Ten samochód nie jest produkowany od dawna, wygląda na przestarzały, ale wciąż są miłośnicy starożytności, którzy znajdują te samochody i przywodzą im na myśl, po czym jeżdżą przez jakiś czas. Co więcej, jest to Mercedes, wysokiej klasy jakość wykonania, więc nawet dzisiaj można znaleźć zachowane okazy. Przede wszystkim, przed zakupem, musisz wiedzieć, na co zwracać uwagę przy zakupie.

Mocne strony Mercedesa z tyłu W124

Po raz pierwszy ciało to pojawiło się w 1984 roku, dostępne były również ogólne wersje - S124 i coupe C124. Po poprzedniku projekt nowych samochodów wyglądał na pierwszy nietypowy. Z drugiej jednak strony zastosowano rewolucyjny korpus i zawieszenie. Zastosowano w nim udane tylne zawieszenie wielowahaczowe, a z przodu - rozpórki MacPhersona.

Rozmiar nowej klasy E teraz znacznie się zwiększył. Samochód stał się bezpieczniejszy w razie wypadku, ponieważ używa prostych dźwigni, wkładek wzmacniających w drzwiach i desce rozdzielczej. Nawet kierownica - bezpieczeństwo. W komorze silnika znajduje się system hermetyzacji, dzięki niej stała się cichsza w kabinie.

Poduszki powietrzne pojawiły się po raz pierwszy, początkowo była poduszka powietrzna dla kierowcy, a po ponownym przygotowaniu zostały również dodane dla pasażera, zostały one umieszczone w schowku. Do tego dochodziła dwustronna klimatyzacja, wysokiej jakości muzyka, elektryczne lustra, drzwi i siedzenia, nawet na siedzeniach pojawiła się pamięć, system utrzymujący poziom nadwozia podczas skrętów, jeden duży woźny, układ ABS, turbodoładowanie na silnikach Diesla, pojawił się silnik V8 w konfiguracji E500. Dzisiaj, oczywiście, nikogo nie zaskoczysz tymi opcjami, ale w tamtych latach był przełomem w branży motoryzacyjnej.

Wykonanie było do kresu, a poprzednia generacja W123 była ogólnie uważana za wieczną, więc po usunięciu go z produkcji wielu kierowców taksówek zorganizowało protesty. Ale W124 jest również dość mocny, z tym że cena części zawieszenia wzrosła. Wyprodukowali te samochody do 1996 r., Wydali ponad 2 500 000 samochodów. I to ciało zostało oficjalnie nazwane E-klasą.

Pomimo faktu, że samochód jest już stary, ale Mercedes jest poważną marką, więc jeśli samochód jest w dobrym stanie, to jest uważany za rzadki i klasyczny samochód, który nie jest wstydem prowadzić nawet dzisiaj. Jeśli maszyna nie jest pod opieką, bardzo szybko zamienia się w kupę złomu. Ale jeśli chcesz, nawet dziś możesz znaleźć dobrze wypielęgnowane samochody, ale będziesz musiał za nie trochę zapłacić. Już zabite i zardzewiałe samochody dają tanio, więc musisz być ostrożny przy zakupie.

Firma Mercedes spotka się z tymi, którzy chcą przywrócić stary samochód, jeśli masz pieniądze, nie ma problemów z częściami zamiennymi i usługami. Ale z reguły ci, którzy kupują takie samochody, nie mają specjalnych pieniędzy, ponieważ te samochody są kochane za tanie, ponieważ są stare i mają niskie koszty operacyjne. A ponieważ właściciele nie mają pieniędzy na naprawy, trudno znaleźć przyzwoitą kopię na rynku wtórnym, wiele samochodów jest w ruinie.

Ciało

Przez 30 lat dla ciała - to jest poważny czas. Zwłaszcza jeśli maszyna jest eksploatowana w zimie. Ale ponieważ jakość ciała i jego malowanie są bardzo wysokie, rdza na niej prawie się nie pojawia. Z biegiem czasu, oczywiście, pojawia się i trudniej jest walczyć z korozją. Dlatego teraz musimy być przygotowani na to, że rdza już zaczyna się pojawiać. Jeśli samochód był monitorowany i małe ogniska rdzy zostały natychmiast usunięte, to oczywiście jest to plus, ale zazwyczaj cała ta praca spada na następnego właściciela.

Rdzy można znaleźć pod zderzakami, drzwiami i na spodzie nadwozia. Okulary z przodu samochodu oraz przednie i tylne człony boczne są również uważane za obszar problematyczny. Dlatego, kto nie rozumie spawania, lepiej nie kupować od razu takiego samochodu. Ogólnie rzecz biorąc, nadwozie jest dość drogie, więc lepiej jest szukać samochodu z całym nadwoziem, korzyści z takich maszyn nadal istnieją.

Musisz również sprawdzić progi i ogólnie, całe dno samochodu musi być sprawdzone. Dla tych, którzy chcą służyć samochodowi przez jakiś czas, musi on okresowo wykonywać antykorozyjne dno. Ale z reguły robią to tylko fani marki, ponieważ wydarzenie to kosztuje pieniądze i kto chce zainwestować w stary samochód?

Ale jeśli samochód wygląda bardzo dobrze, to nie fakt, że wszystko jest w porządku, może samochód był w wypadku i został zebrany z kilku części, więc trzeba szukać oznak rozgotowania ciała. Ale jeśli był zespawany z kilku części, to nie ma tu nic naprawdę strasznego, najważniejsze jest to, że naprawa powinna być wysokiej jakości. Musisz również chronić plastikowe elementy na ciele, jeśli są one w porządku, a następnie ciało będzie trwać dłużej. Oryginalny zderzak również powinien być chroniony, ponieważ jest silniejszy niż chiński.

Zalecany artykuł: Audi A6 allroad quattro - wszechstronny o wydajności off-road

Salon

W kabinie wszędzie naturalne drewno, skóra lub tkanina. Widać, że klasa premium. Tworzy się z niego także tworzywo sztuczne i małe części kabiny. Wnętrze jest klasyczne, jak w rzadkim samochodzie, ale komfort jest odczuwalny, jest przytulny i przyjemny w samochodzie, mimo że ma tyle lat.

W klasie E W124 w zbiorniku spryskiwacza znajduje się już nagrzewnica, która działa z układu chłodzenia silnika. Strefa zatrzymania dozorcy jest również podgrzewana, tylne okna są dobrze dmuchane.

Fotele są wygodne, nawet zwykłe tkaniny, a jeśli znajdziesz wersję sportową, siedzenia w niej są jeszcze bardziej wygodne, tak jak w nowoczesnych samochodach, ale bez wentylacji i masażu. Ale z wiekiem wnętrze jest bardziej stabilne niż ciało, ale nawet jeśli złapie się samochód z martwym wnętrzem, wszystkie niezbędne elementy wnętrza można znaleźć na rynku.

Elektryk

Z biegiem czasu okablowanie i niektóre siłowniki mogą po prostu się zużyć. Zwykle okablowanie drzwi zużywa się, plastik również starzeje się na rozdzielnicy pod maską, a przekaźnik może się zużyć.

Ale ogólnie, konstrukcyjnie, samochód jest dość prosty, więc każdy normalny elektryk może rozwiązać każdy problem. Ale często zdarza się, że aby naprawić problemy z elektrykiem, musisz wynająć salon, aby dostać się do niektórych systemów. System kontroli silnika również nie jest wieczny, a części zamienne do naprawy kosztują pieniądze.

Najtańsze w konserwacji są uważane za aspirowane silniki wysokoprężne, ponieważ nie ma w nich żadnej elektroniki, pompy wtryskowe w linii są proste, co jest dużym plusem dla samochodów w tym wieku. Ale na 200. Mercedesie używano sterowanych elektronicznie gaźników, z nimi więcej problemów niż w przypadku konwencjonalnego układu wtryskowego. Aby ustawić gaźnika, musisz poszukać specjalisty, co do zasady nie możesz go już znaleźć, elektronika może być także ciężkim obowiązkiem.

Zawieszenie

W klasie E zawieszenie jest bardzo mocne, ale w poprzedniej wersji było jeszcze mocniejsze, ale obsługa była gorsza, ponieważ z tyłu nie było łącza wieloprzegubowego. Postęp jest zawsze dobry, więc nowy Mercedes stał się bezpieczniejszy pomimo napędu na tylne koła. Nawet tylna oś trochę skręca w rogach.

Podczas jazdy po mieście zawieszenie z łatwością obsługuje co najmniej 200 000 km. Części zamienne są niedrogie, łatwo wymieniane. Jedyną rzeczą, która nie jest szczególnie szczęśliwa - ciało zużywa się w punktach mocowania na przednim zawieszeniu. Wykorzystuje on rozpórki MacPhersona, a stojak jest oddzielony od sprężyny, podczas gdy szok jest tutaj jako element wspierający.

Jeśli chodzi o układ hydropneumatyczny, który utrzymuje poziom nadwozia, jego naprawa będzie kosztować dużo pieniędzy, dlatego zwykle ten system nie działa, a zamiast specjalnych amortyzatorów należy zastosować zwykłe amortyzatory.

Kontrola kierowania

W W124 sterowanie nie jest szczególnie niezawodne, nikt nie zajmuje się grodziami, a nowa pompa wspomagania układu kierowniczego kosztuje dużo pieniędzy. Jest kompletny zestaw z klasyczną przekładnią kierowniczą, ale z biegiem czasu znika dokładność kołowania i pojawia się luz. Ale jeśli uda Ci się przywrócić układ kierowniczy, potrwa to długo.

Hamulce

Z układem hamulcowym samochody Mercedesa generalnie nie mają problemów. Właściwa konstrukcja eliminuje obecność słabych punktów, najważniejsze jest, aby w razie potrzeby wymienić klocki i tarcze hamulcowe. ABS od 1989 roku jest zawarty w pakiecie podstawowym, nadal nie jest bardzo skuteczny, ale hamulce stały się bardziej skuteczne w porównaniu do poprzedników.

Oczywiście są zaniedbane przypadki, kiedy zawiodły czujniki układu ABS, cylindry uległy skurczowi, hamulec postojowy przestał działać. Ale to zależy od właściciela, części zamienne do Mercedesa klasy E z tyłu W124 nie są szczególnie drogie, więc możesz zrobić to raz i zapomnieć.

Od klasy E w napędzie tylnego koła W124 oznacza to, że należy zwrócić uwagę na wał napędowy, tylną skrzynię biegów, krzyże i kołnierze. Olej w skrzyni biegów musi zostać zmieniony i monitorować jego poziom. Po zakupie możesz natychmiast zmienić, ponieważ jest to rzadkie, gdy poprzedni właściciel wie, kiedy olej w nim się zmienił.

Są też samochody z napędem na cztery koła, oczywiście, są mniejsze, ale jest więcej potencjalnych problemów dla wersji z napędem na wszystkie koła. Zwłaszcza, że ​​części do napędu przedniego kosztują sporo pieniędzy. Słabym ogniwem jest tutaj wał pośredni, który przechodzi przez miskę silnika. Jeśli przypadek transferu się nie powiedzie, jest to duży wydatek - naprawy kosztują 2000 $, a nowy montaż razdatki kosztuje około 7000 $ - więcej niż sama maszyna. Tak więc taki stary Mercedes z napędem na wszystkie koła lepiej od razu się obejść lub zapytać o stan elementów napędu na wszystkie koła.

Zalecany artykuł: BMW 5 E60 i jego problemy z działaniem

Nawet szczegóły przedniego zawieszenia w samochodach z napędem na wszystkie koła są droższe niż w samochodach z napędem na tylne koła. Ale możesz zainstalować skrzynię rozdzielczą z klasy E następnej generacji - W210 podczas naprawy, ale będziesz musiał również zabrać silnik z W210. Sensownie jest zmienić wersje z napędem na wszystkie koła w przypadku awarii napędu na tylne koła. Pod maską, napęd na wszystkie koła Mercedes Klasa E w większości przypadków, zainstalował 6-cylindrowe silniki o pojemności 2,6 i 3,0 litra. Ale czasami spotyka się wersje diesel i napęd na wszystkie koła.

Skrzynia biegów

Automatyczne skrzynie biegów są niezawodne, są to skrzynie 4-biegowe ze sterowaniem hydraulicznym. Jeśli skrzynia ma zmienić olej i uszczelki, skrzynia wynosi co najmniej 500 000 km. W rzeczywistości olej rzadko się zmienia, poziom oleju również nie jest monitorowany, a nikt nie czyści grzejników, więc pudełka się przegrzewają i szybciej przerywają. Jeśli skrzynka się nie powiedzie, przegląd będzie kosztował co najmniej 1000 USD.

Często zdarza się, że bieg wsteczny zaczyna się źle włączać. Ale w większości przypadków sprzęgła i obręcze hamulców po prostu się zużywają. Jeśli okresowo zmieniasz olej w pudełku, będzie on służył przez długi czas. Ale jeśli musisz naprawić pudełko, to zwykle to robisz, zmieniając je w kolekcji lub kładziesz mechaniczne pudełko.

Czasami zdarzają się samochody wyprodukowane po 1993 roku z potężnym silnikiem i 5-stopniową automatyczną skrzynią biegów. Ta 5-biegowa skrzynia biegów mechanicznie nie różni się od 4-biegowej skrzyni biegów, dodano tylko jeden bieg. Układ sterowania w 5-mopie z już elektroniką. Nie ma wymuszonego blokowania przemiennika momentu obrotowego, dlatego dysk twardy trwa znacznie dłużej i olej staje się wolniej zanieczyszczony. Automatyczne skrzynki w Mercedesie E są niezawodne, najważniejsze jest ich właściwe utrzymanie.

Silniki

Silniki бывают разные, качество изготовления на высоком уровне, поэтому они продолжают служить и по сей день, конечно случаются и проблемы, но при должном уходе, они сводятся к минимуму.

4-cylindrowe 4-cylindrowe silniki M102 o pojemności 2 i 2,3 litra w samochodach wyprodukowanych przed 1993 r

W większości przypadków w Mercedesie klasy E, w tylnej części W124, zamontowano 4-cylindrowe silniki, przed modernizacją w 1993 r. Zamontowano silniki M102 o pojemności 2 i 2,3 litra, są to silniki 8-zaworowe, które nie mają dużego ciągu, ale dynamika przyspieszenia jest całkiem normalna, nawet przy automatycznej skrzyni biegów. Sterowane elektronicznie gaźniki Stromberg 175 CDT zostały zainstalowane na najstarszych samochodach, są dość niezawodne, ale po wielu latach jego ustawienia mogą zostać utracone.

W tych gaźnikach konstrukcja nie jest tak prosta, jak na Solex, tak wielu właścicieli po prostu zainstalowało gaźniki domowe w swoich samochodach Mercedes, które mogą być regulowane w prawie każdym warsztacie serwisowym garażu. Bardziej nowoczesne samochody z wtryskiwaczem KE-Jetronic działają dłużej, ponieważ mechaniczny układ wtryskowy jest całkiem udany. Ale gdy zawiedzie, powoduje poważne trudności.

Zasadniczo system nie jest skomplikowany, ale nie ma autodiagnostyki, dlatego aby go naprawić, trzeba znaleźć wykwalifikowanych rzemieślników. Ale jeśli nie chcesz kłopotać się, możesz po prostu zmienić zestaw węzłów, ale będzie to kosztować dużo pieniędzy. Nowy dystrybutor KE-Jetronic kosztuje około 500 USD.

Niektóre zastępują wtrysk mechaniczny prostszym elektronicznym, a samochód będzie mógł normalnie jeździć. Po 20 latach pracy, okablowanie jest takie, że kruszy się, jeśli maszyna nie jest ostrożnie obsługiwana i nie była w garażu, ale na ulicy. Najważniejsze jest, aby wymienić olej na czas za pomocą wszystkich filtrów, silnik będzie mógł przejechać 500 000 - 1 000 000 km. Nie musisz też specjalnie zabijać silnika i często nie dryfujesz po samochodzie, jeśli tylko jeździsz odpowiednio, jest to zasadniczo "wieczne". Silnik M102 to łańcuch rozrządu, który można zmienić po około 300 000 km. Napinacze również służą przez długi czas.

Najważniejszą rzeczą podczas zakupu jest uważna kontrola samochodu i lepiej unikać dealerów z drugiej ręki i wziąć samochód od właściciela, który jeździł i dbał o niego. Z wyglądu samochód może wiele powiedzieć o swoim właścicielu i o tym, jak jeździ.

Polecany artykuł: Tuning Lada "Kalina" wygląda niecodziennie

Бензиновые моторы M111 с объемом в 2 и 2,2 литров – 4-х цилиндровые

Эти моторы выпускались после 1993 года, как раз после рестайлинга, когда автомобили стали называть Е-классом. Они идут с электронным впрыском. Конструкция этих моторов более сложная, поэтому в обслуживании хлопот стало немного больше. Но несмотря на это, служат они тоже очень долго. Silniki M111 зарекомендовали себя хорошо, их устанавливали и на С-класс в кузове W203. В этих моторах 16 клапанов, выше мощность и надежность на очень высоком уровне.

Jeśli przebieg przekracza 250 000 km., Następnie można spojrzeć na mechanizm czasowy i posłuchać, jak to działa. A jeśli występują obce odgłosy, lepiej zmienić nie tylko łańcuch, ale także cały mechanizm pomiaru czasu. Ale jeśli jeździsz ostrożnie, to przed 500 000 km. nie ma się czym martwić.

6-cylindrowe silniki benzynowe M103 o pojemności 2,6 i 3 litry do 1993 r

Są to mocniejsze silniki z wtryskiwaczem KH-Jetronic, takie same jak w silnikach czterocylindrowych. Ogólnie rzecz biorąc, silniki nie różnią się zbytnio. Czasami zdarzają się przypadki, że łańcuch rozrządu bardzo szybko się rozciąga - po około 150 000. Ale jest to wynik szybkiej jazdy i nieostrożnej obsługi.

Silniki benzynowe M104 z 6 cylindrami i objętością 2,8, 3,0 i 3,2 litra

Эти двигатели стоят на машинах, выпущенных после 1990 года. В них по 24 клапана. Silniki легендарные, их можно увидеть на автомобилях с надписью 280, 300 и 320 на багажнике.

В этих моторах используется впрыск Bosch LH-Jetronic с системой зажигания EZL. Silniki тоже вечные, не любят перегрева, поэтому за системой охлаждения также надо периодически поглядывать. Масло надо почаще менять и цепь ГРМ не ранее 300 000 км. Настоящий мотор-миллионник.

Silnik benzynowy M119 z 8 cylindrami

To rzadszy silnik, który został zainstalowany na kompletnym zestawie E500, został wyprodukowany w fabryce Porsche. Silnik legendarny, został nawet zainstalowany w Mercedesie S-Class na tylnej ścianie W140.

Silniki Diesla

W Rosji Mercedes W124 z silnikami wysokoprężnymi to wielka rzadkość, ale w Europie było ich dużo. Wiele modeli silników wysokoprężnych natychmiast poddano analizie po tym, jak sprzęt paliwowy, wtryskiwacze i pompy wtryskowe uległy awarii, ponieważ ich przywrócenie było zbyt kosztowne.

Ogólnie rzecz biorąc, silniki są niezawodne, ale minęło zbyt wiele lat, więc nawet silniki OM601 i OM602 mogą zawieść. Silniki te są wolnossące, więc nie ciągną za dużo, a zużycie paliwa jest prawie takie samo, jak w wersjach benzynowych. Ale te silniki są również uważane za milionerów i mogą z zasady wytrzymać 800 000, najważniejsze jest wypełnienie wysokiej jakości oleju napędowego.

Wskazówki dotyczące kupowania

Ogólnie rzecz biorąc, Mercedes klasy E z tyłu W124 jest dość interesującym samochodem, który daje radość za kierownicą. Nawet dzisiaj jazda z takim samochodem jest przyjemnością, szczególnie dla tych, którzy wcześniej podróżowali tylko do VAZ lub do Moskali. Mercedes, nawet 30-letni, nadal ma Mercedesa, osiągi na najwyższym poziomie i ma swoje osobliwości.

Najważniejsze jest, aby nie pozwolić, aby rzeczy poszły na marne, jeśli gdzieś pojawiła się korozja, to lepiej natychmiast ją wyeliminować. Również z innymi szczegółami. Ponieważ jeśli uruchomisz samochód, ożywienie będzie kosztować dużo pieniędzy.

Samochód jest dobry, więc jeśli masz pieniądze - około 5000 $, a za te pieniądze można kupić samochód w doskonałym stanie, to musisz go wziąć i jeździć. Jeśli weźmiesz tani samochód za 3000 $, to nie będzie to najlepsza opcja, w takiej maszynie, po pewnym czasie będziesz musiał wszystko zmienić, a to przyniesie ci duże pieniądze. Ale dla tych, którzy nie boją się naprawy samochodu, warto wziąć martwą wersję i przynieść ją do głowy.

A potem Mercedes W124 za 50 000 rubli: ma zardzewiałe ciało, ale silnik żyje: