"Samara" (VAZ 2109), sam w sobie - samochód jest wytrzymały i niezawodny. A jeśli coś "leci", jest to zwykle wynikiem ekstremalnych temperatur lub niewłaściwej pracy. Ale czas nikogo nie oszczędza, nawet samochody. Dlatego pewnego dnia może się po prostu nie zacząć. Przyczyną takiej usterki może nie być silnik lub zapłon. Często takie uszkodzenia prowadzą do awarii zaworów.

Inspekcja i naprawa zaworu

Kontrola zaworu jest obowiązkowym procesem w diagnostyce pojazdu. Pomoże to wyeliminować niektóre opcje przyczyn awarii.

Często zdarza się, że karabinek iglicowy VAZ 2109 czasami może po prostu "przykleić". A to powoduje problemy. Jeśli zawór iglicowy jest uszkodzony, należy go wyczyścić lub wymienić.

Zdarza się, że zawór przestaje działać w bardzo upalną pogodę. Można to wyrazić faktem, że samochód się uruchamia, ale po dziesięciu do dwudziestu sekundach silnik się zawiesza. Zewnętrznie, określenie przyczyny jest bardzo problematyczne.

Czasami w takich przypadkach pomocne jest otwieranie pokrywy gaźnika, a następnie kilka ruchów odbywa się na ręcznym napędzie pompy paliwowej.

Kiedy zawór iglicowy zatrzymuje działanie w stanie zamkniętym, najwyraźniej nic się nie dzieje i nie słychać żadnych dźwięków. Otwarty zawór wydaje dźwięk benzyny wypełniającej komorę pływaka.

Proces wymiany gaźnika z zaworem iglicowym VAZ 2109

Zalecamy, aby nie kpić z samochodu i nie wymieniać zaworu. W przeciwnym razie, prędzej czy później, będziesz musiał wykonać poważniejszą naprawę gaźnika VAZ 2109.

Uwaga! Wymiana odbywa się tylko na zimnym samochodzie.

• Konieczne jest poluzowanie śrub mocujących kabel i oplot "ssania" napędu. Następnie można go swobodnie usunąć z gaźnika.
• Teraz musisz zatrzymać zaciski, aby wyjąć z węża gaźnika, co przynosi benzynę i "przewód powrotny". Możesz odłączyć przewód od wymuszonego biegu jałowego zaworu ekonomizera.
• Kiedy to zrobisz, musisz odkręcić pięć śrub mocujących pokrywę gaźnika. Bardzo ważne jest, aby nie uszkodzić ani uszczelki, ani pływaków. Teraz możesz zdjąć pokrywę.
• Odwróć pokrywę, aby pływaki znajdowały się u góry. Następnie możesz wziąć szydło i popchnąć oś pływaków, aby je usunąć. Robimy wszystko ostrożnie, aby uniknąć uszkodzenia języków. W przeciwnym razie poziom paliwa może być zakłócony.
• Teraz usuń stary zawór. Nowe są wykonane w taki sposób, że ich igła jest w zasadzie oddzielną częścią. Jest to bardzo wygodne, ponieważ teraz uzdę można łatwo założyć na język.
• Pamiętaj, aby zanurzyć nową igłę w benzynie na dziesięć minut, zanim zaczniesz instalować nowy zawór.
• Dołącz nowy zawór.
• Igła jest umieszczana na języku za pomocą uzdę. Jednocześnie jest on wstawiany do samej obudowy. Następnie ustaw pływaki, korzystając z kombinacji otworów pod osią wspornika i pływaków. Wracamy do właściwego miejsca na osi pływaków.
• Teraz pokrywa może zostać zwrócona na swoje miejsce. Ale najlepiej, przemyj także filtr paliwa. Aby to zrobić, odkręć wtyczkę, która znajduje się naprzeciwko wlotu i wyciągnij filtr. Następnie przemywa się go benzyną i umieszcza na miejscu.
• Wykręć śruby na pokrywie gaźnika.
• Wracamy na miejsce węży i ​​kabli, zapinamy.

Zalecany artykuł: Nowe samochody do 500 000 rubli w dobrej konfiguracji

Potem problemy z przyklejeniem zaworu z pewnością nie będą. Jeśli to konieczne, sprawdzić elektromagnetyczny zawór gaźnika VAZ 2109.

Kontrola elektrozaworu gaźnika VAZ 2109 i jego jednostki sterującej

W gaźniku VAZ 2109 zainstalowany zawór elektromagnetyczny i jego jednostka sterująca. To urządzenie włącza zawór przy 1900 obr / min i wyłącza się przy 2100 obr / min. Gdy silnik osiągnie określoną prędkość obrotową wału korbowego, nastąpi przerwa w obwodzie zasilania elektrycznego zaworu elektromagnetycznego gaźnika VAZ 2109 i nastąpi przerwa w dopływie benzyny.

I odwrotnie, gdy prędkość obrotowa spadnie do 1900 obr./min, obwód ponownie się zamknie, a dopływ paliwa zostanie przywrócony. Aby sprawdzić prawidłowość działania zaworu elektromagnetycznego VAZ 2109, wykonaj następujące czynności:

• włączyć silnik i ogrzać go do temperatury roboczej;
• następnie należy odłączyć złącze od drutu zaworu i zamknąć je do ziemi;
• Stopniowo zwiększ prędkość silnika do 2100 i zablokuj je w tym momencie.
• Kiedy silnik osiągnie 2100 obr./min, poczujesz pojawienie się trybu samo-oscylującego z falą obrotów. Wynika to z faktu, że zapasy paliwa zostały zatrzymane - zawór jest zamknięty.
• jak tylko zawór zostanie zamknięty, następuje naturalny, stopniowy spadek obrotów do 1900 obrotów, a gdy tylko ten znak zostanie osiągnięty, zawór elektromagnetyczny otworzy się automatycznie i paliwo zacznie ponownie spływać do silnika - rozpocznie się obroty do 2100 obr / min.

W większości przypadków tryb włączania / wyłączania zaworu jest procesem cyklicznym i odbywa się co 1-2 sekundy. Tak więc, jeśli podczas sprawdzania nie widziałeś tego cyklicznego procesu, ale masz pewność, że zawór działa, powinieneś poradzić sobie z jednostką sterującą. Lub zmień zawór na nowy, aby uzyskać większą pewność.

Zalecany artykuł: Tablica rozdzielcza VAZ 2114 (oznaczenie, opis i schemat)

Aby sprawdzić jednostkę sterującą elektrozaworu gaźnika VAZ 2109, należy przygotować dodatkowy przewód, którego długość powinna wystarczyć od naszego zaworu do akumulatora, a mianowicie do zacisku dodatniego. Ponadto wymagana lampka kontrolna napięcia. Następnie wykonaj następujące czynności:

• odłączyć przewód zasilający od zaworu elektromagnetycznego gaźnika VAZ 2109 i podłączyć zawór do dodatniego bieguna akumulatora z przygotowanym wcześniej przewodem bez naruszania silnika;
• Podłączyć przewód zasilający zaworu, który został odłączony od dodatniego bieguna testowego, a przewód ujemny do masy.
• uruchomić silnik i pozostawić go na biegu jałowym przy prędkości obrotowej wału korbowego wynoszącej 850-900 obrotów na minutę, a lampka kontrolna powinna być włączona.
• Stopniowo zwiększ prędkość do 2100, a lampa zgaśnie po osiągnięciu tego znaku, a zmniejszając prędkość do 1900, znowu się uruchomi.

Na tym etapie zakończono testowanie zaworu elektromagnetycznego gaźnika VAZ 2109. W przypadku stwierdzenia usterki należy wymienić zawór lub jednostkę sterującą zaworem.