Lexus LH - prawdziwy SUV o doskonałych zdolnościach do przejechania. Niedawno japońscy projektanci i inżynierowie nieco go zmodernizowali, na zewnątrz zaczęło wyglądać znacznie piękniej, pod maską pojawił się nowy silnik, nowa elektronika, pojawiły się nowe opcje.

Lexus LX, jak zawsze, był uważany za elegancki i stylowy samochód, i tak luksusową klasę. Nowy Lexus LH stał się nieco dłuższy i szerszy niż jego poprzednik, ale nie za dużo - długość, samochód zwiększył się o 60 mm, a szerokość - o 10 mm. Lexus LH 2016 wygląda znacznie nowocześniej i narybku. Nowe reflektory, pięknie ukształtowana powierzchnia nadwozia stwarzają wrażenie zupełnie nowego samochodu.

Projekt samego samochodu się nie zmienił: ta sama rama, pełny stały napęd, samoblokujący mechanizm różnicowy itp. Wszystko jest jak poprzednio, ale z maską nowego i nowoczesnego SUV-a. Konstrukcja ramy jest bardzo niezawodna, ale ostatnio wychodzi z mody, teraz wielu producentów samochodów odchodzi od ramy, ale nie Toyota i Lexus.

Silniki i wyposażenie

Podstawową konfiguracją tego SUV-a w jakimkolwiek kraju jest LX 570, pod maską którego znajduje się silnik o mocy 367 koni mechanicznych, o pojemności 5,7 litra, który również był obecny w poprzedniej generacji. Różnica polega na tym, że w nowym samochodzie, zamiast 6-biegowej automatycznej, jest teraz używany 8-biegowy automat, który można przełączać w trybie ręcznym za pomocą klap kierownicy.

Dla Rosji, Ukrainy, krajów Bliskiego Wschodu przygotowano sprzęt LX 450d z silnikiem wysokoprężnym, który jest instalowany w nowym roku modelowym Land Cruiser 200 2016. Ten "samozasilający się" silnik, ósmy cylinder, daje moc w 272 litrach. z., na Land Cruiser, ten sam silnik wytwarza 249 litrów. c. moc. Do silnika Diesla jest 6-biegowa automatyczna. Właśnie w tym tandemie obliczona zostanie najlepsza dynamika przyspieszenia, dlatego zdecydowali się nie umieszczać 8-biegowej skrzyni. Marketerzy z Rosji uważają, że lepiej będzie sprzedawać sprzęt na olej napędowy, ponieważ nowa generacja Land Cruiser w większości przypadków nie zgadza się z silnikami Diesla.

Salon

Wewnątrz, panel instrumentów postanowił nie robić wirtualnych, a urządzenia analogowe pozostawić strzałkami, urządzenia te wyglądają całkiem nieźle, a co najważniejsze - stylowe. Reszta - w kabinie pojawiło się wiele nowych rzeczy. Panel przedni jest podzielony na części górną i dolną, które są oddzielone zegarem. W górnej części znajduje się wyświetlacz, na którym wyświetlane jest wszystko, co dzieje się z samochodem, aw dolnej części znajdują się przełączniki, przyciski i selektory, ogólnie wszystkie funkcje kontrolne.

Polecany artykuł: Legendary Maclaren F1 (MacLaren F1)

Jest to wygodne, teraz jest jasne, jak wyszukać przycisk dla żądanej funkcji. Obecnie nie ma touchpadów i ekranów dotykowych, które są bardzo modne, a zamiast nich - joystick Remote Touch, za pomocą którego można sterować systemem multimedialnym i zwykłymi przyciskami sterowania. Ten joystick ma duży rozmiar, wygodnie nim zarządzać. Ale jeśli samochód pojedzie, to nadal musimy spróbować ustawić kursor w odpowiednim menu, ale z biegiem czasu umiejętności nadejdą.

Monitory są również przewidziane dla pasażerów z tyłu, ale mogą być kontrolowane tylko przez konsolę zainstalowaną w podłokietniku, co jest raczej konserwatywne. Ale japońscy inżynierowie uważają, że nabywcy tych samochodów są przyzwyczajeni do tej metody kontroli, a nie do tej nowoczesnej kontroli dotykowej. Ale ponieważ czas nie stoi w miejscu, nadszedł czas, aby przyzwyczaić się do nowoczesnych technologii i nie być tak zapalonym konserwatystą. Fotele ogrzewane i wentylowane znajdują się również na tylnym siedzeniu, które jest również wyposażone w czujnik obecności pasażera, który koryguje działanie systemu klimatycznego.

Bęben, umieszczony jak najbliżej kierowcy, kontroluje system Crawl Control, który ma 5 trybów. Ten, który jest nieco dalej, przeznaczony jest do wyboru jednego z programów wyboru trybu napędu, każdy z programów różni pracę silnika, skrzyni, układu kierowniczego i zawieszenia. Na przykład możesz wybrać tryb "Eco", tryb sportowy, tryb super sportu. Istnieje tryb dostosowywania, w którym sam kierowca może dostosować charakterystykę jazdy samochodu do własnych upodobań, na przykład, sprawić, aby silnik był jak sport, a zawieszenie w trybie komfortu.

Istnieje również ekran projekcyjny na przedniej szybie, jest doskonale czytelny i można go regulować na wysokość. Nawet wśród nowoczesnych technologii istnieje bezprzewodowe ładowanie różnych urządzeń. Czuję się jak - wielki mamut, wypchany elektroniką i wszystkim. Ale samochód łączy w sobie nowoczesną technologię i klasyczne: zawieszenie pneumatyczne pozwala na zmianę prześwitu podczas pokonywania przeszkód terenowych, zmienia się także pozycja nadwozia, a także zawieszenie tylne, które zapewnia stabilny prześwit.

Zalecany artykuł: Najbezpieczniejsze samochody na świecie są zdeterminowane przez test zderzeniowy.

Jeśli maszyna nie jest załadowana, nie ma specjalnego sensu we wszystkich tych ustawieniach zawieszenia pneumatycznego. Co więcej, przy dużej prędkości, w granicach 160 km / h, ciało drga lekko, a jest to najprawdopodobniej związane z zależnym tylnym zawieszeniem. Jeśli porównamy wyposażenie benzynowe z silnikiem Diesla, drugi jest nieco lepszy, po pierwsze, silnik jest cichszy, a po drugie, silnik wysokoprężny jest szybszy przy średniej prędkości, a wersja benzynowa jest wolniejsza nawet po 8 schodkach na skrzyni.

Z ostrym przyspieszeniem silnika benzynowego Lexus LX 570 tworzy niezbyt przyjemny dźwięk. A co najważniejsze - wersja benzynowa zużywa 19 litrów benzyny w cyklu mieszanym, a diesla tylko 15 litrów. Jeśli porównamy cechy terenowe Lexusa LH i Toyoty Land Cruiser, są one mniej więcej takie same, ale Land Cruiser będzie jeździł prawie wszędzie bez żadnych strat i zadrapań, ale LH może pozostać bez zderzaka.

Pod względem wyposażenia, benzyna Lexus LH wygrywa z dieslem, który nie ma klap, duże koła o średnicy 21 cali, nie ma możliwości wstawienia dodatkowego zbiornika lub innego rzędu siedzeń. Ale to nie jest taka katastrofa. Ma to na celu zapewnienie, że masa pojazdu brutto nie wzrośnie znacząco. Sam silnik diesla waży o 70 kg więcej niż sam benzynowy.

Ze względu na cenę, najlepsza wersja z silnikiem wysokoprężnym kosztuje 5 354 000 rubli, podczas gdy najwyższej klasy sprzęt benzynowy kosztuje około pół miliona więcej. Ale podstawowa wersja, ta benzyna, ten diesel, kosztuje tyle samo - 5 milionów rubli.

W nowym Lexusie LH zaktualizowano Multi-Terrain Select, który może ustawić stopień obrotu koła podczas jazdy w terenie. Zaletą tego systemu jest to, że istnieje tryb "Auto", który można włączyć w menu Multi-Terrain Select lub przy pomocy asystenta terenowego Crawl Control. W trybie automatycznym nie musisz myśleć i określać, jakiego rodzaju powłoką jedzie samochód.

Nazwy programów terenowych często nie pasują do rzeczywistości. Istnieją takie tryby: "kamienie", "kępki", "brud i kamienie", "brud i piasek", "luźna skała". Za każdym razem będziesz zmęczony ustalaniem, czy przechodzisz przez błoto lub błoto z kamieniami. Dlatego włączyłem tryb automatyczny i wszystko jest w porządku.

Zalecany artykuł: Pełna kontrola Lexus NX (Lexus NX) Restyling

I nie jest szczególnie przyjemnie jeździć po piasku, ale ta maszyna będzie spokojnie obsługiwać piasek, jeśli wcześniej zablokujesz różnicę środkową, możesz to zrobić w dowolnym momencie, niezależnie od wybranego programu. Możesz także wybrać redukcję i spokojnie iść tam, gdzie pragnie twoje serce. Jeśli samochód utknie, wystarczy włączyć asystenta przeszukiwania, który ma 5 prędkości i wrócić z powrotem po torze.

Wielu miłośników jazdy terenowej na drogich jeepach jeździ w taki sposób, aby nie zawracać sobie tym głowy. Off-road zawieszenie hydrauliczne naprawdę daje poważną korzyść, jeśli samochód utknął, można po prostu podnieść samochód tak wysoko, jak to możliwe, włączyć z powrotem i wrócić do tyłu na torze. A fakt, że takie zawieszenie zwiększa komfort podczas jazdy, jest zrozumiały. Również w Lexusie LH znajduje się kamera, która może wyglądać pod spodem samochodu, aby określić, jaki jest brud, ale takie żetony naprawdę nie mają znaczenia.

Istnieje również budzik, który włącza się, gdy system wykryje, że kierowca zaczyna zasypiać za kierownicą. Istnieje również nowoczesny system, który widzi znaki drogowe i oznaczenia dróg. Może utrzymywać dokładną odległość za pewnym, wyprzedzającym samochodem, hamulce, jeśli to konieczne, do pełnego zatrzymania.

Bez względu na to, czy ten samochód będzie nadal dostępny, nie jest jeszcze znany, główny inżynier Lexusa LH mówi, że po około 3 latach nie zostanie wprowadzona zmiana, ale nowa generacja Lexus LH, w której planują wprowadzić nowe tylne zawieszenie i lżejszą ramę.

A potem zabawa testowa wideo z nowym Lexusem LH 570: