12-cylindrowy Mercedes S65 AMG jest uważany za najfajniejszy spośród Mercedesa klasy S w korpusie 222, ale dla tych, którzy zdecydowali się nie przepłacać, można wziąć tańszy zestaw, ale nadal fajny - S63 AMG. Jak to dobrze, jeśli oceniasz go jako samochód na każdy dzień - teraz się dowiemy.

Wygląd

Na zewnątrz wygląda jak każda generacja S-Class - droga i stylowa. Ale można zauważyć, że następna generacja tej klasy różni się od poprzedniej wielkością i rozmiarem, na przykład, 126 było eleganckie, a 140. stało się ogromnym dzika, po nim 220 wyglądało na szczupłe, a 221 - nadmuchane i nadmuchane, ale 222- Nie wygląda na szczupłego, jest równie wielki i potężny. Kiedy ten samochód jedzie po drodze, inni kierowcy zachowują się skromnie i, jeśli to możliwe, natychmiast przechodzą.

Ale już z nowym nadwoziem Mercedesa klasy S w dużych miastach nikogo nie zdziwisz, jest wciąż tak duży z przyciemnianymi szybami. W każdym dużym mieście samochody te są dziesięciocentówki. Ale S63 AMG jest już rzadkością, ma nawet inny kolor - "czarną mokkę". Nawet poprzednie pokolenie było rzadkością - w Rosji sprzedano tylko 158 samochodów.

Oprócz koloru, nadal jest kilka różnic - kratka jest nieco inna, jeśli standardowy S63 ma tylko 8 listew, to listwy są podwojone i jest ich sześć, na zderzaku znajdują się wloty powietrza, na których znajduje się ogromna ilość chromu.

Salon

Kiedy ten samochód został po raz pierwszy wprowadzony, zaszokowało wszystkich, jak piękne jest wszystko, jak na statku kosmicznym.

Po 2 latach - taki salon już nie wywołuje tak żywych emocji, stał się nawykiem samo w sobie. 2 duże wyświetlacze, które zajmują dużo miejsca, wyglądają świetnie i wygodnie, jeśli są wystawione przez konkurencję lub wystają jakoś, to tutaj harmonijnie pasują do wnętrza.

Jeśli maszyna znajduje się w maksymalnej konfiguracji, to będzie zawierała siedzenia wielopoziomowe, chłodne światła, wysokiej jakości system audio Burmester, kilka rodzajów masażu pleców. Możesz oglądać DVD na tylnych siedzeniach, jest też Wi-Fi, które można podłączyć z dowolnego urządzenia. Jest nawet lodówka, w której można postawić szampana lub coś smacznego.

Ale wszystko to można zobaczyć w zwykłej konfiguracji S400, jeśli nie oszczędzasz pieniędzy na dodatkowych opcjach. S63 AMG ma swoje własne funkcje, takie jak chronograf IWC i rzadka linia na krzesłach. Istnieje również pochyła kierownica w stylu AMG Performance, manetki zmiany biegów, a nawet tabliczka AMG na podłokietniku.

Zalecany artykuł: Wszystkie plusy i minusy nowego BMW X4

Wrażenia z jazdy

Silnik jest taki sam jak S63 AMG 2010 pod względem mocy i momentu obrotowego. Ale nie obyło się bez modyfikacji, ta sama moc i moment stały się bardziej wydajne. Tak, a wciąż 585 l. c. moc i 900 Nm momentu obrotowego - nie jest tak mało.

Teraz w S63 AMG jest napęd na cztery koła - 67% siły ciągu idzie na tylną oś, a wszystko inne idzie na przednią oś. Sam napęd na wszystkie koła waży 70 kg. Ale odkąd zaczęli używać lekkich metali i innych sztuczek w samochodzie, całkowita waga okazała się tylko o 30 kg większa od poprzedniej wersji z napędem na tylne koła.

Pod względem transmisji - jest 7-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Teraz nie ma poślizgów, samochód po prostu startuje po naciśnięciu gazu. Przyspieszenie jest takie samo jak w Porsche 911, doskonała izolacja, ale słychać tylko silnik, który brzmi bardzo ładnie, bo ma 8-cylindrowy, nie ma syntezatorów dźwięku, co od razu wskazuje, że to nie jest naturalny dźwięk silnika.

Zawieszenie tutaj jest pneumatyczne, są elektronicznie sterowane amortyzatory, dzięki którym samochód okazał się zmontowany pomimo wymiarów - 5287 mm. długości To jest długa wersja, ponieważ krótkie wersje S63 AMG nie są reprezentowane w Rosji.

Istnieje kilka trybów zawieszenia, w trybie sportowym staje się on znacznie trudniejszy, więc lepiej jest jeździć w trybie komfortowym, w którym zawieszenie staje się miękkie, doskonale gładkie, prawie bez pięty i huśtawek, tryb ten w pełni odpowiada dużemu sedanowi klasy wyższej.

Na kierownicy najlepiej jest ustawić tryb "Komfort", w którym przyjemny wysiłek pojawia się podczas pokonywania zakrętów i jazdy w linii prostej. Ale tryb sportowy sprawia, że ​​kierownica jest bardzo ciężka w każdych warunkach. I do takiej sztywności kierownicy maszyny do wszystkiego, nawet pomimo tego, że jest to naładowany sedan. Podczas pokonywania zakrętów samochód zachowuje się odpowiednio, ale jeśli prędkość jest wysoka, wtedy masa samochodu będzie odczuwalna, a banki wciąż będą się pojawiać, może nawet poślizg.

Zalecany artykuł: BMW Restrukturyzacja X3: 2014. Co nowego?

W Mercedesie S63 AMG znajduje się inteligentna elektronika, dzięki której samochód może jeździć w korkach, a nawet z dużą prędkością może sam jechać, o ile droga jest wolna od ostrych zakrętów, ale kierowca nadal będzie musiał trzymać co najmniej jedną rękę na kierownicy.

S63 AMG jest najbardziej opłacalną opcją zakupu - ponieważ ten samochód łączy prestiż i wygodę nowej klasy S w nadwoziu 222, a także doskonałą obsługę i napęd S coupe. Ponadto jest napęd na cztery koła. To prawda, że ​​te samochody też mają minus - wiele osób spokojnie zabierze Cię za wynajętego kierowcę. Ale to wszystko bzdury, o których ludzie myślą.

Cena takiego samochodu zaczyna się od 10 milionów rubli, jeśli dodasz kilka opcji, dostaniesz 15 milionów. Dla porównania S65 ma wartość 17 milionów. Więc oszczędności są namacalne.

Dlaczego warto kupić taki samochód

Do codziennej jazdy S63 AMG jest najbardziej komfortowym i prestiżowym samochodem, o doskonałej przyczepności i śmiałym charakterze. Na takim samochodzie możesz bezpiecznie przyjść na spotkanie biznesowe, wygląda solidnie, a także ten samochód i dobrze się ładnie.

Kiedy pojawił się ten samochód, nie miał specjalnych konkurentów. BMW nie wydało jeszcze nowej generacji 7. serii. A Audi A8 również jest przestarzałe, zwłaszcza w kabinie. Nie ma żadnej szczególnej różnicy między S63 AMG i S65 AMG, więc nie ma specjalnego sensu przepłacania. S63 ma napęd na cztery koła, co jest sporym plusem w zimie. Jeśli zamówisz samochód z wybranymi życzeniami i opcjami, będziesz musiał poczekać około 4 miesięcy, aż zostanie złożony i dostarczony.

Możliwość strojenia

Możesz włożyć karawanę od Brabusa lub Carlsson. Zestawy karoserii i spojlery z modułem zawieszenia pneumatycznego kosztują około 5000 euro, ale możesz zamówić wygląd S63, który przypomina flagę S65, a ta opcja kosztuje tylko 140 000 rubli. Tym bardziej, że tutaj są części wydane przez oficjalnego producenta i stają się doskonałe i nie ma potrzeby przerabiania czegokolwiek.

Za 40 000 rubli można zamówić skórzane maty z napisem AMG. Ciało jest chronione filmem pancernym. A reszta, S63 - to samochód, w którym nie chcesz dokonywać żadnych modyfikacji.

Obsługa samochodu

W samochodzie, który odwiedziliśmy na jazdę próbną, - 35000 km. biegnij, to ponad 2 lata. Szczególnie poważne problemy nie były, podczas gdy zawieszenie pneumatyczne działa dobrze, najważniejszą rzeczą w praniu jest również pranie go i wszystko będzie dobrze. Samochód ma satelitarny system alarmowy, który może wylądować baterią, jeśli samochód będzie stał bez ruchu.

Zalecany artykuł: Niemieckie samochody w całej okazałości.

Ale kiedy naładowali baterię, masaż fotela i inne funkcje przestały działać, musisz więc udać się do serwisu dealerskiego, aby zrestartować cały system. Taki drobiazg wart jest 2000 rubli. Również podczas pracy zauważono, że okna są osłonami termicznymi, doskonale chronią kabinę przed przegrzaniem i nie przepuszczają nawet sygnału antyradarowego. I nie pozwalają nawet czytać kart transponderów znajdujących się w punktach kontrolnych.

Koszty konserwacji

• z nich. inspekcja kosztuje 23 000 rubli, były tylko 2 z nich. inspekcja przez 2 lata;
• zużycie benzyny w mieście - 18-19 l / 100 km., na autostradzie - 12 l / 100 km, w cyklu mieszanym - 16 litrów;
• paliwo - 95 benzyna.

Istnieje podatek od luksusu na S63, który jest obliczany na podstawie pojemności 585 litrów. c. A to są znaczne pieniądze, ale dla tych, którzy kupują taki samochód - to małe rzeczy.

Historia S63

S63 AMG z tyłu W222 przyszedł w 2013 roku, zastępując S63 AMG W221. Pod maską zamontowano 8-cylindrowy silnik bi-turbo, taki sam jak na poprzedniku - M157, ale został nieco zmodernizowany. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km / hw 4 sekundy. Ogólnie rzecz biorąc, nic nowego się nie stało, jedyną poważną różnicą między starą generacją a nową jest pojawienie się napędu na wszystkie koła, który został po raz pierwszy wprowadzony na E63 AMG.

Skrzynia biegów z napędem na wszystkie koła pasuje tylko do korpusu o długim rozstawie osi. Na rynek rosyjski w wersji korotkobasnyh jest napęd na tylne koła. W wersjach z napędem na tylne koła, dostępna jest hydrauliczna regulacja sprężyny Magic Body Control, a w przypadku napędu na wszystkie koła występuje pneumatyczne zawieszenie 2-trybowe. Początkowa cena S63 AMG w długiej wersji to 9 840 000 rubli.

Następnie przetestuj Mercedesa S63 AMG z tyłu W222: