Tuningowe studio Alpina poważnie zmienia model BMW pod każdym względem. Zarządzanie staje się bardziej rozważne, transmisja jest szybsza, wygląd staje się oczywiście bardziej atrakcyjny. A w naszym przypadku z siódmą serią BMW Alpina, Alpina pokazała się z najlepszej strony.
Alpina B7 wygląda bardzo poważnie, a co najważniejsze - wyłącznie, ponieważ takie samochody są bardzo nieliczne na drogach. Imponujące i sportowe zalety, mimo że samochód ten jest uważany za reprezentatywnego sedana, ale dzięki swoim cechom może z łatwością konkurować na torze sportowym.
Pod maską silnika 4.4 z dwoma turbinami, które wyciskają 540 niemieckich koni. Naciskając pedał na podłogę, zauważysz, że BMW Alpina przyspiesza od 4,3 sekundy do 100 km / h, a znak 200 pojawia się w 7 sekund, ale maksymalna prędkość to tutaj 312 km / h. Nie ma niepotrzebnego ogranicznika prędkości.
Alpina nieznacznie zmienił standardowy korpus siedmiu, uczynił go bardziej aerodynamicznym, a twórcy zwiększyli również przepływ powietrza do silnika i hamulce, zmieniając przód samochodu.
Zawieszenie również się zmieniło, obniżyło się o 1,5 cm, Alpina zapewniła sztywniejsze sprężyny. Wszystkie te innowacje mają sens, zwłaszcza w trybie sportowym, w którym sprężyny wydają się plastyczne, a system antypoślizgowy wyrównuje "śledzia" podczas skrętów. Obuwie BMW Alpina w oponach sportowych Michelin Pilot Sport: 245/35 ZR21 z przodu i 285/30 ZR21 z tyłu.
Ciekawostką jest to, że Alpina to pierwsze studio tuningowe, które wynalazło i zainstalowało przełączniki wbudowane w kierownicę. Ta technologia została po raz pierwszy zastosowana w 1993 roku. Aby przełączyć skrzynię biegów za pomocą małych przycisków na kierownicy - jest bardzo fajnie.
Taka kierownica wygląda wyjątkowo interesująco. Po prawej - transmisja powyżej, po lewej - transmisja poniżej. Jazda takim kołem jest trochę łatwiejsza niż w standardowych modelach, sztywność układu kierowniczego zmienia się w zależności od trybu jazdy, na przykład w trybie sportowym kierownica jest bardziej sztywna.
Jeśli chodzi o kabinę, to Alpina również próbowała się chlubić. Jeśli porównasz BMW Alpina ze standardowym BMW 7 najnowszej wersji, możesz śmiało powiedzieć, że BMW Alpina jest wygodniejsze i przyjemniejsze, aw standardowym BMW jest nudne i nudne. Deska rozdzielcza wygląda bardziej atrakcyjnie, a jej grafika znacznie się poprawiła.
Jak powiedzieli nam przedstawiciele Alpiny, w samochodzie B7 zastosowano ponad trzydzieści nowych części, które wyraźnie odróżniają nowy model od poprzedniego modelu. To, co się nie zmieniło, to kolor ciała - Alpina Blue Metallic.
Для желающих еще больше улучшить эту машину, есть предложение поставить полностью светодиодную оптику и мощнейшую аудиосистему Bang & Olufsen.
Cena tego BMW 2013 BMW Alpina B7 w Stanach Zjednoczonych zaczyna się od 127 600 $ za samochód o krótkiej długości i napęd na tylne koła. Ale długa wersja napędu na wszystkie koła kosztuje 134,500 USD.