Większość samochodów na naszych drogach ma zawieszenie MacPhersona. Wyjątkiem są produkty krajowego przemysłu samochodowego. W systemie tym ważną rolę odgrywają łożyska podpierające, które są stosowane jako wiązka między nadwoziem pojazdu a przednim zawieszeniem.

Treść

• 1 Funkcjonalność operacyjna
• 2 Częste problemy eksploatacyjne
• 3 Finansowa strona sprawy
• 4 Wymiana DIY

Funkcjonalność operacyjna

Wiele czynników zależy od wydajności i wydajności wykonywania zadań PE:

• kontrola jakości danej maszyny;
• komfort podczas podróży;
• bezpieczeństwo podróży dla wszystkich użytkowników dróg.

Najważniejsze - nie przegap momentu, w którym będziesz musiał wymienić łożysko oporowe przedniej osi. Jednocześnie konieczne jest szybkie zdiagnozowanie i monitorowanie bieżącego stanu węzła.

Łożysko przedniego wspornika jest zaangażowane w konstrukcję do rozprowadzania lub pochłaniania impulsów udarowych. Obejmuje elementy takie jak:

• gumowy separator;
• kulki stalowe poruszające się w separatorze;
• para podkładek funkcjonalnych służących jako górne i dolne zabezpieczenie konstrukcji.

W Priory ten element ukryty jest w szkiełkach przednich amortyzatorów. Jest to zauważalne, patrząc na komorę silnika na każdym z kół.

Częste problemy eksploatacyjne

Gdy łożyska łożyska ulegną uszkodzeniu, z przodu pojawia się charakterystyczne pukanie. Jest słyszany podczas jazdy po złej jakości drodze w obszarze górnej zębatki. Często sygnał pojawia się po deformacji lub uszkodzeniu integralności korpusu, jak również po pęknięciu uszczelki.

Przyczyna leży w większości przypadków w jednym z następujących punktów:

• samochody działały przez długi okres niskiej jakości dróg;
• przekroczony próg oporu dynamicznego;
• do urządzenia roboczego dostało się dużo kurzu, wilgoci i brudu.

Przed wymianą łożyska oporowego słupka A należy samodzielnie przeprowadzić diagnostyczne proste pomiary. W tym celu otwórz osłonę i zdejmij osłonę z szyby. Umieść dłoń bezpośrednio na podporze i próbuj potrząsnąć samochodem w osi pionowej. Gdy część jest uszkodzona, pojawi się pukanie i drobne wibracje wskazujące na konieczność wymiany.

Musisz wiedzieć, że producent wyznaczył przybliżony maksymalny przebieg dla łożysk pomocniczych Priors 100 tysięcy km.

Nie oznacza to jednak, że część w rzeczywistości jest w stanie wyjść z tego zasobu na drogach krajowych. Często musi być usunięty po połowie określonego przebiegu. Wymiana odbywa się również w celu identyfikacji problemów operacyjnych na wcześniejszych etapach.

Zobacz także: Jak zmienić przegub kulowy

Finansowa strona sprawy

Z wyłączeniem dostawy, koszt tej części dla Priora, zgodnie z Yandex Market, wynosi 350 rubli. bez wysyłki. Aby wybrać prawo, musisz podać numer z katalogu - 2170-2902821 RU. W razie potrzeby właściciel samochodu może niezależnie wybrać progresywne modele od producentów zewnętrznych, którzy spełniają parametry operacyjne. Jednak będą kosztować znacznie więcej - 2-3 razy.

Najczęściej produkt jest reprezentowany przez takie znaki towarowe jak "TRACK", "FENOX", "SS-20", "ASOMI". Warto wziąć pod uwagę koszt pracy na stacji paliw. Za nie będą musieli zapłacić 500 rubli. Ci, którzy chcą całkowicie zmienić wsparcie, w zależności od regionu, muszą płacić w przedziale 1300-3200 rubli. Możesz samemu oszczędzać i wykonywać wszystkie prace w warunkach garażowych.

Wymiana DIY

Algorytm "krok po kroku" składa się z następujących działań:

• samochód jest zainstalowany na płaskiej poziomej platformie;
• kosztem podnośnika podnieść go od strony problemu;
• odkręcamy nakrętkę końcówki skrętu i odkręcamy kluczem 19;
• w obecności striptizerki wyciągamy palec wskazujący, gdy nie ma specjalnych narzędzi pod naszymi rękami, wtedy używamy pół kilogramowego młota i mocowania, jednak ważne jest, aby kontrolować proces, aby nie uszkodzić nici;
• w następnym etapie zachowuje się parę nakrętek, które utrzymują zębatkę w krzywce, są często wstępnie pokryte płynem antykorozyjnym, na przykład VD-40;
• w komorze silnika zdejmij szklaną pokrywę i odkręć trzy nakrętki mocujące wspornik;
• amortyzator musi zostać wyciągnięty;
• Będziesz potrzebował dwóch złączek do sprężyn, które pomogą zmniejszyć obciążenie górnej podpory;
• odkręcić nakrętkę mocującą wspornik do stojaka;
• zdejmij podpórkę i po rozłożeniu wyjmij niedziałające łożysko;
• wkładamy nową część w zamian za starą i naprawiamy wszystko na amortyzatorze;
• Montaż jest tradycyjnie przeprowadzany w odwrotnej kolejności demontażu.

Najbardziej doświadczeni profesjonaliści zmieniają ten szczegół po obu stronach, ponieważ często ich stan będzie podobny. Po tej procedurze obowiązkowe jest dostosowanie kąta pochylenia.

Zobacz także: Wybór najlepszych amortyzatorów: gaz, olej lub olej napędowy