Ocena najbezpieczniejszych samochodów na świecie według

>

Bezpieczeństwo jest jednym z kluczowych parametrów przy wyborze samochodu. Ale sam producent samochodów nie może powiedzieć, że to jego samochód jest najbardziej niezawodny, aw nim nie grozi ci niebezpieczeństwo. Istnieją specjalne niezależne organizacje, które wydają własne oceny i wnioski. Firmy samochodowe starają się, aby podczas sprawdzania nowych produktów wyniki były jak najwyższe. Chociaż istnieje kilka organizacji zaangażowanych w niezależne audyty bezpieczeństwa, istnieją dwie najbardziej szanowane organizacje na świecie. To jest EuroNCAP i IIHS. Na podstawie ich pracy możesz stworzyć listę najbezpieczniejszych samochodów na świecie. A ponieważ organizacje mają nieco inne podejście, lista laureatów w rankingach okazała się nieco inna.

Najbezpieczniejsze samochody na świecie

TOP najbezpieczniejsze samochody na świecie.

Читать далее про самые безопасные автомобили в мире-->

Ocena bezpieczeństwa

Firmy samochodowe zawsze myślały o kwestiach bezpieczeństwa. Ale każdy miał własne koncepcje i zasady oceny. Wcześniej nie było wspólnych standardów, dlatego nikt nie był w stanie właściwie kontrolować ustawień bezpieczeństwa. Dopiero w latach 70. ubiegłego wieku w Stanach Zjednoczonych podniósł kwestię potrzeby stworzenia jednolitego systemu oceny bezpieczeństwa. A autorem tej decyzji było lokalne Narodowe Stowarzyszenie Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA). Także w Stanach Zjednoczonych istnieje inna organizacja, o której będziemy dziś mówić bardziej szczegółowo. To IIHS, bardziej dostosowany do rynku europejskiego. Krajowe stowarzyszenie nadal zajmuje się tylko tymi samochodami, które są przeznaczone na rynek krajowy. Ale był inny problem. Konieczne było stworzenie systemu oceny, który byłby prosty i zrozumiały dla wszystkich, ale jednocześnie pozwalałby na kompleksowe badanie możliwości i słabości każdego testowanego pojazdu.

Praca była poważna. Test zderzeniowy przeprowadzono po raz pierwszy w maju 1979 r. Jednak opublikowanie wyników oceny było możliwe dopiero po 5 miesiącach. Trzeba było pilnie szukać sposobu na skrócenie czasu na oszacowanie wszystkich parametrów. Nie wiadomo dokładnie, kto dokładnie stał się autorem idei wykorzystania 5 gwiazdek, ale szybko zyskał popularność i stał się ogólnie przyjętym standardem. System oceny bezpieczeństwa stał się ważnym impulsem dla samych producentów samochodów. Otrzymując wysokie wyniki, mogą przyciągnąć nowych klientów. Ponadto testy zderzeniowe stały się zachętą do tworzenia bezpieczniejszych pojazdów. Zdobył dosłownie wszystko. Powstało więc naturalne pytanie, dlaczego sceptycznie zareagował na nowy system oceny bezpieczeństwa w Europie i dopiero w latach 90. ubiegłego wieku postanowiono wprowadzić testy zderzeniowe na swój własny sposób. Niektóre badania przeprowadzili wcześniej, ale teraz nie spieszyli się, aby przejść do naprawdę działającego schematu. Dlatego organizacja o nazwie EuroNCAP pojawiła się dopiero w 1996 roku. Teraz o tych dwóch organizacjach opowie się bardziej szczegółowo.

IIHS

Stany Zjednoczone zawsze były wyjątkowym państwem promującym wolność, demokrację i niezależność. Amerykanie zawsze chcą wyprzedzić wszystkich. Dlatego jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek był zaskoczony, że ich testy zderzeniowe nie są dokładnie takie same jak te europejskie. Jednocześnie dwie organizacje pracują nad kwestiami bezpieczeństwa pojazdów. To jest Narodowe Stowarzyszenie, a także bardziej interesujące dla nas IIHS. Jest tłumaczone jako Insurance Institute for Road Safety. Pierwsza organizacja jest uważana za bardziej autorytatywną, ponieważ jej wymagania i standardy są oficjalne. Są odpowiednie dla firm samochodowych, które nie zamierzają sprzedawać swoich maszyn w żadnym innym kraju niż amerykański rynek krajowy. Jeśli firmy motoryzacyjne koncentrują się na rynku europejskim, powinny polegać na standardach IIHS. Pod wieloma względami wszystkie wykonane testy są podobne do NHTSA. Jedyną znaczącą różnicą jest brak testu na zamach stanu w IIHS. Dlatego kupując samochód ze Stanów Zjednoczonych, należy zwrócić uwagę na to, która organizacja przyznała tę lub taką liczbę gwiazd bezpieczeństwa.

EuroNCAP

Na świecie nie ma organizacji, która w większym stopniu przyczyniłaby się do rozwoju bezpieczeństwa motoryzacyjnego niż EuroNCAP. Zmuszają firmy do ulepszania i ulepszania pojazdów, do postępu i do zatrzymania się. Organizacja zajmuje się przeprowadzaniem wielu testów najróżniejszego planu. Pozwala to na kompleksową ocenę mocnych i słabych stron samochodów. Co więcej, nie pozwalają one producentom na relaks, ponieważ regularnie zaostrzają wymagania. Właśnie dlatego samochód, który został bardzo doceniony kilka lat temu, teraz z łatwością przechodzi test. Wielu ekspertów uznaje, że wymagania EuroNCAP są odniesieniem, a zatem mogą być wykorzystane do realistycznej oceny poziomu bezpieczeństwa każdego samochodu. Istnieje kilka podstawowych testów, które jasno pokazują poziom profesjonalizmu i dokładności maszyn testujących.

  1. Jeden z kluczowych testów zderzeniowych jest uważany za uderzenie czołowe. Samochód jest przyspieszany do 64 kilometrów na godzinę, co uderza w powierzchnię aluminium. Uderzenie stanowiło 40% szerokości samochodu po stronie kierowcy. To dość realistyczny cios, a nie zderzenie czołowe. Rzeczywiście, w tych warunkach w wypadku cierpi około połowy kaptur.
  2. Boczne ciosy na wózkach. Wykorzystuje prędkość 50 kilometrów na godzinę i kąt 90 stopni. Następnie maszyna, która znajduje się na wózku, uderza w słup o średnicy 25,4 centymetra. Prędkość w tym samym czasie 29 kilometrów na godzinę. Korzyści z tego testu trudno przecenić. W końcu, około 25% wszystkich obrażeń, które są śmiertelne, osoba otrzymuje po zderzeniu bocznym i uderzeniu.
  3. Urazy kręgosłupa szyjnego. Jest to test sprawdzający działanie samochodu, który uderzył w plecy. Przy takiej kolizji cierpi kark osoby. Aby sprawdzić, użyj specjalnej platformy z krzesłem i czujnikami.
  4. Bezpieczeństwo dzieci. Szczególne miejsce w testach zderzeniowych organizacji europejskiej zajmuje kontrola bezpieczeństwa dzieci. Nie mniej dokładnie eksperci analizują działanie aktywnych systemów bezpieczeństwa.

Podejście EuroNCAP jest naprawdę kompleksowe. Zwracają uwagę nawet na małe rzeczy. Co możemy powiedzieć, organizacja ocenia i jak poprawnie i jasno tekst jest prezentowany w instrukcji obsługi. To tylko niewielki ułamek testów, którym poddawany jest każdy samochód, starający się wejść na rynek z wysokim poziomem bezpieczeństwa. I nie każdy jest w stanie pokonać wiele testów. Ale firmy mają gdzie dążyć.

Wyniki testu katastrofy

2018 ocen

Ponieważ reprezentowane organizacje są różne i stosują własne kryteria oceny, prawidłowe będzie ogłaszanie indywidualnych ocen opublikowanych przez IIHS i EuroNCAP na podstawie tegorocznych wyników. Aby uzyskać ostateczne oceny, eksperci zbadali wiele nowych samochodów, które zostały zaprezentowane przez producentów samochodów z całego świata. Ważne jest, aby zrozumieć, że nie wszystkie pojazdy zdały pomyślnie serię testów zderzeniowych, a zatem nie zostały uwzględnione w ostatecznej ocenie bezpieczeństwa z 2018 r. Sprawdzanie poziomu niezawodności i bezpieczeństwa wymaga dużo czasu, wysiłku i zasobów. Organizacje fizycznie nie mogą mieć czasu, aby sprawdzić dosłownie wszystkie samochody, które wchodzą na rynek. Wszystko odbywa się stopniowo.

Ocena według EuroNCAP

Zacznijmy od organizacji europejskiej, która zajmuje się sprawdzaniem bezpieczeństwa pojazdów i eksponuje oceny ekspertów. Specjaliści przeprowadzili serię testów na nowych samochodach osobowych. Zgodnie z wynikami audytu możliwe było dokonanie oceny najbezpieczniejszych pojazdów, którym udało się uzyskać pożądane 5 gwiazdek. Liderzy tego roku byli europejskimi producentami samochodów w obliczu firm Subaru, Volkswagen, Volvo i Opel. Eksperci twierdzą, że porównanie poziomu bezpieczeństwa samochodów różnych klas i segmentu cenowego nie jest całkowicie poprawne. Z tego powodu organizacja po prostu tworzy oceny od najlepszych przedstawicieli odpowiednich klas. Zwycięzców określa się, przeprowadzając testy zderzeniowe, w których samochód otrzymuje określony wynik. Każdy test ma własny system naliczania. Następnie podsumowuje się szacunki, co pozwala uzyskać całkowity wynik dla pojedynczego pojazdu. Ponadto EuroNCAP koncentruje się na najważniejszych aspektach bezpieczeństwa. Mianowicie:

  • poziom ochrony dla dorosłych pasażerów;
  • bezpieczeństwo dzieci;
  • ochrona pieszych;
  • skuteczność dodatkowych systemów bezpieczeństwa.

Organizacja ta ma inną ważną zasadę, na podstawie której oceniany jest poziom bezpieczeństwa. Maszyny są sprawdzane wyłącznie w podstawowej konfiguracji. Tylko na podstawie działania sprzętu i obecnych systemów powstaje ostateczna ocena. Nawet jeśli firma samochodowa oferuje rozproszenie dodatkowych rozwiązań, wiele poduszek powietrznych i elektronicznych asystentów, które mogą znacząco podnieść poziom bezpieczeństwa, EuroNCAP nie weźmie tego pod uwagę. Teraz przedstawiamy wyniki, które ogłoszono na podstawie kontroli maszyn pod kątem bezpieczeństwa w 2018 r.

  • Zwycięzcą wśród samochodów klasy executive był niemiecki projekt Arteon z firmy Volkswagen. Samochód otrzymał na głosie 4 pozycje odpowiednio 96, 85, 85 i 82%; Volkswagen Arteon
  • W kategorii dużych SUV-ów dłoń poszła do szwedzkiego samochodu Volvo XC60. Tutaj wyniki wynosiły 98, 87, 76 i 95%; Volvo XC60 Rabaty na nowe samochody! Opłacalna pożyczka z 9,9% raty 0% adom.ru
  • Wśród kompaktowych SUV-ów najwyższe oceny były na T-Roc. Volkswagen był także autorem tego crossovera; Volkswagen T-Roc
  • Volkswagen okazał się zwycięzcą w kategorii małych samochodów. Tutaj model Polo stał się liderem; Volkswagen Polo
  • Nie ominęły strony w segmencie organizacji kompaktowych minivanów. Tutaj najlepszy okazał się przedstawiciel Opla modelu Crossland X. Chociaż sam samochód pozycjonuje samochód jako kompaktowy crossover; Opel Crossland X
  • Zwycięzcą wśród samochodów kompaktowych okazał się producent Subaru od razu z 2 modelami. Jest to zaktualizowana wersja XV i nowa generacja legendarnej gry Impreza. Subaru XV

Ocena okazała się dość interesująca i nieoczekiwana dla wielu osób. Ale nie ma kwestii bezstronności organizacji. Nie można ich przekupić ani zmuszać do sztucznego zawyżania oceny. Jeśli samochód nie jest bezpieczny, ma wiele problemów i słabych punktów, EuroNCAP pokaże go i opublikuje wyniki. Dlatego też w interesie firm samochodowych nie jest próba oszustwa lub obejścia niezależnej weryfikacji. Gdzie lepiej skupić się na ulepszaniu systemów bezpieczeństwa.

Ocena IIHS

Wyniki testu zderzeniowego wyraźnie różnią się od IIHS. Ale tutaj organizacja przeprowadziła ocenę innej listy samochodów, a zatem ostateczne oceny są różne. W kryteriach wyboru najlepszych samochodów bezpieczeństwa, IIHS ma coś takiego jak Top Safety Pick. I jest zauważalna różnica pomiędzy TSP + i właśnie TSP. Uzyskanie oceny TSP + to marzenie każdego automaker'a. Ale jeśli niektóre firmy tylko marzą o tym, inne pomyślnie przejdą niezwykle trudne testy i zasłużenie uzyskają tak wysoką ocenę bezpieczeństwa. W rankingu na 2018 tylko 15 modeli udało się osiągnąć najwyższy wynik, a zatem może pochwalić się obecnością TSP +. Kolejne 47 samochodów uzyskało ocenę TSP. Ponieważ w naszej ocenie bezpieczeństwa jesteśmy zainteresowani najlepszymi samochodami, dajemy ocenę tym, którzy zdołali dostać na tę upragnioną listę 15 najbezpieczniejszych samochodów. Podobnie jak w przypadku EuroNCAP, organizacja IIHS jest podzielona na kilka kategorii i klas pojazdów. Wśród samochodów kompaktowych zasłużone najwyższe oceny amerykańskiej organizacji IIHS to:

  • Model Forte od Kia sedan;
  • nowa generacja Kia Soul;
  • zaktualizowany Subaru Impreza;
  • Zmodernizowany model Subaru WRX.

Subaru Impreza

W klasie samochodów średniej wielkości tylko samochody japońskie uzyskały najwyższą ocenę bezpieczeństwa. Następujące modele reprezentują tę kategorię:

  • Toyota Camry;
  • nowa generacja modelu Legacy z Subaru;
  • zaktualizowany wagon Outback również wyprodukowany przez Subaru.

Toyota Camry

Nie oszczędzono i pełnowymiarowych samochodów luksusowych lub premium w organizacji IIHS. Tutaj najwyższe oceny otrzymały takie samochody:

  • Lincoln Continental;
  • G80 z Genesis;
  • inną Genesis, ale już G90;
  • Samochód klasy E tylko w limuzynie Mercedesa;
  • Seria 5 wyprodukowana przez niemiecką firmę BMW.

Lincoln Continental

Kolejne 3 samochody reprezentują kategorie średniej i średniej wielkości crossoverów. W tej drugiej kategorii GLC wygrała produkcję Mercedesa, a wśród zwykłych średnich firm tylko dwa samochody uzyskały najwyższy wynik bezpieczeństwa. Oba są reprezentowane przez tę samą firmę Hyundai. Są to modele Santa Fe i modyfikacja Santa Fe Sport. Nie ma powodu, aby wątpić w obiektywność ocen obu organizacji. Są to niezależne grupy ekspertów, które kompleksowo badają kwestię bezpieczeństwa pojazdów. Nie mogą przekupić ani przekonać. Gdy samochód zostanie wykonany naprawdę dobrze, producent zostanie nagrodzony w postaci wysokich not i przejdzie do rocznych ocen.

Tak, punkty i gwiazdy z organizacji oceny nie są jedynymi kryteriami wyboru samochodu dla potencjalnego nabywcy. Warto jednak przyjrzeć się ocenom i pozycjom zakupionego pojazdu. Regularnie wymagania wobec samochodów stają się coraz bardziej rygorystyczne, a producenci samochodów są zmuszeni do podjęcia ogromnych kroków w celu spełnienia nowych zasad, przepisów i kryteriów. Ale jest to absolutnie właściwe podejście do przemysłu samochodowego. W końcu głównym zadaniem jest ochrona życia i zdrowia ludzi. Statystyki wypadków i wypadków śmiertelnych są przerażające. I tylko obecność nowoczesnych i skutecznych systemów bezpieczeństwa, środków aktywnej i pasywnej ochrony pomaga zminimalizować szkody dla zdrowia, które są wyrządzone osobie podczas wypadków, kolizji, przewrócenia i innych wypadków na drogach i nie tylko.

LEAVE ANSWER