Dużo rozmawialiśmy o niemieckich samochodach typu SUV, takich jak 2013 Gelendvagen, angielski - Range Rover Sport 2013. A dzisiaj porozmawiamy o naszych SUV-ach, które czują się bardzo dobrze w naszych warunkach terenowych.

Ponadto przedmiotowy samochód to legenda GAZ-69. Gdzie ona po prostu nie poszła? Zdjęcie GAZ-69 pokazuje, że ten samochód to nie tylko legenda, ale także poważny SUV.

W okresie produkcji GAZ-69 i GAZ-69A, które trwały około 2 dekady, wyprodukowano ponad 600 000 kopii. GAZ-69 został wywieziony do 56 krajów świata w różnych modyfikacjach klimatycznych (GAZ-69M i GAZ-69AM). Ponadto w 1957 r. Dokumentacja techniczna dotycząca produkcji masowej została przekazana Rumunii, aw 1962 r. Korei Północnej.

Samochody GAZ-69 i GAZ-69A znajdują się dziś, niektóre nawet w dobrym stanie. Samochody często kończą udział w zawodach crossowych i innych zawodach terenowych.

Ogólnie rzecz biorąc, to urządzenie może podróżować wszędzie i do dziś - w Rosji, na Ukrainie, na Białorusi, a nawet w Afryce i na wschodzie, wszędzie tam, gdzie rozkwita off-road i są duże odległości, a także doświadczeni mechanicy i dowolna benzyna.

Zdjęcie GAZ-69 pokazuje, że projekt jest bardzo prosty - to jest chip. Konstrukcja jest tak prosta, że ​​ten samochód można naprawić w prawie każdym garażu. To proste: rama, dwa mosty, sprężyny, wytrzymały silnik, redukcja na "razdatce" - właśnie dlatego GAZ-69 może jechać wzdłuż nieprzejezdnego off-roadu. Większość części została przetestowana na innych samochodach wyprodukowanych w fabryce samochodów Gorky, więc GAZ-69 jest wytrzymały, jak żaden inny, nawet Range Rover Sport 2014 nie jest tak wytrwały.

Zalecany artykuł: Patriot UAZ z automatyczną skrzynią biegów nie jest jeszcze znany, kiedy się pojawi.

Na zdjęciu plandeki GAZ-69 i stali są widoczne.

Ministerstwo Obrony ZSRR działało jako klient tego samochodu, dlatego korpus GAZ-69 został wyprodukowany tylko w wersji terenowej - z płóciennym dachem. Wyprodukowano dwa warianty: czterodrzwiowy GAZ-69 A, zwany również "dowódcą" i dwudrzwiowym GAZ-69, uważany za pasażera-pasażera z przednimi siedzeniami i dwoma tylnymi ławkami.

W celu ochrony metalu korpusu od spodu przed korozją nałożono na niego warstwę bitumicznego mastyksu. Do wierzchu - przeznaczony podkład i farba w dwóch kolorach: piaskowo-żółtym i khaki. Zwykle ciało rdzewieje od krawędzi skrzydeł, członów bocznych i przedniej części podłogi. Ale dobrze zachowane okazy można znaleźć, jeśli chcesz, bo te samochody nie jeździły ulicami miast posypanych solą.

Oczywiście części karoserii w sklepach nie są sprzedawane, ale można je znaleźć za pośrednictwem stron fanów tego modelu. Ram, w momencie zakupu musi również dokładnie sprawdzić, ponieważ może również cierpieć z powodu korozji. Został on zastąpiony na wielu gazach ramą z UAZ-469.

Silnik do GAZ-69

Silnik GAZ-69 jest taki sam jak M20 "Victory". Tom 2,12; moc - 55 l. c. (przy 3600 obr / min). Ogólnie rzecz biorąc, ten silnik ma dobre obciążenie (127 Nm przy 2000 obr / min), dla którego piraci terenowi podoba. To prawda, że ​​maksymalna prędkość tego samochodu to 90 km / h.

To doskonałe możliwości terenowe, które pokazują zdjęcie GAZ-69 i są imponujące, to takie off-roadowe możliwości sprawiły, że ten samochód był popularny w krajach WNP. Ówcześni rolnicy, budowniczowie i rewolucjoniści lat 60. przygotowali GAZ-69, który został zacytowany na równi z Land Roverem (wówczas był niedrogi) i serią Jeep CJ. Ale opłata za doskonałą przepuszczalność i przeżywalność - konieczność konserwacji i częste zamieszanie. Ale w tych latach kłopot w trakcie napraw jest czymś powszechnym.

Polecany artykuł: Land Rover Discovery 3 Chip Tuning: nowy wygląd Twojego SUV-a

Przednie piasty połączone są dźwignią skrzyni biegów, można to zrobić z dowolną prędkością, nawet bez ściskania sprzęgła. Ale redukcja jest zalecana tylko po zatrzymaniu, a odwrotne przejście na wyższy bieg jest lepsze w ruchu. Interesujące jest to, że nie ma tu centrum różnicowego i nie zaleca się jazdy po normalnej drodze w czasach radzieckich w celu zaoszczędzenia benzyny.

Sprzęgło jest generalnie bezpretensjonalne, tutaj mechaniczny napęd jego dezaktywacji, czas sprzęgła na tysiąc km. Potrzebujesz smaru do dźwigni i łożyska ślizgowego.

Mosty napędowe muszą być serwisowane co 6 tys. Km. Ogólnie rzecz biorąc, "rodzime" mosty są dziś rzadkością, a zamiast "rodzimych" budują 469. lub volgovskih mosty.

Sprężyny i mosty na GAZ-69

Zawieszenie tego radzieckiego jeepa wytrzyma każdy teren, ale nie ma nic do powiedzenia na temat dróg. Tak więc to zawieszenie na sprężynach wzdłużnych z amortyzatorami, które działają podwójnie. Takie zawieszenie idealnie nadaje się do holowania przyczepy o wadze 850 kg lub broni batalionowej. Ale przy takim obciążeniu będzie można jechać z prędkością 40 km / h.

Tylne sprężyny GAZ-69 są sztywniejsze ze względu na dużą grubość i mają 11 arkuszy, a amortyzatory są typu dźwigniowego, co 6 tysięcy kilometrów muszą być napełnione cieczą, a na nowy sezon muszą być demontowane i całkowicie myte. Teraz nie widać takich jednostek, a zamiast nich lepiej jest instalować teleskopowe amortyzatory, są one bardziej bezpretensjonalne.

Aby uniknąć skrzypienia, sprężyny należy nasmarować smarem do sprężyn. To urządzenie piszczy i tuleje, mogą one nie wystarczyć na 1 tys. Km, dlatego aby zwiększyć ich żywotność należy je zamoczyć w benzynie. Więc za tym samochodem potrzebujesz oko i oko.

Polecany artykuł: Tuning UAZ Hunter (Hunter): interesująca opcja off-road

Postać GAZ-69 (zdjęcie)

Kierownica tego jeepa armii jest naprawdę ciężka, bo nie ma tutaj wspomagania kierownicy :)). Zwykle występuje luz, ale można go wyeliminować przez niezbędne korekty.

GAZ ma surowy system hamowania, w którym są cztery bębny robocze i jeden obwód napędu hydraulicznego, i oczywiście nie ma wzmacniacza. Na wale skrzynki transferowej znajduje się nawet piąty bęben hamulcowy, który kompensuje brak niezawodności. Co 12 tysięcy km. Zaleca się całkowite zdemontowanie układu hamulcowego i przepłukanie go, ale we współczesnym świecie jest to bardzo niewygodna procedura. Ale dotyczy to wielu rosyjskich samochodów.

Tak, to wcale nie jest łatwe do utrzymania tego samochodu w dzisiejszych czasach, ale to bardzo honorowe i pomocne bycie właścicielem rzadkiej pracy, ponieważ GAZ-69 będzie mógł prowadzić cię do miejsc, w których może znaleźć się rzadki współczesny jeep.

Nawiasem mówiąc, istnieje bardziej interesująca opcja: weź GAZ-69, udoskonalony dzięki nowoczesnym instrumentom i technologiom. Ale takie urządzenie będzie kosztować znacznie więcej ...

I na koniec wideo, w którym GAZ-69 faktycznie demonstruje cechy off-roadowe: