to było tylko 65 km na godzinę Tak, poduszki zostały wystrzelone, ale szyjki manekinów okazały się zwinięte. Albo cios zwinął je, albo poduszki zostały tak ciasno umieszczone nad głowami manekinów, albo wszystkie razem, ale faktem jest, że żyjący ludzie prawie nie przetrwają, jeśli będą na scenie dummy. 
UAZovtsy zauważył, że takie szkody wyrządzone pojazdem tylko dlatego, że technologia testu została złamana, że płyta podstawowa, do której jest przymocowany gniecie podczas bariery oddziaływania nadmiernie poza górną krawędzią tej bariery i przepisami technicznymi ten występ nie może być większa niż siedem i pół centymetra. Jest to zrozumiałe, i, z formalnego punktu widzenia, być może zarządzania Oise prawo. Ale gdzie w prawdziwym świecie wypadków na drogach kraju są jakieś przepisy techniczne? Czy można obliczyć, pod jakim kątem uderzasz i jaką prędkością i siłą? Nie Dlaczego więc znaleźć błąd w drobnych naruszeniach w test zderzeniowy? Да потому что Патриот реально слабоват на прочность кузова, а руководство не хочет с этим согласиться. И водитель Patriot и пассажиры рискуют гораздо больше тех, кто едет на том же крузаке. Это печальная правда, которую не нужно прятать, а с которой нужно бороться и исправить уже наконец.
Rozmiar i położenie płyty podstawowej w następnym teście styczniowym, oczywiście, przyniesie wszystkie niezbędne wymagania. Ale czy to sprawi, że konstrukcja będzie silniejsza i bezpieczniejsza? обновленного Patriot? Pytanie do tej pory brzmi retorycznie.
