Japońskie samochody są uważane za wzór jakości, niezawodności i trwałości. Bez wyjątku i Mitsubishi Lancer IX, który, z praktycznie żadną konkurencją w swojej niszy, szybko zyskał popularność wśród krajowych kierowców i nadal utrzymuje pozycję lidera pod względem sprzedaży. Jest to ułatwione dzięki bezpretensjonalności samochodu, łatwości obsługi, udanej, choć nieco agresywnej konstrukcji, szerokiej gamie dostępnych modyfikacji i opcji. Niemniej jednak wielu zniechęca wątpliwa ergonomia kabiny, wysoki koszt części zamiennych i materiałów. Spróbujmy dokładniej zrozumieć mocne i słabe strony modelu, aby określić, jak udany i obiecujący jest.

Wycieczka po historii

Poprzednikiem współczesnego Lancera był model Cedia, który widział świat w 2000 roku. Praktycznie nie wykroczył poza rynek azjatycki, jednak stał się podstawowym modelem na przyszłość, ucieleśniającym rozwiązania techniczne, które w 2003 roku umożliwiły zaprezentowanie Lancera IX w USA i Europie. Pierwsi nabywcy zainspirowali się prostotą i względną taniością modelu, a następnie ujawniono jego inne pozytywne cechy.

Początkowo w Rosji i WNP Lancer nie mógł konkurować ze swoim "starszym bratem" - Mitsubishi Carisma. Rywal przekroczył nowy model w komforcie kabiny, miał bardziej arystokratyczny wygląd i był w tej samej kategorii cenowej. Jednak rok później, w 2004, produkcja Carisma została zatrzymana, a Lancer zyskał zasłużoną popularność zarówno jako samochód miejski, jak i wśród fanów agresywnej jazdy, co ułatwiło pojawienie się modyfikacji sportowych Evolution.

Zajrzyj pod maskę

Dzięki jednostkom napędowym Lancer inżynierowie Mitsubishi postanowili nie eksperymentować. Tylko czterocylindrowe silniki rzędowe są dostępne dla kupujących, których objętość waha się od 1,3 do 2,4 litra. Najczęściej stosowane modyfikacje silnika 1,6-litra - mają stosunek mocy i zużycia paliwa do optymalnej równowagi (do 125 KM, przy 8,0 litrach w cyklu mieszanym). Miłym dodatkiem dziewiątej generacji było wprowadzenie systemu GDI. Większość samochodów tego modelu wykorzystuje benzynę AI-95 jako paliwo, ale są też wersje dla AI-98.

Słabymi punktami silnika są grzejnik i układ zapłonowy. Jeśli w tym drugim przypadku zaleca się instalację oryginalnych części zamiennych, w przypadku awarii grzejnika lepiej jest kupić replikę wysokiej jakości. Silnik spalinowy o pojemności ponad 1,5 litra może mieć problemy z CPG, zwłaszcza podczas nieostrożnej jazdy. Występują one w "występowaniu" pierścieni tłokowych, co może być spowodowane niewystarczająco mocnym materiałem konstrukcyjnym urządzenia lub przegrzaniem spowodowanym słabym krążeniem oleju. Zwykle problem jest eliminowany poprzez wytaczanie cylindrów.

Dzięki łatwości sterowania skrzynią biegów podczas jazdy, problemy z Lancerem nie pojawią się - każdy może wybrać skrzynię biegów do swojego gustu. Dostępne są wersje z pięcio- i sześciobiegową mechaniką, czterostopniowe "automatyczne", a nawet CVT. Wszystkie skrzynki są niezawodne i mają długą żywotność, jednak ręczna skrzynia biegów silników 1.3 i 1.6-litrowych może powodować problemy z łożyskami wału wejściowego. Wskazane jest zastąpienie ich po 100-150 tysiącach kilometrów.

Zalecany artykuł: Toyota Avensis 2013 z pięknymi reflektorami

Od przekładni moment obrotowy może być przenoszony bezpośrednio na przednią oś napędową lub, w niektórych wersjach Cedii, przez skrzynię rozdzielczą z napędem na wszystkie koła. Podczas pracy zarówno napędu przedniego, jak i lancerowego z napędem na wszystkie koła ważne jest, aby zwracać uwagę na stan stawów CV - mają tendencję do wycierania. Główna rada - nie oszczędzaj na smarach, a wtedy praca przekładni będzie stabilna i niezawodna.

Szukamy problemów ciała

Ponad 90% samochodów Mitsubishi Lancer IX zostało dostarczonych w limuzynie, ale czasem także wozy stacyjne. Jakość wykonania obu typów nadwozi jest zgodna z japońskimi normami - wysokiej jakości metalem, wytrzymałym, ale jednocześnie wystarczająco ciągliwym, aby zapewnić odkształcenia gaszące ładunek podczas kolizji. Jednak ze względu na kolizje, wgniecenia, zadrapania i inne defekty ciała, używani Lancerzy pozostawiają daleko w tyle wiele innych sportów i pseudo-sportowych samochodów - ten model jest często bity.

Zwróć uwagę na stan powłok malarskich - fabryka ma niewielką grubość dźwigu, jednak są stabilne i równe. Uszkodzenia takich powłok praktycznie nie rosną. Zwiększenie grubości, niejednorodny kolor lub nadmierny połysk poszczególnych części ciała wskaże na obecność mniej lub bardziej poważnych zamaskowanych defektów.

Szukaj śladów korozji. Zazwyczaj pierwsze tylne łuki cierpią - szew wewnętrzny prawie nieuchronnie staje się zardzewiały po 5-7 latach eksploatacji. Stamtąd korozja rozprzestrzenia się na skrzyżowanie łuku i skrzydła, w zaawansowanych przypadkach przesuwa się do zewnętrznej części skrzydeł przy tylnych drzwiach. Obecność takich oczywistych oznak zaniedbania pielęgnacji ciała prawie na pewno wskazuje na potrzebę spawania na wewnętrznych powierzchniach.

Inne możliwe, ale znacznie mniej znaczące centra korozji to progi, podszewka ograniczników otwarcia drzwi, same drzwi (szczególnie w dolnej części), krawędzie okapu, połączenia szyby przedniej, tułów. W kabinie widoczne są oznaki rdzy, na przykład dźwignie odblokowujące bagażnik i zbiornik paliwa.

Czy był wypadek?

Niektóre z głównych cech, które determinują wyeliminowane konsekwencje wypadków, nie działają z Lancer. Tak więc błędem byłoby twierdzenie, że samochód był zaangażowany w wypadek, jeśli zdemontowano okap - czasami wykonuje się tę operację, aby podnieść tylną część maski na okres letni. W wersjach z mocnymi silnikami jest to najprostszy sposób na poprawę naturalnego chłodzenia przedziału silnikowego przez nadciągający strumień powietrza. Zarówno przednia jak i tylna optyka Lancera są wykonane z miękkiego tworzywa sztucznego o wyjątkowo złej jakości. Już po 100 tysiącach kilometrów nadpisuje się, zmienia kolor na żółty, nie przekazuje dobrze światła i upośledza wygląd samochodu. Nowe reflektory wciąż nie oznaczają, że stare były zepsute.

Zalecany artykuł: Nissan Patrol z przebiegiem: "choroby" i ich skuteczne leczenie

Ale tak niepozorny szczegół, jak uszy przedniego zderzaka, pomoże zrozumieć, czy nastąpiło zderzenie czołowe. Zderzak z tworzywa sztucznego jest trwały i może wytrzymać nawet, gdy dotknięte zostaną wierzchołki prętów, ale uszy odłamują się w prawie każdym wypadku, więc ślady ich wyleczenia powinny skłonić pacjenta do zastanowienia się nad kondycją ciała. Ponadto ważne jest, aby zwracać uwagę na stan przedniego ciągu odrzutowego - jeśli był zawalony, właściciel nie przejmował się zbytnio samochodem.

Jeśli to możliwe, sprawdź dno. Ślady kamieni i wydłużone zawieszenie kubka mówią o agresywnym charakterze jazdy poprzedniego właściciela. Jest bardzo prawdopodobne, że przy bardziej szczegółowej inspekcji takiego samochodu zostaną wymienione części nadwozia lub elementy układu jezdnego, które zostały uszkodzone w wyniku lekkomyślności.

Rozejrzyj się w kabinie

Natychmiast ostrzec, że w kabinie lecą ludzie o wysokich lub pełnych rozmiarach, a Lancer będzie dość niewygodny - wyczuwalny jest niski dach i brak regulacji kierownicy. Ale jest to typowe dla wszystkich przypadków modelu. Na co zwrócić uwagę podczas badania konkretnego samochodu?

Pierwsza rzecz, która rzuca się w oczy we wnętrzu używanych ekonomicznych zestawów Lancer - niska jakość produkcji siedzeń. Nie chodzi tylko o zużytą tkaninę i uszczelkę przelotową, ale także o ramę, którą można pokonać przez 200 tys. Km biegu. Takie siedzenia należy natychmiast zmienić. Siedzenia używane od pojazdów intensywnych, które można kupić w zestawie do montażu samochodu lub zamówić online, będą działać idealnie.

Jako materiały wykończeniowe, wręcz przeciwnie, podstawowy sprzęt wygrywa. Jego elementy z tworzywa sztucznego, mimo że szybko gromadzą kurz, są łatwe do oczyszczenia dzięki specjalnym kompozycjom chemicznym, ale ze zużytą skórą i przyciemnioną srebrną kierownicą i wkładkami torpedowymi trudniejszymi. Z reguły pomaga tylko wymiana, która z pewnością będzie tania. Nawiasem mówiąc, często skórka przedniego panelu zmienia się, aby zamaskować ślady wypadku - bądź ostrożny.

Automatyczna klimatyzacja działa idealnie. Jeśli tak nie jest, należy zwrócić uwagę na pracę pieca - przewód klapy termicznej często wiąże się i pęka. Powszechnym zjawiskiem na używanym Lancerah stała się bezczynna klimatyzacja. Może się to nie udać z różnych powodów, ale najczęściej rura jest uziemiona przez ochronę skrzyni korbowej silnika. Zwisające okna kablowe - również nie rzadkie. A po długiej jeździe po złych drogach (200 tysięcy kilometrów i więcej) salon zaczyna "śpiewać" - plastikowe części ocierają się o siebie i wydzielają nieprzyjemne skrzypienie. Prace montażowe pomogą rozwiązać ten problem.

Zalecany artykuł: Zewnętrzne i wewnętrzne tuning dla Mazdy 6

Elektryka i mechanizmy kontrolne

A elektronika analogowa i elektronika Mitsubishi Lancer IX to niezwykle wysoka niezawodność i trwałość. "Słabe ogniwo" można nazwać grupą kontaktową blokady zapłonu, ale problemy z tym są raczej wyjątkiem niż regułą. W przeciwnym razie wystarczy przestrzegać elementarnych zasad konserwacji urządzeń elektrycznych, na przykład, aby zmienić szczotki i łożyska generatora co 100-150 tysięcy kilometrów, aby monitorować stan płyt i poziom naładowania baterii. Zadbaj o starter - gdy jest przeciążony, istnieje duże ryzyko złamania zębów pary styków.

Nie bez dziwności w standardowej instalacji urządzeń oświetleniowych. Aby wymienić spalone lampy, musisz uzbroić się w lutownicę. Często, w celu uproszczenia procesu, w ich punktach mocowania instalowane są niestandardowe wkłady, złącza lub terminale.

Lancer ma dość łagodny układ hamulcowy. Charakteryzuje się korozją cylindrów i rur, zakwaszaniem, uszkodzeniem czujników ABS. Niemniej jednak można temu łatwo zapobiec, wykonując pełny zakres czynności diagnostycznych, czyszczących i regulacyjnych podczas konserwacji pojazdu. W przeważającej większości przypadków czujniki uszkadzają tylko stacje paliw, więc kontaktują się tylko z niezawodnymi usługami. Zasoby pada są więcej niż dopuszczalne - do 50 tysięcy km zarówno z oryginalnych, jak i dobrych replik.

Podsumowując

Mitsubishi Lancer IX - samochód wysokiej jakości, który może wiernie służyć nowemu właścicielowi, nawet po znaczącym biegu. Ale, jak każda technika, wymaga ostrożnego i ostrożnego podejścia od pierwszych dni operacji. Kupując używanego Lancera, należy zwrócić uwagę na stan techniczny wszystkich elementów, począwszy od silnika, a skończywszy na klimatyzacji. Szczególnie ważna jest dokładna kontrola korpusu pod kątem korozji i śladów wypadków, w tym ukrytych.

Po nabyciu Lancera wystarczy przestrzegać prostych zasad działania - zachowaj ostrożność i uważność podczas jazdy, nie ignoruj ​​czasu diagnostyki i konserwacji. Wtedy jazda samochodem będzie przyjemna i wygodna.

Zobacz więcej Mitsubisi Lanser 9: