Honda CR-V powinna być dokładnie sprawdzona na rynku wtórnym, zwłaszcza w samochodach przed zmianą w 2010 roku. Ma nawet sens, aby wyglądać pod trąbą bagażnika, ponieważ może tam gromadzić się dużo brudu, a na tylnych łukach mogą pojawić się pęknięcia. Ale ogólnie rzecz biorąc, niezawodny samochód, wiele samochodów Honda, jeśli się nimi zajmiesz, będzie mógł długo służyć bez problemów. Ale nadal, nawet w Hondzie CR-V z czasem może pojawić się problem.

Ciało

Lakier jest dość delikatny, szyba łatwo pęka, nowy taki szkło kosztuje 600 $. Chips na ciele może się pojawić i muszą odcień tak szybko, jak to możliwe, ponieważ pojawią się rdzy. Ogólnie rzecz biorąc, samochód jest dobrze chroniony przed korozją przez galwanizację. Ale klapa tylna nie jest szczególnie dobrze chroniona, więc po 6 latach eksploatacji może pojawić się na niej rdza.

Już po około 3 latach chromowane części, reflektory i inne elementy optyczne zaczynają zachmurzenie. Jeśli chcesz zmienić reflektory, będą kosztowały 550 $, ale nie-oryginał można znaleźć 2 razy taniej. Ponadto po około 7 latach eksploatacji można obciąć blokady drzwi, z których każda kosztuje 400 USD, zwłaszcza w zimie, zamki mogą się zatrzymać.

Elektryk

Często zdarza się, że światła postojowe zawodzą po 6 latach, ponieważ pojawia się w nich rdza. Na najwcześniejszych samochodach pojawiały się takie usterki: po włączeniu zapłonu włączono napęd elektryczny po lewej stronie lusterka. Dealerzy gwarancji zmienili całkowicie lusterka. Zdarza się również, że system audio zaczyna się zawieść, sam resetuje ustawienia. Po około 120 000 km. przebieg może spowodować uszkodzenie klimatyzatora, ponieważ przepali on przekaźnik sprężarki, który kosztuje 15 USD. Sprzęgło elektromagnetyczne lub aluminiowa rura również mogą zawieść.

Akumulator o pojemności 45 A / h musi być naładowany, czasami można po prostu słuchać muzyki przez godzinę, a za mało mocy, aby uruchomić silnik.

Silniki

Silniki są tutaj niezawodne, ponieważ na rosyjskim rynku wszystkie samochody zainstalowały 4-cylindrowe rzędowe silniki benzynowe. Są naprawdę niezawodne, mogą z łatwością przejechać 300 000 km. Są 2,4-litrowe silniki i 1,8-litrowy silnik Honda Civic 2006. Jest też 2-litrowy silnik R20.

Są przypadki, które po 70 000 km. przebieg jest głośny z zespołów napędu paska napinacza rolkowego, ale są one dość rzadkie, a sam walec kosztuje 40 USD. Z biegiem czasu konieczne jest dostosowanie luzu zaworowego, mniej więcej raz na 45 000 km. I nie czekaj, aż będzie pukanie. Konieczne jest wypełnienie paliwem wysokiej jakości, oleje również muszą być wysokiej jakości. Ale nadal, co 90 000 km. Pożądana jest zmiana filtra paliwa, pierwotny koszt to 60 USD, a analog może być brany za 17. Ale ten filtr paliwa jest w zbiorniku wraz z pompą paliwową. Należy również pamiętać o sprawdzeniu stanu świec zapłonowych na każdym z TO, oryginalne kosztują 22 USD, ale można również znaleźć analogi za mniejsze pieniądze.

Zalecany artykuł: Infiniti Q70 wygląda luksusowo i całkowicie

Wskazane jest również czyszczenie chłodnicy co 3 lata, aby nie narażać się na ryzyko przegrzania silnika. Olej należy nalać oryginalnie, a następnie łańcuch, który jest zainstalowany w silniku, będzie służył około 100 000 km. Kosztuje około 80 dolarów. Najważniejsze jest, aby zmienić łańcuch w czasie i nie pozwolić mu się rozciągnąć. Szczególnie zagrożone są silniki o objętości 2,4 litra. Nie trzeba dodawać, że poziom oleju powinien być również normalny, ponieważ jeśli to nie wystarczy, pojawi się wiele problemów, o których lepiej nie wiedzieć.

Istnieją również wersje wysokoprężne Hondy CR-V, zainstalowany jest w nich 2,2-litrowy silnik i-CTDi, które pojawiły się w Europie w 2004 r. I nie były oficjalnie sprzedawane w Rosji. Chociaż silniki wysokoprężne są również bardzo wytrzymałe, wymagają one wysokiej jakości oleju napędowego. W 2009 roku pojawił się nowy silnik wysokoprężny 2.2 i-DTEC, który również nie jest gorszy od swojego poprzednika.

Transmisja

Skrzynie biegów w Honda są również niezawodne, ręczne skrzynie trwają długo, ale trzeba wymienić olej co 60 000 km. Oto oryginalny Honda MTF. Około 140 000 km. sprzęgło wskazuje już, że nadszedł czas, aby go zmienić - na pedale sprzęgła widać piski. Oryginalny dysk kosztuje 140 USD, a kosz kosztuje 240 USD. Ale możesz wziąć i nie oryginalnie 2 razy taniej. Przy wymianie lepiej nie ciągnąć, aby nie uszkodzić koła zamachowego silnika, co kosztuje 350 USD.

Automatyczne skrzynie są również niezawodne, obsługują co najmniej 250 000 km. Ponadto, okresowo konieczna jest wymiana oleju w skrzyni - Honda ATF-Z1 lub Honda ATF -DW-1. Skrzynkę można konserwować, można w niej umieścić nowe sprzęgła, sprzęgło wyprzedzające i inne części. Cały remont pudła kosztuje około 1000 $. Jeśli zdarzy się, że po 7 latach pracy skrzynia nie zadziała, to wystarczy sprawdzić stan czujnika położenia selektora zmiany biegów, jeśli jest on niesprawny, wówczas jego wymiana będzie kosztować 50 USD.

Zalecany artykuł: Przetestuj nowy Mitsubishi Pajero Sport 2017

W przypadku wersji z napędem na wszystkie koła CR-V nie jest tak prosty, ponieważ różnica i sprzęgło łączące tylne koła DPS są zadokowane w jednym węźle, ale są 2 pompy olejowe. W przypadku jazdy terenowej skrzynia nie jest zaprojektowana, ponieważ jeśli koła zaczną się ślizgać, olej szybko się rozgrzeje na głównym biegu wstecznym, dlatego napęd na tylne koła może się wyłączyć w dowolnym momencie - system wyłączy się w nagłym wypadku. Tablica przyrządów nie sygnalizuje przegrzania w dowolnym miejscu, dlatego samochód może nagle stać się napędem na przednią oś. Również ta strona jest słabo zabezpieczona przed wodą, więc jeśli wjedziesz do głębokiej kałuży, urządzenie się nie powiedzie, to powie Ci wibracja i chrupnięcie. Również w sprzęgłach konieczna jest czasem wymiana oleju, szczególnie po pojawieniu się chrupania, trafi tutaj olej DPSF-II.

Wał napędowy również nie lubi brudu, poprzeczki służą nie więcej niż 200 000 km, a kiedy się zepsują, trzeba będzie zmienić zespół przegubów uniwersalnych na 1000 dolarów. Ale możesz spróbować osobno umieścić nie oryginalne krzyże za 16 USD.

Zawieszenie

Pod względem wytrzymałości zawieszenia jest wystarczająco dobre, są przypadki, że tylne sprężyny ustępują z biegiem czasu, po około 4 latach. Nowe sprężyny kosztują 150 USD. Zdarza się również, że łożyska kół zaczynają buczeć, a ich wymiana kosztować będzie 60 $. Stelaż kierownicy może rozpocząć gwintowanie. Po około 100 000 km. przebieg może pojawić się na kierownicy. Przy tych samych uszkodzeniach przebiegają drążki, które kosztują 45 USD, stabilizator, amortyzatory zaczynają się stukać. W samochodach przed zmianą ustawienia konieczna jest zazwyczaj zmiana cichych bloków tylnych dźwigni. Ale po restylingu, konstrukcja zawieszenia uległa poprawie i stała się bardziej trwała. Aby odróżnić samochód po restylingu można na nowe zderzaki i kratki.

Z układem hamulcowym nie jest tak dobry. Po 120 000 km. mogą być prowadnice zacisków. Przednie klocki muszą być zmieniane dość często, jeśli jeździsz w stylu patsansky, to 15 000 km. trzymają się. Przednie poduszki kosztują 140 USD, a tylne poduszki kosztują 100 USD. Tarcze CR-V zwykle obsługują nie więcej niż 80 000 km. Dla tych, którzy nie chcą zapłacić 300 $ za oryginalny zestaw klocków i tarcz na przednich kołach i 200 $ za tył, sensowne jest włożenie hamulców w Brembo lub TRW, będzie to 3 razy tańsze.

Zalecany artykuł: Najlepsze SUV-y, które można znaleźć w sprzedaży.

Ale ogólnie rzecz biorąc, Honda CR-V to niezawodny samochód, który nie traci szybko wartości na rynku wtórnym. Silniki i skrzynie biegów są naprawdę niezawodne, więc taki samochód na rynku wtórnym szybko znajduje nowego nabywcę. Jeśli porównać go z konkurentem - Volkswagen Tiguan, który nie jest tak niezawodny, to niemiecki z tych samych lat jest tańszy o około 250 000 rubli. Najlepszym zakupem będzie CR-V, wydany po 2010 roku, bez względu na silnik i skrzynię biegów.

Sensacje z jazdy Honda CR-V

Honda CR-V jest neutralna, gdy samochód wchodzi w łuk, może nawet zjechać na początku, ponieważ system stabilizacji działa nieco późno. A jeśli chcesz, możesz całkowicie wyłączyć system stabilizacji, a jeśli nagle upuścisz gaz na śliskiej drodze, tylna część zacznie się ślizgać, a jeśli mocno przyciśniesz gaz, przednie koła zaczną się ślizgać. Ale przy małej czułości steru musi on przewrócić się trochę bardziej niż na podobnych maszynach. Automatyczna skrzynia biegów działa szybko, a koła zębate są wyraźnie przesunięte.

Gładkość CR-V jest również dobra, samochód jedzie delikatnie po polnej drodze, silne uderzenia są rzadko odczuwalne. W piasku samochód może kopać, więc musisz naciskać gaz płynnie. Ale jeśli jedziesz po mniej lub bardziej normalnych drogach, Honda CR-V demonstruje przyjemną obsługę i komfort. Ponadto samochód jest uniwersalny, równie dobrze nadaje się dla różnych osób i do różnych celów.

A następnie przetestuj napęd Honda CR-V przed ponowną zmianą: