Który silnik jest najlepszy? To pytanie można nazwać wiecznym. Właściciele samochodów i eksperci nieustannie twierdzą: niektórzy wskazują na niemiecką jakość, dla innych nie ma nic lepszego niż prace japońskiego przemysłu samochodowego, inni mówią, że najbardziej niezawodne silniki na świecie - prerogatywa Stanów Zjednoczonych. Aby zbliżyć się do rozwiązania tego dylematu, zdecydowaliśmy się na ocenę najbardziej niezawodnych i trwałych silników.

Zrób listę najbardziej niezawodne silniki samochodowe nie było to łatwe - w ostatnich latach przemysł rozwinął się tak bardzo, że powstało tak wiele godnych silników ratingowych. Dlatego wybraliśmy dziesięć najpopularniejszych i najczęściej występujących milionów silników.

Jednostki Diesel

Silniki Diesla zawsze uważano za najbardziej niezawodne. Takie silniki są preferowane przez kierowców, których większość życia spędza się na drodze. W końcu silniki te działają w każdych warunkach, a ich prosta konstrukcja ma doskonałą wytrzymałość.

Mercedes-Benz OM602

Rodzina pięciocylindrowych silników wysokoprężnych OM602 zasłużyła sobie na pierwsze miejsce w zakresie przebiegu, wytrzymałości i liczby samochodów pozostawionych z nimi w ruchu. Te oleje napędowe ponad miliony silników Wytwarzano je przez około dwadzieścia lat - od 1985 r. Do początku XXI wieku. Takie silniki nie są zbyt silne - tylko 90-130 litrów. z., ale w tym samym czasie zdobyli sławę niezawodnych i ekonomicznych silników.

Możesz spotkać OM602 w samochodach Mercedesa na tyłach W124 i W201, na pojazdach terenowych klasy G, na T1 i Sprinteru. Przebieg wielu reprezentantów przekracza 0,5 miliona kilometrów, a rekordowe łamacze widziały po drodze dwa miliony kilometrów.

BMW Sprytny

Silniki bawarskiego producenta nie są w żaden sposób gorsze od silników w Stuttgarcie i są również brane pod uwagę najbardziej niezawodne silniki. Шестицилиндровые дизели от БМВ впечатляют своей надежностью и отличаются бойким нравом. Именно эти дизели изменили мнение многих о дизельном типе мотора. Автомобиль, оснащенный Sprytny, больше, чем просто машина.

Мощность такого мотора в различных вариантах варьируется от 201 до 286 лошадиных сил. Выпускались моторы на протяжении десяти лет - до 2008 года все лучшие баварские модели были оснащены именно Sprytny. На некоторых Range Rover тоже были дизеля Sprytny.

Предком легендарного Sprytny был не менее мощный, но не такой известный M51. Он выпускался с 1991 года до начала 21-го века. Механики сходятся во мнении, что такие моторы очень сильны и надежны, ведь за исключением мелких поломок, они бесперебойно работают около 500 тысяч километров.

Linia benzynowa "fours"

Silniki benzynowe są nam lepiej znane. Są one łatwiejsze do rozmieszczenia, to znaczy można je naprawić w warunkach "domowych" i są bardziej lojalne wobec pogody. Dlatego w naszej ocenie są nawet stosunkowo małe klasyczne silniki.

Toyota Storm

Wśród silników benzynowych, Palm dostał Toytę 3S-FE. Ten typowy przedstawiciel serii S jest uważany za jeden z najbardziej niezawodnych i prostych w obsłudze urządzeń. 3S-FE ma pojemność 2 litrów, ma 16 zaworów i cztery cylindry. Zgadzam się, specyfikacje są dość typowe. Ale 3S-FE załatwiło sprawę. Moc tego silnika wynosiła 128-140 litrów. c. Ten silnik stał się udanym prototypem dla swoich obserwatorów i przez wiele lat był instalowany na różnych modelach Toyoty.

Polecany artykuł: Subaru Forester z płaskim 210-konnym silnikiem na rynku wtórnym

Według mechaniki urządzenie to ma niesamowitą właściwość, aby wytrzymać duże obciążenia i nieestetyczną obsługę, jego naprawa jest bardzo wygodna, a projekt jako całość jest doskonale przemyślany. Jeśli silnik ten jest dobrze utrzymany, jego zasoby wystarczą na 500 tysięcy kilometrów, a do tego czasu remont nie będzie potrzebny. Nawet niewielkie uszkodzenia w tym silniku - rzadkość.

Mitsubushi 4G63

Ta dwulitrowa jednostka działa na benzynie i jest wybitnym przedstawicielem słynnej japońskiej rodziny. Jego pierwsza wersja została opublikowana w 1982 roku, a analogi nadal są wydawane nawet teraz. Początkowo silniki te były wykonane z jednym wałkiem rozrządu i miały trzy zawory na cylinder. Jednak w 1987 roku wydali ulepszoną wersję z dwoma wałkami rozrządu.

Najnowsze wersje 4G63 do 2006 roku wprowadziły Mitsubishi Lancer Evolution IX. Ostatnio ten słynny silnik jest nie tylko prerogatywą Mitsubishi, ale można go znaleźć pod maską Kia, Huyndai, a nawet Brilliance.

Przez długi okres produkcji silnik był wielokrotnie modernizowany, jego najnowsze wersje są wyposażone w system regulacji rozrządu, a także w bardziej złożone układy zwiększania ciśnienia i zasilania. To nieznacznie obniżyło niezawodność silnika, ale stało się o wiele łatwiejsze w naprawie. Jeśli taki silnik nie pokona kamienia milowego na poziomie 1 000 000 kilometrów, nadal da szanse konkurentom.

Honda D-series

Kolejna rodzina silników "nie nadających się do użytku" - japońska seria D firmy Honda, zawiera ponad dziesięć różnych jednostek na 1,2-1,7 litra. Wydawano je od ponad dwudziestu lat. Najbardziej trwałym modelem był D15, ale reszta rodziny jest bardzo wytrwała. Siła przedstawicieli serii D osiąga 131 koni mechanicznych.

Praca skręca do 7000. Takie silniki zostały zainstalowane na HR-V, Civic, Stream, Acura i Accord. Nie można było się obawiać remontu takiego silnika na co najmniej 350 tysięcy kilometrów, a nawet 500 tysięcy przy ostrożnej obsłudze.

Opel 20ne

Lista najbardziej udanych "czwórków" zamyka przedstawicielkę europejskiej wielkości budowy silnika - Opele x20se. On, jako inteligentny przedstawiciel rodziny GM II, okazał się być dłużej żywotny niż samochody, w których został zainstalowany. Sekret jej działania w prostej konstrukcji i prymitywnym systemie rozproszonego wtrysku.

Podobnie jak udane kreacje japońskich producentów, pojemność x20se wynosi dwa litry. Moc różnych wariantów daje 114-130 koni mechanicznych. Produkowałem takie silniki od 1987 roku i zaprzestałem ich produkcji w 1999 roku. Zwykle takie silniki były wiernymi satelitami Kadetta, Astry, Vectry, Frontery, Omegi, Calibry, Australian Holdena, a także Buicka i Oldsmobile'a z USA.

Zalecany artykuł: Nowe samochody o wartości do 1 000 000 rubli na crossovery

Model 16-zaworowy - C20XE - kilka lat temu stał na samochodach Lada i Chevrolet w mistrzostwach wyścigowych WTCC, a jego turbodoładowana wersja C20LET - wziął udział w rajdzie. Ostrożne podejście do silnika pozwoli mu przezwyciężyć milion kilometrów, a jeśli załadujesz silnik, będzie on wystarczał na rekordową sumę sześciuset tysięcy. Gatunki szesnasto-zaworowe nie są tak długie, ale wciąż nie zmuszają ich właściciela do częstej naprawy.

"Ósemka" w kształcie litery "V"

Silników V8 nie można nazwać "wiecznymi", ale ich zasoby są dość długie, więc samochody są zwykle wyposażone w takie właśnie silniki. Niezawodność jednostek w kształcie litery V przejawia się w tym, że nie denerwują właścicieli nawet przy drobnych błędach, a także mogą przekroczyć próg pół miliona kilometrów bez większego nacisku.

BMW M60

Bawarskie silniki ponownie w naszym rankingu. Pierwsza V8 pasażera okazała się sukcesem producenta: niklowa powłoka cylindrów, mocny dwurzędowy łańcuch i dobra rezerwa mocy. Ten silnik nazywano zasobem, ponieważ każda jego część została wykonana sumiennie. Zastosowanie powłoki niklowo-silikonowej do cylindrów sprawiło, że taki silnik jest prawie niezniszczalny. Pół miliona kilometrów dla takiego konia roboczego to drobiazg, a po takim teście w silniku nie trzeba nawet wymieniać pierścieni tłokowych.

Prosta konstrukcja, wysoki poziom mocy, doskonały margines bezpieczeństwa pozwala właścicielowi samochodu nie myśleć o naprawach. Późniejsze modele silników, na przykład M62, mają bardziej złożoną konstrukcję, ale są bardziej trwałe.

Stacja benzynowa "sześć"

Może się to wydawać zaskakujące, ale mimo to jest to prawdą - niektóre silniki sześciocylindrowe są w stanie pokonać milionową barierę. Stosunkowo prosta konstrukcja, brak wibracji i dobra moc sprawiają, że silniki te są bardzo niezawodne.

Toyota 1JZ-GE i 2JZ-GE

Kreacje japońskiego przemysłu samochodowego mają odpowiednio 2,5 i 3 litry. Długotrwałe użytkowanie takich silników uczyniło z nich prawdziwe legendy. Formuła sukcesu jest doskonałym zasobem i szybkim nastrojem. Wydali 1JZ-GE i 2JZ-GE w latach 1990-2007. W tym czasie zaprojektowano nawet modele z turbodoładowaniem - 1JZ-GTE i 2JZ-GTE. W naszym kraju takie silniki rozprzestrzeniają się głównie na Dalekim Wschodzie.

Najczęściej 1JZ i 2JZ zostały zainstalowane na Toyotę Mark II, Supra, Soarer, Chaser, Crown, a także amerykańskich samochodów Lexus Is 300 i GS300, które nie są zbyt popularne w naszym regionie.

Warianty atmosferyczne takich silników mogą pokonać miliony kilometrów, a dopiero potem będą wymagały naprawy. Silniki te są wykonane w bardzo wysokiej jakości, a wysoka wydajność robocza jest osiągnięta dzięki prostej konstrukcji.

BMW M30

I znowu w naszym rankingu jest pomysłem BMW. Bez bawarskiej "szóstki" lista najlepszych nie byłaby kompletna. Historia tak popularnego silnika M30 pochodzi z 1968 roku. Długa wątroba wśród silników, ta jednostka z niewielkimi modyfikacjami została wyprodukowana do 1994 roku!

Zalecany artykuł: BMW 3 Series GT łączy w sobie sport i wygodę.

Objętość robocza 2,5-3,4 litra i moc 150-220 koni mechanicznych z całkowicie prostą konstrukcją sprawiają, że ten silnik jest jednym z najpopularniejszych. Jednostki sportowe M88 zostały wyposażone w "głowicę" z 24 zaworami.

Jak każdy niezawodny silnik, M30 ma turbodoładowany odpowiednik. Turbodoładowanie, jak wiadomo, wpływa na szybkość zużycia silnika. Jeśli jednak projekt ma margines bezpieczeństwa, projektanci zazwyczaj całkowicie go wyczerpują. M102B34 to M30 o mocy 252 KM.

Silniki z rodziny M30 zostały zainstalowane w samochodach serii 5., 6. i 7. w kilku pokoleniach. Maksymalny możliwy przebieg bawarskiego silnika jest nieznany, ale jedno jest pewne: pół miliona dla M30 to test dla dzieci. W momencie, gdy pojawiły się silniki M30, samochody popsuły się, zanim silnik się zużył.

BMW M50

Silniki z serii M50 stały się godnymi naśladowców słynnych niemieckich tradycji. Objętość robocza tych silników wynosi od 2 do 2,5 litra, a moc wynosi 150-192 koni mechanicznych. Tak jak poprzednio, blok cylindrów był wykonany z żeliwa, a głowica cylindra miała tylko cztery zawory na cylinder. Późniejsze wersje takich silników były wyposażone w sprytny system dystrybucji gazu o nazwie VANOS.

Takie silniki mogą z łatwością powtórzyć osiągnięcia swoich przodków i łatwo pokonać pół miliona kilometrów bez poważnych uszkodzeń. Nowa generacja, która obejmuje M52, ma bardziej złożoną strukturę. Pomimo tego, że okazały się one również dobre, liczba awarii okazała się zauważalnie wyższa, ale zasób zmalał.

Podsumowując

Nie jest tajemnicą, że przebieg silnika zależy bezpośrednio od tego, jak dokładnie działa. Przypuśćmy, że jeśli samochód pracuje w trybie taksówki, opuszczając każdy dzień, silnik, który ma, jedzie ogromnym przebiegiem w stosunkowo krótkim czasie. Jednak warunki pracy w tym przypadku są bardzo łagodne, więc nie ma sensu uważać tego za wyczyn.

Kolejna rzecz, jeśli maszyna jest używana w trudnym klimacie. Na przykład, gdy temperatura powietrza jest stale poniżej zera, każdego dnia musisz stać w korkach przez długi czas, często jeżdżąc z maksymalną prędkością. Wtedy zasoby zostaną znacznie zmniejszone. Dlatego w naszym rankingu nie ma nowszych silników, których zasoby pozwalają na uzyskanie pół miliona kilometrów w ciągu kilku lat. Ponieważ fakt ten nie jest w żaden sposób związany z indeksem niezawodności oszczędzającego trybu pracy.

A następnie wideo, które pokazuje, jak szybko zmontować milionowy silnik: