Темой нашего нового автомобильного обзора станет сравнение Фольксваген Тигуан и Мазда SH 5. Оба этих авто имеют огромную армию поклонников во всём мире. Не исключение и наша страна. Учитывая, что первый является классическим европейцем, а второй, в некотором смысле, представляет азиатскую культуру, такое соперничество выглядит забавно. Разумеется, мы давно живём в мире, где корпорации разных стран объединяются для выпуска единой платформы. Та же Мазда до 2008 года на треть принадлежала Ford.

Pozdrowienia z Niemiec

Volkswagen - bardzo interesująca marka. Niezbyt utożsamiana z osobistym rozkazem krwawego dyktatora Hitlera, ona, niczym mityczny feniks, spłonęła, a potem znów powstała z popiołów. Mamy na myśli nie tylko bombardowanie elektrowni przez aliantów, ale także skandal z niedoszacowaniem poziomu szkodliwych emisji, które wybuchły w 2015 r. Marka ta ma wiele słynnych samochodów. Jednym z najbardziej popularnych jest crossover Tiguan, który jest produkowany od dziesięciu lat.

Необычное название немецкого городского джипа – сочетание слов «тигр» и «игуана». В основе первого поколения лежала платформа субкомпактвэна Golf Plus. Машина набрала 5 звёзд из 5 возможных, проходя краш-тест по системе Euro NCAP, и в 2016 году стала самой безопасной среди всех компактных кроссоверов мира. Если у первого поколения проседал уровень безопасности для пешеходов (меньше 50%), то к 2016 его подтянули, доведя уже до 72%. Сравнивая, кто надёжнее – SH 5 или Тигуан, точного ответа вам не даст даже эксперт. У СХ5 те же 5 звёзд в 2012 году.

Pierwsze pokolenie zaprezentowano we Frankfurcie w 2007 r., A następnie na pokazie samochodowym w Szanghaju (pokazano wersję na paliwo wodorowe). Do 2011 roku Niemcy zdecydowali się na odpoczynek. Producent nie ograniczył swojego wyglądu i zaoferował nowe silniki. Do 2015 roku wyprodukowano Tiguan XL. Popularne są także "hybrydy", które otrzymały oznaczenia GTE i R-Line.

Silniki Tiguan

Kupujący może opcjonalnie zakupić wersję z napędem na przednie koła lub z napędem na wszystkie koła. Rosyjscy nabywcy są dostępni:

• TSI 1,4 litra, 150 litrów. c. turbodoładowana i mechaniczna doładowarka;
• TSI 1,4 litra, 122 litry. c. turbodoładowany, bez doładowania;
• TSI 2,0 l., 170 l. s. c turbonadduvom;
• TSI 2,0 l., 200 l. c. turbodoładowany;
• TDI 2,0 l. 140 l. P.

Skandal z dotkniętymi silnikami i tym modelem. W Tiguan pierwszego pokolenia dokonano zmian w oprogramowaniu, wykazując niską emisję CO. Do czasu Gen.2 ten "problem" został wyeliminowany. Wszystkie nowoczesne wersje, w tym siedmiomiejscowe, zostały sprawdzone pod kątem obecności podobnych technicznych sztuczek. Więc kupujący mogą być całkowicie spokojni. Zasady są w porządku.

Ten epicki błąd kosztował firmę ogromną kwotę rekompensaty, ale nie zmniejszył popularności wielkiego jeepa. Napęd na cztery koła jest zapewniony poprzez połączenie sprzęgu tylnej osi Haldeks. Przełożenie przekładni jest zmienne.

Druga generacja od 2016 roku jest produkowana w przedsiębiorstwie Kaluga. Dzięki temu Tiguan stał się bardziej dostępny dla rosyjskiego nabywcy. Do tej wersji proponowanej automatycznej skrzyni biegów-6 AISIN, a nie tylko do standardowego DSG i mechaniki. Od tego samego roku na rynku pojawił się siedmiomiejscowy VW Tiguan XXL z rozstawem osi wynoszącym 110 mm.

Orientalny smak

Aby zrozumieć, co jest lepsze - Tiguan lub Mazda CX5, powinieneś słuchać obu stron, jak w każdym sporze.

Japoński koncern podszedł do rozwoju 5 z całą możliwą powagą. Początkowo pomysły techniczne były zawarte w samochodzie koncepcyjnym Mazda Minagi. Jego publiczność została pokazana na Geneva Motor Show w 2011 roku. Prototyp został ciepło przyjęty przez krytyków, co było impulsem do jesiennego debiutu modelu produkcyjnego. Została pokazana światu na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w Niemczech.

Polecany artykuł: Gili Emgrand X7 - chińsko-białoruski crossover

Wraz z wydaniem tej maszyny jest ważnym etapem rozwoju Mazdy. Ciało zostało stworzone zgodnie z nową ideologiczną linią firmy o nazwie KODO. Tłumaczenie z języka samurajów oznaczało "Duch ruchu". Oprócz aspektu ideologicznego zmienił się także komponent techniczny. Zaktualizowana koncepcja nosi nazwę Skyactiv Technology.

Głównym zadaniem projektantów jest zmniejszenie całkowitej masy głównych komponentów. Jednocześnie ważne było utrzymanie prędkości, sterowalności i innych ważnych parametrów. CX-5 stał się ideologicznym następcą dwóch poprzedników - mega-popularnego crossovera CX-7 i SUV-a Tribute. Teraz zajmuje miejsca między kompaktowym crossoverem Mazdy CX-3 i dużym miejskim jeepem CX-9. Od 2015 roku model jest wypuszczany po restylingu.

Dostępne z napędem przednim lub na wszystkie koła. W drugim przypadku oś tylna jest połączona za pomocą sprzęgła elektromagnetycznego. Na rynek rosyjski dostępnych jest dziewięć opcji jednocześnie. Najbardziej przystępny - Drive. Jest to crossover z napędem na przednią oś z 6-biegową manualną skrzynią biegów i 2-litrowym silnikiem benzynowym o pojemności 150 litrów. c. Istnieje również analog z automatyczną skrzynią biegów-6.

Następnie dostępne są aktywne wersje konfiguracyjne. Objętość od 2 do 2,5 litra. Dostępne są silniki benzynowe i wysokoprężne o pojemności od 150 do 192 litrów. z., z napędem na przednie lub na wszystkie koła. Wszystkie "ektivy" oferowane są z automatyczną skrzynią biegów.

Dalej jest Supreme z silnikami benzynowymi i napędem na wszystkie koła:

• 2,0 / 150 l. s. / Automatic-6;
• 2,5 / 192 l. s. / Automatic-6;

Oferta obejmuje również paliwo SKY Diesel o pojemności 2,2 litra i pojemności 175 litrów. c. Jest również wyposażony w automatyzację. Po restylingu samochód poprawił izolację akustyczną, system multimedialny i tryb "sportowy" dla 6-biegowej skrzyni. Hamulec postojowy stał się elektroniczny, a układ klimatyzacji został ulepszony. Jednostki napędowe pozostały takie same. Wiadomo, że pod koniec 2017 r. - 2018 r. Pojawi się druga generacja popularnego crossovera.

Jeśli chodzi o ceny od rosyjskich dealerów, znacznie wzrosły one od 2012 roku. Jeśli w zimie 2012 roku można było kupić samochód w podstawowej konfiguracji za jedyne 910 - 915 tysięcy, to od 2015 roku cena minimalna wynosi 1,18 miliona rubli. Jeśli chcesz diesel "Syprim", to dla jego najprostszej wersji zapłać 1,74 miliona, niestety diesel o mocy 149 KM nie jest dostępny na rynek rosyjski. Teraz ceny znów rosną.

Drogie? Byłoby jeszcze droższe, gdyby montaż w fabryce we Władywostoku się nie rozpoczął. Ponieważ podróż samochodem z Japonii lub Malezji jest droga. Opłaty celne znacznie zwiększają średni koszt crossovera.

Что дороже в «базе» – Мазда SH 5 или Фольксваген Тигуан? Открыв официальный российский сайт Volkswagen на страничке Tiguan, мы в левом верхнем углу видим небольшую надпись «от 1 320 000 рублей». Но тут всё зависит от того, какого года авто. Мы нашли разные варианты и для Мазды. К примеру есть сайты, продающие Drive с МКПП за 1,39 млн. рублей.

Oceniane według wyglądu

Wygląd samochodów produkowanych w Europie i Japonii różni się cechą linii, optyki głowowej i tylnej. Tiguan w kształcie ciała, kraty i reflektorów nie ma tej azjatyckiej egzotyki, konturu konturów. To praktyczny miejski samochód dla Europejczyków. W tym samym czasie samochód wygląda dość nowocześnie, a nawet stylowo. Jest to szczególnie widoczne w wersji sportowej.

Начинать внешнее porównaj Mazdę SH5 i Tiguan следует именно с «лица». По-азиатски «раскосые» передние фары Мазды красиво дополняют радиаторную решетку, напоминающую своей формой ограненный драгоценный камень. В центре расположен традиционный шильдик.

Rekomendowany artykuł: Chińskie studio sztuki Vilner zaprezentowało crossover Acura MDX w nietypowym stylu.

Reflektory Tiguana, choć zdalnie przypominają styl azjatycki, ale w mniejszym stopniu. Fałszywa kratka chłodnicy jest bardziej prostokątna. Cały projekt samochodu mówi o jego praktyczności. Tak czy inaczej, VW - maszyny nie są przeznaczone do obciągania okien. Wnętrze jest pięknie udekorowane, ale po prostu. CX5 ma układ instrumentów i podobne wzornictwo. Czy to kierownica okazała się bardziej stylowa, dzięki metalizowanej wkładce w kształcie litery "V".

Pod względem ergonomii do salonu Mazda bez reklamacji. Ale siedząc na krześle, nie czujesz wewnątrz dużego samochodu. Można powiedzieć, że Japończycy rzadko są wysokie, itp. w rzeczywistości samochody tej klasy nie są produkowane na rynek krajowy, ale na cały świat. A więc narodowe cechy genetyczne nie mają z tym nic wspólnego. Tiguan ma więcej miejsca w kabinie. W każdym razie odczucia podczas pobytu w drugim rzędzie siedzeń.

Buduj jakość

Pedanteria i punktualność, miłość do jakości to cechy wspólne dla Japończyków i Niemców. Z tego powodu oba samochody są montowane z dbałością o każdą śrubę. Dotyczy to również przedsiębiorstw zlokalizowanych w Rosji. Jeśli uważasz, że kontrola jakości w WNP jest niższa niż w Europie / Japonii / USA, to jesteś w błędzie.

Jeśli ten sam Hyundai, zebrany w Federacji Rosyjskiej / na rynek rosyjski, może być prawie tak gruby jak palec, to nie ma takich wad.

Możesz tworzyć filmy i pisać książki o wewnętrznej kontroli technicznej w fabrykach VV Group i Mazda Motor Corporation. Chociaż porównywane samochody nie są flagowymi markami swoich samochodów, są one niezwykle popularne na świecie. To zmusza zarządzanie do ciągłego utrzymywania fenomenalnie wysokiego poziomu jakości.

Można oczywiście pamiętać, że "skandal diesel". Ale nie chodziło o jakość, ale o sztuczki komercyjne i techniczne. Tutaj roszczenie nie dotyczy w ogóle linii montażowych, lecz zarządzania firmą.

Czyje serce bije szybciej?

Было бы странно сравнить Фольксваген Тигуан и Мазда SH 5 по экстерьеру и комфорту, но упустить характеристики двигателей.

Zacznijmy od Tiguany. Dokładniej dzięki standardowej jednostce TSI 1,4 litra. Pojemność wynosi 122 l. c. przy 5000 obr / min. Producent zapewnił maksymalny moment obrotowy 200 Nm przy 1500 - 4000 obr / min.

Teraz o Mazdzie. Podstawowy silnik CX-5 ma większą pojemność - 2 litry, a więcej mocy - 150 litrów. c. moment obrotowy 208 Nm przy 4000 rpm. Zużycie paliwa takiego silnika z automatyczną skrzynią biegów z 5,9 litra w kraju, do 8,2 litra. w mieście. Przyspieszenie do 100 km / hw 9,8 sekundy. Brak opcji "Japoński" w bazie danych, które są potężniejsze. Liczby mówią same za siebie.

Kto jest lepszy dla naszych dróg

Kto kupuje samochody warte od 1 do 1,5 miliona rubli? Przeciętny obywatel o stosunkowo niskim rocznym dochodzie. Często robi to na kredyt lub pożyczając część kwoty od krewnych i / lub przyjaciół. W związku z tym drogie maszyny do obsługi i te, które zużywają zbyt dużo paliwa w mieście, nie odpowiadają mu.

Мазда SH 5 в условиях российской действительности с частыми пробками и сменой динамики движения, потребляет до 10 литров на 100 км. по городу. Неплохо, в целом, учитывая, что машина неплохо едет по снегу, льду и грязи, заводится в мороз и не адекватно работает в жару. У неё нет шумов в салоне на скорости свыше 130 км/ч.

Zalecany artykuł: Kupno samochodu w Niemczech jest czasem opłacalne.

Są dwie wady "japońskiego":

• mała wyprawa, jeśli wybierasz się do kraju w drodze, lepiej kupić "Zhiguli" za 400 dolców i nie ukończyć SUV-a, zazwyczaj nie ma takich problemów w mieście;
• kosztowna konserwacja i naprawa: jeśli koszt samej maszyny jest dość przystępny, to zastąpienie automatycznej skrzyni biegów, naprawa podwozia i silnika głównego sprawi, że pomyślisz o sprzedaży samochodów na części.

Odprawa Tiguana jest dobra. Prześwit wynosi nieco ponad 19 cm, ale jeśli kupiłeś linię R z zestawem karoserii, wszystkie zalety luzu zostaną zniwelowane przez realną szansę na oderwanie czegoś w ruchu, przylgnięcie do jakiejś gałęzi / kawałka metalu po drodze.

Modyfikacje napędów na wszystkie koła obu samochodów są raczej hołdem dla potrzeb współczesnego rynku niż realne możliwości podróżowania po trudnym terenie. Nie, twoje zawieszenie nie wypadnie po pierwszych uderzeniach. Jest to bardzo zaprojektowane. Ale utknięcie gdzieś w błocie jest całkiem realne. Zwłaszcza jeśli masz automatyczną skrzynię biegów. Tu nie ma windy.

Mówi się, że pod względem samoratowania "niemiecki" jest bardziej aktywny. Ale jazdy próbne autojournsów często nie pokrywają się z prawdziwymi testami, które sami kierują, porównując to, co jest bardziej skuteczne w naszym obszarze - Volkswagen Tiguan lub Mazda CX5. Z drugiej strony, znamy historie, kiedy Hummery pierwszej i drugiej generacji utknęły w błocie, a jedynie ciągniki gąsienicowe lub inny sprzęt mógł je wyciągnąć.

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli nie chcesz być w środku pola z wodą i brudem, bez realnej szansy na pociągnięcie samochodu, lepiej nie przeprowadzać takich testów. Jeśli oczywiście nie ma w pobliżu ciągnika DT-75 lub przyjaciela z tankowca, który mógłby ci pomóc. Można to uznać za reklamę sprzętu rolniczego i propagandy wojskowej, ale oba crossovery, w odróżnieniu od śledzonych potworów, nie mają szans na walkę z krajowymi jazdami terenowymi.

Wybierając, która jest lepsza - Mazda CX 5 lub Tiguan, trzeba pomyśleć o tym, co będzie bardziej opłacalne do utrzymania i utrzymania. Na początek, zastanówmy się, jakie problemy mogą pojawić się w samochodach w przyszłości.

Statystyki są nieubłagane. Po 60 000 km biegu, wiele Tiguanów musi wymienić łożysko na Cardana. I tutaj jesteś poinformowany, że nie ma takiej możliwości. Możesz zmienić całą półoś na własny koszt. Kolejny problem - śruby wału śrubowego mają tendencję do odkręcania. Wszystko to nie jest typowe dla przepływu i zestawu do napędu na wszystkie koła. Możesz oczywiście kupić samochód z napędem na jednej osi. Ale wtedy cały punkt jest stracony. Stojak stabilizujący, tylne ciche bloki i łożyska łożysk amortyzatora mogą również szybko latać.

TSI 1.4 - doskonałe silniki osiągów. Ale w naszych warunkach często mają problemy z napędem łańcuchowym, turbinami i kolektorami. Nawet w TSI 2.0 istnieją niuanse z czasem. Po przebudowie 1.4 bez turbosprężarki stał się najbardziej niezawodny. W rzeczywistości awarie silników, problemy z łańcuchem itp. Są głównym problemem większości tych samochodów w Rosji. Mazda nie ma takich problemów. Więc naprawa silnika będzie wymagana tam, gdzie jest mniej.

Далее видео тест драйв Мазда SH 5 и Фольксвагена Тигуана: