Dwudrzwiowe coupe Mercedesa klasy C znajduje się na zewnątrz, wewnątrz - wygląda po prostu oszałamiająco, ale nie może być inaczej, to Mercedes. Z daleka nie można nawet odróżnić coupe klasy C od coupe klasy S, które kosztuje prawie 3 razy więcej.

Coupe klasy E ma ogólnie mniej więcej taką samą długość jak klasa C. Jeśli coupe klasy E kosztuje około 270000 rubli, to bardziej eleganckie coupe klasy C w podstawowej konfiguracji kosztuje mniej niż 2350 000 rubli, a to jest lepsze niż zakup małego GLA lub CLA, który nie wygląda tak stylowo jak C -klasa.

Salon

Wystrój wnętrza został zaczerpnięty ze zwykłego sedana klasy C, ale fotele są oryginalne, zagłówki są w nich zintegrowane, a drzwi są pięknie udekorowane. Aby dostać się na tylne siedzenia - najpierw trzeba pchnąć przednie siedzenia, odbywa się to za pomocą silników elektrycznych, ale otwór jest raczej mały, a dach niski, więc nie ma nic, co mógłby zrobić wysoki człowiek na tylnych siedzeniach. Ale w tym coupe, co dziwne, duży bagażnik, jego pojemność wynosi 400 litrów, a jeśli złożysz tylne siedzenia, otrzymasz płaską podłogę, a przestrzeń będzie jeszcze większa.

W pobliżu kierownicy, po lewej stronie znajdują się przyciski włączania różnych systemów pomocniczych, w rosyjskiej wersji podstawowej będą tylko czujniki parkowania. Tablica rozdzielcza prostej klasy C różni się od AMG-shnoy, ponieważ ma wiele małych detali - wiele zadrapań i kółek, które są tutaj po prostu wzorem.

W samochodzie jest nawet kamera tylna, która jest zainstalowana na rufie samochodu za emblematem.

Silniki

Za 2 350 000 rubli można zabrać podstawową wersję coupe C 180, pod maską której zainstalowany jest turbodoładowany silnik o pojemności 1,6 litra i pojemności 156 koni. W mieście tej mocy będzie dość, możesz wziąć ten sprzęt, ale z pakietem sportowym, który zawiera zestawy nadwozia AMG i piękniejsze dywany. Co najważniejsze, w tej wersji nie instaluj zawieszenia sportowego, ponieważ samochód stanie się znacznie trudniejszy i nie przyniesie radości z innych opcji.

Zalecany artykuł: Profesjonalny tuning Porsche Cayenne

Istnieje mocniejsza konfiguracja, na przykład C300, czyli 2-litrowy turbodoładowany silnik o pojemności 245 litrów. z., są również sztywniejsze sprężyny, amortyzatory, grubsze stabilizatory, 19-calowe koła i duże tarcze hamulcowe, aw wersji podstawowej są 17-calowe koła.

Ale tutaj nie ma żadnej przyjemności do kontrolowania, bardzo ostre koło kierownicy, ponieważ mechanizm zębatki ma tu mniejszy przełożenie. Na wyboistej drodze samochód jest niemal tchórzem, a dźwięk silnika z systemu audio nie jest szczególnie przyjemny. Istnieją również pickings z innym, bardziej miękkim zawieszeniem, w którym używane są poduszki powietrzne Airmatic.

Dzięki takiemu zawieszeniu samochód sprawował się płynnie i cicho, jeśli umieścisz tryb komfortowy w zawieszeniu pneumatycznym, samochód będzie nawet łagodnie i łatwo przejechać przez wyboje. Istnieje również tryb sportowy, w którym reakcja na kierownicę staje się bardziej dokładna, a samochód wjeżdża w zakręty bardziej lekkomyślnie. Ale nie ma sensu przepłacać za silnik, który stoi w C300, chociaż zawieszenie, koła i kontrole pokazały się dobrze.

Dla tych, którzy chcą naprawdę szybkiego coupe od Mercedesa, warto poczekać z 450 AMG, pod maską którego znajduje się sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności 367 litrów. c. Jest też napęd na cztery koła. Na sedanie ten silnik nie ma żadnych problemów z brakiem mocy, a dźwięk na nim jest bardzo dobry.

Istnieje również mocniejsza wersja C 63 AMG S, która jest tak mocna, że ​​koła same się ślizgają. Ta wersja różni się od zwykłej podstawowej C-klasy C, z wyjątkiem bagażnika i dachu. W C63 AMG znajduje się nowe tylne zawieszenie, które ma swoją specjalną ramę pomocniczą, szerszy tył, a zespół pięciu dźwigni ma inną konstrukcję. Również w tej wersji są szersze tylne błotniki, a szerokość opon nieco większa.

Polecany artykuł: Nowy Nissan Qashqai 2014: zdjęcia, funkcje i cena w Rosji

W kabinie wersja AMG również ma pewne różnice. Za pomocą specjalnego bębna można zmienić ustawienia podwozia, wyregulować opór amortyzatorów, włączyć lub wyłączyć układ stabilizacji lub przełączyć skrzynię biegów w tryb ręczny. Tablica przyrządów jest dość stylowa, ale można ją było zaostrzyć, a także zwiększyć skalę samych instrumentów.

Wyświetlacz na przednim panelu jest dość piękny, ale procesor może być szybszy. Na tym ekranie można włączyć tryb wyścigu, który jest tylko w tej konfiguracji, sprawia, że ​​zawieszenie jest naprawdę trudne, powinno być używane na płaskiej i suchej drodze.

C 63 AMG ma tarcze hamulcowe o średnicy 360 mm. z żeliwa, oraz w wersji C 63 AMG - 390 mm. Opcjonalnie można umieścić węgiel ceramiczny o średnicy 402 mm. i złote zaciski.

Krzesła w tej wersji są po prostu świetne, można dostosować szerokość oparcia, poduszki są wygodniejsze niż opcjonalne łyżki wyścigowe. Gruba obręczy koła kierownicy, oryginalne wykończenie z węgla i srebra. Jeśli jedziesz C 63 AMG S wzdłuż toru wyścigowego, wtedy czujesz, jak dobry jest samochód, ani skrzynia, ani silnik nie przegrzewają się. Gdy tryb wyścigowy jest włączony, automatyczna skrzynia biegów AMG Speedshift MCT szybko zmienia biegi na niższe podczas zmniejszania prędkości, a kiedy zaczyna się przyspieszenie, skrzynia biegów również zwiększa bieg.

Ten samochód z powodzeniem łączy w sobie ogromną moc (476 KM) i dobrze wyregulowane podwozie, a układ kierowniczy w coupe jest czystszy niż w sedanie. Tak więc na torze wyścigowym Mercedes C63 AMG najprawdopodobniej wygra BMW M4, które ma 431 litrów. c. moc.

Polecany artykuł: Aston Martin DB9 ponownie zadowolony

Niedawno, mocniejsza wersja M4 GTS, która ma lżejsze nadwozie, a silnik jest mocniejszy - 500 litrów. c. Ale nie wiadomo, czy taka maszyna pojawi się w Rosji. Ale dwudrzwiowy Mercedes C 63 AMG z silnikiem V8 można już kupić za 4 490 000 rubli, M4 kosztuje 4 000 000. Nie jest to dużo droższe. Ale Mercedes C63 AMG S, w którym jest wymuszony silnik, mocne mocowania silnika i elektronicznie sterowana tylna dyferencjał kosztują 5 000 000 rubli.

A teraz wideo, które pokazuje, jak ten samochód idzie: