Sprawne działanie nowoczesnego silnika spalinowego jest niemożliwe bez wysokiej jakości i stabilnych źródeł energii elektrycznej. W procesie rozruchu silnika rolę tę pełni akumulator, a po uruchomieniu silnika funkcję przejmuje generator. Odbierając część mocy z elektrowni, generator zasila wszystkie elektryczne odbiorniki w samochodzie napięciem. Dodatkowo bateria jest ładowana.

Jeśli z jakiegoś powodu generator nie poradzi sobie z jego obowiązkami, głównym źródłem prądu pozostaje akumulator i wykonuje on swoje zadanie do momentu całkowitego rozładowania. Pozostawanie z rozładowanym akumulatorem i bezczynnym generatorem na środku drogi raczej nikogo nie zadowoli, powiedzmy więc, jak sprawdzić generator w samochodzie, nie zdejmując go z uchwytu.

Treść

• 1 Pośrednia identyfikacja problemu
• 2 Szybkie rozwiązywanie problemów i naprawa
• 3 Testowanie za pomocą multimetru
• 4 Kontrola poszczególnych węzłów generatora

Pośrednia identyfikacja problemu

Obecność problemów z generatorem może sygnalizować związane z tym czynniki. Producenci instalują na czerwonym świetle kontrolnym deski rozdzielczej, powiadamiając kierowcę o słabej baterii lub jej braku.

Oświetlenie o niskiej jasności zarówno wewnątrz kabiny, jak i zewnętrznej optyce wskazuje na niewystarczający poziom naładowania. Ponadto zwiększone obciążenie przy jednoczesnym włączaniu kilku odbiorników energii prowadzi do szybkiego rozładowania akumulatora.

Wymaga stałego ładowania baterii

Silnik odbiera drobne drgania i emituje lekko przytłumiony ciągły pisk z boku obudowy generatora. Często nawet wizualnie zauważalny poślizg paska na kole pasowym.

Konieczne jest przetestowanie generatora pod względem funkcjonalności, kiedy jasność optyki staje się bezpośrednio zależna od prędkości elektrownia. Nie dotyczy to niewielkiej zmiany oświetlenia, gdy prowazovka pracuje na biegu jałowym. Jeśli jednak podczas ruchu dodasz liczbę obrotów, a światło stanie się bardziej intensywne, a po zresetowaniu jasność się zmniejszy, świadczy to o problemach z generatorem.

Szybkie rozwiązywanie problemów i naprawa

Aby sprawdzić napięcie na generatorze, nie ma konieczności demontażu tego elementu elektrycznego z gniazda. Operację można wykonać za pomocą multimetru.

Wymiana paska na kole alternatora

Ponadto większość problemów można wyeliminować bez znaczących kosztów pracy lub czasu.

1. Główną przyczyną braku ładowania baterii jest słabe napięcie na napędzie pasowym. Utrata ponad 10-15 mm po wciśnięciu w środku musi zostać wyeliminowana. Rozerwany pas musi zostać zmieniony, a rozciągnięty jest często wystarczająco naprężony przez napinacz. Jeśli wysiłek jest niewystarczający i nie ma wystarczającej ilości nici do naprężenia, należy również wymienić pasek. Koszt produktu jest niewielki.
2. Musisz się tego upewnić nic nie zapobiega rotacji wirnika. Obudowa generatora musi być wolna od pęknięć i wgnieceń. Wirnik musi obracać się bez wysiłku lub spinać na całym obwodzie.
3. Część elektryczna musi być również w dobrym stanie. Bezpiecznik można zmienić jako profilaktykę. Przekaźnik ładowania należy również sprawdzić i wymienić w razie potrzeby.

Zobacz także: Prosta ładowarka do samodzielnego montażu

Musisz wiedzieć, że są problemy z układem elektrycznym samochodu, które mają podobne objawy, ale mogą mieć różne przyczyny.

Testowanie multimetrem

Najbardziej popularna jest metoda testowa z użyciem elektronicznego multimetru. Aby to zrobić, musisz ustawić urządzenie w trybie kontroli oporu (omomierz). Przede wszystkim zwyczajowo sprawdza się wirnik na zdemontowanym generatorze, a następnie na stojanie. Ostatni testowy most diodowy. Dodatkowo można sprawdzić węzeł za pomocą regulatora napięcia lub jakość szczotek parujących z powierzchnią. Przed sprawdzeniem generatora za pomocą multimetru należy ustawić właściwe tryby na urządzeniu pomiarowym.

Testuj pomiary za pomocą multimetru

Gdy zespół szczotki zostanie zatkany, napięcie może nie byćIstnieją również opcje z niestabilnym zaopatrzeniem konsumentów. Wizualny monitoring wydajności można rozpocząć od stanu zdrowia szczotek i sposobu kontaktu z pierścieniami.

Monitorowanie napięcia powinno rozpocząć się od sprawdzenia akumulatora w samochodzie. Za całkowicie naładowane urządzenie uznaje się przedział 12,5-12,8 V. Dalej pomiary przez multimetr wykonuje się przy uruchomionym silniku.

Po uruchomieniu, kilka minut, aby rozgrzać silnik, a następnie wszystkie odbiorniki energii elektrycznej uruchomić, w tym piec. Pomiary na zaciskach akumulatora powinny mieścić się w przedziale 14-14.2 V. Skok krótkoterminowy do 0,5 V. jest normalny, jeśli różnica jest większa niż 1V, przyczyną może być awaria generatora. Ta metoda sprawdza przekaźnik.

Sprawdza poszczególne węzły generatora

Aby uzyskać dokładniejsze wyniki, możesz sprawdzić węzły osobno. Odbywa się to za pomocą multimetru dostosowanego do trybu woltomierza lub amperomierza.

Sprawdź zdemontowany generator

Zabronione jest sprawdzenie działania uzwojeń generatora za pomocą zwarcia "iskrzyć"!

Podczas sprawdzania mostka diodowego sprawdź przydatność każdej diody. W tym celu multimetr jest ustawiony na tryb sygnału dźwiękowego, a test przeprowadzany jest osobno dla diod. Pomiar przeprowadza się na każdym elemencie dwukrotnie, zamieniając sondy. Dźwięk powinien być tylko w jednym kierunku. Jeżeli sygnał jest słyszalny podczas pomiarów bezpośrednich i odwrotnych, dioda jest uszkodzona.

Zobacz także: Jak wymienić elektrolit w akumulatorze samochodowym

Pomiary są wykonywane ze stojanem. Zidentyfikuj potrzebę przebicia przewodów do obudowy. Jedna sonda multimetru jest podłączona do końca uzwojenia, a druga jest połączona z ciałem, w wyniku czego na ekranie powinna pojawić się nieskończona wartość napięcia. Jeżeli odczyty są mniejsze niż 50 kΩ, oznacza to awarię. Kontrola wzrokowa nie powinna wskazywać na żadne oparzenia ani inne widoczne uszkodzenia.

Zdemontowany generator

Na wirniku pomiary wykonuje się również za pomocą multimetru. Wskaźnik jest również monitorowany w trybie "rezystancji" (omomierz). Pomiędzy pierścieniami ślizgowymi należy wykonać pomiary. Wynik powinien wynosić kilka omów. Jeśli rezystancja zmierza do zera, sytuacja ta jest oznaką uszkodzonego okablowania.

Wymiana uzwojenia na wirniku lub stojanie w domu jest nieefektywna. Konieczne jest całkowite zastąpienie generatora.