Bmw 5 e60 i jego problemy z działaniem

BMW E60 to samochód o niezwykłym wyglądzie, wypełniony zaawansowanymi technologiami na tamte czasy. W 2003 roku BMW serii 5 z tyłu E60 stał się rewolucyjnym samochodem w tej klasie. I jak to wpłynęło na niezawodność samochodu i czy ma sens kupienie samochodu w tym ciele na rynku wtórnym, teraz zrozumiemy.

bmw-m5

E60 - najpopularniejsza 5-ka w historii BMW, ponieważ te samochody były produkowane najbardziej. Jakość jazdy, jest znacznie lepsza niż jego poprzednicy. Doskonała obsługa bez utraty płynności, idealna waga osi. Wyposażony w samochód o najwyższym standardzie: 6 poduszek powietrznych, dynamiczna stabilizacja, klimatyzacja, felgi aluminiowe.

Na rynku wtórnym najprostsze opcje są wyposażone w 156-konie 4-cylindrowe silniki - to wielka rzadkość. Zasadniczo są to samochody z silnikami 2,5 i 3 litrów.

bmw-5-e60-sedan

Możesz znaleźć samochody z napędem na wszystkie koła i kombi. Rdza na ciele jest rzadkością, ale można ją znaleźć na najtańszych okazach. Zasadniczo metal ciała jest odporny na korozję. Właściciele 5-do-BMW to także bogaci ludzie, którzy nie oszczędzają na wysokiej jakości usługach. Mimo to w miarę upływu czasu mogą pojawiać się piski i kliknięcia w obszarze panelu przedniego. A wszystko dlatego, że nadwozie piątej serii wykonane jest specjalną technologią - przednie słupki Langerona są wykonane z aluminium i nitowane ze stalową ramą dla prawidłowego rozkładu ciężaru samochodu.

bmw-5-e60

Ten wzór powinien być mocny i tak mocny, jak to tylko możliwe. Ale często zdarzały się przypadki, zwłaszcza po jeździe po złych drogach, że związki te przestały być silne. Wada ta jest eliminowana w ramach gwarancji. Ale w przypadku poważnego wypadku z uszkodzeniami elementów mocy, samochód będzie musiał zostać przewieziony do serwisu firmy.

Zalecany artykuł: Skoda Yeti jest nietypowa i funkcjonalna.

Ponadto, jeśli występują problemy z elektroniką, mistrzowie rękodzieła również tu nie pomogą. Chociaż problemy z elektroniką w BMW 5-ki wiele. Najczęstsze problemy w elektronice to usterki w systemie iDrive. Zasadniczo jest to komputer, który kontroluje prawie wszystkie funkcje w samochodzie, począwszy od ustawień tłumienia amortyzatorów po ustawienia jasności oświetlenia wnętrza. Jeśli co najmniej jeden z czujników ulegnie awarii, w większości przypadków prowadzi to do awarii całego systemu. Inżynierowie BMW nieustannie ulepszają elektronikę, dlatego serwis zaleca aktualizację iDrive co pół roku. A taka operacja kosztuje 5000 rubli. A jeśli procesor ulegnie awarii, będziesz musiał zmienić cały komputer, który będzie pobierał 50 000 rubli.

bmw-m5-e60

Zawieszenie aluminiowe tutaj, dzięki niej udało się osiągnąć doskonałą obsługę. I jest całkiem niezawodny, tylne multi-link jest szczególnie dobre, jego części mogą z łatwością służyć do 100 000 km. Ale są też słabe punkty, na przykład stabilizatory - służą one 20-30 tys. Km. Nawet zębatka kierownicy może zacząć stukać po roku eksploatacji, ale powinna być zmieniana tylko wtedy, gdy płyn zaczyna płynąć, co jest dość rzadkie. Ale hydrauliczne siłowniki aktywnych stabilizatorów przepływają bardzo często i kosztują poważne pieniądze - około 50 000 rubli. Dlatego konieczny jest zakup samochodu na tradycyjnym zawieszeniu, bez układu Dynamic Drive, nawet z amortyzatorami, dzięki czemu można go zaoszczędzić. Przednie i tylne klocki mają średnio 25-30 tysięcy km.

Tarcze hamulcowe utrzymają około 60 000 km. Tylko 8 lat wyprodukowało samochód w tym nadwoziu, aw tym czasie zainstalowano 20 różnych silników. Niektóre silniki zostały przerwane w 2005 r. I nie są dostępne w późniejszych wersjach. Jednak najbardziej bezawaryjne silniki to benzynowe 2,5-litrowe i 3-litrowe 6-cylindrowe silniki oraz 2,2-litrowe silniki o pojemności 170 litrów. c.

Zalecany artykuł: Nowy Porsche Panamera może teraz jeździć bez benzyny.

e60

Po roku 2007 pojawiły się silniki z wtryskiem bezpośrednim serii N53, które zostały zainstalowane w modelach 523i, 525i i 530i. Ale te silniki jedzą olej - około 1 litra oleju na 3000 km. Poziom oleju można kontrolować tylko za pomocą wskaźnika na desce rozdzielczej, ponieważ w silnikach zwykle nie ma wskaźnika poziomu. A jeśli zapali się światło, oznacza to, że nadszedł czas, aby dodać cały litr oleju. Także po 12 000 km. włącza się żarówka, czas wymienić olej, ale mechanicy zalecają wymianę po 10 000 km. biegnij

Konieczne jest również czyszczenie kurzu z chłodnicy układu chłodzenia raz w roku. Ale nie chroni przed przeciekami. Zdarza się, że grzejnik zaczyna płynąć po roku pracy.

bmw-e60-2005

Nie trzeba dodawać, że konieczne jest jedynie uzupełnienie paliwa o wysokiej jakości, ponieważ pompa paliwa i świece zapłonowe mogą przedwcześnie ulec uszkodzeniu. Ale nawet jeśli tankujesz paliwem wysokiej jakości, katalizatory nadal zawodzą po 100 000 km. biegnij Konieczne jest dokonanie wymiany tak szybko, jak to możliwe, ponieważ okruchy z niszczonych komórek mogą dostać się do cylindrów, a następnie silnik się skończy.

Silniki Diesla są dość niezawodne, zimą samochód zaczyna się dobrze. Ale słabym punktem jest turbina, która obsługuje nie więcej niż 100 000 km. Lepiej unikać samochodów z 4-cylindrowym silnikiem, jest to odnowiony model 520i. Często ma utratę przyczepności i trudności w rozpoczynaniu przy zimnej pogodzie.

5-series-e60

Transmisja

Skrzynie biegów zainstalowane w BMW - dość niezawodne. Skrzynie mechaniczne nie pękają, ale z reguły na rynku wtórnym nie można znaleźć samochodu z mechaniką. A w 6-biegowej automatyce czasami mogą pojawić się szarpnięcia podczas przełączania, a wszystko z powodu awarii w jednostce sterującej. Ale jeśli odświeżysz to, problemy mogą zniknąć. Czasami wymagana jest plastikowa paleta skrzyni biegów, z powodu poważnego przegrzania, które może prowadzić, co prowadzi do wycieków oleju.

Polecany artykuł: Nowy samochód do 600 000 rubli: który wybrać?

Wersje z napędem na wszystkie koła są dość niezawodne i nie ma powodu, aby natychmiast je porzucić. Zwykle nie ma błędów w elektro-magnetycznej mechanice sprzężenia. Jeśli naprawdę podoba ci się BMW M5 z tyłu E60, a teraz możesz je kupić za stosunkowo niewielkie pieniądze, musimy pamiętać, że sprzęgło w tym samochodzie jest materiałem eksploatacyjnym. Dysk i kosz żyją nie więcej niż 30 000 km. Konieczne jest również zastąpienie 2-masowego koła zamachowego silnika. A dla tych, którzy chcą zaoszczędzić na drogich usługach, musimy pamiętać, że E60 nie jest samochodem, który ma sens, aby oszczędzać.

Naprawy korpusu i praca z elektroniką mogą być wykonywane tylko przez ekspertów z oficjalnych stacji obsługi, a ich praca kosztuje dużo pieniędzy. Jak pokazuje praktyka, dane dotyczące tego samochodu nie przekraczają 100 000 km. Lub około 2 lat. Oznacza to, że po upływie okresu gwarancyjnego samochód zaczyna wlewać się stopniowo.

A potem chłopiec opowiada o tym, jak drogo jest posiadać BMW:

LEAVE ANSWER