W wielu dużych rodzinach chcą dostać duży samochód, aby był względnie tani, niezawodny, zużywa mało paliwa. Pod względem niedrogie - około 3 - 3,5 mln rubli na nowy samochód. Za te pieniądze możesz kupić Hyundai Grand Santa Fe, Nissan Pathfinder i Honda Pilot. Te samochody są wyposażone w 249-konny silnik benzynowy V6, napęd na cztery koła, automatyczną skrzynię biegów i dodatkowy rząd siedzeń. Które z tych trzech samochodów lepiej wybrać, teraz się dowiadujemy. Pilot to naprawdę duży samochód, nie można go dosięgnąć w przestronnym, siedzącym za kierownicą, wszystko odbywa się w amerykańskim stylu. Doskonała widoczność dzięki cienkim rozpórkom, nawet kaptur jest widoczny, więc wygodnie jest zaparkować, a wymiary samochodu są wspaniałe.

Przednie fotele są bardziej miękkie niż tył, a jakość skóry i przyjemne w dotyku, można wyregulować podłokietnik. Konsola środkowa jest naprawdę duża, jest nawet miejsce na mini-bar pomiędzy kierowcą a pasażerem z przodu, w tym pudełku jest też port USB i gniazdko 12-woltowe. 8-calowy wyświetlacz o rozdzielczości 800x480 jest dobry, szybko reaguje na naciskanie, ale interfejs nie jest bardzo wygodny. Już w najnowszych wersjach będzie dostępny nawigator Yandex.

W tym trio Pilot jest najdroższy, ale jest on bardziej pojemny i wygodniejszy niż Santa Fe i Pathfinder. Nawet w tylnej części Honda Pilot jest dużo miejsca, w tylnej części przedniego siedzenia można umieścić gazetę lub przeczytać coś innego, w drzwiach znajdują się uchwyty na kubki, pod sufitem znajduje się wyświetlacz, na którym można obejrzeć film. Ale nie ma składanych stołów. Pilot jest pojazdem 8-osobowym, w ostatnim rzędzie siedzeń są 3 pasy i 3 zagłówki. Aby dostać się do trzeciego rzędu siedzeń, wystarczy nacisnąć przycisk, a fotel drugiego rzędu przesunie się do przodu, a oparcie nieco się ugnie.

Przestronna kabina Honda Pilot 2016

Główne różnice między samochodami

W Hondzie pilot ma cyfrowy prędkościomierz i tachometr z ogromną liczbą małych dywizji, trochę w górę na panelu. Wnętrze jest starannie zmontowane, ale w kabinie nadal można znaleźć twarde tworzywo, szczególnie widoczne w dolnej części przedniego panelu.

Ale jest regulowane podparcie lędźwi, doskonała skóra i wygodny podłokietnik. Automatyczna skrzynia biegów w Honda Pilot jest dobrze dostrojona, na dźwigni znajduje się przycisk, za pomocą którego można aktywować tryb, który wyłącza ostatnie 2 biegi, a jeśli przełączysz na L, samochód będzie jeździł tylko na pierwszym i drugim. Dostępne są również ustawienia skrzyni biegów, takie jak "Śnieg", "Dirt and Sand" i inne.

Zalecany artykuł: Ford Mondeo 2014: prawdziwy sportowiec

Ale Nissan Pathfinder nie jest tak obszerny jak pilot, ale panel przedni jest przyjemniejszy, urządzenia wyglądają lepiej, przyzwoity system multimedialny. Ale na krzesłach używano raczej śliskiej skóry.

Nissan Pathfinder 2016 ze skórzanym wnętrzem

Ale potem w Nissanie bardziej dbali o pasażerów ostatniego rzędu, ponieważ są wygodne siedzenia, są wysokie, doskonała widoczność, a przejście do trzeciego rzędu jest najszersze - w Nissanie trzeba pociągnąć dźwignię w górę, po czym sofa drugiego rzędu zacznie się przytulać do przodu .

Hyundai Grand Santa Fe jest jeszcze mniej obszerny od Nissana, jasne jest, że Koreańczycy nie koncentrują się na rynku amerykańskim, gdzie żyją tylko na tłuszczu, ale na Europejczyku. Wygodne dopasowanie, ale wnętrze jest lepsze i bardziej stylowe.

Automatycznie włącza się we wszystkich elektrycznie sterowanych szybach, kiedy samochód zaczyna jechać, a następnie centralny zamek zamyka wszystkie drzwi. W systemie multimedialnym bardziej przemyślany interfejs. Ale w drugim rzędzie siedzeń nie ma klimatyzatora, nie ma też monitorów, a trzeci rząd jest zatłoczony, tylko dzieci mogą wygodnie tam usiąść.

Ale w bagażniku Santa Fe znajduje się wylot 220 V, także tutaj jest najmniejsza wysokość załadunku, a drugi rząd siedzeń można złożyć na odległość. Ale objętość bagażnika jest największa w Pilocie, potem Pathfinder idzie, a najmniejszy bagażnik jest w Santa.

Pod względem jakości jazdy Grand Santa Fe nie jest zbyt szczęśliwym kierowcą. Dynamika przyspieszenia do setek wolniejszych niż inne porównywalne samochody. Pomimo tego, że jest to model post-stylizowany, ma nowy silnik z bezpośrednim wtryskiem i objętością 3 litrów.

Salon Hyundai Santa Fe

Automatyczna skrzynia biegów jest tu trochę tupita, musisz się do tego przyzwyczaić, gdy wciśniesz pedał gazu do połowy, samochód prawie nie przyspieszy, a kiedy przyciśniesz trochę mocniej, włącza się obrót i samochód zaczyna gwałtownie zwiększać prędkość. Ale w rzeczywistości to bzdury, trzeba jechać szybko lub wolno, samochód łatwo sobie z tym radzi, ale ma swoje cechy. Sam pedał nie jest bardzo wygodny, niedogodne jest lekkie naciskanie go z dużej odległości. Wygląda na to, że inżynierowie spodziewali się, że pedał gazu powinien zawsze znajdować się na podłodze w tym samochodzie.

Ponadto Santa ma raczej sztywne zawieszenie, które ponownie mówi o zadaniach sportowych, a izolacja nie jest bardzo dobra. W Nissan Pathfinder jakość jazdy jest lepsza. Pod maską, silnik serii VQ o pojemności 3,5 litra, jest mocny, dynamika przyspieszenia jest przyjemniejsza. Gearbox radzi sobie z tym silnikiem. Ale Pilot pokazał się pod względem osiągów jazdy lepiej niż ktokolwiek inny. Jest 6-cylindrowy silnik i inteligentna 6-biegowa automatyczna. Dlatego pragnienie kierowcy, aby przyspieszyć gwałtownie lub niezbyt gwałtownie, natychmiast wykonywane.

Zalecany artykuł: Hyundai ix35 i Kia Sportage na rynku wtórnym: jakie są problemy z tymi modelami

Co się tyczy Grand Santa Fe, nawet po restylacji, pewne problemy pozostały z płynnością jazdy, chociaż zawieszenie stało się bardziej energochłonne, nawet podczas jazdy po polnej drodze, zawieszenie zachowuje się zebrane. Ale kiedy wpadasz do dołów na asfaltowej drodze, ciosów nie można przeoczyć. A jeśli musisz jechać po złej drodze, pasażerowie z tyłu nie będą bardzo miękcy. Cóż, dzięki dźwiękoszczelnej funkcji Świętego Mikołaja wszystko jest w porządku, kabina słyszy hałas opon i gwizdek wiatru.

Ale Hyundai to więcej niż pozostali - samochód z sucharkami, samochód perfekcyjnie napędza, precyzyjne reakcje na działanie kierownicy, zakręt Santa's to doskonała stabilność, a na falach samochód się nie kołysze. Ponadto, samochód ma doskonałe hamulce, jeśli gwałtownie wciśniesz hamulec, wtedy Mikołaj zatrzyma się szybciej niż jakiekolwiek inne porównywane samochody.

Pilot, na przykład, nie jest tak ostry, charakteryzuje się bardziej powolnym kołowaniem, nawet przy bardzo ostrych zakrętach, trzeba przekręcić kierownicę pod dość dużym kątem. Ale możesz się do tego przyzwyczaić. W pilocie jest elektryczny dopalacz, banki są minimalne, ale samochód kołysze się na falach, ale to nie przeszkadza ci czerpać radości z jazdy. Jeśli zdarzy się sytuacja awaryjna, pilot poradzi sobie z nimi jeszcze gorzej, ponieważ hamulce nie są bardzo mocne, a samochód można rozebrać, ale można zamknąć oczy na to wszystko, ponieważ komfort i izolacja dźwiękowa nakładają się na wszystkie wady.

Podczas jazdy na długich dystansach Pilot uważany jest za najlepszy. Zawieszenie radzi sobie z gwałtownymi uderzeniami, pestkami i kamykami. Hałasu w kabinie nie słychać nawet przy prędkości 140 km / h.

Na dalekich dystansach Pathfinder jest całkiem niezły, ale w porównaniu z Pilotem jest bardziej hałaśliwy i bardziej wstrząsa nim. W Nissanie jest elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy, które nie wykazuje się zbyt dobrze podczas parkowania, kierownica staje się dość ciężka. Gdy samochód jedzie po nierównościach, cała wibracja jest przenoszona na kierownicę.

Ale ogólnie Nissan Pathfinder - to jest coś pomiędzy Pilotem a Santa Fe, jeśli zostanie on kompetentnie odświeżony, a niektóre usterki usunięte, może nawet zostać liderem w tym trio. W normalnej jeździe Nissan utrzymuje drogę mniej więcej taką samą jak Hyundai, umiarkowany wysiłek kierowniczy. Ale hamulce pozostawiają wiele do życzenia - jeśli jedziesz z dużą prędkością, zatrzymasz się na długo.

Zalecany artykuł: Nowa generacja Kia Optima czwartej generacji uzyskała pewne ulepszenia.

Waga pilota około 150 kg. łatwiej niż w Santa i Pathfinderze, ponieważ wykorzystuje nową platformę, w której jest wiele super wysokowytrzymałych stali. Pod względem bezpieczeństwa wszystkie 3 samochody wykazały wysokie wyniki w amerykańskim IIHS.

Pod względem drożności Pilot pozostał tak samo łatwy jak poprzednie generacje tego modelu. Na drogach z zarządzaniem boiskiem wszystko jest w porządku. Jedyne, co sprzęgło napędu na wszystkie koła zaczęło szybko się nagrzewać. Napęd na cztery koła w Hyundaiu i Nissanie jest bardziej trwały, choć elektronika nie pozwala na zbyt duże zsunięcie się maszyny. Odprawa Grand Santa Fe jest najmniejsza, ale najniższa konfiguracja jest najbardziej udana. W systemie Pathfinder układ wydechowy wisi i wystaje z pętli stabilizatora w pobliżu tylnej skrzyni biegów.

Pod względem punktów Santa i Pathfinder są mniej więcej takie same. Pomimo faktu, że dokonano restylacji Grand Santa Fe, nie stało się ono bardziej komfortowe, a wysokość pozwolenia wcale się nie zwiększyła. Mocne strony Świętego Mikołaja obejmują silnik wysokoprężny, obecność kierowcy, wygodny system multimedialny, sterownik automatycznego parkowania, automatyczne hamowanie, adaptacyjny tempomat, śledzenie, a cena Hyundai jest znacznie niższa.

Nissan ma również własne ławice, ale na trudniejsze drogi w Rosji uważa się je za bardziej pożądane. Wyświetlacz w Nissanie 8-calowy, o rozdzielczości 960x768 pikseli, ale obraz jest taki sobie. Ale interfejs jest wygodny. System nawigacji Navteq. Skrzynia CVT na stoiskach Nissana działa całkiem nieźle. Istnieje tryb sportowy, tryb off-road, można nawet zablokować sprzęgło napędu na wszystkie koła.

Ale pod względem punktów, Pilot wyraźnie wygrywa, ponieważ jest wygodniejszy, wygodniejszy, świetny wybór dla dużej rodziny, chociaż nie jest to samochód dryfujący, ale samochód rodzinny ma inne cele. Z drugiej jednak strony cena Honda Pilot zaczyna się od 3 000 000 rubli, co jest podstawowym wyposażeniem, które nie zawiera niczego użytecznego. Mikołaj i Nissan są tańsze o około 500 000 rubli.

Kryteria oceny

Ergonomia

Fotele Hyundai Grand Santa Fe są najlepsze z tych trzech, więc Mikołaj otrzymuje maksymalną liczbę punktów za ergonomię W Nissanie skóra jest zbyt śliska. W przypadku Hondy siedzenia są zbyt miękkie. Pilot ma niewielu nowoczesnych asystentów dla kierowcy. Pod względem widoczności wszystkie samochody uzyskały taki sam wysoki wynik. Na Nissanie i Hyundai są systemy typu round-robin.

Fotele Grand Santa Fe

Dynamika

Hyundai jest najwolniejszy, ale ma najlepsze właściwości jezdne i hamulce. Pilot zatrzymuje się dłużej, ma powolne reakcje na ruchy koła, a system stabilizacji jest taki. Nissan również zwalnia z dużą prędkością niezbyt szybko, gryzie kierownicę podczas ostrych manewrów, a na parkingu kierownica jest nieco ciężka. Dążenie jest lepsze w przypadku Hondy, w Nissanie i Hyundaiu, układ nie pozwala na obrót silnika, jeśli koła są zablokowane. W odprawie w Santa jako samochód osobowy, ale układ dna jest dobry.

Komfort jazdy

Pod względem komfortu, Pilot jest uważany za najcichszy i najdelikatniejszy, Pathfinder lekko trzęsie po złej drodze, wibracje są przenoszone na kierownicę, silnik jest dość głośny, sztywne zawieszenie w Hyundai, odgłos wiatru i szum z gumy. Trzy-strefowa kontrola klimatu jest tylko w Hondzie i Nissanie. W samochodach są podgrzewane i wentylowane przednie fotele.

Komfort wewnętrzny

Najbardziej przestronną kabiną jest salon Pilot. W Nissanie w drugim rzędzie ciasno, ale na trzecim - przestronnym. W Santa, wręcz przeciwnie - na drugim jest przestronny, a na trzecim - blisko. Pień jest najbardziej pojemny w Hondzie.

Salon Honda

Sytuacje awaryjne

Ostry zakręt

Hyundai wykonuje najlepszy obrót, na przykład, jeśli prędkość wynosi 70 km / h, to zmienia się w turę i nie powala kontrolerów. Nissan również pokonał zakręt i pozostał na trajektorii. Ale pilot nawet przy prędkości 65 km / h zaczyna się burzyć, a jeśli prędkość jest większa, nie będzie on w stanie wykonać manewru i na pewno sprowadzi warcaby.

Obejście przeszkody podczas hamowania

Najlepiej radzić sobie z sytuacją, gdy trzeba hamować i omijać przeszkodę - Hyundai, nie ma problemów z kołowaniem, odległością zatrzymania - 38,1 metra Nissan hamuje niewiele gorzej, jego droga hamowania wynosi 38,3 metra. W Pilocie powolne sterowanie czułością, więc trzeba obracać kierownicą więcej, czasem nawet przechwytując. Odległość hamowania - 42,5 metra.

Tylne siedzenia w drugim rzędzie

Drugi rząd jest najbardziej obszerny w programie Pilot, a jego funkcjonalność jest najbogatsza - 6 podstawek, 2 złącza USB, w oknach są zasłony, system multimedialny z wyświetlaczem na suficie, zdalne, bezprzewodowe słuchawki, w sumie wiele przydatnych rzeczy.

Hyundai Santa Fe ma również swoje zalety - najbardziej komfortowy profil sofy, zasłony, wygodnie regulowane oparcia, panoramiczny dach, ale przestrzeń na nogi jest mniejsza niż w kabinie pilota, a przednie fotele, które stoją przed wysokimi ludźmi, są raczej trudne.

W Nissanie jest więcej miejsc niż w Santa, są nawet 4 uchwyty na kubki, jest wystarczająco dużo miejsca, są słuchawki bezprzewodowe, 2 monitory. Podgrzewane fotele drugiego rzędu są we wszystkich samochodach.

Honda i Nissan mają swoją własną klimatyzację dla pasażerów 2. rzędu. W Hyundai dla pasażerów drugiego rzędu są deflektory do dmuchania, ale w trzecim rzędzie znajduje się moduł z wentylatorem, klimatyzacją i możliwością regulacji.

Siedzenia trzeciego rzędu

W wersji Pilot trzeci rząd jest przeznaczony dla trzech osób - są 3 pasy i 3 zagłówki. Aby dostać się do trzeciego rzędu, wystarczy nacisnąć przycisk w środkowym rzędzie sofy i zaczyna się oddalać. Ale w Nissanie, trzeci rząd z szerszym przejściem, a jego krzesła są bardziej luksusowe i wygodne, w Santa w trzecim rzędzie jest generalnie ciasno i niezbyt wygodnie, ale dzieci będą dobrze.

Trunk

Pod względem wielkości, bagażnik Santa Fe jest uważany za najmniejszy, ale jest bardziej rozważny. Ma najmniejszą wysokość załadunku, można umieścić długie rzeczy, jest gniazdo, kurtyna, oparcia są zdalnie obniżane. W Nissanie bagażnik jest bardziej przestronny, ale w Pilot jest najbardziej. Klapa tylna z napędem elektrycznym znajduje się we wszystkich samochodach, wysokość otwarcia tych drzwi jest największa w Santa - 189 cm, w wersji pilotowej - 184, w Pathfinder - 181 cm.

W bagażniku Hondy znajduje się duże podziemne i boczne nisze. W Nissanie jest również metro, ale jest mniejsze, ale w Santa jest dość małe. Rezerwa na wszystkie samochody znajduje się pod spodem, aw Nissanie nie jest pełne koło, a dokatka.

Dół

Pilot ma największy prześwit, jest równy 203 mm. Chociaż układ dna jest taki, to na poważnym off-roadu można uszkodzić poprzeczkę przedniej ramy pomocniczej, układu wydechowego i tylnej skrzyni biegów. Możesz umieścić aluminiową osłonę silnika i skrzyni biegów, taka ochrona będzie kosztować 30 000 rubli.

1) Honda; 2) Święty Mikołaj; 3) Nissan.

W Grand Santa Fe prześwit - 164 mm., Ale układ dna jest lepszy - nic nie wystaje, a ochrona silnika wykonana jest z metalu i kosztuje 6000 rubli. Prześwit Nissan - 181 mm. Ochrona będzie kosztować 6500 rubli. Ale pod względem układu dna - Nissan jest najgorszy.

Ceny

Cena Hyundai Grand Santa Fe zaczyna się od 2 400 000 rubli, będzie to kompletny zestaw Family, który obejmuje 2-strefowy klimat, skórzane wnętrze, reflektory ksenonowe i inne niezbędne rzeczy. Maksymalna klasa High-Tech + Advanced z silnikiem benzynowym o mocy 249 koni mechanicznych, ze wszystkimi nowymi technologiami i innymi nonsensami będzie kosztować 3 miliony rubli.

Nissan Pathfinder z 3,5-litrowym silnikiem o pojemności 249 litrów. c. będzie kosztować około 2 755 000 rubli. Tutaj także wiele przydatnych rzeczy: 3-strefowy klimat, dostęp bez klucza, nowoczesny system audio Bose i wiele więcej. Najlepsza wersja z różnymi dodatkowymi bułeczkami będzie kosztować 3 085 000 rubli.

Honda Pilot z silnikiem o mocy 249 koni mechanicznych, którego pojemność równa się 3 litrom, kosztuje 3.000.000 w bazie, jest najdroższy, ale wyposażony w samochód nie lepszy niż konkurencja. Najwyższa wersja Pilot Premium jest wyposażona, podobnie jak konkurenci, ale kosztuje - 3 577 000 rubli. Wszystkie samochody posiadają gwarancję - 3 lata lub 100 000 km. biegnij

Kolejna alternatywa dla tych samochodów

Oprócz tych trzech samochodów, na rynku motoryzacyjnym nadal istnieje ogromna liczba crossoverów. W przybliżeniu z tą samą mocą, w tej samej cenie iz możliwością zainstalowania trzeciego rzędu siedzeń. Możesz nawet kupić samochód premium, ale w tańszej konfiguracji. Głównymi konkurentami są Toyota Land Cruiser Prado, Land Rover Discovery, Ford Explorer, Kia Mohave, Infiniti QX60, Kia Sorento Prime, Haval H9, Land Rover Discovery Sport, Volvo XC90.

Koszt utrzymania

Koszt utrzymania у Хонды больше всего, а Санта в плане затрат самая выгодная. Для подсчета берем годовой пробег в 30000 км. Налог у всех одинаковый, ОСАГО и расходы на обслуживание тоже. ТО надо делать раз в год или раз в 15000 км. А вот КАСКО на Пилота будет стоить дороже в полтора раза.

A następnie przetestuj napęd Honda Pilot 2016: