BMW X5 E70 to druga generacja popularnego crossovera BMW. Na rynku wtórnym ten samochód jest obecnie liderem wśród luksusowych crossoverów w Rosji. Chociaż cena samochodu jest dość wysoka. Koszt utrzymania takiego samochodu jest wysoki, ale jaki komfort, emocje jazdy, doskonała dynamika, obsługa i marka. Wszystko to warte jest wydanych pieniędzy.

BMW X5 E70 kontynuowało sukces swojego poprzednika E53. E70 stał się znacznie lepszy: komfort poprawił się, a wygląd znacząco się zmienił. Ponadto, samochód zaczął oszczędzać paliwo. Diesel w mieście je tylko 10-11 litrów, a na autostradzie 8. Jest to duży crossover z dużą mocą i doskonałą dynamiką. Wiele marzeń o tym samochodzie, niezależnie od wieku i płci. Ale samochód ma pewne niuanse, które warto wziąć pod uwagę przed zakupem takiego samochodu. BMW X5 E70 przeszło restyling, więc samochody przed restylingiem i po nim naprawdę się różnią.

Samochód Dorestaylingovy

В плане конструкции машина осталась такая же, как и в Е53 последних годов выпуска. Silniki остались такими же, полный привод и ходовые качества не изменились.

Głównymi zmianami były ciało i wnętrze, wewnątrz było więcej miejsca, można znaleźć kompletny zestaw z trzecim rzędem siedzeń. Wymiary samochodu stały się nieco większe, a stylistyka zewnętrzna stała się bardziej stylowa i nowoczesna. Ale pod względem technicznym, nic nowego w ogóle, a po restylingu, gdy pojawiły się silniki turbo, właściwości techniczne zaczęły się zmieniać. Obsługa ulepszona. Jeśli E53 i tak w zarządzaniu było dobre, to E70 jest jeszcze lepszy.

E70 działa w podobny sposób jak BMW serii 5, a nawet wysoki środek ciężkości i duża masa tego nie zapobiegają. Oczywiście banki są większe niż w pierwszej piątce, a zawieszenie jest sztywniejsze. Właściwości terenowe samochodu nie są specjalnie pozostawione, ponieważ niski zderzak, więc na drogach lepiej nie jeździć, po co niszczyć drogi samochód. Chociaż prześwit jest dość duży - 220 mm. Na przedniej osi znajduje się twardy blokada sprzęgła. Ale, ponieważ zazwyczaj te samochody są 18 lub 19-calowe koła z oponami drogowymi, a następnie na poważnych zabrudzeń, ta opona szybko zamylytsya i koła poślizgu.

Salon

Najbardziej zadowolony z wnętrza samochodu, jest bardzo wygodny, istnieje nowy, jak na tamte czasy, system multimedialny z krążkiem «iDrive». Samochód jest bardzo przestronny, można w nim umieścić dużo ładunku lub umieścić 7 osób. Możesz iść na piątym miejscu z wygodą i załadować bagażnik.

Post-stylizowany samochód

Restyling został zakończony w 2010 roku, turbodoładowane silniki zostały zainstalowane pod maską, a po 2011 roku, nowa skrzynia automatycznej skrzyni biegów z 8 krokami została wprowadzona do wyposażenia benzynowego.

Samochód stał się znacznie szybszy, jeśli porównać go z 3-litrowym silnikiem turbodoładowanym, jego dynamika stała się taka sama, jak w przypadku hamującego 4,8-litrowego silnika V8. Nowe silniki V8 ze stalową turbiną przyspieszą w ciągu sześciu do setki. A najlepsza wersja X5M E70 przyspiesza do stu w 5 sekund. Wersje benzynowe nadal zużywają dużo benzyny, ale mniej niż samochody dorestaylingovye. Na przykład BMW X5 xDrive50i z 4.4 silnikiem i pojemnością 407 litrów. c. miasto zużywa 17,5, a na autostradzie 9,5 litra na 100 km.

Słabe miejsca w samochodzie

Po 5 latach eksploatacji, samochody z pierwszych lat produkcji zaczęły przysparzać problemów ich właścicielom: wiele węzłów zaczęło zawieść, a to prowadzi do wysokich kosztów podczas konserwacji. Samochody o prostych aspiracjach po 5 latach zaczynają jeść masło.

Po 5 latach eksploatacji, właściciele zwykle sprzedają samochód i kupują silnik turbośmigłowy. I wszystkie poważne problemy już spadają na przyszłych właścicieli tych samochodów. Zwykle, gdy samochód jest na gwarancji, nic się nie dzieje, a problemy zaczynają się po 5 latach eksploatacji. A ponieważ konstrukcja jest skomplikowana, wtedy naprawa jest droga.

Dealerzy próbują znaleźć przypadek bez gwarancji w każdej z awarii, fakt, że samochód zjada olej, mówią, że są to cechy konstrukcyjne silników BMW, a gdy szarpnięcia pojawiają się w automatycznym pudełku, aktualizują oprogramowanie skrzynki kontrolnej.

Dlatego ci, którzy kupują E70 z ostatnich lat wydania, mogą nie martwić się zbytnio, wciąż mają trochę czasu na trenowanie bez problemów. Ale ci, którzy postanowili kupić starszy samochód, a nawet niedrogie, warto się zastanowić, czy to zrobić. Teraz porozmawiamy o najczęstszych wrzodach tych samochodów.

Ciało

Ciało крепкий, но ремонтировать его дорого. В кузове используется немалое количество декоративных элементов, панели подогнаны четко, красивые передние крылья, которые переходят в бампер. Все эти дизайнерские ходы увеличивают цену ремонта, если случится какое-то столкновение с чем-то либо, но это все ерунда, будем считать, что столкновений не будет.

Polecany artykuł: zdjęcia Volkswagen Polo następnej generacji opublikowane w Internecie

W dolnej części samochodu znajduje się dużo plastiku, który natychmiast się zerwie, jeśli jedziesz samochodem terenowym lub po krawężnikach. Ale najważniejsze jest to, że nie ma jeszcze rdzy w tych samochodach, ponieważ w E70 istnieje doskonała ochrona antykorozyjna dla ciała.

Nawet w samochodach po wypadku nie ma śladów (nadęty lakier) złej jakości naprawy ciała, przedniego zderzaka i plastikowych skrzydeł. Ogólnie rzecz biorąc, na rynku istnieją zepsute samochody, pomimo faktu, że istnieje asystent parkowania i system widoczności we wszystkich kierunkach. Samochód prowokuje niedoświadczonych kierowców do szybkiej jazdy, a istnieją różne systemy bezpieczeństwa, które dodają kierowcy pewności. Ale poobijany samochód jest zawsze łatwy do określenia przy zakupie.

Po kilku latach eksploatacji, śliwka z przedniej szyby może być zatkana, muszą być okresowo czyszczone, po prawej stronie znajduje się elektroniczna jednostka sterująca pod spustem przedniej szyby, dlatego nie jest to bardzo wygodne, aby ją oczyścić. Z upływem czasu uszczelnienia maski mogą wyciekać, powodując przedostanie się wody pod maską. Odpływ klapy może być nadal zatkany, ale nie jest to ostrożna operacja, gdy maszyna stoi przez długi czas i pozostawia na niej upadek. Jeśli normalne jest prowadzenie pojazdu i trzymanie go w garażu, nic się nie stanie.

Wciąż może być wiele rzeczy, o których warto wiedzieć, na przykład, tylne światła mogą stracić szczelność, po czym srebrne wstawki zaczną się utleniać, a elektronika tylnych świateł zacznie się zawodzić.

Zdarza się również, że kable kaptura są podarte, jeśli nie ma wystarczającej ilości smaru i mechanizm się trzyma. Z drugiej jednak strony, samochód ma doskonałe bezpieczeństwo bierne, a jeśli zdarzy się wypadek, wszyscy pasażerowie mają duże szanse, że przeżyją. Cóż, lepiej nie wpaść w wypadek, bo wtedy będzie kosztowne przywrócenie samochodu, ponad 10 poduszek powietrznych, jeśli będą działać, wtedy wszystkie panele będą musiały zostać zmienione, nie wspominając już o naprawie nadwozia. Dlatego konieczne jest monitorowanie, że samochód nie był trochę i nie piękny, ponieważ po wypadku bardzo drogo jest odzyskać samochód.

Pytania dotyczące kabiny

Im więcej lat samochód, tym częściej pojawiają się drobne problemy: drewniane wkładki mogą się odkleić, szczególnie w samochodach dorestaylingovych, co często się zdarza. Klamki są dość miękkie, więc można je łatwo zarysować. Ale kierownica i siedzenia będą trwać długo w dobrym stanie.

Jeśli okna są często otwierane, po wielu latach zaczną się stukać, co oznacza, że ​​trzeba zmienić rolki. Musisz również sprawdzić stan węża, przez który ciecz przechodzi do szyby tylnej, jeśli wyciek pojawi się w wężu, mata kierowcy zamoknie, ta wilgoć również dostanie się na styki w elektrykach, więc powinieneś upewnić się, że wilgoć nie gromadzi się nigdzie.

Są przypadki, że jednostka FRM odpowiedzialna za oświetlenie samochodu nie naprawi tego, możesz spróbować przebudować lub naprawić jednostkę, jeśli to nie pomoże, musisz kupić nową. Wentylator klimatyzacji może ulec awarii po około 5 latach eksploatacji. Janitors mogą odmówić, ponieważ mają dość słaby silnik i mogą ciąć narzędzia. W systemie multimedialnym mogą nadal występować usterki, należy często aktualizować iDrive.

Elektryk

Z biegiem czasu, więcej jest awarii z elektrykiem. Stabilizatory są tutaj regulowane, dostępne są także aktywne układy kierownicze, adaptacyjne reflektory. Ogólnie rzecz biorąc, jest wielu elektryków i wszędzie są elektryczne zawory, skrzynie biegów, silniki elektryczne, które ostatecznie muszą zostać naprawione lub wymienione. Również ze względu na sole i inne nieprzyjemne rzeczy, okablowanie pod spodem lub pod zderzakami może ulec pogorszeniu. Ponadto, zmiany wymagają czujników światła, reflektorów, hamulców. Wszystko w tym samym czasie zawodzi, a potem coś się zepsuje, a potem coś innego. Ogólnie rzecz biorąc, zwykła sytuacja dla samochodów z solidnym wiekiem i przebiegiem.

Hamulce

Układ hamulcowy w BMW X5 E70 jest po prostu świetny, ma dobry zasób, klocki są przechowywane około 40 000 km, a tarcze mają 80 000 km. Problemy z ABS i rurami rdzy nie zostały zidentyfikowane, jeśli coś dzieje się z układem hamulcowym, można je łatwo i niedrogo naprawić.

Zawieszenie

Co jest z przodu, że tylne zawieszenie służy przez dość długi czas, zwłaszcza jeśli nie jeździsz samochodem specjalnie nad dołami i innymi terenami. Większość samochodów ma adaptacyjne zawieszenie, zawieszenie pneumatyczne na tylnej osi i elektronicznie sterowane amortyzatory. Czasem można znaleźć samochód z sportowym zawieszeniem, nie ma w nim elektroniki. Dźwignie i ciche klocki są mocne, a ich wymiana nie będzie kosztowała dużo pieniędzy. 100 000 km Łatwe w obsłudze zawieszenie przednie i tylne.

Ale elektronika i pneumatyka są dość drogie w utrzymaniu, ale dzięki tym nowym technologiom 2-tonowy samochód jeździ prawie jak samochód sportowy. Ale z biegiem czasu, gdy zawiedzie standardowe zawieszenie z elektroniką, możesz zawiesić je regularnie, będzie łatwiej i taniej.

Polecany artykuł: Mercedes-Benz W124: czy wyszukiwanie na rynku wtórnym ma sens?

Kontrola kierowania

W samochodzie są 2 rodzaje sterowania:

• Zwykły mechanizm regałowy - jest prosty i niezawodny, z regulowaną szpulą. Służy przez długi czas, rzadko płynie, zaczyna pukanie po wielu latach, elektronika tutaj również służy przez długi czas.
• Zarządzanie adaptacyjne to bardziej złożony mechanizm, dlatego problemy pojawiają się tutaj szybciej. Sama szyna jest kosztowna, a jej serwonapęd zawodzi z czasem, a czujniki również zawodzą. Ale podczas jazdy samochód ma ostrą kierownicę, a także jest łatwy do zaparkowania przy takim sterowaniu.

Wiele błędów można naprawić przez flashowanie, ale zdarza się, że trzeba zmienić wszystkie węzły. Dlatego pożądane jest zainstalowanie najnowszej wersji oprogramowania dla jednostki sterującej, a także sterowanie powinno być obsługiwane tylko w przypadku wysokiej jakości usług.

Transmisja

Dzięki transmisjom w E70 wszystko jest w porządku, nic nie powinno się wydarzyć. Czasami motoreduktor łączący oś przednią może się zepsuć. Ale dzięki automatycznej skrzyni biegów mogą wystąpić pewne problemy po 200 000 km. biegnij Wały kardana służą przez długi czas, ale trzeba za nimi podążać, czasami można w nich wymienić olej.

Zdarzają się przypadki, że w pojazdach z silnikami diesla o małej mocy skrzynia biegów może się nie udać, szczególnie jeśli strojenie żetonu ma miejsce wcześniej. Również z pewną ilością benzyny doładowanej V6 może się to zdarzyć. Ale w mocniejszych poziomach wyposażenia jest ulepszona skrzynia biegów, więc rzadko się nie udaje.

Также перед покупкой надо проверить в каком состоянии шарниры приводов, если в них будет мало смазки, то в приводах начнут появляться стуки. Коробки передач в БМВ X5 E70 – 6-ти ступенчатые ZF 6HP26/6HP28, которые служат долго, если менять масло и резко не трогаться с места, также надо иногда менять накладки ГДТ.

W momencie zakupu skrzynię można sprawdzić w następujący sposób: jeśli podczas przyspieszania występują drgania lub drgania, a nie ma błędów w transmisji, oznacza to, że blok cylindrów silnika wkrótce się zepsuje, a automatyczna skrzynia biegów sama w sobie jest nadal normalna, ale jeśli samochód szarpnie podczas przełączania, Oznacza to, że wkrótce automatyczna skrzynia będzie wymagać naprawy.

Być może jest to kwestia zużycia lub wycieka na patelni, a poziom oleju spadł. Jeśli skrzynia już zużyła rękaw i brud znajdował się w zespole hydraulicznym, to nawet jeśli dodasz olej, nie zostanie on zapisany. Dlatego pożądane jest, aby w pudełku zapobiegać tak drobnym problemom, które następnie prowadzą do poważnych problemów. Są też nowe ośmiobiegowe przekładnie automatyczne, które pojawiają się dość rzadko na usługach, czasami zdarza się, że w biegu 100 000 km. sprzęgła cierne są już zużyte, a zespół mechatroniczny jest zatkany.

Silniki

W nowych silnikach BMW, plastik jest używany w bardzo ważnych miejscach. Również silniki, jak zwykle, nie lubią przegrzania, mają skomplikowany układ sterowania i czujniki muszą być w porządku. Problem z silnikiem wystarczy, zwłaszcza jeśli nie wyczyścisz grzejnika i nie będziesz liczyć na gwarancję. BMW to samochód, który trzeba mieć na oku i okresowo w niego inwestować.

3-litrowy, 6-cylindrowy silnik N52V30 jest dość dobrym silnikiem, ale działa w wysokich temperaturach i zgodnie z przepisami okres między przeglądami jest dość duży. Tak, a olejem tutaj jest Castrol, zgodnie z zasadami, nie jest on wysokiej jakości, dlatego pierścienie tłokowe są odkładane po 3 latach aktywnej pracy, a zatem pojawia się zużycie oleju. Aby uniknąć takich bzdur, lepiej jest napełnić olejem wyższej jakości, takim jak Motul lub Mobil i zmieniać go co 10 000 lub więcej, co 7000 km.

Jeśli zużycie oleju już się zaczęło, możesz się go pozbyć tylko przez posortowanie silnika lub jakoś dekarbonizację. Niektórzy właściciele BMW instalują w samochodzie chłodniejsze termostaty, a także ulepszają system kontroli wentylatora. Takie ulepszenia mogą zapobiec zużyciu oleju.

Ponadto istnieją inne węzły problemowe - przepustnica Valvetronic bez przepustnicy, przełączniki fazowe VANOS, łańcuchy pomp oleju. Łańcuch rozrządu o dość dużym zasobie, ale waha się od 120 do 250 tysięcy km. Dlatego musimy upewnić się, że nie rozciągają się w niewłaściwym momencie. Jest mocniejszy silnik V8 o pojemności 4,8 litra - N62B48, także jest udany, ale nadal ma te same słabe punkty, co na V6, tylko V8 nagrzewa się jeszcze bardziej i ma 8 cylindrów, dlatego rozbicie będzie droższe.

Poza tym konstrukcja taktowania nie jest tak skuteczna - zamiast wałka w środku znajduje się długi tłumik. Dlatego zasób łańcucha czasowego wynosi tutaj około 100 000 km. Ponadto temperatura pracy nie powinna przekraczać normy. Tutaj również lepiej jest znaleźć rozwiązania, aby obniżyć temperaturę pracy silnika. I wlać olej wyższej jakości.

Zalecany artykuł: Tuning GAZ 66, aby ulepszyć ten SUV

Po przebudowie samochodów pojawiły się silniki z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem. Wszystkie problemy z silnikami serii N pozostały, ale wciąż były nowe. Z wtryskiwaczami nie jest to takie proste, zdarza się, że odmawiają. Przed zakupem należy sprawdzić dysze, ponieważ są one drogie, szczególnie w przypadku silników V8, trudno je zmienić.

Pompa paliwowa Bosch może również powodować problemy. Tak więc z bezpośrednim wtryskiem więcej problemów. Ale są też zalety silników z wtryskiem bezpośrednim - mają mniejszą wrażliwość na detonację, mniejsze zużycie paliwa. Ale wciąż jest turbina, która często zawodzi.

Wersja M

Silnik S63B44, oparty na N63B44, jest zainstalowany w najbardziej naładowanym urządzeniu X5M. Jest to silnik o objętości 4,4, turbiny są tutaj umieszczone w specjalny sposób - w zwinięciu bloku cylindrów. Układ ten dał szybkie rozgrzanie katalizatorów, a dostęp do turbin stał się lepszy. Główny silnik nie przegrzewa się, ponieważ wtedy będzie wiele problemów.

Od wysokiej temperatury części plastikowe szybko przestają działać po 3 latach jazdy. Często uszkodzone części układu chłodzenia i okablowania. Dotyczyło to silnika N63B44, ale silnik M ma już mniej problemów, ponieważ jego temperatura robocza jest niższa. Zatyczki do skrobaków oleju lepiej utrzymują olej, katalizator działa dłużej.

Ponieważ jednak silnik ma wysokie parametry techniczne, turbiny mogą się zepsuć, układy sterowania zawodzą, a kolektory dolotowe nie wytrzymują plastiku. Dysze bezpośredniego wtrysku są tutaj - 8 sztuk. Czas jest dość cienki łańcuchy, mogą łatwo rozciągnąć lub rozdarcie, gdy są zużyte. To wszystko musi być monitorowane.

Ogólnie rzecz biorąc, silniki benzynowe nie są tak dobre, jak byśmy chcieli, temperatura pracy jest wysoka i jest dużo plastiku w konstrukcji, konieczne jest, aby jakoś poprawić tę sytuację - w celu zmniejszenia temperatury pracy.

Silniki Diesla

Ale o wiele lepiej wykonane silniki Diesla dla X5 E70. Nawet na samochody dorestaylingovyh jest niezawodny silnik M57, w ostatnich latach ten silnik jest uważany za jeden z najlepszych. Łańcuchy rozrządu służą od 160 do 250 tysięcy km. w zależności od operacji. W samochodach z 2 turbinami często zdarza się, że olej płynie z rur, które pasują do turbin.

Kolejny problem może powodować filtr cząstek stałych, nie jest on tani, a wyciągnięcie go z samochodu nie jest łatwe. Ale silnik wysokoprężny nie jest olejem, tłok działa przez długi czas, nie ma też problemów z vanos i "Velvtronicom". Ma dobry, możesz nawet dokonać chip tuningu, a moc zwiększy się.

Мощность дизельных моторов бывает разной: от 235 до 286 л. с. Silniki с 2-мя турбинами более сложные, но по сравнению с бензиновыми моторами, дизели меньше потребуют денег на обслуживание. Главное заливать качественное топливо и вовремя менять масло с фильтрами. После рестайлинга стали устанавливать новые дизельные моторы N57, но в плане надежности они хуже не стали.

Które BMW X5 wybrać?

BMW X5 z tyłu E70 nadal można znaleźć w dobrym stanie, zwłaszcza jeśli poprzedni właściciel nie zabił specjalnie samochodu i zadbał o niego lepiej niż zgodnie z przepisami, można wsiąść do samochodów z silnikami N52, N55, M62, ale najlepiej jechać samochodami z silnikami Diesla ich stan jest zwykle lepszy i będą wymagać mniej w przyszłości. Możliwe są również koszty zawieszenia i elektryki, ale wszelkie prace na samochodzie najlepiej wykonywać w wyspecjalizowanej usłudze.

Najważniejsze to nie kupować samochodu z silnikiem N63, ale jest on mocny i daje doskonałą dynamikę, ale jest z tym sporo problemów. Musisz także zapomnieć o regulowanym przedziale MOT, to uratuje samochód przed uszkodzeniem. Wymień olej na 7 000-10 000 km. Dodaj wysokiej jakości olej syntetyczny, a nie oleje o niskiej lepkości zalecane przez producenta. W pudełku olej musi być wymieniany co 30 000 km, a za każdym razem, gdy TAM obserwuje stan zawieszenia. A potem samochód nadal trenuje.