Skoda octavia a5 na rynku wtórnym

Poprzednia generacja A4 to dość niezawodna Skoda Octavia, o ile A5 to przyzwoity samochód, zajmiemy się teraz bardziej szczegółami. Wytworzono generację A5 w latach 2004-2013.

Octavia a5

Ciało

Dzięki koncernowi Volkswagen są w stanie walczyć z korozją, dlatego nie ma problemów ze Skoda w zakresie rdzy; W 2008 r. Nastąpiła restylacja, po której zmieniono reflektory, tylne światła, maskę, deskę rozdzielczą, silniki zaczęły instalować inne. A ciało stało się mniej kanciaste.

Ponieważ metal jest galwanizowany, farba zachowuje się dobrze, ale jeśli pojawiają się wióry, i tak muszą być zabarwione, pojawia się korozja i rośnie na nich, jeśli nie jest zabarwiona. W samochodach przed zmianą niezbyt udanych uszczelek drzwiowych. Ponadto listwy drzwiowe zaczynają się odklejać, a reflektory stają się słabe. Chrom traci połysk po 6 latach eksploatacji, ale w samochodzie niewiele się skończyło. Tu jeszcze styki w oświetleniu pokoju nie są szczególnie dobrze chronione przed wilgocią. Te kontakty kosztują 10 euro. Zdarza się również, że przełącznik pod pedałem hamulca nie działa, dlatego światło hamowania przestaje działać.

skoda octavia a5

Również po 5-6 latach różne jednostki kontrolne mogą zacząć zawieść. Dlatego przed zakupem należy sprawdzić, czy wszystko jest w porządku z okablowaniem między drzwiami kierowcy a nadwoziem, opaska uciskowa może złamać się w miejscu zakrętu. W 2011 r. Zaczęli oni tworzyć bardziej niezawodne okablowanie. Są inne drobne problemy z samochodami wydanymi przed restylingiem, na przykład może to być buggy audio unit. Ponadto zamki do drzwi nie są szczególnie niezawodne. Woźnice Trapeze wymagają wymiany po 100 000 km. Kosztuje 200 euro. Również na pokrywce bagażnika znajduje się dozorca w niektórych wersjach wykończenia, może również zawieść.

Salon

Wewnątrz wszystko odbywa się jakościowo, pisk pojawia się po 100 000 km. biegnij Ale wiek samochodu da kierownicę, która po 3-5 latach ulega polerowaniu, a gałka dźwigni biegów będzie wyglądać.

skoda octavia a5 салон

Fan kontroli klimatu zaczyna krzyczeć, jak w VAZ po 80 000 km. Nowy silnik będzie kosztować 100 euro. Oczywiście można go smarować, ale przez długi czas nie pomaga, więc można również zmienić łożyska, a następnie silnik nie może krzyczeć przez długi czas. W fabryce ta struktura została zmodyfikowana dopiero w 2012 roku.

В Шкоде Octavia A5 в комплектации с автоматическим ¬климат-контролем Climatronic уже после 3-5 лет могут выходить из строя приводы заслонок и блок управления. Бывают случаи, что у 5-ти летнего автомобиля появляются мелкие трещины в испарителе кондиционера, и компрессор здесь тоже не особо надежный, а его замена потянет на 300 евро. А в зимнюю пору года, когда садишься в машину, надо стряхивать ноги, чтобы снег не попадал на педаль газа, потому что там пластиковый шарнир, а он от избытка льда может не выдержать и выйти из строя, придется менять весь узел за 100 евро.

Silniki

Skoda Octavia A5 z silnikiem diesla - to wielka rzadkość na rynku wtórnym, ale te silniki są na ogół dobre. Jest to dwulitrowy silnik wysokoprężny z wtryskiem common rail. To prawda, że ​​druty paliwowe miały drobne problemy, które w 2011 r. Były odwołalne.

Silnik Skoda Octavia A5

Są też przypadki, że uszczelka pokrywy zaworu przecieka, a jeśli udasz się do korków, wówczas zawór USR jest zanieczyszczony, a jego wymiana wyniesie 280 euro. A kiedy przebieg pojazdu przekracza 130 000 km, należy zmienić kolektor dolotowy i pompę wody. Ale jeśli jeździsz normalnie, to z reguły wystarczy tylko raz na 120 000 km. zmienić uszczelki dysz, których zestaw kosztuje 15 euro. Chodzi o samochody z silnikami diesla wyprodukowane po 2010 roku.

Jeśli chodzi o samochody z silnikami wysokoprężnymi wyprodukowane przed 2010 r., Są to silniki 1,9 i 2,0, są one bardziej ryzykowne, ponieważ mają droższe dysze pompowe w systemie zasilania, każda taka dysza kosztuje 700 euro. Głowice cylindrów były często wymieniane w 2-litrowym silniku, ponieważ pojawiły się w nich pęknięcia, a napęd pompy oleju przestał działać po zaledwie 100 000 km. Również w silnikach Diesla 2. masowe koło zamachowe obsługuje 2 razy mniej niż w przypadku silników benzynowych, to jest około 80 000 km., I kosztuje 800 euro. Lepiej więc nie myśleć o konfiguracjach diesla Skoda Octavia A5.

Naładowany Skoda Octavia RS

Dla tych, którzy chcą szybszego samochodu, możesz spojrzeć na Octavię RS, która jest w kilku wariantach - kombi lub hatchbacka. Na PC jest niższe sportowe zawieszenie, które już zaczyna przyciągać uwagę po około 60 000 km. Również tutaj są opony niskoprofilowe. Pod maską, w tych naładowanych Octavias, znajduje się 2-litrowy turbodoładowany silnik BWA z paskiem rozrządu, ale w silniku jest też łańcuch.

Zalecany artykuł: Opel Astra H z przebiegiem na rynku wtórnym, na co zwrócić uwagę przy zakupie

Skoda Octavia RS 2010

Po restylingu zaczęto instalować kolejny silnik - CCZA, nie ma już pasa, tylko łańcuch. Moc pozostała taka sama - 200 litrów. c. Ale te silniki mają małe zużycie oleju - do 1 litra na 1000 km. Ale pod względem niezawodności silniki w komputerze są prawie takie same, jak w konwencjonalnej Octavii. Po roku 2006 silnik wysokoprężny o dużym momencie obrotowym, ale o niższej mocy. Prawda w tym silniku to niezbyt niezawodny układ wtryskowy i turbina. Ale przez jakiś czas ten silnik na pewno zadziała.

Самый надежный мотор, который может быть в Шкоде Octavia A5 – это 8-ми клапанный бензиновый мотор с объемом в 1,6 литров, у него обычный распределенный впрыск. Этот мотор можно найти на трети автомобилей этой модели.

Moc jego, oczywiście, nie jest szczególnie duża, ten silnik z rodziny EA827, który po raz pierwszy pojawił się w latach 80., został zainstalowany w Volkswagen Golf 2. generacji i Audi 80. Silnik pozostał tak samo prosty i niezawodny, można go z łatwością obsługiwać - 350 000 km biegnij Ale co 100 000 należy wymienić pasek rozrządu i pompę wodną, ​​co kosztuje 140 euro, ale można znaleźć analog na 30. Trzeba też okresowo zmieniać cewkę zapłonową razem z przewodami wysokiego napięcia.

skoda octavia a5 универсал

Również na drobnostkach mogą występować pewne problemy związane z wiekiem, na przykład, uszczelnienia olejowe wału korbowego zaczynają przeciekać. Kaptury skrobaków oleju mogą również z czasem ulec opaleniu, a pierścienie tłokowe ulegają koagulacji. Jeśli tak się stanie, będzie on natychmiast widoczny przez niebieski dym z rury wydechowej. Zwykle może to być po 140 000 km.

A jeśli podnośniki zaworów już się zużyły, pojawią się charakterystyczne dźwięki, które kosztują 13 euro za sztukę. Jeśli nagle były ruchy obrotowe na biegu jałowym, oznacza to, że nadszedł czas, aby zrewidować wtryskiwacze i sprawdzić regulator obrotów jałowych. Nawiasem mówiąc, dysze o wartości 90 euro. Trzeba też wyczyścić przepustnicę. I najważniejsza trudność - zużyty plastikowy kolektor dolotowy. Nowy kolekcjoner kosztuje 130 euro.

Wersja z napędem na wszystkie koła

Dla tych, którzy myślą, że chcą jeździć w terenie na napędach wszystkich kół Skoda Octavia, warto spojrzeć na Octavię Scout, która ma system, który łączy tylną oś. Warto mieć przyczepę z napędem na wszystkie koła o 150 000 więcej niż zwykły wagon. Prześwit w Skau 40 mm. więcej niż zwykła Skoda. Przekładnia w napędzie na wszystkie koła Skoda Octavia to 6-biegowa manualna, która służy przez długi czas i rzadko ulega awarii raz na 60 000 km. Wymień olej i filtr w złączce Haldex. Aby zapobiec przegrzaniu sprzęgła, w układzie zastosowano czujniki, a żywotność sprzęgła wynosi około 200 000 km. biegnij

Шкода Octavia A5 Scout

Istnieje również 16-zaworowy silnik atmosferyczny o pojemności 1,4 litra, ale ma bardzo mało mocy - 80 litrów. c. A samochód sporo waży, więc ten silnik trochę brakuje nawet podczas jazdy po mieście. Nadal jest silnik 2.0 bez turbiny, został on umieszczony na Octavii przed zmianą w 2008 roku. Samochody z tym silnikiem również nie są zbyt duże, ale samochód jest dość szybki. Ale na mrozie samochody z tym silnikiem nie są dobrym początkiem.

Musisz również obserwować na benzynie Oktawię, czy w pompie paliwa znajduje się czysty filtr siatkowy, który znajduje się w zbiorniku. Nie jest to łatwe i zwykle nikt tego nie robi, ale jeśli zauważy się pogorszenie w dostawie paliwa, oznacza to, że siatka jest zatkana. Nie trzeba zmieniać całej pompy za 150 euro, ponieważ wielu rzemieślników wie już, jak zmienić sieć osobno za jedyne 60 euro. Konieczne jest także każde 50 000 km. oczyść wtryskiwacze i zmień pasek rozrządu. Ponadto należy okresowo wymieniać pompę wody.

Ale wszystkie te rzeczy, prawdziwe problemy pojawiają się, jeśli samochód jest wyposażony w turbodoładowany silnik. W samochodach wyprodukowanych w 2009 i 2010 r. Zainstalowano silniki serii EA111, których objętość wynosi 1,4 litra, a konfiguracja taka jest raczej rzadka. Ale jeszcze rzadziej są samochody z 1,2-litrowym silnikiem, w którym jest łańcuch zamiast paska rozrządu. Twórcy pomyśleli, że łańcuch wytrzyma całe życie silnika, ale z reguły z tego powodu żywotność silnika i zmniejszona, zaczyna już rozciągać się po 60 000 km. Dlatego, aby zapobiegać, konieczna jest zmiana paska rozrządu, gdy tylko pojawią się dźwięki z trzeszczącego łańcucha.

Zalecany artykuł: Skoda Rapid 2013 (cena 13 000 euro) jest piękna i kompaktowa

Шкода Octavia A5

Ponadto w samochodach z silnikiem o pojemności 1,2 litra, objętych gwarancją, zmieniono turbosprężarkę, która kosztuje 500 euro za sztukę. W silniku o pojemności 1,4 litra turbosprężarki są bardziej wytrzymałe, ale zdarza się, że zawór obejściowy lub zawór sterujący ulegają awarii. Ale tłoki są jednak słabsze, ponieważ ich konstrukcja nie jest szczególnie udana, pierścienie również są dość słabe. Ponadto, intercooler cieczy może powodować problemy, może wyciekać i płyn chłodzący wpłynie do kolektora dolotowego. Również po pewnym czasie wymiennik ciepła jest zanieczyszczony, więc pogorszy się chłodzenie.

Только 2011 году поршни доработали, также улучшили и ГРМ, после чего стало очень маловероятно, что цепь перескочет. Чтобы цепь не растягивалась раньше 120 000 км. – не надо оставлять автомобиль на горке без ручника. Также не надо с толкача автомобиль заводить, это касается не только Шкоды, а и всех автомобилей марки Фольксваген, в которых моторы с цепью в механизме ГРМ. Самый популярный мотор, который используется в Шкоде Octavia A5 – это мотор с объемом в 1,8 литров. В этом моторе тоже есть свои особенности во время эксплуатации.

Zdjęcie octavia a5

Na przykład, separator oleju jest zanieczyszczony, membrana zaworu wentylacyjnego skrzyni korbowej twardnieje i wiele więcej, wszystko to zostało ustalone w 2012 roku. W tym roku udoskonalono także elementy grupy tłoków, ponieważ nieudany projekt sprawił, że po chwili silnik olejowy sporo wydał. Ulepszono również mechanizm rozrządu, jeśli wcześniej udało mu się wytrzymać do 100 000 km. Teraz stał się 2 razy trwalszy. Jak w każdym samochodzie, nie należy oszczędzać na oleju i pożądane jest, aby zmieniać go częściej - 2 razy w roku, niezależnie od przebiegu, a jeśli samochód dużo podróżuje, częściej.

Dysze, jak w każdym silniku turbo, są wrażliwe na jakość paliwa. Kosztują co najmniej 120 euro za sztukę. Również pompa wysokiego ciśnienia kosztuje 250 euro. Wszystko to poleci natychmiast, jeśli nie wypełnisz paliwa o wysokiej jakości. Kolejny samochód nie lubi krótkich wycieczek zimowych, dotyczy to zwłaszcza samochodów, w których zastosowano układ bezpośredniego wtrysku. Jeśli silnik nie zostanie normalnie rozgrzany, będzie lekko rozdrobniony, a świece zapłonowe nie będą działały przez dłuższy czas i wyłączają cewki zapłonowe. Zestaw świec kosztuje 15 euro, a cewka zapłonowa kosztuje 40 euro.

Skrzynie biegów

W Octavii są różne pudełka. Przy najmniejszych problemach mechanicznych, ale przed Restylingiem Octavia ma swoje własne niuanse. Na przykład dla silników o pojemności 1,2 i 1,4 litra jest 5-biegowa skrzynia biegów 0AF. W samochodach wyprodukowanych przed ponownym przebudowaniem skrzynia może się zepsuć po 40 000 km. Po restylingu została sfinalizowana i zaczęła kierować co najmniej 120 000 km. Dostępna jest również 6-biegowa ręczna skrzynia biegów 02S, przeznaczona do samochodów z mocniejszymi silnikami. Tam też ma swoje niuanse, ale ogólnie rzecz biorąc, jeśli ma głowę na ramionach, to będzie służył przez chwilę, to znaczy, nie powinieneś często robić ostrych poślizgów i wszystko będzie dobrze.

skoda Zdjęcie octavia a5

W wersjach sportowych RS to 6-biegowa skrzynia 02Q, która również nie lubi być ostro rozdarta. Po roku 2008 pole to zostało poprawione i zaczęło działać dłużej. Pistolet maszynowy Aisin Warner TF-61SN pokazał się dobrze pod względem niezawodności 6-biegowej skrzyni biegów, w 2003 roku Japończycy i Niemcy stworzyli ją razem. To urządzenie jest zainstalowane w silnikach 1.6, 1.8 i 2.0. W przypadku mocniejszych silników, wymiennik ciepła może prowadzić, po czym łożyska i jednostka sterująca zaczną się nie przegrzewać. Dlatego, jeśli przebieg wynosi 80 000 km. transmisje przełączą się z uderzeniami, oznacza to, że nadszedł czas na zmianę jednostki hydraulicznej na 1000 euro lub można ją naprawić za 400. Należy również pamiętać, że w tym polu konieczna jest wymiana oleju co 60 000 km. nie musisz. Ale jeśli zmienisz olej, pudełko potrwa znacznie dłużej.

Istnieją również 6-biegowe zrobotyzowane skrzynki DQ250, muszą również zmieniać olej co 60 000 km. Po 2010 r. Zaczęli instalować mechatroniczną jednostkę sterującą, która nie jest gorsza od japońskiej skrzynki, na ładowanym i dieslowskim sprzęcie z tym pudełkiem.

Шкода Octavia A5 1.6

Oprócz powyższych skrzynek znajduje się również 7-biegowa automatyczna skrzynka DQ200, która jest bardzo niewiarygodna. Po raz pierwszy pojawiła się ta skrzynia w 2008 roku, były tam suche sprzęgła LuK, wtedy ta skrzynia była wilgotna i wymagała ulepszeń. Miał problemy z mechatroniką, a po pewnym czasie sprzęgła również zaczęły się nosić dość szybko, czyli już do 50 000 km. wymagana wymiana. Cóż, nawet na drobiazgach były inne problemy.

Zalecany artykuł: BMW serii 3 z tyłu E46

Dealerzy zaczęli wydawać alarm i dokonać aktualizacji oprogramowania w sterowniku, a poza tym, w ramach gwarancji, zmienili sprzęgła, a czasem cały zestaw skrzynek. Deweloperzy próbowali ratować sytuację za pomocą tego pudełka, 2 razy w roku wysyłali nowe oprogramowanie układowe urządzenia, ale najbardziej znaczące ulepszenie nastąpiło dopiero w 2012 roku. Jeśli pudło nie jest specjalnie zabite, będzie w stanie wytrzymać nie mniej niż 130 000 km. bez wymiany sprzęgła, samo pudło będzie mogło obsłużyć co najmniej 250 000 km.

Octavia A5 RS

Zawieszenie

Ale z zawieszeniem rzeczy są lepsze, ale na początku po 50 000 km. Zużyte tylne, ciche bloki dźwigni na przednim zawieszeniu z kolumnami MacPhersona. Te nowe ciche bloki kosztują po 30 euro za sztukę. W samochodach, które zostały wypuszczone po restylingu, zaczęły one już przebywać na 120 000 km. Ale ten przebieg już przyszedł czas na zmianę końcówek układu kierowniczego za 40 euro, łożyska na przednich i tylnych piastach. Muszą zostać zmienione wraz z hubem za 130 euro. Z początku tylne amortyzatory wymagają wymiany, a po chwili przednie, tylne 70 euro i przednie po 100. To jest o oryginalnym, jeśli weźmiesz analogi, dostaniesz 20 sztuk za tył i po 45 za front.

Jeśli podczas skręcania pojawi się chrząkanie koła, oznacza to, że nadszedł czas, aby zmienić łożyska na przednich zębatkach, jeśli tuleje stabilizatora są zużyte, to musisz natychmiast zmienić cały zestaw ze stabilizatorem, to będzie kosztować 140 euro. Ogólnie rzecz biorąc, nie samochód, ale solidne koszty. Jest kompletny zestaw z podniesionym zawieszeniem, jest to pakiet na złe drogi, więc zdarzały się przypadki, że w tych samochodach pękły tylne sprężyny, które kosztowały 85 euro za sztukę.

Zdarzały się również przypadki, które po 90 000 km. na samochody dorestaylingovyh warstwowe ciche bloki na tylnym wahaczu. Ale po restylingu tylne zawieszenie zaczęło służyć dość długo, nie można patrzeć pod samochód na odległość do 160 000 km. Co więcej, ciche bloki są niedrogie - za 10 euro.

Octavia A5

В итоге, Шкода Octavia A5 – очень проблемный автомобиль, если речь идет про дорестайлинговые автомобили. Поэтому лучшим вариантом для покупки будет машина после рестайлинга с мотором 1,6. Цены правда не особенно адекватные, в цене машина теряет не особенно быстро, что на руку продавцам. Предыдущее поколение Skoda Octavia Tour выпускалось до 2010 года вместе с новой Шкодой Octavia A5. Тем более, что Octavia Tour первого поколения более надежная и стоит на 80 000 рублей дешевле. А Фольксваген Пассат Б6 стоит дороже, чем Octavia A5 примерно на 50 000 рублей.

Sensations za kierownicą Octavia A5

Samochód idzie dobrze, zawsze chcę wypchnąć gaz na podłogę, szczególnie jeśli nie wiesz, że sprzęgło w skrzyni DSG nie lubi ostrego przyspieszania. Turbodoładowana Octavia z 1,4-litrowym silnikiem szybko się rozwija, doskonałe prowadzenie, miękkie zawieszenie, samochód nie panikuje na nierównych powierzchniach, miękki i wygodny samochód.

Ale podczas jazdy w korkach, skrzynia DSG nie jest bardzo wygodne, ponieważ przełączniki są dość trudne, są szarpnięcia. Automatyczna skrzynia biegów jest wygodniejsza. Ale podczas przyspieszania, jeśli lekko przyciśniesz pedał gazu, możesz poruszać się z prędkością 50 km / h na siódmym biegu. W samochodzie jest nawet tryb sportowy, który doskonale napędza silnik do maksymalnej prędkości.

Ogólnie rzecz biorąc, dobry samochód, inteligentny, wygodny z dużym bagażnikiem, ale także z jego wadami - samochód nie jest wygodny w ruchu ulicznym, a izolacja akustyczna jest taka. Ale najbardziej niezawodne jest 1,6 MPI, tylko olej należy wymieniać co 10 000 km. Jeśli chcesz więcej mocy, lepiej jest wziąć 1.4 TSI. Ponadto Skoda Octavia na rynku wtórnym jest uważana za samochód bardzo płynny.

LEAVE ANSWER