W czeskim automaker, praca nad drugą generacją Skoda Yeti jest w pełnym rozkwicie, którego właściwości techniczne, zewnętrzne i komfort, przewyższą te w modelach z pierwszej serii. Zostało mniej czasu przed wydaniem, ponieważ prezentacja i sprzedaż zaplanowano na drugą połowę 2017 roku.

Inżynierowie nie przeprowadzili kolejnej zmiany, ale postanowili zaoferować następną generację kompaktowego SUV-a. Miejmy nadzieję, że nowość będzie w stanie zachować wygląd swojego poprzednika, ponieważ zarówno eksperci, jak i entuzjaści samochodów tak bardzo to lubili.

I pomimo faktu, że pierworodny powstał w 2009 roku, nadal cieszy się dużą popularnością i popytem. Co jest takiego szczególnego w przypadku czeskiego koncernu? Należy zauważyć, że maszyna ma przyjazny charakter. Być może wynika to z niezwykłej nazwy. Przez kilka lat sprzedaż przekroczyła granicę 500 tysięcy sztuk. Crossover udało się wyróżnić i inne cechy wśród "tygrysów", "jaguarów" i "niedźwiedzi".

Podstawa - platforma PQ35

Stylowy miejski kompaktowy SUV to model montowany na tej samej platformie PQ35, jak Volkswagen A5, Touran i Skoda RS, który jest przeznaczony do tworzenia małych samochodów. Ma całkowicie niezależny układ zawieszenia przedniego i tylnego.

Specyfiką PQ35 jest to, że przy użyciu tych samych modułów możliwe jest instalowanie różnych jednostek napędowych i skrzyń biegów podczas projektowania samochodu. Jednak wskaźnika nie można zmienić. Ponadto, w zależności od przeznaczenia samochodu, można dostosować działanie zawieszenia, ostrość układu kierowniczego.

Zastąpienie klasycznego hydraulicznego układu kierowniczego elektrycznym umożliwia "kalibrację" niezbędnego wysiłku i reaktywności w szerokim zakresie (półtora tuzina opcji), zmniejszenie masy i zwiększenie niezawodności. Większa elastyczność pozwala na całkowicie nową platformę MQB. Być może zostanie on wykorzystany w konstrukcji Yeti drugiej generacji.

Mały, ale zdalny

Pomimo niewielkich rozmiarów Skody Yeti, przebywanie w środku jest bardzo wygodne. Efekt ten został osiągnięty poprzez umieszczenie niezwykłych w kształcie półprzezroczystych elementów o dużej powierzchni z tyłu ciała. Wzrokowo zwiększa panoramiczny panoramiczny dach i szyberdach. Projektanci nie spersonalizowali drugiego wiersza. To rozwiązanie pozwala wygodnie pomieścić trzech pasażerów.

Niezwykła transformacja drugiego rzędu zwiększa wewnętrzne wymiary Skody Yeti. Tylne siedzenia są oddalone o 8 cm od siebie. Są zwarte w stanie złożonym, dzięki czemu można je łatwo wyjąć z wnętrza samochodu, nie dotykając kolumn i kart drzwi.

Polecany artykuł: Opel Adam Rocks - kompaktowy i oryginalny crossover.

Objętość bagażnika Skoda Yeti z rozłożonymi tylnymi siedzeniami wynosi 410 litrów, a w pozycji złożonej - ponad 1700 litrów. Podczas transportu dużego ładunku istnieje możliwość usunięcia tylnego rzędu. W tym samym czasie VarioFlex firmy Skoda naprawdę działa i działa bardzo sprawnie. Niezaprzeczalnym faktem jest to, że kabina wraz z bagażnikiem Skoda Yeti pozwala na umieszczenie, bez demontażu, roweru z kołami 28 cali.

Jednostki energetyczne

Początkowo linia jednostek napędowych była imponująca, z tuzinem różnych silników o mocy od 105 do 170 koni mechanicznych. Po 2104 liczba opcji silnika spadła do sześciu.

Najmocniejsza spośród benzyn - jednostka wtryskowa z turbodoładowaniem. Ma moc 160 KM z momentem obrotowym 250 Nm / rpm przy 4500 rpm. Aby pokonać znak 100 km / h, zajmuje to tylko 8,4 sekundy. Podczas pracy w mieście, zgodnie z tymi cechami Skoda Yeti od producenta wystarczy 9,8 litrów 95 benzyny. Podczas jazdy na autostradzie obniża się do 6,6 litra paliwa.

Nie można zignorować silnika Diesla o pojemności 2 litrów z bezpośrednim wtryskiem, wyposażonym w turbinę. W cyklu mieszanym konsumpcja nie będzie większa niż 6 litrów. O mocy 110 KM przy 2,5 tysiąca obrotów moment obrotowy osiąga 250 Nm / obr. min. (jak również poprzednia wersja), co jest całkiem dobre. Producenci dostosowali silnik do rosyjskiego standardu paliwa, co jest bardzo ważne.

Mechaniczna sześciobiegowa skrzynia robotów to zdecydowanie plus. Elektronika pozwala skupić się na sterowaniu i dobrze sobie radzi z wyborem optymalnego trybu pracy z podwójnym sprzęgłem. Żadne pchanie przy przełączaniu na wyższy lub niższy bieg nie jest odczuwalne. Ze wszystkimi wymaganiami dotyczącymi konserwacji i działania uszkodzeń do 200 tysięcy kilometrów, po prostu nie powinno się pojawiać.

Dla aktywnych kierowców, którzy często używają crossovera do jazdy po trudnym terenie, bardziej odpowiednia jest klasyczna wersja manualnej skrzyni biegów. Takie skrzynie biegów sprawdziły się doskonale podczas jazdy po śniegu i błocie przez długi czas.

Typowe usterki

Oddzielnie konieczne jest rozwodzenie się nad "chorobami wieku dziecięcego", które nękają silnik kompaktowego SUV-a. Bezwzględnie turbodoładowane wersje benzynowe mają zwiększone zużycie oleju. A dla 5-6 tysięcy kilometrów wymaga 1 litra smaru. Jest to bardzo dobry wskaźnik, ponieważ zgodnie z informacjami od dealerów, uzupełnianie oleju silnikowego w silniku o pojemności 1,8 litra wynosi 0,8 litra na 1000 km.

Zalecany artykuł: Filtr paliwa Ford Focus 2 i jego wymiana

Napinacz rozrządu będzie odczuwalny po 20 tysiącach kilometrów. Dźwięk działającej jednostki benzynowej jest podobny do pracy silnika Diesla. Nie należy odkładać wizyty w serwisie przez dłuższy czas. Ponadto, nie licz na wymianę tylko napinacza, będziesz musiał założyć nowy łańcuch rozrządu.

W pierwszych modelach słabym punktem była turbosprężarka, której uszkodzeniu towarzyszył wyświetlacz Check Engine i pogarszające się przyspieszenie, zwłaszcza na dnie. Ponadto kierowcy skarżyli się na awarię czujnika ciśnienia. Wymagało to również okresowego czyszczenia kolektora wydechowego i korpusu przepustnicy.

Większość awarii została natychmiast naprawiona w ramach obsługi gwarancyjnej, co nie było już obserwowane w samochodach z ostatnich lat produkcji. Warto zwrócić uwagę na wysoką niezawodność głównych komponentów i zespołów. Osiągnięto to dzięki zastosowaniu sprawdzonych mechanizmów "run-in" stosowanych we wcześniej produkowanych samochodach Skody.

Drożność

Specyfikacja Skoda Yeti pozwala zademonstrować dobre osiągi w terenie. Prześwit 180 mm, przedni i tylny zestaw karoserii pozwala łatwo wejść pod kątem 19 stopni i poruszać się poniżej 26. Nie miej złudzeń i testów, próbując wydostać się z głębokiego koleiny. Auto może tritely usiąść na "brzuch". Jak jednak i wiele innych zwrotnic.

Napęd na cztery koła zasługuje na szczególną uwagę. Yeti z pewnością pokona wszelkie przeszkody, jednak nie warto przeceniać jego możliwości. Tylne koła są włączone w tryb automatyczny. Odpowiedzialny za to jest inteligentny Haldex. Podczas jazdy po płaskim terenie działa również napęd na tylne koła, ale tylko 1/10 jego możliwości.

Przy prędkości do 30 km / h kompleks Off-Road pomaga radzić sobie z przeszkodami. Ten tryb pozwala znacznie skrócić czas (100%), aby włączyć tylną parę. Informacje z czujników i systemów są przetwarzane w ułamku sekundy, co pozwala na szybkie połączenie, gdy zaczynasz i uderzasz w obszary o złożonej powierzchni.

Nie kopiuj, ale raczej wyjdź, jest to łatwe dzięki pracy oryginalnego mechanizmu antypoślizgowego. Odpowiada za zablokowanie kół i utworzenie platformy "zaspie" z ziemi, aby umożliwić dalszy ruch. Zdobycie tytułu "Absolute Crossover" jest możliwe tylko wtedy, gdy zamontowana jest oś i blokada osi poprzecznej, ale ich brak jest skutecznie kompensowany przez sprytną elektronikę.

Zawodnicy

W tym segmencie jest ich wystarczająco dużo. Weź co najmniej Opla Mokkę. Ogólne wymiary Skody Yeti są prawie takie same jak w przypadku Mokki. Wewnątrz jest również wystarczająco dużo miejsca, gdzie jest wygodne miejsce do siedzenia dla pasażerów i gdzie można położyć ładunek.

Zalecany artykuł: Japończycy ogłosili pojawienie się siedmioosobowej modyfikacji nowej generacji Hondy CR-V

Pod maską zamontowany jest silnik o mocy 140 KM. Charakterystyka Skody Yeti jest bardzo podobna do Opla. Wersja z napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów jest nieco tańsza. Taką różnicę tłumaczy zgromadzenie domowe, które odbywa się w Kaliningradzie zgodnie z techniką SKD.

Jeśli porównać z Mitsubishi ASX, to w ostatniej wersji Japończyk pozbył się "chorób" zawieszenia. Jego wygląd pozostał praktycznie niezmieniony, ale wnętrze stało się znacznie lepsze.

Produkcja ASX odbywa się na kontynencie północnoamerykańskim, ale jakość pozostaje tak wysoka jak podczas montażu w Japonii. Mitsubishi jest wyposażone w trzy 117, 140 ton silników benzynowych, 150 "koni". Napęd na cztery koła to słabe ogniwo, ponieważ ma być zainstalowany tylko w najpotężniejszej wersji samochodu. Rozmiar Skoda Yeti jest gorszy od Mitsubishi, ale przewyższa wszystkich konkurentów w konfiguracji.

Reflektory bi-ksenonowe w połączeniu ze światłami LED są bardziej ekonomiczne i niezawodne w konstrukcji. Funkcja "Corner" zainstalowana w świetle przeciwmgielnym pozwala zwiększyć kąt podświetlenia, a także wykryć niepozorne przeszkody. Dodatkowy zestaw poduszek powietrznych dla pasażerów z tylnych rzędów zwiększy bezpieczeństwo.

Specjalny system będzie w stanie ustalić, że kierowca jest przepracowany za kierownicą. Pod warunkiem, podgrzewane szyby. Wykonaj parkowanie bez systemu interwencji kierowcy. Możesz skorzystać z funkcji automatycznego asystenta parkowania. Znacząco zwiększa widoczność kamery cofania. W tych i innych drobiazgach panuje troska o kierowcę i pasażerów, ich komfort i bezpieczeństwo.

Zgodnie z niepotwierdzonymi informacjami, wygląd samochodu Skoda Yeti i specyfikacje techniczne ulegną znacznej zmianie w drugiej generacji. Niektóre zdjęcia zostały ujawnione, aby sugerować, że nowy produkt będzie miał klasyczny kształt bez oryginalnego tylnego oszklenia i "zabawnego" przedniego końca. Wszystko to będzie wkrótce dostępne.

A potem test wideo jazdy Skoda Yeti na drogach i nie tylko: