>

Samochody dostawcze są specjalną klasą samochodów. Są one z reguły kupowane do pracy. Dlatego najważniejszą cechą przy wyborze takich samochodów są niezawodność, koszty eksploatacji, łatwość konserwacji i przystępna cena wywoławcza. Jest to całkiem logiczne: niski koszt pozwala "wejść do biznesu" po niższych kosztach, a przystępne ceny za wymianę zużywających się części, ubezpieczenie, a także umiarkowaną ilość zużytego paliwa, pozwalają uzyskać większe korzyści z każdego kilometra. Jednak przedstawiciele tej klasy pojazdów użytkowych są wciąż rozwijane i tworzone z myślą o komforcie i komforcie intensywnego użytkowania. W tym w środowisku miejskim. A jednak najlepsza w całości metalowa furgonetka to taka, która pozwoli jej właścicielowi zarabiać więcej, wydając mniej.

Przegląd samochodów dostawczych dla biznesu

Читать далее о рейтинге фургонов для бизнеса-->

Całkowicie metalowa ocena wagonu

Jakość wykonania, żywotność, koszt, a nawet liczba zakupionych modeli nie są głównym wskaźnikiem dla samochodów dostawczych przy opracowywaniu oceny. Tutaj chciałbym wziąć pod uwagę przede wszystkim koszty eksploatacji samochodu.

Gazelle NASTĘPNA

Dla Rosji niewątpliwymi liderami w kosztach na kilometr będą samochody produkowane w przedsiębiorstwach z grupy GAZ w Niżnym Nowogrodzie. All-metalowy van Gazelle NEXT w cenie 1.140.000 rubli. Każdego miesiąca wymaga od właścicieli o 20-30% mniej kosztów niż konkurenci z Europy. Według producenta, podobny wynik uzyskano dzięki dużej lokalizacji i redukcji kosztów części zamiennych do 2-3 razy (jest to szczególnie widoczne w przypadku części zużywających się - uszczelek, tarcz hamulcowych itp.) Ilość przewożonego towaru do 13,5 cu. m także nie powoduje skarg.

Istnieje "lokomotywa" krajowego transportu towarów o niskiej tonażu i wady. Pomimo spadku liczby małżeństw w GAZ, właściciele nadal regularnie skarżą się na potrzebę częstych wizyt w usługach. Co więcej, reklamacje rejestrowane są w prawie całym zakresie uszkodzeń: od potrzeby dostosowania drzwi do awarii skrzyni biegów.

Liderzy w kosztach na kilometr i liczba małżeństw w fabryce

Najdroższe wyposażenie furgonetki z metalu będzie kosztować 1 280 000 rubli - wersja ze średnią obudową, silnikiem Diesla Cummins. Całkowicie metalowe gazele mają oczywistą wadę - samochód ten z czasem traci na wartości. Jego cena w ciągu 4-5 lat, kiedy samochód zaczyna "kruszyć się", obniży znacznie większy procent początkowych kosztów niż konkurenci. Wśród oczywistych zalet: 1650 oficjalnych sklepów części i 220 centrów sprzedaży w Rosji i krajach WNP.

Ford Transit

Ale wśród samochodów najtańszy w eksploatacji był Ford Transit. Częściowo to zostało osiągnięte, ponownie, ze względu na produkcję w Rosji - samochód jedzie do Elabugi. Cena detaliczna wersji ze średnią bazą, napędem na przednią oś i silnikiem 2.2i TDi, 125 litrów. pp., M6 rozpoczyna się od znaku 1730 000 rubli. W tym samym czasie Ford oferuje potencjalnym nabywcom udział w specjalnych programach, które zapewnią znaczną zniżkę. Biorąc pod uwagę zbycie lub zamianę, premię za leasing i udział w programach państwowych, nowy van będzie tańszy o 470 tysięcy.

Najtańszy Ford Transit

Według szacunków, koszt jednego miesiąca korzystania z Transit kosztuje właściciela 46 732 rubli. Liczba ta pochodzi z przybliżonego kosztu kilometra 14,0 rubli. W tym samym czasie, przez trzy lata działalności, średnio 100 000 rubli wydaje się na obsługę oficjalnych dealerów - bardzo atrakcyjny wynik. Ponadto nie zapominaj, że cena pojazdu po trzech latach eksploatacji pozostaje na dość wysokim poziomie. Znacznie wyższa niż w przypadku rosyjskiego konkurenta (okres trzech lat jest podejmowany w tempie osiągania przebiegu 100 000 km w przybliżeniu w danym okresie czasu). Kolejną zaletą jest stosunkowo niski koszt części zamiennych, który według analityków może być nawet 1,5 razy niższy niż w innych modelach europejskich.

Również silne przekonanie, że ten samochód jest bardzo niezawodny, powstały na początku wieku, nie pozwala na spadek jego ocen.

Mercedes-Benz Sprinter Classic

Niemiecka marka premium jest wierna samemu sobie - według statystyk samochód ten traci najmniejszą wartość przy odsprzedaży po trzech latach eksploatacji. Jednocześnie od 2017 r. Producent samochodów proponuje cenę detaliczną bez rabatów na poziomie niższym niż jego głównego rywala Forda, za sprzedaż 311 CDI (109 KM), Niemcy proszą o 1 605 000 rubli. To prawda, że ​​nawet podwójne drzwi tylne będą musiały zapłacić 22.600 rubli. Automaker nie przedstawia żadnych oficjalnych propozycji obniżenia ceny detalicznej, ale rabaty są możliwe od dealerów.

Rabaty na nowe samochody! Opłacalna pożyczka z 9,9% raty 0% adom.ru Koszt Mercedes-Benz Sprinter Classic prawie nie spada po 3 latach eksploatacji

Ten model furgonetki nisko tonażowej "obniża" tylko o jedną pozycję trzecie miejsce w rankingu - droższe w porównaniu do Forda, cena operacji. Tutaj koszt 1 km toru wzrasta do 14,7 rubla, a za miesiąc Mercedes Sprinter Classic wymaga już 49 092 rubli wydatków. Częściowo koszt ten powstaje również z droższej usługi "oficjalnego" - 236 000 kontra 100 000. Wynika to z ich przynależności do marki premium. Nawiasem mówiąc, Sprinter Classic jest również gromadzony w Rosji, bardzo blisko GAZelle - produkcja zlokalizowana jest w Niżnym Nowogrodzie, w przedsiębiorstwach Grupy GAZ.

Citroen Jumper

Francuski samochód, który w przeciwieństwie do powyższych modeli, nie jest produkowany w Rosji, można kupić za cenę 1.599,000 rubli. Jest to kompletny zestaw skoczków Fourgon 30 L1H1 2.2 HDi 130. Już w porównaniu z samochodem z GAZ-a są pytania - pojemność przedziału ładunkowego młodszej wersji to 8 cu. m, a dopuszczalna masa ładunku - 635 kg. Aby osiągnąć więcej, musisz kupić przynajmniej Jumper Fourgon 33 L2H2, który jest o 250 000 droższy, ale może zabrać na pokład do 980 kg ładunku o objętości 11,5 metra sześciennego. m

Francuski samochód Citroen Jumper

Koszt operacji również nie pozwala na wzrost wyższy: każdy kilometr biegu będzie kosztować 15,0 rubli, a comiesięczna konserwacja będzie droższa niż Mercedes-Benz. W tym przypadku automaker proponuje zakup modelu w cenie 1.190.000 w ramach programu wymiany i dzierżawy. Jednak samochód ma niewątpliwe zalety - pomimo tego, że nie można go nazwać "premium", komfort dla kierowcy francuskich samochodów będzie najlepszy w tej klasie. Praca nad takim transportem przynosi tylko przyjemność.

Dalsze droższe

Powyższe modele są najlepszymi opcjami dla vanów do transportu. Jeśli pierwsze dwa są przeznaczone dla tych, którzy zwracają uwagę, przede wszystkim na różnicę między dochodami a wydatkami, Sprinter i Jumper to wybór właścicieli samochodów dbających o komfort kierowcy i pasażera.

Następujące modele są droższe w utrzymaniu. Według Avtostat ocena będzie wyglądać następująco:

• Renault Master (15,1 руб./км);
• Peugeot Boxer (15.1 rubli / km);
• Fiat Ducato (15,3 bary / km);
• Renault Master (15,8 руб./км ).

Koszt eksploatacji Fiata Ducato -16,3 rubli / km

Należy zauważyć, że pod wieloma względami koszt operacji zależy od wybranej konfiguracji. Na przykład, wyżej wymieniony Citroen Jumper będzie kosztować swojego właściciela 53,29 rubli miesięcznie, jeśli wybierze bardziej "przyjemny" pakiet pakietów. Jest to skoczek Fourgon 35 L3H3 2.2 HDi 130, którego ciężar użytkowy wynosi 1500 kg, a objętość ładowni wynosi 15,0 cu. m

Pomimo, że Peugeout i Citroen są w sojuszu PSA, z którym FIAT współpracuje, samochody dostawcze Ducato i Boxer, w różnym stopniu, są jednak unikalnymi klonami "Jumpera" i nie będą lepsze.

Ocena Vans na niezawodność

Pierwsza część naszej oceny opierała się na kosztach eksploatacji i cenie zakupu samochodów. Jeśli mówimy o niezawodności, sytuacja nieco się zmieni. Pierwsze cztery zostaną umieszczone w następującej kolejności:

• Ford Transit;
• Citroen Jumper;
• Mercedes-Benz Sprinter Classic;
• Gazelle NASTĘPNA.

Warto zauważyć, że rozdzielenie 1 i 2 miejsc jest bardzo kontrowersyjne. Faktem jest, że firma nie dostarcza oficjalnych statystyk dotyczących liczby połączeń z usługami samochodowymi, a wszystko inne opiera się wyłącznie na doświadczeniach właścicieli. Czasami stronniczy, bo nie wszyscy kupowali przedstawicieli różnych marek.

Renault Master jest drogi w utrzymaniu furgonetki

Na pierwszy rzut oka działanie Skoczka jest przyjemniejsze niż Transit - samochód, zwłaszcza z silnikiem 2.3, torquey, zwrotny, wygodniejszy. Jednak to, co jest tradycyjne dla Francuzów, droższe w utrzymaniu. Ale mówimy o tym, co stanie się po trzecim roku - koszt wymiany zawieszenia, elementów skrzyni biegów i silnika Citroena będzie droższy. W pierwszych latach, aż samochód przejechał 100 000 km, samochody zachowują parzystość. Popularność "Transits" wynika po części z sukcesu modelu w ostatnich latach, podczas gdy nowe modele Jumper nie ustępują konkurentom pod względem niezawodności. I nie tylko poprzez poprawę własnej jakości, ale także "dzięki" zmniejszeniu żywotności samochodów Forda.

Sprinter Classic na trzeciej linii sprawia, że ​​upadek, co jest dość zrozumiałe, to rosyjski montaż, który wykorzystuje krajowe silniki. Władze Jarosławia są wciąż gorsze od swoich niemieckich odpowiedników (a Rosjanie nie wierzą w ich niezawodność), a zatem popyt spada.

Gazela NEXT zdecydowanie częściej się psuje. Ale jest wiele czynników, między innymi intensywność działania: te maszyny z reguły nie oszczędzają - przeciążanie, naprawa tylko w przypadkach, gdy sprzęt "nie prowadzi" ... Koszt i cel kupna firmy to zarobienie maksymalnie przy minimalnej inwestycji. W takim przypadku samochód będzie naprawiany częściej szybciej - wszystkie potrzebne części są zawsze dostępne, a każda usługa chętnie pomoże (w przeciwieństwie do problemów z tym samym Citroenem). Wybór takiego samochodu do pracy nie pozwoli, aby sprawy się potoczyły - "resuscytacja" jest szybka i niedroga. A nasze samochody są w tym dobre, całkiem słusznie zajmują czołowe pozycje najlepszych komercyjnych samochodów dostawczych w rosyjskiej rzeczywistości.Jeśli uważasz, że powinieneś być inaczej podzielony w przedstawionej ocenie, podziel się swoją opinią w komentarzach. W końcu prawdziwe doświadczenie w prowadzeniu samochodu może być najbardziej użyteczną radą.