Samochód w tym nadwoziu został wyprodukowany w latach 1994-2001. Ostatnia generacja - ciało E32. Wszyscy zostali zwolnieni 4 modyfikacje 38. ciała:

• standard;
• wersja długa, która jest dłuższa o 14 cm;
• E38 L7, jest jeszcze dłuższy, ma dodatkowy centralny stojak, jest rzadki, ale można go znaleźć;
• opancerzony E38, w którym stopień ochrony B6-B7, ale jest jeszcze droższy w utrzymaniu, tylko jedna opancerzona przednia szyba kosztuje około miliona rubli.

Wygląd zewnętrzny samochodu

To klasyczny sedan, nawet gdy po raz pierwszy pojawił się w 1994 roku, nie był rewolucyjny, ale ewolucyjny. Jeśli umieścisz kilka poprzednich pokoleń, zobaczysz, że mają wspólne cechy, dla których wielu fanów zakochuje się w BMW. Również w tym projekcie, idealne proporcje pomimo wieku, samochód nadal wygląda modnie, jak klasyczny garnitur.

W 1998 roku ten model został odnowiony, po czym samochód otrzymał kilka zmian. W wersji dorestayling optyka jest prostokątna;

W Dorestayle - żółte kierunkowskazy, inne nozdrza. Dorestaylingovaya wygląda bardziej brutalnie. Zmienił się również przedni zderzak, w odnowionych samochodach dolna część zderzaka zaczęła być pomalowana na kolor nadwozia, aw przypadku regału była po prostu czarna. Skrzydła też się różnią, ponieważ zmieniła się sylwetka bocznego sygnału skrętu. Nie można zmienić reflektorów i nozdrzy, aby uzyskać stylizowany samochód.

Strona BMW 7-ki w korpusie E38 po restylacji jest również inna. Główną różnicą w progach był plastikowy próg, a także zasada podnoszenia samochodu na podnośniku. Na pogrzebach na progach zainstalowano okrągłe zaślepki z przodu iz tyłu. Muszą zostać usunięte, włożyć podnośnik, a następnie podnieść samochód. A na odnowionym samochodzie podnośnik znajduje się poniżej progu. A sam jack też jest inny.

Z tyłu specjalnych zmian nie doszło, tylko światła tylne zaczęły tworzyć lepsze materiały, zaczęły wyglądać bardziej nowocześnie. Ale była dodatkowa opcja - pokrywa bagażnika może zostać zamknięta za pomocą przycisku. I będziemy naciskać na pokrywę bagażnika wersji dorestayling.

Silniki

Zacznijmy od najbardziej budżetowej wersji 725 tds, która ma 6-cylindrowy silnik wysokoprężny M51, o pojemności 143 litrów. c. i 280 nm momentu obrotowego. Główną wadą tej konfiguracji jest słaba dynamika przetaktowywania - od 12,2 do 100.

Zużycie paliwa wyniesie około 12 litrów oleju napędowego na 100 km. biegnij Ale sam silnik jest niezawodny, jeśli zostanie rozłożony po 300 000 km. uruchom, widać, że bloki są w normalnej formie. Ponieważ tutaj są żeliwne bloki, a główka bloku jest aluminiowa, można je łatwo naprawić, jeśli pojawią się pęknięcia, można je spawać i szlifować.

Sam silnik nie jest zły, ale silniki Diesla z tych lat są trudne do naprawy, droższe od benzyny, więc lepiej nie kupować tego sprzętu. Turbina obsługuje około 150 000 km. Występują również klasyczne awarie silników wysokoprężnych z pompą wtryskową i świec żarowych. Dlatego jeśli zmęczysz ten samochód, będzie on w stanie dostarczyć wiele problemów.

Dalej jest wersja benzynowa 728i, w której zainstalowano silniki Tu M52 i M52. W tych silnikach 193 litry. c. moc i 280 Nm momentu obrotowego. Aż do setki, przyspiesza w 9,5 sekundy. To także dość długi czas, a zużycie w mieście wynosi 16 litrów benzyny. A wszystko dlatego, że masa maszyny jest duża - ponad 2 tony. Dlatego taki silnik nie wystarcza. Ale jeśli wszyscy zdecydują się na 728i, to weźcie za to silnik motorowy (ulepszenie techniczne) w przybliżeniu w 1998 roku.

Ten silnik jest naprawdę inny, ma aluminiowe wkładki na aluminiowym bloku cylindrów. Silniki Tuos stoją również na wlocie i wylocie, dzięki czemu samochód staje się bardziej ekonomiczny, a przy niższych obrotach lepiej jedzie - idzie szybciej do maksymalnego momentu obrotowego.

Dalej jest gatunek 730d, z silnikiem M57, który jest całkiem niezły, ma 6 cylindrów i jest niezawodny. Cicho ponad 400 000 km. odjazd i kontynuuje pracę. Jego pojemność wynosi 193 litrów. c. Ale moment obrotowy - 410 Nm. Zużycie paliwa jest niższe - 12 litrów oleju napędowego na 100 km. biegnij po mieście. Przyspieszenie do 100 km / hw 8,9 sekundy, co jest lepsze niż 728i.

Polecany artykuł: Tuning Volkswagen Passat B3 wygląda atrakcyjnie

Chociaż silnik jest niezawodny, to jednak konieczne jest dokładne zdiagnozowanie samochodu przed jego zakupem, na tym silniku zainstalowana jest turbina, trwa to długo - około 150 000 km. Ale wciąż może być wiele niuansów związanych z niską jakością naszego paliwa. Oznacza to, że jeśli mieszkasz w regionie, w którym wiesz, że diesel jest zły, to takiego samochodu nie można zabrać.

Ta maszyna jest warta bezpośredniego wtrysku, system common rail i niskiej jakości olej napędowy zatyka dysze. Musisz również upewnić się, że silniki się nie przegrzewają, to znaczy, jeśli zauważysz, że silnik w BMW się przegrzał, a w żadnym wypadku nie możesz go kontynuować, musisz ciągnąć za sobą lub zadzwonić na lawetę. Będzie taniej. Następująca modyfikacja - 730 z silnikiem benzynowym. Oto silnik M60 V8 o pojemności 218 litrów. c. i 300 Nm momentu obrotowego. Samochód przyspiesza dość wolno - od 9,5 sekundy do 100 km / h. I zużycie w mieście - 17-18 litrów na 100 km. A także w M60 stosowane są bloki nikosilovye, które są bardzo zależne od jakości benzyny.

W latach 90. silniki te zepsuły się bardzo często, ponieważ jakość benzyny była wtedy niska, a niemieccy deweloperzy nie uważali, że te samochody będą podróżować po Rosji, gdzie jakość paliwa pozostawia wiele do życzenia. Później zrozumieli błąd i niektóre kraje zaczęły produkować samochody z blokami alifilowymi. Dlatego lepiej natychmiast zrezygnować z zakupu tej konfiguracji z silnikiem M60.

Dalej jest gatunek benzyny 735i, który ma 8-cylindrowe silniki Tu M62 i M62 o pojemności 235 i 238 litrów. c. odpowiednio. Silniki te są wystarczająco dobre, ale niektóre przypadki są z reguły nikosilikami, z reguły w pierwszych latach użytkowania. Po 1998 roku bloki alifilne są już zainstalowane. Na silnikach zainstalowanych vanos. W tym silniku występują problemy z uszczelnieniami zaworów, należy je wymienić po 150 000 km. biegnij

Musisz również śledzić łańcuch, ponieważ zdarzały się przypadki, w których się on zerwał. Ale generalnie, niezawodny silnik, jeśli podążysz za nim. Przy zakupie ważne jest postawienie poważnej diagnozy. Jest taki niuans - generator chłodzenia wody, jest dość drogi, więc ten system powinien być dokładnie sprawdzony przed zakupem.

Tak, i już lepsza wydajność dynamiczna - 8,4 i 8,1 sekundy do stu. Wygląda na 3 litry. c. różnica, a samochód jedzie znacznie szybciej. Było to spowodowane vanos. Co więcej, silniki te zużywają mniej paliwa. W mieście zużycie wyniesie 16-17 litrów na 100 km. biegnij I dla tych, którzy mieszkają w Rosji - ta modyfikacja jest dobra, ponieważ nie podlega podatkowi, ponieważ pojemność jest mniejsza niż 250 litrów. c. Ten samochód jest bardziej lub mniej dynamiczny, więc jako opcja zakupu można rozważyć tę modyfikację.

Dalej 740 z silnikiem benzynowym. Pod maską 2 opcje dla silników:

• M60 o pojemności 4 litrów i 286 litrów. c. moc;
• M62 o pojemności 286 litrów. c. ale o objętości 4,4 litra.

Ale lepiej kupić samochód z silnikiem M62. Ten samochód jedzie do 100 km / hw 7,1 sekundy. A zużycie wynosi około 16-17 litrów na 100 km. po mieście. Ten samochód już sprawi przyjemność jazdy, od szybkiego przyspieszania, po 100 km / h kontynuuje przyspieszanie dość szybko. A dźwięk silnika V8 jest po prostu świetny, M60 i M62 to silniki, które brzmią najpiękniej.

Ten samochód to jedyny minus - to podatek drogowy - około 45 000 rubli rocznie. Możesz wziąć taki samochód za 400 000 rubli, ale co roku musisz zapłacić 45 000 rubli, to nie jest zbyt zachęcające i sprawia, że ​​się zastanawiasz. Następny jest bardzo rzadki sprzęt - 740d, jest ich naprawdę niewiele. Silnik tutaj M67 to ośmiocylindrowy silnik wysokoprężny. Nie znajdziesz części zamiennych do demontażu, będziesz musiał kupić tylko oryginalne i wszystko na zamówienie, ponieważ niewiele jest dostępnych. Wszystkie części są drogie, wtryskiwacze tylko 25 000 rubli każdy, turbina 150 000 rubli.

Zalecany artykuł: Klasa Mercedes Benz C: kontynuacja tradycji komfortowej jazdy.

Moc 245 litrów. s., 560 Nm momentu obrotowego. Przyspiesza do setki w 8,5 sekundy, co nie jest zbyt szybkie, ale wystarczy w mieście. Może to być zachipovat, a stanie się szybszy. Ale jeśli pęknie, to potrwa długo, zanim zostanie naprawiony, i trudno będzie go sprzedać. Ta opcja jest prawdziwym odkurzaczem dla pieniędzy, więc absolutnie nie można go kupić.

I najpotężniejszy i najciekawszy sprzęt - 750 z 5,4 litrowym silnikiem V12. M73, moc - 326 l. c. i 540 Nm momentu obrotowego. Przyspiesza do 100 km / hw 6,5 sekundy. Zużycie roszczeń - 21 litrów w mieście, ale może więcej, w zależności od tego, jak jeździsz. Ale jeśli po cichu jeździsz po mieście, możesz spotkać się w 16 litrach.

Ale ci, którzy kupują 12-cylindrowy silnik, nie myślą o zużyciu paliwa. Ten silnik jest również dość rzadki, potrzebne są również części zapasowe, w większości oryginalne. Konstrukcja silnika jest dość prosta, może być naprawiona, nie jest kapryśna, cicho przebiega przez ponad 500 000 km. i więcej. Olej to nie tyle - 1 litr na 10 000 km. biegnij

Jeśli podążysz za nim, a nie specjalnie zabijesz, to będzie on służył przez długi czas. Demontaż części zamiennych do tego urządzenia jest niewielki, silnik ten został zainstalowany tylko na E38, E31 (seria 8) i na Rolls Royces z 2000 roku. Ten silnik ma 2 jednostki sterujące, 2 filtry powietrza, 12 świec. Nawet zwykły MOT będzie Cię kosztować znacznie więcej. Możesz kupić taki samochód, ale jeśli jeździsz na nim codziennie, operacja będzie latać do całkiem niezłego centa. Zużycie ponad 20 litrów na sto, podatek - 50 000 rubli rocznie - to całkiem spore wydatki.

Ten silnik nie ma specjalnych problemów, istnieją drobne błędy, które można naprawić. W rezultacie, jeśli zdecydujesz się na BMW 7-ku z tyłu E38, to idealną wersją będzie 740 z silnikiem M62, ma dobrą dynamikę, piękny dźwięk, popularny silnik, jest wiele części zamiennych, zarówno nowych jak i używanych, nieoryginalny zbyt wiele. Dla tych, którzy chcą ekskluzywnego, możesz wyszukać 750 w dobrym stanie. A dla tych, którzy dbają o konsumpcję i podatki, warto wziąć 730 oleju napędowego lub 728 benzyny.

Wnętrze

Również w kabinie tego samochodu znajduje się wiele interesujących rzeczy, zwłaszcza jeśli weźmiemy pod uwagę, że maszyna jest w pełni załadowana iw dobrym stanie. Ponieważ jest to samochód reprezentacyjny, zacznijmy od tylnych siedzeń. Oczywiste jest, że na tylnych siedzeniach jest dużo miejsca, dużo miejsca. Wśród ciekawych funkcji - stolik zamontowany na przednim siedzeniu. To dość przydatna rzecz, można na niej jeść. W zagłówku przedniego siedzenia znajduje się również lusterko. Są to wszystkie dodatkowe opcje tego czasu, nie są one konieczne, ale wygodne. Istnieje również wyjmowany plastikowy tablet, który może być używany do pracy.

W tej konfiguracji istnieje kontrola klimatu, można ustawić temperaturę dla pasażerów z tyłu. Są podgrzewane siedzenia, tylna kanapa jest regulowana przez napęd elektryczny. Tapicerka z naturalnego drewna i skóry. Materiały są bardzo wysokiej jakości, wszystko jest dobrze wyregulowane, plastik jest wysokiej jakości, w niektórych miejscach jest nawet lepszy niż w nowoczesnych BMW serii 7. A w tym samochodzie wszystko jest zrobione z drogich materiałów, jest jasne, że samochód jest w pełni zgodny z klasą reprezentatywną.

Istnieją również tylne zasłony, które są podniesione ręcznie, ale rzecz jest również przydatna. Ciężkie drzwi, ponieważ używają podwójnych szyb, dzięki czemu izolacja jest po prostu wspaniała.

Również na przednim siedzeniu wszystko odbywa się na najwyższym poziomie, nawet dzisiaj wnętrze wygląda na przyzwoite. Skrzynie biegów są różne, E38 jest ostatnim nadwoziem, w którym została zainstalowana ręczna skrzynia biegów. Były też automaty z Steptronic, z możliwością samodzielnego przełączania biegów. I tylko automatyczne bez Steptronic, zostały zainstalowane na wcześniejszych samochodach.

E38 jest pierwszym ciałem, w którym rozpoczęto instalację adaptacyjnej skrzyni biegów. Oznacza to, że skrzynia dostosuje się do stylu kierowcy. Jeśli stale jedziesz z wyższymi obrotami, skrzynia przełączy się na wysokie obroty. Jeśli spokojnie przyzwyczaisz się do jazdy, wtedy skrzynia przełączy się na niższe obroty, otrzymasz ekonomiczną i cichą jazdę. Maszyny tutaj są niezawodne, więc można kupić samochód z automatyczną skrzynią biegów, ale dla tych, którzy kochają mechanikę, warto szukać opcji z mechaniką. Ale w każdym razie, samochód jest stary, a potem, jako szczęściarz, podczas zakupu może być w porządku, nie będzie błędów w diagnozie, a po 2 tygodniach skrzynka może się załamać, tylko dlatego, że jest już poważny.

Polecany artykuł: Mercedes ML: odpoczynek dla duszy na drodze lub solidne wydatki?

Nie ma tak wielu różnic w wersjach odrestaurowanych i dorestaylingovowych, a są one tak małe, że znane są tylko fanom BMW, a mianowicie: w wersji ze zmienionym wyglądem było pióro, przycisk do zamykania i otwierania centralnego zamka zmniejszał się, dorestaylinge było coś nieoczekiwanego. Również panele przednie są inne, w najnowszych wersjach są już monitory o dużych rozmiarach - 16x9.

Sztywność amortyzatorów jest tu również regulowana, można ustawić tryby "sportowy" i "normalny". Te amortyzatory są dość drogie, około 40 000 rubli za sztukę, ale naprawy nie są wystarczająco drogie - mogą być naprawione za 5-6 tysięcy rubli. Ale służą przez długi czas. Ponieważ BMW 750i znajduje się niemal w czołówce, przedni panel jest pokryty skórą. Jest właz, są tam guziki, za pomocą których możesz otworzyć żużel-bar lub bramę do domu, wystarczy, że zakodujesz te przyciski.

Istnieje nawet przycisk SOS, jeśli go wciśniesz, połączenie przejdzie na policję lub służbę bezpieczeństwa. Istnieją również podgrzewane fotele, masaż, który pojawił się już w wersjach odświeżonych. Istnieją czujniki parkowania i system stabilizacji kursu walutowego, oddzielne sterowanie klimatem, tylna kurtyna podnosi się i opada za pomocą napędu elektrycznego. Kierownica jest tutaj dość duża, ale funkcjonalna, ma podgrzewane koło kierownicy, tempomat i sterowanie systemem multimedialnym.

Siedzenia są wygodne, z konfigurowalnym oparciem, nadal są sportowe fotele, są również wygodne. Jest miejsce pamięci. Szkło na maszynie jest grube - około 7 mm. grubość Na drzwiach znajdują się przyciski pamięci fotela, przyciski sterowania lustrem. Lusterka są składane, ale często ta funkcja w BMW z tych lat pęka, należy sprawdzić przy zakupie.

Uczucia podczas jazdy na 750i

Samochód jest ciężki, jeździ jak statek, kołowanie jest dalekie od sportowego, ale jako kierowca jest o wiele przyjemniej być tutaj niż w mercedesie w korpusie W140. W tej konfiguracji przyspieszanie jest szybkie, wystarczy w mieście z głową. 6,5 sekundy do stu nie jest złe, a po 100 km / h samochód szybko też przyspiesza. Dźwięk silnika V12 jest również bardzo dobry. Czujesz dużą masę samochodu, silnik działa bardzo dobrze, jeśli jest w dobrym stanie, prawie nie czujesz, że działa. V12 jest uważany za jeden z najbardziej zbalansowanych silników.

Ceny BMW serii 7 z tyłu modelu E38 są dziś bardzo zróżnicowane. Ceny zaczynają się od 200 000 rubli, a kończą na 1 500 000 rubli. Ale w zasadzie dobry samochód będzie kosztować około 400-600 tysięcy rubli. Ale tutaj, na szczęście, zdarza się, że samochód kosztuje 600 000, a jej stan to 400 000 rubli. Tutaj musisz przejść przez mnóstwo opcji i wybrać najbardziej żywy.

Bardzo trudno będzie sprzedać ten samochód później, ponieważ nie jest płynny, ponieważ zużycie paliwa jest wysokie i istnieje roczny podatek. Ale samochód jest bardzo interesujący i ma bardzo mało alternatywy. W tych latach Niemcy tworzyli niezawodne samochody.

A potem test wideo napędu BMW serii 7 w 38. korpusie: