Na rynku wtórnym można teraz znaleźć wiele pierwszej generacji Skody Octavius. Jeśli samochód ma prefiks Tour, to jest to odnowiony model. Te samochody sprzedawane są po przystępnych cenach, a sprzedawcy twierdzą, że samochód jest niezawodny, taki sam jak Volkswagen tamtych lat. Wiele samochodów o przebiegu 200 000 km. i więcej.

Początkowo Skoda to czeski samochód, ale z niemieckimi korzeniami. Wspólna praca z koncernem Volkswagen rozpoczęła się w 1990 roku, a po 5 latach Skoda posiadała 70% Volkswagena. W 1996 roku pojawił się pierwszy efekt wspólnej pracy - Scoda Octavia I, która została zbudowana na nowej platformie PQ34. Zbudował również Audi A3 Mk1, VW Bora, Jetta 4. generacji, niektóre modele Seat.

Oktawia okazała się skromna, za przystępne pieniądze. Pod maską, Skoda Octavia przed restylingiem został zainstalowany silnik o pojemności 1,6 litra i pojemności 75 litrów. c. Po odnowieniu moc pozostała taka sama, tylko objętość silnika spadła do 1,4 litra, a zamiast 8 zaworów stała się 16. Również w samochodach z prefiksem Tour pojawiły się elektryczne szyby. Do 1996 r. Istniały proste ręczne regulatory okien w Skodzie. Ale na zewnątrz Tour nie różni się zbytnio od dorestayling. Zmieniono trochę zderzaka i optykę.

Dziś można znaleźć 11-letni samochód w dobrym stanie, wszystko zależy od poprzedniego właściciela, ale są też martwe okazy.

Motor

Do tego silnika wystarczy olej 5W40, kanister 4-litrowy. Producent nie jest zobowiązany, więc olej można dobrać według własnego uznania, o ile ważna jest wartość 5W40. Filtr kosztuje około 300 rubli, tutaj potrzebujesz filtra z 6-stronną głową na ciele. Filtr powietrza również musi zostać zmieniony, ale nie jest to trudne - należy użyć śrubokręta. Sam filtr kabinowy kosztuje 250 rubli. Jeśli zmienisz filtr w usłudze, to za tę pracę będą żądać do 500 rubli.

Ale kiedy nadszedł czas, aby zmienić pasek, lepiej jest natychmiast skontaktować się z usługą, jeśli nie ma doświadczenia. Konieczna jest wymiana paska z rolką, będzie kosztować 1100 rubli. Możesz również zmienić paski rozrządu, są 2: 130 i 58 zębów. Zwykle pozostałe 4 rolki zmieniają się jednocześnie i pompa chłodząca. Około 7000 rubli pójdzie na wszystko. A sama praca będzie kosztować to samo. Ogółem - 14 000 rubli.

Zalecany artykuł: Nowe samochody o wartości do 1 000 000 rubli na crossovery

Często zdarzają się przypadki, że już czas zmienić grzejnik na ten przebieg, zwykle jest to niedrogie - około 1 500 rubli, a praca będzie kosztować mniej więcej tyle samo. Naprawa nie jest lepsza u oficjalnych dealerów, ponieważ każda z nich kosztuje więcej.

Układ chłodzenia musi być monitorowany w każdym samochodzie, a tym bardziej w nowej Octavii. Zwykle po 150 000 km. Konieczna jest wymiana termostatu. Ale wszystko zależy od działania i środowiska samochodu, zdarza się, że chłodnica działa dłużej, jeśli czyszczone okresowo. Termostat sam w sobie jest tani - 350 rubli, ale prace związane z jego wymianą wyniosą 1000 rubli. Ale ci, którzy są w stanie, sami mogą to zmienić, pożądana jest również natychmiastowa zmiana płynu chłodzącego.

Silnik nie jest bardzo mocny, więc nie może być z nim żadnych problemów, służy przez długi czas, zwłaszcza jeśli jest serwisowany w czasie. Olej silnikowy nie je nawet po 200 000 km. biegnij Tak więc problemy z silnikiem rzadko się zdarzają.

Układ przeniesienia napędu i układ hamulcowy

Skrzynia biegów jest również niezawodna - zwykła 5-biegowa manualna. Sprzęgło działa przez długi czas, nawet do 200 000, zwykle nie trzeba go zmieniać, ale jeśli zawiedzie z agresywnej jazdy, nowy zestaw sprzęgła będzie kosztował około 9000 rubli.

Transmisja potrwa długo, zwłaszcza jeśli jeździsz ostrożnie. Klocki i tarcze hamulcowe, jak w każdym samochodzie - materiały eksploatacyjne, są niedrogie - przednie klocki - 800 rubli, z tyłu - 850 rubli. To nie jest oryginalne, a oryginał kosztuje 4 razy więcej. Ceny tarcz hamulcowych zaczynają się od 900 rubli. Koszt pracy - 600 rubli za przednie klocki, za koła - 900 p., Zmiana tylnych klocków będzie kosztować nieco więcej. Na tylnych kołach są bębny, których cena zaczyna się od 1500 rubli.

Zalecany artykuł: Instalacja turbiny na VAZ 2109 (gaźnik) zwiększy moc

Zawieszenie

Zawieszenie w Skoda Octavia Tour jest także niezawodne, szczególnie z tyłu - nie ma w nim nic do przebicia. W razie potrzeby można zmienić ciche klocki i amortyzatory. Ale z przednim zawieszeniem nie jest takie proste. Płyty są tu spłaszczone, więc wszystko można zmienić indywidualnie, a nie jak w niektórych samochodach - zespół dźwigni z cichym blokiem. Łożyska kulkowe są również skręcane.

Ceny części przedniego zawieszenia są niewielkie - ciche bloki po 450 rubli każda, łożysko z podpórką zębatkową - 500 rubli, łożysko kulkowe - 900 rubli, sprężyna kosztuje około 1700 rubli. Ale lepiej jest umieścić sprężyny z samochodu z 1,8-litrowym silnikiem, wtedy będą bardziej sztywne. Amortyzatory zawieszenia przedniego kosztują po 1600 rubli, ale prace ciągną się w 2000 r. Wymiana kulki wynosi 600 rubli, sprężyny 1800, a ciche klocki dźwigni 1200 rubli za każdy cichy blok.

После замены деталей передней подвески надо сделать развал/схождение, это будет стоить около 1500 рублей. В общем, работа по замене деталей подвески не особо дорогая, а также запчасти стоят умеренных денег. Zawieszenie служит долго.

Ciało i wnętrze

Zewnętrzne części karoserii mogą wytrzymać skutki korozji. Nawet z wiekiem ciało nie rdzewieje. Wady mogą pojawić się na pokrywie bagażnika - na prawo od znaczka Skoda i w pobliżu wykładziny nad numerem. W takich miejscach często zdarza się, że farba puchnie. Jeśli pojawiają się wióry, nadal nie wygląda to na rdzę, ponieważ ciało jest dobrze chronione. I mimo wielu lat, z ciałem rzadko kiedy pojawiają się problemy.

Progi w miarę upływu czasu, lepiej jakoś zabezpieczyć przed uszkodzeniem i farbą, ponieważ są szerokie i biorą brud spod kół.

Salon

Wraz z wiekiem w kabinie mogą pojawić się pewne problemy: miejsce kierowcy jest zmywane, a miejsca częstego kontaktu zużywają się, ale wszystko zależy od biegu.

Również z biegiem czasu szyny okienne gniją i pękają, ale można je wymienić osobno, silniki elektryczne i napęd zwykle nie wymagają zmiany. Aby zmienić kable - musisz wyjąć karty drzwi, elementy tapicerek można zaczepić zwykłą plastikową kartą. Innym zjawiskiem są sygnały zwrotne, które są instalowane pod przyciskiem awaryjnym. Nowy taki przekaźnik kosztuje 490 rubli, ale powodem jego spalania jest to, że szczątki gromadzą się w skrzydle.

Zalecany artykuł: Na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego samochodu

Ponieważ w przednich skrzydłach, w pobliżu wzmacniaczy bocznych, wewnątrz znajduje się wgłębienie, które z czasem gromadzi dużo liści i innych zanieczyszczeń. Następnie, kiedy ten brud gromadzi się zbyt dużo - dociera do przekaźnika, a dodatni kontakt zaczyna być krótki. Z tego powodu przekaźnik zaczyna się przepalać. Aby wszystko tam oczyścić - musisz wyjąć wkładkę i wykonać czyszczenie.

Możesz także zmienić filtr kabinowy, możesz to zrobić sam, za żabotem przed przednią szybą znajduje się filtr kabinowy. Konieczne jest usunięcie tej części żabotu, która znajduje się naprzeciwko przedniego siedzenia pasażera. Nie jest to łatwe, ale możesz - w tym celu musisz wyjąć pióro wycieraczki, otworzyć maskę, rozciągnąć smycz woźnego między maską a przednią szybą. Następnie możesz dostać się do filtra. Cena filtra kabinowego wynosi około 300 rubli.

Zdarza się, że szkło jest wcierane lub pęka, potem można kupić nową szybę za 3500 rubli, a sama instalacja kosztuje 1500 rubli. Zasadniczo wnętrze jest stabilne i nawet w przypadku samochodów produkowanych w 2005 roku wygląda całkiem znośnie.

Ogólnie rzecz biorąc, Škoda Octavia Tour to prosty, bezpretensjonalny samochód, który pojedzie z rodziną do kraju. Doskonale radzi sobie z jego funkcjami. Maszyna jest umiarkowanie niezawodna, mało jest elektroniki, więc może trwać dość długo. Nawet najstarsze przypadki, jeśli wymagają inwestycji, są niewielkie.