Bmw alpina, siódma seria 2013 roku, cieszy oko

Tuningowe studio Alpina poważnie zmienia model BMW pod każdym względem. Zarządzanie staje się bardziej rozważne, transmisja jest szybsza, wygląd staje się oczywiście bardziej atrakcyjny. A w naszym przypadku z siódmą serią BMW Alpina, Alpina pokazała się z najlepszej strony.

bmw alpina

Alpina B7 wygląda bardzo poważnie, a co najważniejsze - wyłącznie, ponieważ takie samochody są bardzo nieliczne na drogach. Imponujące i sportowe zalety, mimo że samochód ten jest uważany za reprezentatywnego sedana, ale dzięki swoim cechom może z łatwością konkurować na torze sportowym.

bmw alpinab7

Pod maską silnika 4.4 z dwoma turbinami, które wyciskają 540 niemieckich koni. Naciskając pedał na podłogę, zauważysz, że BMW Alpina przyspiesza od 4,3 sekundy do 100 km / h, a znak 200 pojawia się w 7 sekund, ale maksymalna prędkość to tutaj 312 km / h. Nie ma niepotrzebnego ogranicznika prędkości.

bmw alpina

Alpina nieznacznie zmienił standardowy korpus siedmiu, uczynił go bardziej aerodynamicznym, a twórcy zwiększyli również przepływ powietrza do silnika i hamulce, zmieniając przód samochodu.

bmw alpina

Zawieszenie również się zmieniło, obniżyło się o 1,5 cm, Alpina zapewniła sztywniejsze sprężyny. Wszystkie te innowacje mają sens, zwłaszcza w trybie sportowym, w którym sprężyny wydają się plastyczne, a system antypoślizgowy wyrównuje "śledzia" podczas skrętów. Obuwie BMW Alpina w oponach sportowych Michelin Pilot Sport: 245/35 ZR21 z przodu i 285/30 ZR21 z tyłu.

bmw alpina

Ciekawostką jest to, że Alpina to pierwsze studio tuningowe, które wynalazło i zainstalowało przełączniki wbudowane w kierownicę. Ta technologia została po raz pierwszy zastosowana w 1993 roku. Aby przełączyć skrzynię biegów za pomocą małych przycisków na kierownicy - jest bardzo fajnie.

Zalecany artykuł: Funkcje Ford Fusion

bmw alpina

Taka kierownica wygląda wyjątkowo interesująco. Po prawej - transmisja powyżej, po lewej - transmisja poniżej. Jazda takim kołem jest trochę łatwiejsza niż w standardowych modelach, sztywność układu kierowniczego zmienia się w zależności od trybu jazdy, na przykład w trybie sportowym kierownica jest bardziej sztywna.

bmw alpina

Jeśli chodzi o kabinę, to Alpina również próbowała się chlubić. Jeśli porównasz BMW Alpina ze standardowym BMW 7 najnowszej wersji, możesz śmiało powiedzieć, że BMW Alpina jest wygodniejsze i przyjemniejsze, aw standardowym BMW jest nudne i nudne. Deska rozdzielcza wygląda bardziej atrakcyjnie, a jej grafika znacznie się poprawiła.

bmw alpina

Jak powiedzieli nam przedstawiciele Alpiny, w samochodzie B7 zastosowano ponad trzydzieści nowych części, które wyraźnie odróżniają nowy model od poprzedniego modelu. To, co się nie zmieniło, to kolor ciała - Alpina Blue Metallic.

bmw alpina

Для желающих еще больше улучшить эту машину, есть предложение поставить полностью светодиодную оптику и мощнейшую аудиосистему Bang & Olufsen.

Cena tego BMW 2013 BMW Alpina B7 w Stanach Zjednoczonych zaczyna się od 127 600 $ za samochód o krótkiej długości i napęd na tylne koła. Ale długa wersja napędu na wszystkie koła kosztuje 134,500 USD.

LEAVE ANSWER