Mitsubishi l200 vs toyota hilux

L200 został niedawno zaktualizowany, co oznacza, że ​​wszystko idzie dobrze w Mitsubishi Motors i rozwija się, stosowane są nowe technologie. Wygląda na to, że po prostu zmienili wygląd i za kierownicą tego samochodu wydaje się, że stał się nowy. Mitsubishi L200 to rama SUV, rozmiary ram są takie same jak przed zmianą, tylko że jest wykonana z mocniejszej stali. Kabina jest wykonana z bardziej wytrzymałych materiałów, zawieszenie pozostaje takie samo, tylko ustawienia zostały zmienione, a długość tylnych sprężyn wzrosła.

Mitsubishi L200 2015

Jeszcze wcześniej L200 uznano za bardzo wygodny pickup z doskonałą transmisją. Wykorzystuje system Super Select z samoblokującym mechanizmem różnicowym. Ten system jest we wszystkich wersjach L200, z wyjątkiem podstawy, którą jest Easy Select.

Wersja Dorestayling nie była tak wygodna i nie było tak wygodnie siedzieć za kierownicą. Teraz, po restylingu, wiele naprawiono, teraz umieszczamy wygodne siedzenia, które można regulować na wysokość, a we wszystkich wersjach wyposażenia oprócz podstawowego można nawet regulować kierownicę do dowolnego gustu. Jedyne, co nie zostało przemyślane, to wsparcie lędźwiowe, którego nie można zmienić.

Mitsubishi L200 2015 - 2016

Wielu kierowców kupuje pick-up zamiast zwykłego SUV-a, ponieważ jest tańsze, a przełajowe osiągi są całkiem dobre, jedyną rzeczą, która uniemożliwia L200 off-road jest długi zwis tylny i długi rozstaw osi.

Jeśli chodzi o Toyotę, wnętrze również się polepszyło, teraz można zmienić wysięgnik kierowniczy, wygodnie usiąść, jak w Mitsubishi, a nawet profil oparcia w Toyocie był lepszy, a także ma boczne podparcie. Wszystkie modyfikacje Toyoty Hilax, oprócz podstawy są wyposażone w 7-calowy wyświetlacz, kolorową deskę rozdzielczą. A w droższej wersji, która kosztuje 2770000 rubli, jest również dostęp bezkluczykowy i kontrola klimatu. Na przykład najdroższa wersja L200 to 1940000 rubli.

Regał Mitsubishi L200 2015

Same materiały są w przybliżeniu takie same jak w L200, jest dużo plastiku, który wygląda jak skóra. Wszystko jest dość trudne, ale wygląda pięknie. Deska rozdzielcza wygląda stylowo, jest urządzona ściśle, w klasycznym stylu, teraz nie ma niebieskiego tła. Pomiędzy wagami znajduje się ekran komputera pokładowego. Powyżej tego wyświetlacza znajduje się wskaźnik trybu transmisji. Teraz przekładnia jest przełączana za pomocą specjalnej podkładki.

Jeśli chodzi o kabinę, to w Mitsubishi jest ona bardziej dostosowana do pasażerów, nawet tylna jest przechylona, ​​aby była bardziej wygodna. Tylne siedzenia dużo. W Toyocie tylne siedzenia są bliższe, ale nie za dużo. Nawet wysocy ludzie poczują się komfortowo. Ostatnio pick-upy zaczęły kupować, jako samochody do aktywności na świeżym powietrzu, a nie jako ciężarówki do pracy.

Jeśli poważnie ściągniesz Mitsubishi L200, to zauważysz wyraźne uskoki, ale nie przeszkadza to w normalnej jeździe. Gładkość L200 jest równie dobra, gdy jest załadowana lub pusta. Nawet na uderzeniach prędkości, L200 delikatnie skacze, co zapewnia spokój. A kiedy jedzie się polną drogą, nie można spowolnić prędkości, zawieszenie jest tak przystosowane do jazdy po takiej drodze, że kabina również pozostaje spokojna. Ale na falach samochód się trzęsie.

Mitsubishi Triton L200 2015

Podczas jazdy w miejskich korkach pasażerowie mogą się kołysać, ponieważ samochód stale przyspiesza, a następnie zwalnia i kołysze. Ale izolacja jest teraz znacznie lepsza. Stało się tak dobre, jak w Volkswagen Amarok, a jak wiadomo, jest to jedna z najcichszych przetworników w Rosji. Kiedy L200 jedzie po autostradzie z dużą prędkością, opony w kabinie są prawie niespotykane. Pomimo faktu, że poważny gumowy Goodyear Wrangler AT / R. Już po osiągnięciu prędkości 110 km / h w obszarze lusterek zewnętrznych może pojawić się hałas aerodynamiczny, ale nie psuje to wrażenia z jazdy samochodem.

Polecany artykuł: Infiniti QX80 - odnowiony pełnowymiarowy crossover

Nawiasem mówiąc, pod kierownicą znajduje się przycisk, który może wyłączyć system stabilizacji. Zwykle powinno się to robić, gdy samochód przejeżdża przez poważne śmieci, gdy w hamulcach pojawia się trzaskanie, aby klocki nie uległy zużyciu, można wyłączyć układ stabilizacji. Kiedy samochód jeździ po solidnej drodze gruntowej, zachowuje się bardziej pewnie dzięki elektronicznemu wspomaganiu niż w przypadku zamków.

Pojawił się nowy silnik diesla 4N15 z aluminium, jego pojemność to 2,4 litra, a moc to 181 litrów. c. Nie wiadomo jeszcze, jak dobry jest ten silnik pod względem trwałości. Kiedyś stał 4D56, miał własne niuanse, może być łatwo rozdrobniony i ma dobre zasoby robocze. Ale główny punkt bólu byłego silnika uważa się za napędzający wał wału wyrównoważającego. Dlatego w nowym silniku zamiast pasa jest łańcuch. Ale nigdzie nie uciec od skrzypienia sprężyn i puknięć w kierownicy.

Silnik L200

Charakterystyki techniczne nowego silnika wskazują, że przy niskich obrotach silnik ten nie ma wystarczającego naciągu, jego moment obrotowy wynosi 430 Nm przy 2500 obrotach na minutę. Automatyczna skrzynia biegów w tym samochodzie z 5 biegami, a podczas jazdy ciąg nie zniknie. Samochód przyspiesza równomiernie, rozpoczynając od niskiej prędkości, szybko i łatwo obraca się do 4000 rpm.

Dynamika L200 jest wystarczająco dobra, jeśli samochód jest pusty, a następnie sto kilometrów. na godzinę samochód odbierze za około 11 sekund. Jeśli chodzi o maksymalną prędkość, tutaj może osiągnąć 178 km / h. Transmisja sama w sobie nie ukrywa żadnych dodatkowych trybów, oprócz ręcznego. Ale gdy chcesz przyspieszyć płynnie, skrzynia jest natychmiast odczuwalna - koła zębate są przełączane mocno, szczególnie podczas przejścia z 1 na 2 i 3.

Toyota Hilux ma teraz również nowy turbodiesel o pojemności 2,8 litra o pojemności 177 litrów. c. Ale działa 6-biegowa automatyczna. Pozostaje ten sam napęd na wszystkie koła, jego przednie koła są dość mocno połączone. Na śliskich drogach możesz poruszać się w trybie 4H. Pod względem jazdy, Hilux jest zadowolony z płynniejszej zmiany biegów.

Silnik Hilux

Wnętrze Hilux jest piękniejsze, ale jest ustawione jako coś więcej niż ciężarówka. Ma krótszą przekładnię kierowniczą - 3,2 zakrętu, a na Mitsubishi - 3,6 obrotu. Ale podsterowność Toyoty jest gorsza niż Mitsubishi. Kiedy jedziesz łukiem, musisz załadować kierownicę z umiarkowanym wysiłkiem na L200, a jeśli zwolnisz gaz, samochód wjedzie w łuk. Toyota Hilux ma inne odczucia, które są mniej interesujące, a zawartość informacji kierownicy jest również słabsza. Jeśli chodzi o hamulce, są one podobne, ale kiedy musiały gwałtownie hamować, odległość zatrzymania Toyoty była dłuższa.

Kiedy Hilux jest rozładowywany, porusza się bardziej sztywno, odczuwa każdą nierówność na drodze. Ale nadwozie Toyoty jest największe wśród pickupów tej klasy, a długość ciała Toyoty to 156 cm, czyli o 14 cm więcej niż Mitsubishi. W szerokości korpus Haylax jest o 5 cm dłuższy w najwęższych miejscach.

Zalecany artykuł: Aston Martin One 77 (Aston Martin One 77) jest szybki

L200 kontra Hilux

Tylko w Mitsubishi dostępna jest opcjonalna plastikowa wkładka, która je kilka centymetrów od szerokości korpusu. Jeśli chodzi o wyposażenie, w obu samochodach nadwozia są wyposażone w to samo: tylko 4 pętle, do których można przymocować ładunek. Klapa tylna jest dość ciężka na obu maszynach, a skrętów, które pomagają ją podnieść, nie ma tutaj. Maksymalne obciążenie z boku, które może wytrzymać L200 - 200 kg. Także Toyota ma podobny limit.

Obciążalność tych pickupów nie jest szczególnie duża, na przykład 755 kg. można załadować do Toyoty, aw Mitsubishi można załadować 955 kg. Nawiasem mówiąc, dowody rejestracyjne i dokumenty celne należą do kategorii "ładunek drogą powietrzną". Ciężarówka, która może unieść ponad 1 tonę, nie może przekroczyć granicy 3. pierścienia transportowego w Moskwie, za takie naruszenie, grzywnę - 5000 rubli. Również w Moskwie jest inna cecha - rama ładunkowa na drogach. Jeśli masa samochodu przekracza 2,5 tony, możesz jeździć tym samochodem tylko na specjalnie wyznaczonych ulicach.

Mitsubishi L200

Jeśli hamujesz z prędkością 80 km / h, a jednocześnie omijasz przeszkodę, załadowane ciężarówki pick-up były dość proste i niechętne do skrętu, nawet opony lekko się zepsuły. A jeśli jedzie się łukiem o promieniu 35 metrów, a następnie z prędkością około 60 km / h, Mitsubishi prawie się przewrócił, a Hilaks również zaczął toczyć się na dwóch kołach. W tym samym czasie działały wszystkie nowoczesne systemy bezpieczeństwa. A jeśli pickup jest ładowany poważnie, to jest jeszcze bardziej podatny na przechylanie, więc nie należy polegać na systemach bezpieczeństwa, aw niektórych niebezpiecznych sytuacjach lepiej zwolnić.

Ale w tych samochodach można ochłodzić jazdę w terenie, mają niski bieg i napęd na wszystkie koła, istnieje tylna blokada mechanizmu różnicowego. Ale jeśli aktywujesz blokadę tylnego mechanizmu różnicowego, wyłącza on całą elektronikę, w tym ABS. Możliwe jest również zwolnienie tylnego mechanizmu różnicowego, jeśli zastosujesz elektroniczne imitacje zamków poprzecznych.

Nawet ochrona przed spodem Mitsubishi jest przedstawiona jako ochrona metalu, co jest uważane za dodatkową opcję. Ta metalowa płyta pokrywa całe dno, zaczynając od zderzaka i kończąc na ogonie skrzynki transferowej. W pełnym wymiarze czasu zamyka tylko tacę przedziału silnika, a także Haylax.

Nawet jeśli nie zamawia się tej opcji, L200 jest jeszcze lepiej przygotowany do jazdy terenowej, wszystkie elementy przekładni są lepiej ukryte między członami ramy, nawet znajdujący się powyżej zbiornik z gazem. Skrzynia transferowa jest również ukryta w Highlax, ale nie tak ostrożnie. Prześwit w Mitsubishi wynosi 210 mm., A Toyota wynosi 222 mm., Ale najniższy punkt jest z przodu, więc jeśli przód samochodu minie, to reszta samochodu również przejdzie.

Toyota Hilux

Ale te samochody nie mają znaczącej różnicy w osiągach off-road. Dodatkową opcją jest pomoc dla zjazdu, która jest dostępna dla Toyoty. Ale dzięki niskiemu biegowi potrzeba tej opcji jest niewielka. Kształt tych samochodów jest mniej więcej taki sam, więc na drogach samochody te zachowują się równie dobrze.

Toyota może pochwalić się dużym prześwitem i zakrętem kongresu, podczas gdy Mitsubishi ma większy kąt wejścia i ma wszystkie wrażliwe elementy dna ukryte powyżej i, jak wspomniano powyżej, zbiornik paliwa jest dobrze chroniony.

Ale w samochodach w podstawowej konfiguracji nie warto jeździć zbyt daleko w terenie, ponieważ nie mają tylnych holowniczych oczu. Możesz zrobić tuning terenowy, na przykład na Mitsubishi, możesz umieścić koła o średnicy zewnętrznej 33 cali, ponieważ ten samochód ma większe nadkola. W Toyocie tak łatwo nie wkładać dużych kół, konieczne jest podniesienie nadwozia, a nawet 35-calowe koła.

Polecany artykuł: Pierwsza generacja Infiniti FX na rynku wtórnym: jak nie potknąć się o avtohlam?

Ogólnie Mitsubishi L200 ma więcej zalet, szczególnie doskonałą gładkość kursu i najlepszą izolację hałasu. Tylne zawieszenie Toyoty powinno być delikatniejsze. Mitsubishi ma również więcej miejsca na tylnych siedzeniach. Zaletą Toyoty jest bardziej przestronna platforma ładunkowa o wysokich bokach, a także lepsza konfiguracja Toyoty. Toyota jest również uważana za bardziej niezawodny samochód, samochody firmowe kupują te samochody. Ale wnętrze Toyoty nie jest tak wygodne, jak w Mitsubishi.

Hilux

Porównaj żarówkę

Toyota ma reflektory świateł Toyota i ksenonowe w Mitsubishi, które są lepsze niż światła LED na Toyota podczas jazdy w zanurzeniu. Ale w dalekim świetle reflektory toyotovskie świecą dalej niż reflektory ksenonowe na L200.

Porównanie cen

Mitsubishi L200, który ma nowy turbodoładowany silnik diesla o pojemności 2,4 litra i pojemności 181 litrów. c. możesz kupić tylko w najwyższej wersji Instyle, która kosztuje 1940000 rubli. Obejmuje to automatyczną skrzynię biegów, przekładnię Super Select, skórzane wnętrze, 7 poduszek powietrznych, klimatyzację, reflektory bi-ksenonowe, podgrzewane przednie fotele, boczne stopnie i system audio. Z pewnością można kupić tańszą wersję - L200 z silnikiem diesla 2,4 litra o pojemności 154 litrów. c. Ta wersja zawiera ręczną skrzynię biegów. Cena tej konfiguracji L200 wynosi 1349000 rubli, możesz ją znaleźć u dealera Mitsubishi.

Toyota HiLux 2015

Cena Toyota Hilux z silnikiem wysokoprężnym 1GD-FTV, którego objętość wynosi 2,8 litra, a moc - 177 litrów. z., jest 1974000 rubli, co nie jest dużo droższe niż Mitsubishi L200. Jest to jednak cena podstawowego wyposażenia, w którym znajduje się prosty klimatyzator, wnętrze z tkaniny i reflektory halogenowe, a także kamera cofania. Ale jeśli w samochodzie zostaną zainstalowane reflektory świateł LED, dostęp bezkluczykowy, uruchomienie silnika z przycisku, czujniki parkowania, cena takiego odbioru będzie 2151,000 rubli.

Ale jeśli w Hiluxie zainstalowany jest 2,4-litrowy silnik 2GD-FTV o pojemności 150 litrów. z., cena tego samochodu będzie 1,499,000 rubli. Jeśli kupisz takie auta z nowymi, otrzymasz nawet gwarancję na 3 lata lub 100 tysięcy km. biegnij

Koszty konserwacji

W przypadku Toyoty, Mitsubishi jest dość drogi w eksploatacji, co 10 000 km. na Highlax, musisz zadzwonić do serwisu, a na Mitsubishi musisz zadzwonić raz na 15 000 km. Ponadto, Casco y Toyota kosztuje 8% wartości samochodu, a Mitsubishi kosztuje 6% kosztów. Dlatego Haylax okazuje się droższy od Mitsubishi pod względem zawartości.

A potem film z jazdą testową nowego L200:

LEAVE ANSWER