Wszystkie te samochody są montowane w Rosji: Mazda CX-5 - we Władywostoku, Nissanie i Toyocie - w fabryce w Petersburgu, a nowy Volkswagen Tiguan - w fabryce w Kałudze. Wszystkie te samochody o pojemności przekraczającej 170 litrów. z., z napędem na wszystkie koła i automatycznymi skrzyniami biegów. Pod maską nowego Tiguan znajduje się turbodoładowany 2-litrowy silnik TSI, w japońskich markach - 2,5-litrowy aspirowany. Które z tych samochodów najlepiej byłoby czuć na rosyjskich drogach, zwłaszcza zimą?

Wszystkie te zwrotnice są dobrze przygotowane do użytku zimowego. Grzejniki we wszystkich samochodach działają dobrze. Prawdziwie ciepła kierownica i podgrzewane tylne siedzenia są tylko w Toyota RAV4 i Volkswagen Tiguane. Pod względem praktycznym, aby dostać się do samochodu i nie brudzić się - Toyota jest na czele. W Nissanie progi nie zamykają drzwi, więc spodnie mogą być poplamione.

Salony

Salon Tiguana lepiej niż salon Toyota RAV4, nawet przyciski w Tiguane są pogrupowane według funkcji. Jakość wykończenia wnętrz w Toyocie różni się od Volkswagena nie najlepszym. Jeśli chodzi o Mazdę i Nissana, jakość materiałów wykończeniowych nie jest gorsza niż w przypadku Volkswagena. Wszystko odbywa się również jakościowo - nawet szwy na skórze, plastikowe przyjemne w dotyku, wszystkie panele są dokładnie dopasowane. W Tiguane wirtualny panel instrumentów będzie teraz zawsze instalowany iz niego, tak jak w nowym Passacie, nie można odmówić i umieścić analogowego z prawdziwymi strzałkami.

Dla pasażerów z tyłu komfort jest nieco niższy niż dla kierowcy i pasażera z przodu. Jeśli tapicerka drzwi przednich jest miękka, tapicerka tylnych drzwi jest bardziej sztywna, a kieszenie na drzwiach mniejsze. Ale w Tiguane są składane stoły. Również w Tiguane jest klimat 3-strefowy, w przeciwieństwie do Mazdy i Toyoty.

Mocne strony Tiguana:

• zamiast skrzynki zainstalowany jest bardziej niezawodny 7-biegowy preselekcyjny DQ500;
• Istnieje kilka trybów działania samochodu: zimowy, terenowy, drogowy i indywidualny. Ale w rzeczywistości wszystkie te tryby nic nie dają, na przykład na drogach lepiej jest jeździć w trybie autostradowym, wtedy system ESP (system kontroli trakcji) nie zostanie wyłączony;
• 3-strefowy klimat i podgrzewane przednie i tylne siedzenia;
• W bagażniku Volkswagena znajduje się hak do toreb, latarka i gniazdko, guzik do składania tylnej kanapy.

Najbardziej przestronna kabina w RAV4 i najbliższa w CX-5. Na tylnych siedzeniach Nissana cała trójka nie jest zbyt wygodna, szczególnie w środku. Również w Volkswagenie nie jest wygodne siedzenie w środku, ponieważ centralny tunel przeszkadza. A w Toyota RAV4 jest najwygodniejszy, tutaj jest największy zakres regulacji oparcia. Możesz nawet złożyć z powrotem przedni fotel pasażera i spokojnie spać.

Również w Toyota RAV4 jest największy bagażnik, jego objętość to 559 litrów. W modelu CX-5 bagażnik nie jest dużo mniejszy, ale ma pokrywę bagażnika bez napędu elektrycznego. W pięknie wykonanym bagażniku Tiguane wszystko jest zadbane, ale jego objętość wynosi 459 litrów. I najmniejszy bagażnik w Nissanie X-Trail. Ogólnie rzecz biorąc, bagażnik - to nie jest najważniejsza rzecz w samochodzie, samochód powinien być w stanie prowadzić szybko, niezależnie od jego wielkości i wagi.

Ale wszystkie te 4 samochody nie mogą się pochwalić dynamiką szybkiego przyspieszania. To wciąż rodzinne samochody warzywne. Nawet jeśli przejdziesz do trybu sportowego i rozpoczniesz z dwóch stóp, nie będziesz w stanie przyspieszać znacznie szybciej. Ale jeśli wyłączysz system ESP, koła zaczną się trochę ślizgać, ale wtedy samochód może przyspieszyć szybciej na sekundę. Kierowcy crossover wśród tych 4 jest uważany za Tiguan, a pod względem przyspieszenia, jest nieco szybszy niż Toyota i Nissan. Mazda również pokazała się z dobrej strony, przyspiesza do setki, tak jak Volkswagen.

Następnie tabela z pomiarami:

W codziennej jeździe Mazda jest również dobra, tutaj jest 6-biegowa automatyczna, która zmienia bieg delikatnie i na czas. W Nissanie wariator jest również dobry, a pod względem przejrzystości pracy nie różni się niczym od pistoletu maszynowego Mazdy. Ale w Toyota RAV4 automatyczna skrzynia biegów nie jest tak zwinny. A Tiguanov preselektiv bez trybu sportowego też jest trochę powolny.

Co jest w Mazdzie dobre, to to, że jest najbardziej ekonomiczny, ma system start-stop, w przeciwieństwie do innych samochodów, może dzięki temu udało nam się zaoszczędzić trochę paliwa. Chociaż wszyscy kierowcy nie lubią tego systemu. W mieście Mazda zużywa 10,5 litra na 100 km. Ale Volkswagen i Toyota - 12,5 litra na 100 km. Nissan - ogólnie 14 litrów. We wszystkich testowanych pojazdach hamulce są równie dobre.

Zalety Mazdy CX-5:

• wygodne krzesła z funkcją pamiętającą regulację, znajduje się podparcie lędźwiowe, które można również regulować;
• W automatycznym oknie znajduje się tryb ręczny, sam transfer nie zwiększa się, ale może się wyłączyć.

Zalecany artykuł: Toyota Avensis 2013 z pięknymi reflektorami

Jest krążek, który powiela konsolę systemu multimedialnego, wygodniej jest jej używać, gdy samochód jest w ruchu. Jeśli chodzi o obsługę, Volkswagen jest najbardziej stabilny - płynnie jeździ po torach, energicznie wjeżdża w obroty, a kierownica reaguje bardzo pozytywnie, nawet na opony zimowe. Również dobre prowadzenie i Mazda, ostre reakcje na kierownicę.

Pod względem obsługi Nissan X-Trail na tle Mazdy i Tiguan nie jest tak dobry, kierownica nie jest skonfigurowana, ale ma swoją własną charakterystykę, więc nie można powiedzieć na pewno, że obsługa w Nissanie jest gorsza, jest po prostu inna.

Również w Toyocie, osobliwym sterowaniu, na rogu śniegu, przednie koła są trochę zniszczone, nie prowokuje to szybkiej jazdy. Nawet jeśli dajesz gazku, nadal wieje samochód, ponieważ moment obrotowy jest dość wysoki. Na koleinach samochód się skanuje, więc lepiej nie wyłączać systemu ESP, no cóż, na prawdziwym terenie, oczywiście, można go wyłączyć.

Jeśli porównać samochody dla płynności, to Mazda CX-5 pokazał się najlepiej. 19-calowe koła są instalowane w Mazdzie, w jakiś sposób tolerują uderzenia lepsze niż 18-calowe felgi Volkswagena. Sztywność Toyoty jest taka sama jak w przypadku Volkswagena. Ale w Nissanie X-Trail jest najcięższym zawieszeniem. Również w kabinie podczas jazdy w Nissanie jest dość głośno, słychać hałas kół, itp. Toyota jest ciszej, a izolacja akustyczna Mazdy jest jeszcze lepsza. Silnik Mazdy brzmi szczególnie dobrze po 4000 obr / min. Turbocharged Tiguan brzmi ciszej niż silniki zainstalowane w japońskich crossoverach. Tak, i dobra izolacja.

Mocne strony Nissana X-Trail:

• wysokiej jakości siedzenia Zero Gravity, ale nie można regulować nachylenia poduszki, a ponieważ siedzenia są nieco śliskie, kierowca jest źle ustawiony podczas pokonywania zakrętów;
• Skrzynia CVT bez trybu sportowego, ale jest spokojniejszy tryb Eko lub ręczny.

X-Trail to najlepszy samochód, który należy do kategorii cena / jakość / wyposażenie. Na drogach Tiguan pokazał się najlepiej, nawet bez pakietu off-road. Jego prześwit to 184 mm. W Nissanie i Mazdzie - 194 mm. Robotic box DQ500 to najbardziej niezawodny robot w Volkswagenie. Ma mokre sprzęgło, nie przegrzewa się podczas jazdy przez błoto, nie drgają, a trakcja nie znika. Również w Tiguane znajduje się imitacja zamków między kółkami, co czyni samochód bardzo pewnym siebie terenowym.

Toyota RAV4 z off-roadem nie jest szczególnie przyjazna. Ponadto nie ma algorytmów rozkładu ciągu. Jeśli jest zaksięgowany po przekątnej, samochód nie poradzi sobie z tym i nie przejdzie dalej. Również najniższa dokładność na dole to rura odbierająca silnika, to jest 165 mm. z ziemi. Ale w sprzedaży Toyota RAV4 jest pewnie wiodąca wśród wszystkich samochodów, mimo że w kabinie znajduje się dużo twardego plastiku, są zakrzywione oczka i inne niedociągnięcia. Ale kupując, zwykle nie zauważasz wszystkich tych niedociągnięć.

Co dziwne, Toyota sprzedaje się prawie dwukrotnie lepiej niż inne samochody. Ponadto, Mazda i Nissan około 150 000 rubli tańsze. Ale ludzie wciąż kupują Toyotę, ponieważ jest ona już w podświadomości wszystkich, Toyota jest niezawodnym samochodem, nigdy się nie łamie, służy przez długi czas i tak dalej. Ale tak jest, samochody marki Toyota, rzeczywiście, z należytą starannością, służą przez długi czas. Oto tabela, która pokazuje, jak bardzo Toyota RAV4 sprzedaje się lepiej niż jej konkurenci:

W trybie sportowym silnik Toyoty staje się bardziej aktywny, siła ciągu wzrasta na tylnych kołach, automatyczna skrzynia biegów przełącza się szybciej, a kierownica staje się cięższa. Istnieje również tryb Eco, a następnie skrzynia przełącza się wolniej, a pozostałe węzły będą działać w trybie standardowym.

Tablica przyrządów wygląda całkiem przyzwoicie w klasycznym stylu. Sprzedaż Nissana jest 2 razy mniejsza, ale nadal są, i ta marka jest również kochana za japońską jakość, jest też wrażenie, że jest to duży samochód.

Zalety Toyota RAV4:

• doskonałe boczne podparcie na siedzeniach, podczas długich zwojów siedzenia doskonale trzymają kierowcę;
• Przekładnia przełącza się płynnie i na czas.

CX-5 nie ma wielu nowoczesnych opcji, takich jak przednia szyba i podgrzewana kierownica, klapa tylna bez napędu elektrycznego. Ale na zewnątrz samochód wygląda na zrównoważony, kabina jest przestronna, dynamika jest dobra, podczas gdy zużycie paliwa nie jest duże, samochód jest również dobry pod względem bezpieczeństwa, istnieje podstawa do przejścia, a komfort jest również w kabinie.

Ale w nowej Tiguanie są wszystkie te opcje i są one wykonane na dość wysokim poziomie. To prawda, że ​​cena tego modelu zaczyna się od 2 150 000 rubli. Mniej lub bardziej naładowana wersja kosztuje około 3 000 000 rubli. Za te pieniądze możesz i wziąć Audi.

Zalecany artykuł: Niemieckie samochody w całej okazałości.

Oceny samochodów

To, co samochód wygrał w tym porównaniu, można określić na podstawie następujących kryteriów: ergonomii, komfortu jazdy, komfortu wnętrza, dynamiki.

Ergonomia

Pod względem ergonomii, Tiguan wygrywa, bo tutaj jest idealny, wszystko przemyślane jest w najdrobniejszych szczegółach. Krzesła Mazda i Nissan zbyt luźne, bardziej odpowiednie dla większej widowni. A w Toyocie niektóre przyciski nie są dogodnie zlokalizowane. W Mazdzie nie ma wszechstronnej kamery, nawet jeśli nie można jej zamówić. A w Nissanie widoczność jest taka, ponieważ bagażnik jest najgrubszy.

Komfort jazdy

Volkswagen jest tu także liderem, ponieważ ma 3-strefową klimatyzację w podstawowej konfiguracji, jest też podgrzewana kierownica i tylne siedzenia, a w Mazdzie i Nissanie to nie wszystko. Najtrudniejsze zawieszenie w Nissanie i najbardziej komfortowe w Mazdzie. Jeśli chodzi o izolację akustyczną, hałas w Nissanie to przede wszystkim, w Toyota jest ciszej, w Mazdzie jest jeszcze ciszej, aw przypadku Volkswagena generalnie jest doskonała izolacja akustyczna.

Komfort wewnętrzny

Komfort kabiny jest lepszy niż wszystkich innych w Toyota RAV4, ponieważ ma on najwięcej wolnego miejsca. W Mazdzie, z drugiej strony najbliżej. Każdy z samochodów ma swoje zalety, których nie ma w innych samochodach. Na przykład bagażnik ma inny rozmiar, ale to wszystko nie jest takie ważne.

Dynamika

Tutaj Mazda wygrywa wszystko, ale jeśli użyjesz jakichś oszustów, takich jak 2 pedały i wyłączysz system ESP, to zgodnie z dynamiką i Volkswagenem można walczyć z Mazdą. A Toyota i Nissan za sekundę w tyle. Ale jasne jest, że ten samochód nie jest przeznaczony do ścigania się, ale z moją rodziną, aby pojechać do kraju w sposób czysty. Pod względem sterowności, Tiguan jest najlepszy, a RAV4 jest najgorszy ze wszystkich. Wszystkie hamulce są dobre.

Tylne siedzenia

Wspinanie się na tylne siedzenia najlepiej sprawdza się w Tiguan lub RAV4, a na X-Trail trzeba przeskoczyć przez próg, niechroniony przez drzwi, a CX-5 ma lekko wąskie drzwi. Jest wystarczająco dużo miejsca dla wszystkich przed kolanami, chyba że w Mazdzie nie ma wystarczająco dużo miejsca, jeśli z przodu siedzi wysoka osoba. Ale na 5 cm powyżej tylne siedzenia znajdują się w Tiguan i X-Trail, niż w Toyocie. Czuje się jak ogólne lądowanie, przekraczając normalne sedany. Ale o 5 cm odległość od głowy do sufitu zmniejsza się.

We wszystkich czterech samochodach w środkowym podłokietniku są uchwyty, uchwyty sufitowe, ogólnie wszystko jest jak zwykle. Wnętrza są tylko trochę inne. Jeśli chodzi o ogrzewanie, japońscy producenci zaoszczędzili na pewnych rzeczach. Na przykład w modelu RAV4 kierownica nie jest w pełni ogrzewana, ale tylko w tych miejscach, w których zwykle trzyma się kierownicę. A na tyłach tapczanu ogrzewanie jednostopniowe, w Volkswagenie - 3-stopniowe. A w Mazdzie i Nissanie w ogóle nie ma ogrzewania na tylnym siedzeniu.

Widoczność

Przegląd Tiguan byłby najlepszy, gdyby nie lusterka boczne, których wymiary są raczej niewielkie. Dzięki wysokiej pozycji siedzącej, kaptur jest wyraźnie widoczny, a wszystko jest również wyraźnie widoczne z tyłu dzięki dużemu lusterkiem w salonie, są cienkie stojaki.

W RAV4 widoczność jest nieco gorsza, ponieważ jest mniej tylnego otwierania i grubszych przednich rozpór. Ale lusterka boczne, ale duże, i nie ma w nich żadnych zniekształcających sekcji. W CX-5 widoczność jest nieco gorsza niż w Toyocie. A w Nissanie X-Trail widoczność jest jeszcze gorsza, ponieważ tutaj grube filary, zwłaszcza na ziemi, zagłówki tylnych kolidują również z widocznością, ponieważ szyba drzwi bagażnika również nie jest bardzo duża. System przeglądu kołowego jest we wszystkich samochodach z wyjątkiem Mazdy. Ale z reguły, jeśli jeździsz zimą, te kamery szybko zamkną brud i nic nie będzie widoczne. Najmniejsze zniekształcenia w okrągłym przeglądzie Volkswagena, a przede wszystkim - w Nissanovsky.

Systemy multimedialne

W Toyocie dostępnych jest wiele różnych usług online, ale struktura menu pozostawia wiele do życzenia, a system źle reaguje na polecenia dźwiękowe, a ty musisz powtarzać to samo kilka razy. Nazwy rosyjskich utworów we wszystkich samochodach zwykle wyświetlane, a w Toyocie - abrakadabra. Dźwięk nie jest najlepszy, ponieważ w samochodzie jest tylko 6 głośników.

Jeśli chodzi o Volkswagena, to jest 8-calowy wyświetlacz Composition Media, wygląda bardziej zaawansowany, jego wymiary są większe i ma większą rozdzielczość. Można również włożyć kartę SD, pojemność dysku twardego wynosi 64 GB, ale tylko 10 GB jest dostępne dla użytkownika. Także tutaj jest Android Auto, Apple CarPlay. Menu jest dobrze zorganizowane i możesz kontrolować gesty na tablecie.

Polecany artykuł: Mitsubishi L200 2015 - oczekiwany odbiór

Także w Volkswagenie sterowanie głosem jest lepsze niż w Toyocie. Obiecują, że wkrótce pojawią się serwisy internetowe dla rosyjskiej publiczności. Dźwięk w Tiguane jest świetny, ponieważ zainstalowano 8 głośników. System audio Mazda Bose jest zainstalowany, jest całkiem niezły, jakość dźwięku jest przyzwoita, ale nieco gorsza od Tiguan. Wyświetlacz jest lepszy niż w Toyocie, mimo że rozdzielczość i wymiary są takie same. Obraz jest bardziej kolorowy. Jakość sterowania głosowego jest prawie taka sama jak w przypadku Toyoty. Ale jest też spryskiwacz-joystick, który jest wygodniejszy w użyciu niż ekran dotykowy. Dostępne są 2 ¬ Złącze USB, za pomocą którego można naładować telefon lub pobrać niezbędne pliki.

System multimedialny X-Trail nie jest przemyślany, wykorzystuje 7-calowy wyświetlacz, ale menu jest bardziej skomplikowane niż w Toyocie. Ale są aplikacje z sieciami społecznościowymi Facebook, Twitter i inne. W nawigacji nie ma rosyjskich map, jest tylko Bałtyk, więc będziesz musiał korzystać z nawigatora na smartfonie.

Reflektory

Reflektory adaptacyjne LED są zainstalowane we wszystkich testowanych samochodach, które mogą automatycznie przełączać światła mijania na światła drogowe i na odwrót. Volkswagen ma taką funkcję, że podczas pokonywania zakrętów włącza się boczne światło, które pomaga prawie w ciemności w nieoświetlonych miejscach.

Ceny

Najtańszy jest Nissan X-Trail z 2,5-litrowym silnikiem o pojemności 171 litrów. c. Koszt tego samochodu zaczyna się od 1 749 000 rubli. Już w podstawowej konfiguracji znajduje się podgrzewana szyba przednia, centralny zamek, parkowanie, elektryczna pokrywa bagażnika i bluetooth.

Maksymalna klasa ze skórzanym wnętrzem, elektrycznymi przednimi siedzeniami i innymi przydatnymi opcjami będzie kosztować 2 016 000 rubli. Dla tych, którzy chcą zaoszczędzić, możesz wziąć kompletny zestaw z dwulitrowym 144-konnym silnikiem z napędem na przednie koła i manualną skrzynią biegów za 1.409.000 rubli. Wersja z tym samym silnikiem, ale z napędem na wszystkie koła i skrzynią CVT będzie kosztować 1 595 000 rubli.

Samochód ma gwarancję 3 lat lub 100 000 km. biegnij Cena Mazda CX-5 z 2,5-litrowym silnikiem o mocy 192 litrów. c. Kosztuje 1.750.000 rubli, ale jest wyposażona w prosty sposób, w bazie danych znajdują się tylko czujniki klimatu i deszczu oraz światła. Jeśli weźmiesz maksymalną paczkę Supreme, cena wyniesie 2 064 000 rubli. Następnie w samochodzie pojawi się więcej dodatkowych opcji, takich jak elektryczny napęd tylnej klapy, widok w widoku ogólnym, podgrzewana kierownica i przednia szyba. Jeśli wziąć skromniejszy sprzęt Mazda CX-5 z silnikiem 2.0 i pojemności 150 litrów. z., ręczną skrzynią biegów i napędem na przednie koła, cena wyniesie 1.349.000 rubli. Jest to diesel z silnikiem 2.2 o pojemności 175 litrów. z., będzie kosztować 2 012 000 rubli. Gwarancja na samochód jest taka sama.

Wyposażenie Toyota 2.5 RAV4 i pojemność 180 litrów. c. nieco gorszy od Nissana, ale kosztuje ponad 101 000 p. - 1 850 000 r. Jeśli weźmiesz pakiet bezpieczeństwa Prestige, cena tego samochodu wyniesie 2 194 000 rubli. Będzie mieć już więcej opcji. Najtańsza wersja z napędem na przednie koła, mechaniką i dwulitrowym silnikiem o mocy 146 koni kosztuje 1 459 000 rubli. Dzięki temu samemu silnikowi, skrzyni CVT i napędowi na cztery koła Toyota RAV4 kosztuje 1 601 000 rubli. Samochód ma także 3 lata gwarancji lub 100 000 km.

Najdroższy jest Volkswagen Tiguan, pod którego maską znajduje się 2-litrowy turbodoładowany silnik o mocy 180 koni mechanicznych. Cena rozpocznie się od 2 150 000 rubli. Ale w samochodzie sporo opcji, więc cena jest wysoka. Jeśli weźmiesz Tiguan w maksymalnej konfiguracji, cena wyniesie 2 750 000 rubli. Istnieje tanią wersję Tiguan z silnikiem 1.4 o pojemności 150 litrów. c. jego cena wyniesie 1 450 000 rubli, za te pieniądze samochód będzie wyposażony w napęd na przednie koła i ręczną skrzynię biegów. Dla tych, którzy chcą mechanika DSG zamiast mechanika - trzeba rozwidlić 15000000, a jeśli włożysz napęd na cztery koła, to 1 800 000 rubli. Jest także dwulitrowy silnik wysokoprężny o mocy 150 koni mechanicznych. Cena tej wersji to 2 050 000 rubli. Ale gwarancja na Volkswagen Tiguan - 2 lata, niezależnie od przebiegu.

Następnie testowy napęd wideo nowego off-roadu Tiguan: