Istnieje opinia, że ​​Toyota Camry to bardzo niezawodny samochód, ale teraz przyjrzymy się bliżej, jak dobre są używane modele z okresu 2006-2011, generacji V40.

Samochody Toyota Camry, które zostały wyprodukowane po 2007 roku, zostały zmontowane na terenie Rosji - w miejscowości Shushary, niedaleko Sankt Petersburga. Nie ma w tym nic złego, ponieważ samochody te stały się znacznie tańsze, średnio o 100 000 rubli, a jakość nie pogorszyła się.

Zdarza się, że "Amerykanie" mają do czynienia, są nieco starsi niż w 2007 r., A wśród różnic - mają inne reflektory, instrumenty, zawieszenie jest bardziej miękkie, a kierownica łatwiejsza. Amerykańską Toyotę Camry można wziąć pod uwagę. Ale jeśli chodzi o samochody arabskiego montażu, tutaj w Rosji nie jest to najlepszy zakup, ponieważ "arabska" Camry ma klimatyzację i układ chłodzenia silnika przeznaczony do pracy w wysokich temperaturach. Ochrona antykorozyjna jest tu również słabsza. Na Bliskim Wschodzie Toyota Camry jest bardzo popularna wśród taksówkarzy, którzy pokonują 500 000 km. i sprzedaj.

Ogólnie wszystkie zestawy Camry oprócz arabskiego wyróżniają się doskonałą odpornością na korozję. Warstwa lakieru jest cienka, ale trwała, rzadko można znaleźć rdzę na ciele.

Natychmiast złapać smycze do wycierania oczu, które pęcznieją po kilku latach. Również pęknięte wykończenia na bagażnikui złuszcza powłokę na kołach. Wszystko to naprawdę psuje wygląd i nadaje wiek samochodu. Samochody, które zostały wydane przed 2009 r., Mają taką wadę - jeśli uderzysz, nawet nieznacznie, w środku miejsca pod dolną kratką wlotu powietrza, zderzak łatwo pęknie. Po restylingu zderzak został zmieniony, a taki problem nie powstał, a dla tych, którzy mają dorestaylingovy Camry, możliwe jest wprowadzenie zmian w samym projekcie - od wewnątrz, aby dołączyć "łatkę".

Salon i jego stopień zużycia

Wnętrze jest dość proste, niedrogie, szybko starzejące się materiały są używane. Tkanina jest pocierana i lśniąca, skóra też - niezbyt wysoka jakość, a na niej pojawiają się pęknięcia już po 30 000 km. A po około 70 000 km. osłona na przyciskach złuszcza się, kierownica wygląda na wypolerowaną, dźwignia zmiany biegów również staje się wypolerowana, tak właśnie mają na myśli tanie materiały.

Pojawienie się skrzypienia w kabinie nie zależy od ścieżki, pojawiają się one na przednim panelu, podłokietniku i środkowej konsoli. A samochody z drzewem są jeszcze bardziej skrzypiące. Ponadto w kabinie Camry może pojawić się nieprzyjemny zapachChodzi o to, że system klimatyzacji jest zanieczyszczony, więc raz w roku konieczne jest oczyszczenie tego systemu, wtedy wszystko będzie w porządku.

Rurka drenująca klimatyzatora może się zatkać, dlatego należy okresowo ją czyścić. A jeśli aktywnie używasz klimatyzatora przez 5 lat, może się wydawać białe płatki z przodu. Oznacza to, że przez deflektory resztki utlenionej wyparki klimatyzatora, które są wykonane z aluminium, są wydmuchiwane. Dlatego najlepiej jest natychmiast zmienić stary parownik na nowy - nieoryginalny, ale miedziany, w przyszłości nie będzie takich płatków, kosztuje to około 140 USD.

Zalecany artykuł: Nissan, kontrolujący dziś Mitsubishi, zamierza wypuścić nowego Pajero

W Toyota Camry pojawiają się drobne problemy z czasem: przyciski na kierownicy przestają działać, okna są "zaplusknione". Zdarza się, że czujnik temperatury w kabinie pokazuje nieprawidłowe liczby. W niektórych przypadkach po 4 latach użytkowania czujniki parkowania ulegają awarii, a lusterka nie są już składane. Wszystkie te małe rzeczy można łatwo wyeliminować, zastępując czujniki i silniki nowymi.

Są zaniedbane przypadki, kiedy dysze na reflektorach zapchanych błotem i zakleszczonych - Aby rozwiązać problem, wystarczy je wyczyścić. Jeśli chodzi o reflektory ksenonowe, to mają po 100 000 km. przebieg może wypalić bloki zapłonu i żarówki. Nowa jednostka zapłonowa będzie kosztować około 600 USD. Ale wszystko to jest niewielkie w porównaniu z nieudanym panelem instrumentów, nowy koszt to 1740 dolarów, więc warto zrobić coś ze starym.

Silnik wyposażenia elektrycznego nie stwarza żadnych problemów. O ile, po 100 000 km, koło pasowe generatora nie spróbuje się skręcić, zastąpienie go nowym kosztować będzie 47 USD. Generatory są niezawodne, spokojnie wytrzymują 150 000 km., Ale kosztują około 700 USD. Sprężarka klimatyzacji może z łatwością wytrzymać co najmniej 200 000 km, a także kosztuje około 700 USD.

Silniki Camry

Na rynek rosyjski dostępne były 2 silniki - 4-cylindrowy 2AZ-FE o pojemności 2,4 litra i V6 2GR-FE o pojemności 3,5 litra. Na rynku większość samochodów z silnikiem o pojemności 2,4 litra. Silniki te są dość niezawodne, łatwe w prowadzeniu co najmniej 300 000 km. Jak to jest typowe dla Toyoty, silniki te wykorzystują aluminiowy blok cylindrów, niezawodny łańcuch rozrządu, bezproblemowy system regulacji rozrządu zaworowego VVT-i, a także pojedyncze cewki zapłonowe.

Aby silniki mogły długo służyć i nie stwarzać problemów, wystarczy co 10 000 km. kontrolowane podczas konserwacji, a także co 150 000 km. przeprowadzić ręczną regulację zaworów.

Co 30 000 kilometrów należy oczyścić blok zaworu przepustnicy z brudu, aby nie trzeba go było wymieniać, kosztuje to około 900 USD. Pamiętaj, aby wymienić olej na czas, silnik najlepiej nadaje się do syntetyków.

Jak w każdym samochodzie, konieczne jest wrzucenie wysokiej jakości paliwa do Toyoty Camry, a "urażona" benzyna natychmiast zniszczy czujnik tlenu, który kosztuje około 130 USD.

4-cylindrowy silnik jest bardziej wrażliwy na czystość grzejników, w przeciwieństwie do 6-cylindrowego silnika. Dlatego konieczne jest czyszczenie grzejników co 2 lata. Jeśli grzejniki nie schłodzą silnika wystarczająco, aluminiowa głowica cylindra może odkształcić się i wymagać wymiany, a kosztuje około 1200 USD. Jeśli chodzi o silnik V6, jego brud w układzie zasilania nie jest szczególnie przerażający, najważniejsze jest czyszczenie dysz z osadów co 40 000 km.

Polecany artykuł: Czy Toyota Corolla zasługuje na tytuł królowej?

Ale 3,5-litrowy silnik ma swoje wady. Po około 150 000 km. Indywidualne cewki zapłonowe są spalane, kosztują około 90 USD. Jak tylko pierwszy cewka nieczynnaOznacza to, że inne będą również musiały zostać wkrótce zmienione, dlatego zaleca się natychmiastowy zakup całego zestawu.

Istnieją przypadki w Camry z silnikiem V6, wyprodukowane przed 2009 r., Zapala się lampka niskiego ciśnienia oleju. W takim przypadku konieczne jest sprawdzenie obecności oleju na patelni, może wystąpić wyciek, ponieważ gumowa wkładka pęknie w małej rurce chłodnicy oleju. W samochodach wyprodukowanych po 2009 r. Rura naftowa została zastąpiona całkowicie metalową. W tamtych latach Toyota stworzył nawet odwołalną kampanię, aby chronić właścicieli Camry przed ryzykiem wycieku oleju.

Dzięki 2,4-litrowym silnikom, które pokazały swoją najlepszą stronę w samochodach poprzedniej generacji, nie ma takich problemów z ropą naftową. Drobne problemy z silnikiem, które mogą pojawić się po 100 000 km. uruchom, możesz od razu określić dźwięk. Na przykład, jeśli coś zaskakuje pod maską - oznacza to, że nadszedł czas na zmianę mechanizmu napinacza paska wieloklinowego, który będzie kosztować 70 USD. Również osady wodne mogą zacząć wydawać dźwięki, a jeśli nadal są ślady chłodziwa, oznacza to, że wkrótce trzeba będzie je zmienić - trzeba przygotować 100 dolarów na tę pompę.

Transmisja

Skrzynia biegów w Toyota Camry jest tak samo niezawodna jak silnik. Silniki 2,4 litra są wyposażone w 5-biegową ręczną, która nie ma żadnych problemów poza siłownikiem sprzęgła. Zdarzają się przypadki, że po 50 000 km., Z czasem zawieszenie łożyska nie powiedzie się, kosztuje 20 USD. Jeśli po 80 tys. Km transmisji zacznie się mocno przesuwać, a podczas jazdy pojawią się wibracje, to wszystko będzie na napędzanym dysku, nowy kosztować będzie 100 USD.

Istnieje 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów - Aisin U250E, która jest zainstalowana na Camry z 2,4-litrowym silnikiem. Nie stwarza też żadnych problemów dla jej właścicieli. Chyba że po około 7 latach tak się stanie znika w jednostce sterującej styku "automat". Nowa jednostka sterująca kosztuje 800 USD, ale ten problem można rozwiązać bez konieczności wymiany urządzenia - ponownego lutowania.

W sześciocylindrowej Camry zainstalowana jest sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów Aisin U660E, której żywotność zależy od stylu jazdy i regularnej wymiany oleju przekładniowego - co 80 000 km. Jeśli maszyna często ściska maksymalną moc, sprzęgła cierne ulegają szybszemu zużyciu, po czym kanały agregatu hydraulicznego zostaną zatkane przez produkty zużywające się. Tak więc, jeśli poczułeś szarpnięcia lub peregazovka podczas zmiany biegów podczas jazdy próbnej - możesz spokojnie targować się i zrzucić cenę o około 2000 $, tyle samo naprawi auto w przyszłości.

Polecany artykuł: Sprzedaż japońskiego kompaktowego crossovera Nissana Kicksa była rekordowa w Brazylii

Po 90 000 km. w Camry V6 zewnętrzne przeguby CV mogą zawieść, co również wymaga dodatkowych 400 USD na połowę. A wszystko dlatego, że przeguby CV nie są sprzedawane osobno.

Zawieszenie i podwozie

W celu uzyskania charakterystycznego przegrzania przednich tarcz hamulcowych, istnieją przypadki, że należy je wymienić przed elektrodami. Podczas kontroli konieczne jest również oczyszczenie i nasmarowanie prowadnic zacisku, aby przedłużyć żywotność tego węzła, który kosztuje około 450 USD.

Po około 100 000 km. podczas obracania kierownicą może dochodzić do pukania, ponieważ dolny krzyż jest zużyty i trzeba wymienić wał kierowniczyktóre będzie kosztować około 200 USD. Jeśli chodzi o układ kierowniczy z zębatką, będzie on mógł pracować przez długi czas, 200 000 km. dla niego nie jest limit. Ale jeśli nagle znajdziesz wokół niego kropelki hydraulicznego płynu wspomagającego, będziesz musiał rozwalić 1000 $, aby to zmienić.

Jeśli mówimy o zawieszeniu, to nie ma żadnych problemów. Po 70 000 km. Konieczna jest zmiana tulei stabilizatora, które nie są drogie. Drążki kierownicze, ciche bloki przednich dźwigni, tuleje dźwigni wzdłużnych będą musiały być wymienione nie wcześniej niż na 150 000 km. A ceny tych części w ogóle nie są wysokie. A takie detale, jak amortyzatory, przeguby kulowe i tylny wahacz cicho wytrzymają 200 000 km.

Cena Toyoty Camry spada co roku o około 6-8%, co oznacza, że ​​samochody te są niezawodne. Głównymi konkurentami Camry są Nissan Teana, czyli około 50 000 rubli tańsze na rynku wtórnym i Volkswagen Passat B6, który kosztuje tyle samo co Camry, ale takie Volkswageny tracą znacząco na niezawodności ze względu na problematyczne silniki TSI. Problemy, które mogą wystąpić w przypadku silników toytovsky'ego są trywialne w porównaniu do potencjalnych kosztów naprawy TSI.

Nie zapomnij obejrzeć wideo z testem używanej Toyoty Camry, ponieważ najlepiej pokazuje wszystkie niuanse tego samochodu: