>

1500000 rubli - duża kwota, za którą można kupić nowy SUV na każdą okazję. Ponad 1500000 r. Możesz kupić dwa SUVy: jedną używaną markę samochodową i jedną zupełnie nową, na przykład koprodukcję. Aby liczyć na wysokiej klasy SUVy do 1 500 000 rubli znanych marek samochodowych na próżno - ich ilość nie wystarczy, aby kupić mocny i wygodny terenowy SUV o jakości niemieckiej lub tylko japońskiej. Rynek samochodów oferuje dobre SUVy za 1 500 000, które są montowane razem, ale lepiej kupić dobry SUV za 1 500 000 rubli niż jeździć niezrozumiałą Toyota RAV4, kupioną za milion rubli.

Toyota RAV4

Jednak przed zakupem pamiętaj, że zawsze możesz targować się z dealerem samochodowym SUV o wartości 2 milionów rubli za 1 500 000 rubli. Nie bój się i nie wahaj się targować z dealerem samochodów i błagaj najpierw o jazdę. Nowe SUVy do 1 500 000 rubli, które rozważymy, nie mogą być nazwane najlepszymi z wielką pewnością. Niemniej jednak, jeśli cierpisz z powodu tego, jakiego rodzaju SUV najlepiej kupić do 1 500 000, wybierz samochody od chińskich producentów samochodów Chery, FAV (pierwsze roboty samochodowe), Haval, amerykański Ford, koreański Hyundai, KIA Sang Yong, japoński Nissan, Suzuki, Toyota, francuski Renault i czeski producent samochodów Skoda.

Читать далее о лучших паркетниках до 1,5 млн рублей-->В прошлых статьях мы рассмотрели паркетники «Чери Тигго», «КИА Соул», «Форд Экоспорт», «Рено Дастер», «Тойота РАВ4», «Ниссан Кашкай». Это рекомендуемые паркетники, и рассматривать их мы не будем.

А среди лучших новых паркетников за 1500000 рублей рассмотрим: Hyundai Crata (ХюндайКрета), NissanTerrano (Ниссан Террано), RenaultKaptur (Рено Каптур), SkodaYeti (Шкода Йети).

Hyundai Crata (Хюндай Крета)

Napęd na cztery koła z napędem 4x4 z napędem na wszystkie koła z mechanizmem mechanicznym / automatycznym na 6 biegach z 2 dostępnymi silnikami o pojemności 1,6 i 2,0 litra o pojemności 123/150 litrów. c. Wybierasz się do Rosji. Wnętrze jest wykonane z twardego plastiku. Kabina jest przestronna. Pień jest bardzo pojemny i otwiera się pionowo. Koło zapasowe w bagażniku pod składanym dywanikiem. Tylny rząd siedzeń jest również składany. Prześwit o średniej wysokości 19,0 cm SUV porównywany jest do Renault Duster i Renault Captur. SUV nie ma klasycznych konturów, ale wygląda harmonijnie (projektanci porównują zewnętrzną stronę Hyundai Creta z "płynną linią" lub "płynną rzeźbą"). SUV dobrze wyposażony. Na zawieszeniu LED "Hyundai Kreta". Sygnały mijania i halogenowe, światła zakrętowe z prawej lub lewej strony, światła tylne również z optyką LED. "Kreta" odnosi się do klasy subcompact SUV. Fotel kierowcy z mechaniczną regulacją jest regulowany w przód iw tył.

Hyundai Crata

Kierownica z zasilaniem elektrycznym. Po ustawieniu prędkości kierownica staje się cięższa. Utrata steru na autostradzie nie prowadzi do utraty trajektorii ruchu. Przy prędkości 140 km / h na autostradzie nadal kierować ruchem. Kierowcy powinni zainstalować turbinę, ponieważ SUV nie wykazuje wyjątkowej dynamiki. Przyspiesza z 12,1 sekund do 100 km / h. Maksymalna prędkość to 169 km / h. Mechanizm zmiany biegów działa automatycznie i niezauważalnie. Eksperci narzekają, że z deklarowaną przepustowością SUV nie ma prędkości. "Kreta" natychmiast reaguje na sterowanie kierowcy z prędkością 6000 obr./min. nie ma poczucia prędkości, a kierowcy nie czują SUV-a. Podstawowe wyposażenie kosztuje 750000 rubli, maksymalne wyposażenie kosztuje 1140000 rubli.

SUV na jazdę próbną wykazuje średnią drożność w terenie i jest zalecany dla miłośników terenowych SUV-ów. "Kreta" z ledwo zauważalnymi poślizgami pokonuje 5-metrową sekcję betonową o nachyleniu 24 ° z wyłączonym układem stabilizacji jazdy i odłączonym blokowaniem międzyosiowym w przypadku poprzecznego (ukośnego) wejścia do sekcji betonowej. Z pozycji "zawieszania" tylnego koła, SUV również wychodzi łatwo, podczas gdy lekki SUV spada na tylne koło podczas lądowania w ciele lub kołysania przez kierowcę nadwozia. Boczne wyjście z betonowej sekcji o tym samym nachyleniu odbywa się również bez komplikacji na 3 kołach. Zawieszenie "HyundaiCreta" "energochłonne" powoduje połykanie wszystkich nieprawidłowości na drodze krajowej.

Kabina jest bardzo cicha i nie ma awarii. Z lekko pochylonym wejściem na strome, piaszczyste, 3-metrowe wzgórze o nachyleniu 25 ° z wyłączonym systemem stabilizacji jazdy i wymuszoną blokadą środkową SUV wsuwa koła przednie na miejsce. Moment "poślizgu", gdy jest on rzucany na napęd na tylne koła i obraca jedno z kół. Przedni zwis nadwozia i 19-centymetrowy prześwit umożliwiają SUV-owi jazdę bezpośrednio na wzniesieniu z przechyłem 47 °. W przypadku "Hyundai Kreta" taka fabuła jest krytyczna, ale SUV pokonuje ją z miejsca bez przyspieszenia i bez bezwładności. W mieście energochłonnego zawieszenia można bezpiecznie przejechać bardzo nierówny asfalt, bardzo szorstkie przejazdy kolejowe i tramwajowe.

Nissan Terrano

Napęd na cztery koła z napędem na wszystkie koła, z mechaniką / automatem, z dwoma dostępnymi silnikami o pojemności 1,6 i 2,0 litra, 102/135 litrów. c. W porównaniu do Chevroleta Nivy, UAZ Patriota, Renault Captura i Renault Dustera. Nissan Terrano nadaje się równie dobrze do jazdy miejskiej, podmiejskiej i terenowej. SUV z "nieprzenikalnym zawieszeniem" jest obsługiwany po prostu. Terrano jest łatwy w prowadzeniu i oferuje kierowcy odrobinę stylu. Cierpiał na wiele zmian zewnętrznych, w wyniku czego nowy zderzak, nowa kratka, nowe szyny i nowe felgi. Skórzane wnętrze jest przestronne i wygodne. Pień jest bardzo pojemny i otwiera się pionowo. Tylne siedzenia złożyć.

Nissan Terrano

Podstawowe wyposażenie "Nissan Terrano" obejmuje przednie poduszki powietrzne, system ABS, system multimedialny obsługujący Bluetooth, USB, klimatyzację, przednie elektryczne szyby. SUV należy do kompaktowej klasy samochodów. Automatyzacja 4-biegowa. Średnia dynamika; w 11,5 sekundy Terrano przyspiesza do 100 km / h. Podczas pokonywania przeszkód na drodze, kierowca czuje "elastyczność". Tor bez utraty koła na startujących drogach nie jest stracony. Skrzynia biegów "Nissan Terrano" odziedziczył wszystko, co najlepsze z przekładni "Renault Duster": blokada napędu na wszystkie koła będzie działać z prędkością do 80 km / h.

Podczas jazdy po piaskownicy z wyłączonym systemem stabilizacji kursu, Nissan Terrano pokazuje wysokie poprzeczne, przechodzące głębokie piaszczyste obszary. "Slippage" w ogóle nie występuje. Niskie kopce i małe zarośla SUV mija bez silnego kołysania. Nadwozie jest wysoko ustawione z prześwitem 21 cm, boczna jazda na stromej wydmie nie sprawia żadnych problemów - SUV jeździ non-stop. SUV ma niesamowitą geometrię i nie ma przednich i tylnych zwisów. "Nissan Terrano" został stworzony w warunkach terenowych. Kierowcy narzekają, że "Terrano" to za mało "silnego oleju napędowego", więc moment obrotowy osiągnął znacznie wcześniej. Podstawowy sprzęt "Nissan Terrano" kosztuje 893,000 rubli.

Renault Kaptur (Renault Kaptur)

Napęd na cztery koła z napędem na wszystkie koła, mechanik / automat / wariator z dwoma dostępnymi silnikami o pojemności 1,6 i 2,0 litra 114/143 l. c. Wyprodukowane przez Rosję i jest kontynuacją europejskiego Renault Captur, zbudowanego na bazie Renault Duster. Biorąc pod uwagę Renault Kaptur, SUV porównywany jest do Dustera i mówią, że nie ma on nic wspólnego z europejskim Capturem. Rosyjski "Kaptur" jest nieco dłuższy niż "Duster", korzysta z platformy B0 (rozszerzony rozstaw osi, teraz nazywany Globalnym dostępem).

Renault Kaptur

Kierownica ma regulację wysokości. Wnętrze Kaptur jest wygodniejsze niż wnętrze Dustera. Sprzęt na głowie nad urządzeniem "Duster". Oprócz pełnej kontroli klimatu, nawigacji i kamery cofania, dostęp bezkluczowy z elektroniczną kartą chipową jest dołączony do SUV-a. Fotele z bocznym podparciem z wytłaczanym poszyciem bez regulacji podparcia lędźwi. Centralny tunel nadwozia (przegroda między kierowcą a pasażerem) jest szeroki. Pień jest bardzo pojemny, otwiera się pionowo. Koło zapasowe może znajdować się pod podłogą składaną lub pod nadwoziem. W bocznych wnękach bagażnika ukryte jest holownicze oko i podnośnik.

Zadeklarowany prześwit w odległości 20,4 cm wzdłuż obwodu "zestawu do jazdy terenowej" z matowego czarnego plastiku. Specjaliści Renault ponownie skonfigurowali elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy, dzięki czemu kierownica nie ma drgań. Przy prędkości 100 km / h obrotomierz pokazuje 2950 obr./min. SUV ma jasny wygląd; jest posłuszny, empatyczny, łatwy w zarządzaniu. Specjaliści "Kaptur" mówią, że z "Renault Duster" lub "Nissan Terrano" udało się zrobić mały "kierowca" i zauważalnie komfortowy SUV. Kierowcy pchają 4-biegowe hamulce automatyczne i bębnowe. Średnie zużycie wynosi 8,9 litra na 100 km. Przyspieszenie do 100 km / h zajmuje 10,5 sekundy. Maksymalna prędkość 185 km / h.

Skoda Yeti (Skoda Yeti)

Napęd na przednie koła / benzyna z napędem na cztery koła z mechaniką / automatyką / automatyką z dwoma sprzęgłami i mocą 105/110/122/125/152 l. c. "Skoda Yeti" - młodszy brat "Volkswagen Tiguan" Rabaty na nowe samochody! Opłacalna pożyczka z 9,9% raty 0% adom.ru i Audi Q3 (Audi Q3). SUV-y są zbudowane na tej samej platformie i udostępniają agregaty. Pień jest "najsłabszym miejscem" Yeti. Pień jest mały, otwiera się pionowo. Transformacja tylnego rzędu z możliwością pełnego usunięcia pozwala zwiększyć pojemność bagażnika. Kabina jest wysoka i przestronna. Tylne siedzenia pasażera poruszają się do przodu. Pasażerowie mają rozkładany stół. Kierownica jest regulowana w celu odjazdu i wysokości. Lądowanie na siedzeniu kierowcy "kapitan". Fotel kierowcy można regulować w przód iw tył, a tył opiera się.

Skoda Yeti

Przednie zawieszenie - kolumna MacPhersona z przednimi stabilizatorami skrętnymi, tylne zawieszenie - multi-link ("multi-link"). Zawieszenie twarde, ale doskonale kontrolowane przez SUV. Prześwit przeciętnie 18 cm. "Rzuć" podczas jazdy "Skoda Yeti" nie jest wyczuwalny. Napęd na cztery koła w "Yeti" występuje tylko z "górnym" silnikiem turbo o pojemności 1,8 litra. Wszystkie inne zespoły Yeti są wyłącznie napędem na przednie koła, wyłączając "potencjał terenowy" "bałwana". Na śniegu rośnie SUV jedzie pewnie, nie ślizgając się.

W silnikach Škoda Yeti 3 z oferty TSI są już dostępne. W 9 sekund przyspiesza do 100 km / h. Maksymalna prędkość wynosi 192 km / h. Silnik 1,8-litrowy jest sprzężony z sześciobiegową skrzynią manualną lub sześciobiegową skrzynią biegów DG (DSG). Najsłabszy silnik, który ma "Yeti" - 1,2 litra. Złoty środek to 1,4-litrowy silnik. Oba subkompakty są łączone z sześciobiegową "mechaniką" lub siedmiobiegową skrzynią biegów DSG-7. Średnie zużycie paliwa przez silniki TSI odpowiada podanemu: 8 litrów na 100 km z silnikiem o pojemności 1,8 litra.

Skoda Yeti ma rekord bezpieczeństwa na poziomie 92 na 100 punktów, zgodnie ze standardami europejskimi EuroNcar. Boczny "crash test" pokazał, że kierowca jest narażony na ryzyko zranienia klatki piersiowej. "Snow Man" wywołuje mieszane emocje: z jednej strony, Skoda Yeti to rodzinny SUV z przestronnym wnętrzem, czułym prowadzeniem i dobrą izolacją akustyczną, z drugiej strony, Yeti ma słabe osiągi off-road. Zawodnicy Skody Yeti to Nissan Qashqai, Subaru XiVi, Ford Kuga i Honda CiAr-Vi. Skoda Yeti SUV kosztuje od 746 000 rubli za pomocą silnika o pojemności 1,2 litra i mechaniki; do 1106000 rubli z silnikiem turbo o pojemności 1,8 litra, napędem na cztery koła, skrzynią biegów DSG-6, dodatkowo wyposażone w aluminiowe felgi R17, 2-strefowy system klimatyzacji, boczne poduszki powietrzne, światła przeciwmgielne z systemem "świateł do jazdy w zakrętach", system audio Balero ).

Kupimy SUV od recenzowanego

"HyundaiCreta", "Nissan Terrano", "Renault Kaptur" - uniwersalne SUVy do 1 500 000 rubli na każdą okazję. Co najważniejsze, sprawdzone samochody są łatwo i szybko serwisowane przez przeszkolony personel. "Hyundai", "Nissan", "Renault" są uważane za dobrze znane marki i nie obawiaj się, że sprawdzone SUV-y jeżdżą razem.

Skoda Yeti jest bardziej odpowiednia dla mężczyzny w średnim wieku, który rzadko wychodzi z miasta. "Yeti" - niezawodny, przejezdny SUV o podwyższonym komforcie.