Jeśli zaczniesz opowieść o chińskiej historii motoryzacji, istnieje kilka opcji. Przemysł motoryzacyjny w Chinach narodził się kilkakrotnie. Ale wojna światowa zniszczyła wiele produkcji w kraju. Dlatego oficjalną datą pojawienia się odrodzonej chińskiej branży motoryzacyjnej może być dzień, w którym pracownicy radzieckiej fabryki ZIL położyli kamień węgielny pod przyszłą fabrykę FAW. Stało się to dawno temu - w lipcu 1953 roku. Miasto Chan Chun stało się chińskim Togliatti. Wszystko zaczęło się od produkcji ciężarówek.

Dzisiaj pierwsza fabryka samochodów jest jednym z największych przedsiębiorstw w branży. Oprócz ciężarówek produkowane są tutaj chińskie samochody typu SUV i crossovery. Rozpoczęto wspólne przedsięwzięcia z gigantami samochodowymi z Europy, USA i Japonii.

Możesz spierać się o jakość zestawu przez długi czas, aż do odwiedzenia samej instalacji. Oto jeden z najnowocześniejszych miejsc montażu w Azji.

Współpraca z Toyotą stała się odczuwalna. Najlepszym tego przykładem jest nowy chiński crossover FAW Besturn X80 z 2013 roku. Samochód wypadł solidnie i korzysta z zawieszenia Mazdy, tyle że jest znacznie miększy. Kolejnym interesującym przedstawicielem jest chiński crossover Haima 7, którego cena w ojczyźnie wynosi 17,5 tys. Dolarów. Maszyna jest wyposażona w 4-cylindrowy silnik, 110 kW. Kontrola zużycia paliwa i emisji szkodliwych substancji do atmosfery odbywa się za pomocą elektroniki Bosh.

Czy powinienem wziąć chińskie SUV-y lub crossovery?

Jest wiele kontrowersji wokół chińskich crossoverów z 2014 roku i wszystkie sprowadzają się do tego, czy warto w ogóle kupić ten sprzęt? Pytanie jest interesujące, ale większość osób, które udowadniają przy pianie na ustach, że Chińczycy produkują maszyny o niskiej jakości, zapominają, że większość popularnych modeli jest produkowanych na bazie "Japończyków" i "Europejczyków", silniki w wielu maszynach są używane od znanych marek, były zaangażowane w projektowanie wiodące pracownie ze świata, a elektronika pochodzi od znanych firm takich jak Bosch. Więc nie powinieneś osądzać chińskich samochodów bez zrozumienia istoty problemu.

Zalecany artykuł: Hawail gotuje dwa świeże pojazdy terenowe.

Tak, istnieją pewne roszczenia do poszczególnych modeli. Gdzieś nie idealne wnętrze, gdzieś na ekranie komputera pokładowego jest zbyt wyblakłe. Ale jeśli weźmiesz pod uwagę, jak niskie są ceny chińskich crossoverów, możesz zauważyć, że nie wszystkie roszczenia są uzasadnione. Chińskie samochody typu SUV i crossovery, których zdjęcia często pojawiają się w magazynach motoryzacyjnych, są znacznie tańsze niż ich konkurenci w klasie.

Cena chińskich crossoverów jest jednym z głównych czynników popularności samochodów pochodzących z Chin. Wielu producentów otworzyło swoje sklepy w Rosji, na Ukrainie i Białorusi, aktywnie reklamuje i sprzedaje chińskie crossovery na Ukrainie. Kierowcy zdołali przetestować najbardziej atrakcyjne modele. W zasadzie nowy chiński crossover różni się nieco od japońskich lub amerykańskich odpowiedników, zarówno pod względem wypełniania, jak i pod względem wyposażenia. Samochody mają klimatyzację, salony są dobrze wykończone, a na desce rozdzielczej nowoczesna elektronika.

Czasami trudno uwierzyć, że nie jeździsz Toyotą ani Mazdą, ale chińskim samochodem. Przypomnij sobie tę samą chińską zwrotnicę X80, która zarówno wygląda i czuje się jak jazda, różni się niewiele od Mazdy, na platformie, z której jest złożony.

Możemy więc odpowiedzieć wszystkim sceptykom - chińskie SUV-y można kupić. Ich jakość i cechy już dawno osiągnęły wskaźniki, które są standardem dla znanych światowych firm.

Nowe trendy na rynku motoryzacyjnym

Setki tysięcy "chińskich" przejazdów po Europie. I sprawia, że ​​europejscy producenci myślą. Wiele firm rozwiązuje ten problem nie z pomocą "wojny", ale poprzez tworzenie wspólnych przedsięwzięć. Takie produkcje są organizowane przez japońskie, koreańskie, amerykańskie, niemieckie firmy. Ostatnio chińskie crossovery w Rosji zostały już wyprodukowane w ogromnych ilościach.

Zalecany artykuł: Wytrzymałe i duże SUV-y

Takie podejście jest korzystne dla obu stron. Obie strony osiągają zysk, nowe rynki, pewne doświadczenia. Dla Chin jest to źródło innowacji technologicznych, które pozwalają, aby ich technologia stała się konkurencyjna w trudnych warunkach współczesnego rynku. Jeśli pięć czy sześć lat temu przemysł masowo produkował złom kół, teraz nacisk kładziony jest na jakość.

Co do "zakresu", warto pamiętać przynajmniej o tym, że w 2010 Geely kupił koncern Ford Volvo od Forda. Tak, najbezpieczniejszy samochód w Europie jest teraz zmontowany w fabryce należącej do Chińczyków. Rezultatem tego przejęcia jest wydanie nowego chińskiego crossovera Gili Emgrand X7.

Mówiąc o bezpieczeństwie. Po nieudanych testach zderzeniowych w 2010 r. Jiangling Motors i inni chińscy producenci samochodów poważnie zmienili podejście do tych kwestii. Był to kluczowy moment, który utrudniał udaną promocję na rynku europejskim. Obecnie Chińczycy są w stanie uzyskać certyfikaty bezpieczeństwa.

Nowe chińskie crossovery i SUV-y są aktywnie sprzedawane w Rosji. Przypomnij sobie przynajmniej Wielki Mur H5 lub jakiś chiński Chang Chang. Według dostępnych statystyk sprzedaje się rocznie do 10 tysięcy takich samochodów.

I na koniec recenzja wideo o chińskim crossoverze FAW Besturn X80: