Jakie samochody są najbardziej niebezpieczne w rosji

>

Wybierając samochód, kupujący zwraca uwagę na szeroki zakres różnych kryteriów. Interesuje się silnikiem, skrzynią biegów, wyposażeniem, niektórymi niuansami kabiny i innymi cechami. Ale nie mniej ważne, i być może kluczowym czynnikiem, jest poziom bezpieczeństwa maszyny, którą dana osoba zamierza kupić. Tak, każdy samochód niesie potencjalne zagrożenie, ponieważ możesz dostać się do wypadku lub dostać się do wypadku na jakimkolwiek pojeździe. Ale pytanie brzmi: jak wysokie są twoje szanse na pozostanie bez szwanku lub uzyskanie minimalnych obrażeń, znalezienie się w podobnej sytuacji. To zależy bezpośrednio od poziomu bezpieczeństwa pojazdu. Każdego roku wszystkie nowe samochody przechodzą testy zderzeniowe przed wejściem na rynek. W ramach testu sprawdzana jest odporność na zderzenia czołowe, boczne, działanie poduszki powietrznej, pasywne i aktywne systemy bezpieczeństwa, a także szereg innych wskaźników. W zależności od uzyskanych wyników, maszyna otrzymuje oszacowanie. Postaramy się zrozumieć ranking najniebezpieczniejszych samochodów na świecie z uwzględnieniem rynku krajowego. Wiele samochodów, które okazały się antyredukcyjne na świecie, nie jest reprezentowanych w Rosji nawet w jednym egzemplarzu. Dlatego nie zainteresuje to naszych rodaków.

Najbardziej niebezpieczne samochody

TOP najbardziej niebezpiecznych samochodów.

Читать далее про самые опасные автомобили-->

Przedstawiciele anti-rating

Żaden z samochodów nie chciałby dostać się do tej oceny najniebezpieczniejszych samochodów na świecie. Ale ważną zaletą testów zderzeniowych jest to, że są one wykonywane przez niezależne firmy, które nie mogą po prostu dawać samochodom wysokich wyników, narażając tym samym miliony ludzi. Sami producenci samochodów przeprowadzają własne testy systemów bezpieczeństwa. Następnie są wysyłane na niezależne badanie, które kończy ostateczny wniosek. Po uzyskaniu danych samochód zostaje wprowadzony na rynek. Niezwykle ważne jest, aby kupujący dokładnie wiedzieli, jakie mocne i słabe strony ma zakupiona maszyna. Poważnym błędem jest to, że wielu identyfikuje najbardziej niebezpieczne samochody wyłącznie z tanich modeli. Rzekomo drogie samochody, z definicji, są niezawodne i całkowicie bezpieczne. Po przestudiowaniu naszej oceny zrozumiesz, że bezpieczeństwo nie zawsze zależy od kosztu pojazdu.

Oferujemy spojrzenie na najniebezpieczniejsze samochody w Rosji, aby dokładnie zrozumieć, który samochód powinien być traktowany z najwyższą ostrożnością w Federacji Rosyjskiej, a co lepiej powstrzymać, dając pierwszeństwo bardziej niezawodnym modelom. Przedstawiciele następujących producentów samochodów otrzymali ocenę:

  • Tesla;
  • Fiat;
  • Renault;
  • Kia;
  • BMW;
  • DS;
  • Honda;
  • Suzuki;
  • UAZ.

Przeanalizujmy każdy samochód osobno i rozważmy jego główne problemy, które doprowadziły samochody do wejścia w to antyrating. Niezależnie od tego, czy kupić najbardziej niebezpieczne samochody, to zależy od entuzjasty samochodów. Nie zapominaj, że każdy samochód niesie potencjalne niebezpieczeństwo i niebezpieczeństwo. Zwłaszcza w rękach nieudolnego kierowcy.

punkt

Буквально все эксперты признали, что рейтинг, куда входят самые опасные автомобили, продаваемые в России, должен возглавить представитель итальянского автопроизводителя Fiat. Сделаем небольшую оговорку. Сейчас punkt в РФ официально не продаётся. Но через серых дилеров такие машины завозятся. Потому про это авто нужно обязательно упомянуть в рейтинге, поскольку таких машин на территории России достаточно много. Модель punkt получила самые низкие оценки безопасности. У них нет буквально ни одной звезды, хотя даже относительно неплохие авто могут заработать 1 звезду. Это говорит о крайне низком уровне пассивной и активной безопасности на итальянском хэтчбеке. Как показали результаты краш-тестов и дополнительных испытаний систем, процент безопасности для взрослых пассажиров составляет всего 51%, а для детей эта цифра опустилась до 43%. Также автомобиль опасен для пешеходов. Здесь уровень безопасности оценивается на 52%. Не совсем понятно, почему автомобиль со столь низкими показателями вообще допущен к продаже. Также вызывает вопросы отношение самого автопроизводителя к созданию своего проекта. Мы обычно не призываем отказываться от покупки того или иного авто. Но в случае с punkt есть множество причин, чтобы такой машины не оказалось в вашем гараже. Итальянцы очевидно должны существенно доработать свою модель, сделав её более безопасной для водителя, пассажиров и пешеходов.

Fiat punkt

prochowiec

Хвалёный французский кроссовер, который заслужил множество положительных отзывов за свою неплохую сборку, доступную стоимость, проходимость и прочие характеристики. Но вот в плане безопасности тут есть над чем работать. Независимые эксперты из Euro NCAP провели ряд краш-тестов последнего, то есть второго поколения prochowiec, который выпускается под брендами Renault и Dacia. Результаты буквально разочаровали, поскольку с 2018 года новая генерация бюджетного кроссовера поступает на отечественный рынок. Нельзя сказать, что итоги оказались провальными. prochowiec показал относительно неплохие результаты, особенно на фоне безоговорочного лидера антирейтинга. Всего по итогам тестов кроссовер заработал 3 звезды из 5 возможных. Взрослая и детская безопасность были оценены в 71 и 66% соответственно. Но при имитации удара о несминаемые барьеры на скорости 50 км./час он оказался смертельным для водителя.

Несмотря на достаточно неплохие общие показатели, не все поняли, почему общая оценка оказалась настолько низкой. Всё дело в скудности самих комплектаций от автопроизводителей. Базовую комплектацию они оснащают незначительным количеством систем и средств безопасности. В начальном оснащении вы не получите систему автоматического торможения, систему слежения за разметкой и даже не досчитаетесь подушек безопасности. Нужно сделать поправку на то, что в проводимом краш-тесте принимала участие европейская версия кроссовера. В России собираются активно вносить некоторые поправки, а также менять комплектацию. Вопрос только в том, в худшую или лучшую сторону это собираются делать на отечественных заводах, которые займутся сборкой второго поколения prochowiec.

Renault prochowiec

Rio to Picanto

Ponadto, Euro NCAP nie ominęło dwóch przedstawicieli koreańskiej firmy Kia w obliczu modeli Rio i Picanto. Weź pod uwagę, że mówimy tu konkretnie o nadwoziu hatchback. Każdy z samochodów otrzymał dwie oceny. Rio 3 i 5 gwiazdek, a Picanto 3 i 4. Ta różnica wynika z faktu, że w pierwszym przypadku sprawdzono podstawowe wyposażenie, aw drugim testowano w pełni wyposażone samochody, w których zapewniono cały zestaw aktywnych systemów bezpieczeństwa. Wyniki testu Kia Rio nie wpłynęły na brak pakietu elektroniki. Wszystkie manekiny w różnych testach wykazały takie same wyniki, po doświadczeniu identycznych obciążeń. Różnicę zaobserwowano tylko w jednym skoku, co mogło mieć wpływ na zdrowie ludzi. Tutaj mówimy o uderzeniu z tyłu, po którym pasażer dostaje nadmiernie duże obciążenie na szyi. W przypadku Picanto sytuacja jest prawie taka sama. Brak aktywnych systemów bezpieczeństwa w podstawowej konfiguracji w żaden sposób nie wpływa negatywnie na wskaźniki bezpieczeństwa biernego. Różnica w stosunku do Rio polega na tym, że w Picanto, kiedy uderza się w bariery, pasażerowie z tyłu są bardzo narażeni na urazy głowy. Kierowca i pasażer z przodu są bardziej podatni na zranienie, a nawet złamanie karków, gdy są uderzeni od tyłu. Z tego powodu nawet w maksymalnym wyposażeniu samochód nie uzyskał maksymalnej oceny od ekspertów.

Ważne jest wprowadzenie dodatkowych wyjaśnień. Produkcja koreańskiego samochodu Rio dla Rosji realizowana jest przez zakład w Sankt Petersburgu, który zajmuje się pełnym cyklem montażu modelu. Równolegle z Rio produkowany jest również samochód Solaris produkowany przez Hyundai, z którym Rio jest niemal identyczny. I Solaris w pewnym momencie zdał testy krajowych ekspertów, którzy dali samochodowi maksymalnie 4 gwiazdki, a także 16 punktów na 16. Sedan Rio wykazał podobne wyniki. Picanto jest montowane w fabryce w Kaliningradzie. Ale tutaj mówimy tylko o małym zespole węzłów. Dlatego model jest strukturalnie bardziej podobny do wersji europejskiej, w przeciwieństwie do Rio. Dla niej najważniejsze są wyniki testów zderzeniowych przeprowadzonych w Euro NCAP.

Kia Rio to Picanto Rabaty na nowe samochody! Opłacalna pożyczka z 9,9% raty 0% adom.ru

DS 3

To jest sub-marka firmy Citroen, ponieważ wielu postrzega DS 3 jako pełnowartościowe samochody tego francuskiego producenta samochodów. Najważniejsze jest to, że samochód otrzymał tylko 3 punkty na 5 możliwych od niezależnych ekspertów europejskich. Wyniki testu wykazały wysoki poziom zagrożenia dla klatki piersiowej i głowy osób siedzących z tyłu po stronie pasażera podczas uderzania w stałe bariery. Reakcja manekinów pokazała, że ​​w takich sytuacjach ludzie narażeni są na kontuzje, które są praktycznie niezgodne z życiem. Ponadto zwiększony ładunek w takich zderzeniach wpływa na ciało kierowcy. Jeśli samochód w przybliżeniu tej samej wielkości wpadnie do samochodu, ryzyko obrażeń szyi u wszystkich osób przebywających w DS 3 znacząco wzrośnie, innym podstawowym warunkiem obniżenia oceny końcowej jest wyposażenie podstawowe. W początkowym wyposażeniu DS 3 prawie nie ma aktywnych systemów bezpieczeństwa. Najbardziej przydatne i ważne składniki można uzyskać tylko za dodatkową opłatą. Wyniki szczerze rozczarowany. Ponadto, sprzedaż w DS 3 nie jest najwyższa w Rosji. Biorąc pod uwagę słaby poziom bezpieczeństwa, popyt na samochody tej marki raczej nie zacznie rosnąć w najbliższej przyszłości.

Citroen DS 3

Fiat 500

Również dość popularny włoski samochód, który doskonale nadaje się do dużego miasta. Ale jeśli chodzi o bezpieczeństwo, nie wszystko jest tak doskonałe, jak byśmy chcieli. Trzydrzwiowy hatchback wyprodukowany przez Fiata otrzymał od europejskich ekspertów tylko 3 gwiazdki. Ryzyko dla pasażerów na tylnych siedzeniach w zderzeniach czołowych jest podobne jak w przypadku pojazdu DS 3. Jednak ten rodzaj uderzenia niesie poważne zagrożenie dla głowy kierowcy. Znacząco zwiększa szansę, że strajk zakończy się śmiercią. Na tylnym siedzeniu jest wystarczająco niebezpieczne dla dzieci korzystających ze wzmacniacza. Ciężkie obrażenia głowy są możliwe podczas frontowego uderzenia. Jeśli cios w bok, wtedy główne zagrożenie pojawia się w klatce piersiowej dziecka. Ważną innowacją dla Rosji był zakaz stosowania boosterów. Dlatego lepiej jest umieścić dzieci w specjalnych fotelikach samochodowych, co znacznie zwiększa poziom bezpieczeństwa młodych pasażerów. Te tezy zostały potwierdzone w ramach dodatkowych testów, w których fotele samochodowe naprawdę uratowały życie dziecka.

Fiat 500

i3 и Model S

Również w tym samym rzędzie można umieścić dwa samochody elektryczne wyprodukowane w Niemczech przez BMW i amerykańską firmę Tesla. Chociaż w przypadku aktywnych systemów bezpieczeństwa sytuacja nie jest zła, ogólne wyniki są wyraźnie niższe niż oczekiwano. Samochody te zostały sprawdzone przez przedstawicieli American Security Institute, lepiej znanego pod akronimem IIHS. W przypadku wszystkich pojazdów, które pomyślnie przeszły wszystkie testy, organizacja przyznaje kategorię Top Safety Pick. Ale prezentowane samochody nie uzyskały tak wysokiego wyróżnienia i znaku bezpieczeństwa. Tesla aktywnie rozprzestrzenia się na rynku krajowym, dlatego ważne jest, aby zdecydowanie wspomnieć o tym samochodzie w rankingu. Podczas zderzenia czołowego, amerykański samochód elektryczny z prędkością około 64 kilometrów na godzinę dostarcza silny cios kierowcy. Osoba narażona jest na poważne uderzenie w kierownicę z powodu niezupełnie prawidłowo działających pasów bezpieczeństwa. Więcej ekspertów zgłosiło roszczenie do reflektorów, brak awaryjnego układu hamulcowego w wersji podstawowej, a także niewystarczająco mocny dach, który nie przeszedł testu symulującego zamach stanu pojazdu. Warto zauważyć, że system hamowania awaryjnego w samochodzie elektrycznym jest nadal obecny. Tylko w podstawowej konfiguracji jest zablokowany. Aby go aktywować, musisz zapłacić dodatkowo.

Tesla Model S

W przypadku bawarskiego samochodu elektrycznego wszystko jest nieco prostsze. Kierowca i pasażer odczuwają nadmierny nacisk na okolice szyjki macicy, gdy są uderzeni od tyłu. Testy wykazały również, że automatyczny system hamowania przed potencjalnymi przeszkodami nie działa zbyt dobrze. Co więcej, na ostateczną ocenę wpłynął zły blask reflektorów.

BMW i3

Civic и Swift

Para japońskich samochodów różnych producentów również pojawiła się w anty-rating. Przedstawiciele Hondy i Suzuki nie wykazali się wyjątkowymi wynikami w testach zderzeniowych. Stąd i regularne uderzenie w nie najbardziej przyjemne dla najlepszych producentów samochodów. Ale do niedawna oficjalnie przedstawiono rynek rosyjski. Jednak z powodu kryzysu i innych czynników zdecydowano się opuścić Rosję. Ale opcja z rychłym oficjalnym powrotem nie jest wykluczona. Nie zapomnij o szarego dilera, który aktywnie zajmuje się dostawami dość popularnych samochodów rosyjskich. W porównaniu do wszystkich poprzednich konkurentów, Civic był jednym z najlepszych pod względem bezpieczeństwa. Stąd i zasłużone 4 gwiazdki w nowej generacji dzięki wynikom Euro NCAP. Samochód był chwalony za bogaty zestaw aktywnych systemów bezpieczeństwa, już w podstawowym wyposażeniu. Testy zderzeniowe przeszły pomyślnie, ale tylko w trzech próbach wyniki nie były wzorowe.

Honda Civic

Uderzenia czołowe przed twardymi barierami pokazały, że dla pasażerów z tyłu istnieje ryzyko zranienia klatki piersiowej. Jeśli uderzenie zostanie zastosowane od tyłu, ryzyko urazu szyjki macicy zostanie dodane do urazu klatki piersiowej. Podobny wysoki poziom ryzyka jest skutkiem ubocznym dla dziecka na wzmacniaczu. Jest to kolejny argument przemawiający za tym, że małych pasażerów należy umieszczać w specjalnych samochodowych fotelikach dziecięcych. Więc szansa na obrażenia jest znacznie zmniejszona. Tylne nierówności zagrażają także szyi pasażerów na tylnych siedzeniach w produkowanym przez Suzuki samochodzie Swift. Zderzenia czołowe w kolizji z przygniecionymi i nieumniejszonymi przeszkodami wskazują, że pasażerowie kierowcy i pasażerowie na tylnych siedzeniach doświadczają zwiększonych obciążeń, potencjalnie prowadząc do poważnych obrażeń. Niebezpieczeństwo zderzenia czołowego ma również znaczenie dla dziecka siedzącego w foteliku samochodowym. Grozi uszkodzeniem klatki piersiowej.

Suzuki Swift

Patriot

Przedstawiciel krajowego przemysłu samochodowego również dostał się do antyratingu. Ten SUV od firmy UAZ przetestował przedstawicieli Autoreview. Rezultaty rozczarowały wielu, ponieważ samochód otrzymał tylko 1 gwiazdkę za poziom bezpieczeństwa. Testy zderzeniowe wykazały, że podczas zderzenia czołowego z prędkością około 65 kilometrów na godzinę, szyja kierowcy prawie na pewno jest złamana w karku, a głowa jest poważnie uszkodzona. Szanse na przetrwanie są minimalne. Dotyczy to nawet uruchomienia poduszki powietrznej. Patriot był prawdziwym rozczarowaniem. Nikt nie spodziewał się, że krajowy crossover otrzyma wysokie noty lub będzie w stanie pokonać konkurentów z droższego segmentu. Ale takie słabe wyniki były dla wielu niespodzianką.

UAZ Patriot

Jak widać, istnieje wiele samochodów, które niosą potencjalne zagrożenie dla kierowcy i pasażerów, nawet z niewielkimi uderzeniami i kolizjami. Nie zawsze pasywne i aktywne systemy bezpieczeństwa są w stanie zapobiec urazom i śmierci. Nie można winić wszystkiego tylko na niewystarczający poziom ochrony maszyny. Główna odpowiedzialność spoczywa na samym kierowcy, który nie powinien popełniać błędów, działać kompetentnie i pewnie. Ale także nikt nie jest odporny na działania innych kierowców, których prowadzenie powoduje wypadki, kolizje i poważne wypadki. Wybierając samochód, należy zwracać uwagę na poziom bezpieczeństwa zakupionego samochodu. W ten sposób najbardziej kompetentny zakup i ochrona przed najniebezpieczniejszymi samochodami, które z jakiegoś powodu nadal aktywnie kupują i działają na rosyjskich drogach.

LEAVE ANSWER