Jest już gotowy - Skoda Kodiak - pierwszy SUV z czeskiego koncernu, znajdujący się pod skrzydłem Volkswagen AG, jest już gotowy. Kontynuując tradycję globalnego przemysłu motoryzacyjnego, twórcy nazwali samochód na cześć niedźwiedzia brunatnego żyjącego na wyspach archipelagu Kodiak na południowo-zachodniej Alasce. Ten gatunek jest największy z całej brązowej rodziny, to samo można powiedzieć o Skodzie Kodiak.

Według innych informacji nazwa kojarzy się z językiem ludzi żyjących od stuleci w Czechach. Ale jak wytłumaczyć rozmiar, który jest imponujący w przypadku SUV-a, nawet w swojej klasie? Najprawdopodobniej jest to fałszywe.

Rozwój samochodów stał się logiczną kontynuacją działań Unii Niemiecko-Czeskiej. Zaczęło się ponad 5 lat temu. W Genewie prototyp Skoda VisionS został zaprezentowany na wiosnę, który jest jeden na jeden podobny do modelu produkcyjnego. Oficjalna prezentacja serialu odbyła się podczas Berlin Motor Show sześć miesięcy później - 1 października 2016 r.

Pierwszymi właścicielami crossovera pod koniec 2016 roku byli, zgodnie z tradycją, Europejczycy. W Rosji sprzedaż rozpocznie się nieco później, latem 2017 roku. Planuje się, że w 2017 roku samochody będą wysyłane bezpośrednio z czeskich fabryk, a od początku 2018 roku będą montowane w jednej z fabryk zlokalizowanych w Federacji Rosyjskiej - w Kałudze lub w Niżnym Nowogrodzie.

Wymiary i wygląd

Skoda crossover Skoda montowana jest na platformie Volkswagen MQB (Modularer Querbaukasten), która umożliwia produkcję samochodów o różnych rozstawach osi. Ponadto samochody na tej podstawie mają siłę zapewniającą maksymalne bezpieczeństwo i komfort osobom przebywającym w środku.

W nowym crossoverze Skoda 2017 udało się zmniejszyć masę i osiągnąć niższe zużycie paliwa. Pierwszym samochodem zamontowanym w tej bazie była trzecia generacja Audu A3. Nawiasem mówiąc, także Tiguan drugiej generacji też do niej jedzie.

Suche figury nie pozwalają nawet w przybliżeniu oddać wymiarów samochodu, ale są naprawdę imponujące. Dzięki podstawowym parametrom (długość, szerokość rozstawu osi i wysokość) nowość przewyższa zarówno Tiguan, jak i X-Trail.

Długość samochodu na 4,7 metra pozwala nie tylko na umieszczenie ładunku o długości 2,8 m, ale także na zainstalowaniu trzeciego rzędu siedzeń i obróceniu pięciomiejscowego SUV-a do samochodu dla siedmiu osób. W ostatnim rzędzie zainstalowane są prawie pełne siedzenia, za którymi w stanie rozłożonym można oznaczyć ładunek o pojemności 270 litrów. Podejście to koncentruje się przede wszystkim na rynku azjatyckim i rosyjskim.

Zalecany artykuł: Land Rover Freelander i jego specyfikacje

Odległość od dołu zawieszenia do podłoża wynosi 190 mm - to niewiele i niewiele, ale tylko złoty środek, który zawsze pozwoli Ci wygodnie poruszać się w granicach miasta i nie martwić się problemami poza miastem. Tiguan ma prześwit 10 mm, a X-Trail ma wzrost o 20 mm. Przednie zawieszenie wykonane jest zgodnie z klasyczną wersją - McPherso, a tylna oferowana jest w dwóch wersjach: półzależnej belce lub wielopinelowej. Ta ostatnia opcja znajduje się tylko w napędzie na wszystkie koła.

Zewnętrzna część crossover Skoda jest rozpoznawalna. Wąskie reflektory, ogólna kratka i marka - to coś, co od razu rzuca się w oczy. Tylny koniec wygląda wyjątkowo, szczególnie tylna klapa i nietypowe tylne światła.

Jednostka napędowa i nie tylko

Nowy crossover Skoda будет комплектоваться пятью вариантами моторов: тремя бензиновыми и двумя дизельными агрегатами. В первом случае под капотом будут находиться только турбированные 4-х цилиндровые двигатели объемом 1,4, мощностью 125 и 140 л.с., а также 2-х литровый 180-сильный агрегат. Во втором – оба дизельных агрегата будут иметь объем два литра, но их мощность составит 150 и 190 лошадок.

W komplecie z silnikami planowane jest zainstalowanie dwóch opcji dla automatycznych automatycznych skrzyń biegów dla 6 i 7 pozycji z DSG z podwójnym sprzęgłem.

Napęd na tylne koła będzie wyposażony w sprzęgło wielotarczowe Haldex. Jest to specjalna jednostka w całej gamie Skody. Umożliwia podłączenie napędu na tylne koła w trybie automatycznym, jeśli to konieczne. W tym celu elektronika zbiera i w krótkim czasie przetwarza duże ilości informacji związanych ze wskaźnikiem prędkości, poślizgiem kół, przyspieszeniem poprzecznym itp. Prędkość przełączania zapewniona jest przez stałą pracę sprzęgła w wysokości 10%, nawet podczas jazdy po płaskiej drodze.

Nie można nie rozmyślać nad zużyciem paliwa. Jest to nie mniej ważne niż niezawodność i komfort kabiny, o której będziemy rozmawiać później. Można przypuszczać, że wszystkie tytaniczne prace inżynierów miały na celu minimalne zużycie paliwa, czyli UWAGA !!! - od 4,2 litra na autostradzie do 5,7 litra w cyklu miejskim.

Polecany artykuł: Jeep Compass 2014: nie oceniaj według ubrań

W trybie mieszanym przepływ objętościowy wynosi 4,7 litra na 100 km. Do pokonania w ćwiczeniu "Konsumpcja" Skoda Kodiak 2017 nie zawodzi ani Toyota RAV4, ani Ford Kuga Trend, ani Mazda CX-5 Drive.

Wnętrze

Wnętrze samochodu jest praktyczne. Pod względem wielkości Skoda stała się podobna do jeepa. Jakość wykończenia, materiały, ergonomia - wszystko na wysokim poziomie. W kabinie znajduje się 7 poduszek powietrznych, a fotel kierowcy jest wygodny. W trójramiennym wielofunkcyjnym ogrzewaniu zainstalowanym. Kierowca ma możliwość zamontowania foteli za pomocą napędu elektrycznego z funkcją zapamiętywania pozycji. Panel przedni ma charakter informacyjny i zwięzły. Wszystkie elementy znajdują się, jak to mówią, pod ręką.

Najważniejszym elementem jest ekran dotykowy. Tradycyjnie znajduje się na środku panelu na tym samym poziomie, co urządzenia kierowcy. Nie będąc oderwanym od obserwacji drogi, kierowca jest w stanie wykonać swoją wizję z bocznym widzeniem. Rozdzielczość ekranu jest wystarczająca, aby odczytać informacje w jasnym świetle słonecznym, nie obciążając oczu.

Drugi rząd można odepchnąć lub odwrotnie, popchnąć do przodu, aby umieścić ładunek masowy w bagażniku. Istnieje trójstrefowa kontrola klimatu, ale ulepszenie to będzie realizowane tylko w samochodach przeznaczonych na rynek krajowy.

Jako dodatkowe opcje oferowane są czujniki deszczu i światła, czujniki parkowania oraz standardowy system nawigacji. Można zamontować felgi aluminiowe o rozmiarach od 17 do 19 cali, można również zamówić instalację podgrzewacza i wybrać kolor "metaliczny".

W podstawowej konfiguracji dla panoramicznego dachu montowanego w Skodzie Kodiak z klapą, piąte drzwi będą miały napęd elektryczny, a optyka - diody LED. System multimedialny obejmuje osiem głośników z ekranem dotykowym.

Możliwość ręcznej instalacji przekładni, silnika i układu hamulcowego. W tym samym czasie Kodiak to nowa zwrotnica Skody, a cechy techniczne w wersji z napędem na przednie koła pozwalają wybrać jeden z czterech standardowych trybów komfortowej jazdy: Eco, Individual, Normal i Sport. W samochodach z napędem na wszystkie koła dodaje się inny - śnieg.

Zalecany artykuł: Legendarna klasa Mercedes Benz G działa bardzo szybko.

Zawodnicy

Podczas tworzenia tej wersji Skoda Crossover 2017 inżynierowie musieli patrzeć na sprzęt i kierowników - po cenach konkurentów. Takie pragmatyczne podejście pozwoliło zaoferować kierowcom godne SUV. Dzisiaj w segmencie crossovera jest wielu konkurentów. Mimo stosunkowo młodego wieku koncern Skoda zdołał zaskoczyć kierowców i wyprodukować przyzwoity samochód.

Кодиак новый кроссовер Skoda является лидером по габаритам и колесной базе. По цене он превосходит Toyota RAV4, Ford Kuga Trend и Mazda CX-5. Nowy crossover Skoda 2017 более вместительный, особенно со сложенным и разложенным вторым рядом. По экономичности ему равных нет.

Dzięki liczbie opcji w podstawowej konfiguracji i oferowanych za dodatkową kwotę, Skoda wyprzedza również "kolegów z klasy". Jest możliwe, że ten fakt będzie dla wielu kierowców decydujący przy wyborze. Możliwe, że fani mocniejszych silników będą preferować Forda Kuga Trend. Wśród Czechów Amerykanin wygląda na nieco potężniejszego.

Mazda CX-5 ma większą sztywność niż Skoda. Z jednej strony jest to plus, ponieważ SUV jest bardziej stabilny, przewidujemy, że układ kierowniczy działa z większą ilością informacji zwrotnych. Ale pod względem komfortu - minus. Możesz porównać odczucia, włączając tryb Sport. Potem zachowanie samochodu staje się bardziej agresywne i nie mniej trudne. Japończycy nie mogą zaoferować dwóch dodatkowych miejsc.

Zignorowanie Kia Sorento będzie niesprawiedliwe. Koreańczycy oferują również trzeci rząd, który ma taki sam wzór jak Skoda. Sorento nie jest mniej obszerne i wygodne, a niektóre elementy podnoszą się do tytułu luksusu motoryzacyjnego. To, oczywiście, jest wyświetlany na koszt, który jest więcej niż Skoda SUV.

A potem test wideo nowej Skody Kodiak: