Ten samochód nie może być przeoczony - ma 5090 milimetrów długości! Bez ubolewania Koreańczykom można pogratulować kilku odkryć związanych z produkcją tego samochodu:

• Po pierwsze jest to pierwszy samochód dla Koreańczyków z napędem na tylne koła;
• po drugie, Quoris uplasował się na pozycji tak dobrze znanych przedstawicieli tej klasy (F), takich jak Lexus LS, BMW 7, Mercedes-Benz S-Class;
• po trzecie, jest to nowy etap rozwoju całego przemysłu motoryzacyjnego.

Biorąc jednak pod uwagę różne czynniki, marketerzy postanowili zmienić klasę samochodu i umieścić ją na E. Ale pomimo tego spadku, Kia Kuoris jest coś, czym się chwalić.

Należy zacząć od tego, że to urządzenie jest w pełni wyposażone w oświetlenie głowicy LED (w szczególności światła mijania i drogowe, przeciwmgielne, światła do jazdy dziennej).

Oświetlenie LED Kia Quoris

W normalnym położeniu prześwit wynosi 145 mm, jednak przy prędkościach powyżej 120 kilometrów na godzinę prześwit zmniejsza się o 15 milimetrów. Można tego uniknąć, naciskając odpowiedni przycisk - a prześwit zwiększy się do 175 milimetrów.

Mówiąc o prędkości i Zużycie paliwa Kia Kuoris. Pod maską Kia Quoris jest 3,8-litrowym silnikiem V6, który pomaga rozwinąć 290 KM (358 Nm) przy wtrysku rozproszonym MPI. Przez sto kilometrów maszyna "zjada" 13,7 litra i przyspiesza w 7,3 sekundy. Jest to doskonały wynik w porównaniu do znanych przedstawicieli tej klasy: Lexus GS350, BMW 535, Mercedes-Benz E350 - są szybsi niż Kia w ciągu jednej sekundy.

Jeśli chodzi o jazdę, to tutaj maszyna była na górze. Izolacja akustyczna sufitu i dna - idealna: brak dźwięków z zewnątrz. Tak, a hałas działającego silnika benzynowego również nie jest słyszalny. Okresowo asfaltowe "łaty" i poprzeczne połączenia przebijają ciało lekkim drżeniem, ale sprawa jest wszystkim, jak mówi producent, w dynamicznych ustawieniach zawieszenia. Jednak podczas jazdy nie należy się spodziewać żadnych objawień Kuorisa - nawet zachowuje się wygodnie na drodze. Bez ostrych reakcji na gaz, maszyna toczy się na szybkich zakrętach (dzięki miękkiemu zawieszeniu), elektrohydrauliczny układ wspomagania kierownicy ... Czy to nie jest po prostu jazda samochodem?

Zalecany artykuł: Nowa generacja sedana Kia Rio "zapalona" w środkowym królestwie

Warto oddać hołd Koreańczykom, gdy maszyna zostanie przekształcona w pozycję Sport: zawieszenie jest wyraźnie twardsze, "skompresowane", kierowanie staje się dokładniejsze, z kolei wymagane w innych pozycjach regulacji. Hamulce są mocne, zwinne, pouczające, wyposażone w krótki skok i elastyczny pedał.

Salon przewyższa wszelkie oczekiwania: perforowana beżowo-skórzana tapicerka, zamsz na suficie, automatyczne zamykanie drzwi; siedzisko jest bardzo miękkie, z obecnością poduszek powietrznych (które mogą być pompowane w dowolnym momencie), wentylacji i ogrzewania; ciepłe czerwone oświetlenie drzwi; przycisk do regulacji kurtyny tylnej; 17-głośnikowy system muzyczny i subwoofer Lexicon; dwa dziewięć-calowy monitor, dla pasażerów z tyłu, system multimedialny. Przestrzeń nie jest doświadczana, ponieważ nawet duża osoba może, siedząc na tylnym siedzeniu, położyć nogi na nodze, bez uszczerbku dla kierowcy. Jednak pasażer ma jedną przewagę nad kierowcą: obecność specjalnego przycisku, za pomocą którego można regulować pozycję przedniego siedzenia, na przykład pchając go do przodu. Zagłówki można regulować za pomocą napędu elektrycznego w przednich pasażerach, ale z tyłu zarówno zagłówki, jak i środkowy podłokietnik można regulować wyłącznie w trybie ręcznym.

Na kierownicy znajduje się okrągły wybierak do sterowania komputerem pokładowym, a także: felgi chromowane w wykończeniu wnętrza, aluminiowe wstawki wokół selektora automatycznej skrzyni biegów i bardzo lakoniczny wygląd konsoli środkowej i tablicy przyrządów. System okrężny przez cztery kamery bardzo pomaga, ponieważ grube filary przedniej szyby znacznie pokrywają się z widokiem.

Futurystyczny salon kia quoris salon

Wirtualny prędkościomierz i tachometr na płaskiej wirtualnej desce rozdzielczej Nadzór (przy okazji, z możliwością zmiany tapety kontrolnej); sterowanie ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów "joystick" (znajduje się po prawej stronie wyboru trybów: śnieg, sport, normalny, ekologiczny i asystent, aby rozpocząć na stokach); adaptacyjny tempomat, który może zarówno zachować dystans, jak i całkowicie zatrzymać samochód (z jedyną wadą: niewielkie opóźnienie dla samochodu, który może nagle wyskoczyć z następnego rzędu) - nawet najbardziej uwięziony kierowca spodoba się wszystkim. Dla siedzenia kierowcy jest siedem regulacji kierunku pozycji, ale klawisze nie znajdują się na dole siedzenia, ale na drzwiach.

Zalecany artykuł: Hyundai Elantra 2013 (Hyundai Elantra) ma dobrą wydajność

Bardzo poważne roszczenia do sukcesu od Koreańczyków w tym samochodzie - nie sądzisz? Jednak słowa "samochód z Kia" i "klasa biznes" nie pasują do siebie w mojej głowie. Jeśli mówić bardziej precyzyjnie - nawet w jakiś sposób brzmią szaleńczo niż, powiedzmy, Lexus, BMW, Mercedes, Jaguar wspomniane powyżej. Ale sami producenci to rozumieją. Dlatego "naciskają", że oferują bogaty sprzęt, ogromny salon i bardzo ekspresyjny wygląd. Ale to nie wszystko. Gwarancja na samochód wynosi aż siedem lat, co jest wciąż największym okresem dla tej klasy; specjalne usługi, w tym na przykład utrzymanie VIP, pomoc drogowa, wsparcie informacyjne.

Tylko modele koncepcyjne Quoris pochodzi z dwóch angielskich słów: "core" i "quality", co oznacza odpowiednio "core" i "quality". Cóż, chcę wierzyć, że Koreańczycy rzeczywiście odnieśli sukces i chcą przestrzegać wszystkich zasad montażu dla naszych rodaków z Kaliningradu, gdzie Kia Quoris będzie produkowany dla naszego konsumenta metodą dużej grupy węzłowej.