Z drugiej ręki używany nissan x-trail na rynku wtórnym

Nissan X-Trail (T31) - był produkowany od 2007 do 2014 roku, jest to druga generacja samochodu. Ogólnie rzecz biorąc, japoński i umiarkowanie niezawodny samochód. Ciało nie rdzewieje natychmiast, niezależnie od montażu. Samochody wyprodukowane przed 2009 r. Zostały zmontowane w Japonii, a po 2009 r. Samochody te zaczęły być montowane w fabryce w pobliżu Petersburga. Generalnie lakier jest trwały, ale jeśli pojawiają się wióry, należy je natychmiast zamalować, aby nie pojawiła się rdza. Po 3 latach korozja pojawia się na tylnej klapie. Przede wszystkim, kwiat zaczyna się w pobliżu nakładki pod pokojem. Gwarancja na wiele samochodów odmalowała tylną klapę.

zdjęcie nissan x-trail

Tylny zderzak można łatwo uszkodzić podczas jazdy w terenie. Nowy tylny zderzak kosztuje 170 USD. Szyba przednia musi zostać zmieniona, ponieważ nie jest bardzo mocna i może pęknąć nawet z kamieni drogowych, kosztuje 300 USD. Brud gromadzi się pomiędzy żabotką a przednią szybą, co spowoduje piski, ale możesz pozbyć się tego problemu za pomocą szczeliwa lub dodatkowego szczeliwa.

Są też pewne niuanse w drzwiach: zdarza się, że kable lecą z zewnętrznych lub wewnętrznych uchwytów, ponieważ mocowania tych kabli nie są bardzo niezawodne. Szczególnie ten problem jest istotny w zimie w samochodach wyprodukowanych w latach 2009-2014. Dealerzy uruchomili nawet firmę usługową, która dokonała pieczęci tej witryny. W niektórych przypadkach wskaźnik paliwa pokazuje nieprawidłowe dane, ponieważ po 7 latach eksploatacji płyta czujnika jest utleniana. Ale możesz wyczyścić tablicę alkoholem i przez jakiś czas problem zniknie.

nissan x-trail t31

Po 5 latach pracy silnik wentylatora pieca może zacząć hałasować, a jeśli nie zostanie zmieniony, zacznie gwizdać, nowy silnik tego rodzaju kosztuje 130 USD. Są przypadki, że przyciski na kierownicy nagle przestają działać, ale zdarza się to nie wcześniej niż 100 000 km. biegnij Okablowanie Vino Plume, jeśli je zmienisz, przyciski znów będą działać, nowy kabel o wartości 150 USD.

Silniki

W większości przypadków Nissan X-Trail jest wyposażony w 2-litrowy silnik benzynowy MR20DE wykonany z aluminium, używa łańcucha w napędzie rozrządu. Ten sam silnik jest zainstalowany na Nissan Qashqai. Po 100 000 km. bieg musi być wykonany, regulując zawory, wybierając wysokość popychaczy, ponieważ nie ma podnośników.

Rower X-trail Nissana

W silniku 2-litrowym czasami występują problemy, szczególnie w starszych samochodach. Zwiększone zużycie oleju zaobserwowano w samochodach w 2008 r., Ponieważ w silniku były uszkodzone tłoki. W ramach gwarancji powinny one zostać zmienione. Jeśli zauważono, że ilość płynu chłodzącego spada, to przede wszystkim trzeba sprawdzić pierścień uszczelniający termostatu i zbiornik wyrównawczy, zdarza się, że może przeciekać przez złącze, nowy zbiornik będzie kosztować 30 USD. Konieczne jest również ostrożne wymontowanie świec zapłonowych, aby nie ciągnąć, ponieważ ściana świecy zapłonowej może pęknąć, po czym silnik ulegnie podszyciu, a także środek przeciw zamarzaniu dostanie się do cylindrów i gazów spalinowych do układu chłodzenia. Z powodu takiej drobnostki konieczna jest zmiana głowicy cylindrów, która kosztuje 1200 dolarów.

Ponadto, mocowanie silnika nie przekracza 100 000 km. Kosztują one około 50 USD. Jeśli wsparcie nie działa, wówczas nastąpi wibracja na ciele. Jeśli nie przepłukasz przepustnicy co 50 000 km., Możesz zaobserwować unoszenie się na biegu jałowym i utrata mocy. Łańcuch paska rozrządu zacznie się rozciągać po 150 000 km. Dlatego lepiej nie dopuścić do rozciągnięcia i zmiany za 70 USD. Jeśli chcesz rozpocząć tę działalność, pewnego dnia silnik wygeneruje błąd i się nie uruchomi.

Polecany artykuł: Używana Mazda CX-7: Czy mogę kupić?

Salon X-Trail

Po około 170 000 km. silnik milowy zaczyna wydawać więcej oleju - około 0,5 litra na 1000 km. Przyczyną mogą być zablokowane pierścienie w rowkach tłoków. Można je zmienić, nowy zestaw pierścieni kosztuje 80 $. Ale jeśli ściany cylindrów są zużyte, to tutaj już taki łatwy koszt to za mało. Ściany cylindra mogą ulec zużyciu, jeśli silnik przegrzeje się. Musisz tylko dodać olej, ponieważ nowa aluminiowa jednostka kosztuje około 2000 $.

Ponadto silniki zaczynają jeść olej z innego powodu, dzieje się to po 80 000 km., Olej przepływa przez skrzyżowanie bloku i patelni. Jeśli wykonasz zwężenie śrub, może to pomóc. Ale w większości przypadków konieczna jest zmiana szczeliwa w bloku, który występuje zamiast uszczelki. W samochodach, które zostały wypuszczone przed zmianą wyposażenia, często tylne siedzenia zaczęły pachnieć jak benzyna, co oznacza, że ​​pierścień uszczelniający czujnika poziomu paliwa lub pompy paliwa jest uszkodzony. W 2009 r. Z tej okazji odbyła się kampania serwisowa dotycząca wymiany uszczelek.

Nowa pompa kosztuje 180 USD, zainstalowany jest w niej filtr, który jest przeznaczony do całego okresu eksploatacji pompy, ale nadal zdarza się, że ten filtr jest zatkany, więc musisz wyjąć pompę paliwa, aby ją zmienić. Znakiem koniecznym do wymiany filtra może być fakt, że silnik zaczyna się dusić, ponieważ samochód jest pełny. Aby uniknąć takich problemów, konieczne jest zapobieganie co 60 000 km. wyczyść filtr paliwa.

Nissan X-Trail T31

Wersja X-Trail z silnikiem Diesla jest dość rzadka, tylko 5% samochodów z silnikiem Diesla. Ten turbodoładowany silnik wysokoprężny M9R to wspólne opracowanie Nissana z Renault, o objętości 2 litry, silnik próby z 2005 roku. Ogólnie rzecz biorąc, silnik jest niezawodny, jeśli nie zostanie rozwinięty przed odcięciem. W 2013 r. Silnik ten został zmodyfikowany, silnik ECU został reflash, a maksymalna prędkość została zmniejszona. Nie jeździj silnie w sposób roślinny i przez dłuższy czas nie używaj samochodu, jeśli często jeździsz przez korki w mieście, filtr cząstek stałych zostanie zablokowany. Dlatego pożądane jest przepłukiwanie systemu recyklingu co 60 000 km, a następnie będzie można zapisać zawór USR, który nie jest tani - 280 USD.

Ponadto należy zwrócić uwagę na przewód powrotny układu paliwowego, ponieważ rury z tworzywa sztucznego mogą pęknąć na zimno, a paliwo może przedostać się do kolektora wydechowego, o tym powie zapach smażonego oleju napędowego w kabinie. Nie toleruj niskiej jakości pompy wysokiego ciśnienia firmy Bosch i neutralizatora. Te części są dość drogie, lepiej tankować tylko paliwo wysokiej jakości. Dysze są również dość drogie - 300 dolarów za sztukę i nie lubią myć silnika. Jeśli woda dostanie się pomiędzy korpus dyszy a głowicę jednostki, doprowadzi to do korozji, po której ulegną awarii, a kwaśne w ich miejscach i trudne do zastąpienia.

Nissan X-trail off-road

Skrzynia biegów

Sześć-szybkości automatyczny Jatco JF613E, który po raz pierwszy pojawił się w wielu modelach marki Mitsubishi, trafia do silnika wysokoprężnego, a także instaluje to pudło w wielu innych samochodach, jest uważany za jeden z najbardziej niezawodnych. Najważniejsze to po prostu zmienić olej co 60 000 km., Nie robić ostrych przyspieszeń i nie mieć dość korków, czasami konieczne jest przyspieszanie samochodu, to będzie trwać co najmniej 250 000 km bez naprawy. A po tym biegu wystarczy zmienić sprzęgła i układ hydrauliczny z cewkami, to oczywiście nie będzie tanie.

Zalecany artykuł: Jaka jest siła Ford Explorer 2014 i co zmieni się w 2015 roku?

Jest też 6-biegowa manualna, jest w niej kilka problemów, wystarczy zmienić sprzęgło co 150 000 km. Zestaw sprzęgła kosztuje 120 dolarów. W niektórych samochodach w 2010 roku z 2-litrowym silnikiem benzynowym wystąpiły problemy z napędzanym dyskiem, więc sprzęgło nie zadziałało po 50 000 km.

Istnieje również przekładnia wariatora Jatco JF011E / RE0F10A, należy ją dokładnie sprawdzić przed zakupem, zwłaszcza jeśli jest połączona z silnikiem o pojemności 2,5 litra. Ale jeśli jeździsz ostrożnie, nie zabijając wariatora za pomocą ostrych ruchów, będzie on cicho służył co najmniej 200 000 km. Ale zdarza się, że po 120 000 km. podczas jazdy może pojawić się szum, co oznacza, że ​​łożyska napędu i napędzane wały już zużyły się, a każda z nich kosztuje 40 USD. Zdarza się również, że występują problemy z paskiem napędowym, a jego wymiana będzie kosztować 200 USD. Najważniejsze, aby nie zapomnieć, że CVT nie lubi nagłych startów i jazdy w miejskich korkach. Im niższa prędkość, tym większy przełożenie, więc taśma w tym momencie jest mocno zgięta i zużywa się szybko, a wariator nie lubi, gdy samochód utknie w krawężniku lub po poślizgnięciu się natychmiast przylega do drogi.

Salon Nissan X-Trail

Dzięki takim sytuacjom pas, który się obrócił, pozostawia rysy na kołach pasowych. Z kolei koła pasowe obgryzają pas, kasując zęby taśmy. Podczas gwałtownego przyspieszania przekładnia o zmiennej prędkości zaczyna się ślizgać, pojawiają się produkty zużywające się, które mogą źle wpływać na blok zaworowy, ciśnienie płynu roboczego może wzrosnąć. Aby uniknąć problemów z pudełkiem, musisz często zmieniać olej. W samochodach po reystaylingu w 2010 r. Sfinalizowali już skrzynię CVT i zmienili program kontroli.

A dla tych, którzy mają starsze samochody, należy również zaktualizować program wariatora lub poprzedniego właściciela, aby dowiedzieć się, czy to zrobił. W 2012 roku przy tej okazji odbyła się masowa kampania serwisowa. W tym samym roku Nissan przedłużył gwarancję na skrzynki o zmiennej prędkości od 3 lat lub 100 000 km. do 5 lat i 150 000 km. Jeśli podczas jazdy zauważysz szarpnięcia podczas przełączania, musisz wymienić olej przekładniowy tak szybko, jak to możliwe, oto olej marki Nissan CVT Fluid NS-2, to zajmie łącznie 8 litrów, to będzie kosztować 110 dolarów i filtr na 60.

nissan x-trail 2009

Jeśli chodzi o sprzężenie wielopłytkowe tylnej osi, chociaż jest kosztowne - 700 USD, ale nie powoduje żadnych problemów. Zwłaszcza, jeśli nie jeździsz zbyt dużo brudu w terenie, ponieważ sprzęgło to jest słabo zabezpieczone przed piaskiem i kurzem. Musimy zrozumieć, że X-Trail jest bardziej SUV niż SUV.

Zarządzanie odbywa się za pomocą stelaża kierowniczego, który kosztuje 450 USD, ale zwykle nie zużywa się wcześniej niż po 160 000 km., Ale ciąg i wskazówki psują się o około 120 000 km. Koszty trakcji wynoszą 40 USD, a wskazówka to 60 USD. Pierwszy X-Trail, który został przywieziony z Japonii w 2008 roku, został wycofany, ponieważ podejrzewano, że niektóre samochody nie miały łożyska z zębnikiem, które utrata kontroli w przyszłości.

Zalecany artykuł: Wszystkie plusy i minusy nowego BMW X4

nissan x-trail 2007

W 2009 r. Ulepszyli również układ kierowniczy tak, aby wał przegubowy wału kierownicy, który kosztuje 90 USD, szybko nie zawiedzie. Dopiero w 2011 roku wykryto problem polegający na tym, że jednostka sterująca elektrycznym urządzeniem wspomagającym mogła zostać wyłączona w ruchu, dlatego bez problemów, moduły zostały wymienione na gwarancji. Trzeszczenie kierownicy może pojawić się podczas skrętu, jest to spowodowane gumową uszczelką wału kierownicy, może być okresowo zmieniane, a jeśli miejsce, w którym usłyszysz skrzypienie, jest smarowane smarem silikonowym, wówczas problem z skrzypieniem steru zostanie rozwiązany. Przednie fotele nadal mogą skrzypić, a tylna kanapa może zostać stuknięta.

Zawieszenie

W poprzedniej generacji Nissana X-Trail wiele elementów zawieszenia zostało zaczerpniętych z samochodów Almera i Primera. A w II generacji zawieszenie X-Trail jest takie samo jak w Nissan Qashqai. Dlatego problemy, które mają o tym samym. Początkowo niezbyt udany projekt dotyczył tylnych amortyzatorów tylnych. Wykorzystuje amortyzatory oleju gazowego, które kosztują 60 USD za sztukę. W samochodach do 2010 r. Doszło do paskudnego wypadku z powodu zepsucia piasty. Jednak po restylacji problem ten został wyeliminowany, a tylne wielowahaczowe zawieszenie zaczęło służyć przez długi czas. Ciche bloki należy wymienić po 180 000 km., Amortyzatory - po 90 000 km. Front również służy temu samemu. Tłumiki kosztują około 200 USD. Tuleje mają po 60 000 szt., A pręty stabilizujące mają po 100 000 km. Są warte niewiele pieniędzy.

nissan x-trail 2008

Przednie zawieszenie kolumn McPhersona może zapewnić więcej kłopotów niż tylny. Łożyska piast nie służą więcej niż 100 000 km., Muszą być zmienione wraz z hubem, ten węzeł będzie kosztował 90 $. Już po 80 000 km. konieczna jest zmiana łożysk kulkowych i cichych bloków z dźwigniami, które kosztują 75 USD za sztukę. Tuleje i pręty stabilizujące zwykle zmieniają się średnio po 50 000 km. Na samochody dorestaylingovyh były przypadki, które musiały usłyszeć zgniatanie nośne stojaki po 20 000 km. Po 2010 r. Wsparcie zostało wzmocnione, już około 80 000 km ona może wytrzymać. Zewnętrznie, samochód po restyling można odróżnić przez nadwozie, reflektory i przedni zderzak zostały również zmienione, tylne światła również zostały zmienione, a diody LED zostały również zainstalowane w nich.

W rezultacie Nissan X-Trail nie może być uważany za naprawdę niezawodny samochód, ale w porównaniu z takimi konkurentami, jak Volkswagen Tiguan czy Land Rover Freelander, ma jeszcze więcej problemów. Pod względem niezawodności i ceny, X-Trail jest prawie taki sam jak Suzuki Grand Vitara. Cena za X-Trail spada nie więcej niż 10% rocznie. Jeśli zdecydujesz się na taki samochód, lepiej jest poszukać wyposażenia z silnikiem diesla po restylacji, z instrukcją, z pistoletem też. Cena takiego samochodu nie przekroczy 900 000 rubli.

Następny test jazdy Nissan X-Trail:

LEAVE ANSWER