Zredukowanie wydajności samochodu może wynikać z wielu czynników. Dlatego też "leczenie" takiej choroby musi być właściwie wybrane. Istotnym czynnikiem jest poziom sprężania w komorach spalania bloku cylindrów. Do takiej diagnozy odpowiednie są zastępcze pierścienie tłokowe.

Dodatkowymi oznakami będą marnowanie oleju silnikowego i zmniejszenie wydajności przy zużyciu paliwa przez samochód. Bardziej dokładny obraz da pomiar kompresji za pomocą specjalnych urządzeń.

Treść

• 1 Pomiar kompresji w cylindrach
• 2 Demontaż silnika w celu wymiany pierścienia
• 3 Sprawdź pierścienie i tłoki
• 4 Procedura instalacji
• 5 Niezbędne działania po zainstalowaniu pierścieni
• 6 Błędy podczas montażu pierścieni tłokowych

Pomiar kompresji w cylindrach

Rozważmy przykład pracy nad klasycznymi modelami WHA. Zmierzyć kompresję jest konieczne w ciepłym silniku. Wskazania, że ​​zimny silnik może zniekształcić obraz. Do pomiarów potrzebny jest specjalny manometr wyposażony w gwintowaną końcówkę. Można go kupić w każdym sklepie motoryzacyjnym.

Wygląd kompresometru

Rozpoczyna sprawdzanie, skręcając wszystkie świece ze swoich gniazd. Następnie centralny kabel cewki zapłonowej jest odłączony. Zamontuj neutralny bieg i przekręć przepustnicę do maksymalnego otwarcia. Następnie kompresometr wkręca się w jeden z otworów na świece. W tym momencie asystent musi przekręcić dźwignię rozrusznika. Wystarczy dwa lub trzy pitchingi.

Odczyty są uważane za normalne, jeśli urządzenie zostało zainstalowane dane 12-13 ks / cm².

Dopuszczalne są również poziomy od 10 do 12. Ale jeśli liczby były poniżej 10 kg / cm²to oznacza niski stopień kompresji. Jeśli kompresja nadal osiąga zadowalający poziom, ale trochę późno, to w tym przypadku odpowiedzialność może spoczywać na zaworach.

Aby wyjaśnić, możesz wlać około 20 ml oleju do kontrowersyjnej komory i ponownie zakręcić starterem, mierząc to. Przy ustalaniu normalnej kompresji przy 12 kg / cm²Przyczyna leży w pierścieniach. Może rozwiązać problem prawidłowej instalacji pierścieni tłokowych. Jeśli ciśnienie utrzymuje się na niskim poziomie, przyczyną spadku ciśnienia są zawory.

Montaż trzpienia

Demontaż silnika w celu wymiany pierścienia

Przed wymianą musisz wykonać szereg prac przygotowawczych:

• Konieczne jest spuszczenie zużytego oleju silnikowego, ponieważ po zainstalowaniu nowych pierścieni należy wypełnić świeżym płynem roboczym;
• przeprowadzić osłabienie rury wydechowej tłumika;
• konieczne jest zdjęcie pokrywy zaworu i ustawienie silnika zgodnie ze znakami;
• zdemontować gwiazdę wałka rozrządu, aw napędach VAZ na przednią oś, odkręcić śrubę koła pasowego paska napędowego, a następnie pasek rozrządu z kołem pasowym;
• w wersji klasycznej osłabiamy napinacz, a następnie demontujemy łańcuch i gwiazdę zamontowaną na wałku rozrządu;
• następnie zdemontuj rocker ze sprężynami, układając wszystko we właściwej kolejności, aby zmontować części na miejscu;
• zdejmij głowicę bloku, zanim będziesz musiał odłączyć kolektor;
• rozwiń i wyrzuć paletę i pompę oleju;
• zdejmij zatyczki z prętów, a następnie popchnij drążki w górę, aby je pociągnąć razem z tłokiem.

Patrz także: Naprawa turbodoładowania na własną rękę

Sprawdź pierścienie i tłoki

Każdy pierścień z tłoków jest usuwany i sprawdzany w cylindrze. Aby nie pomylić ich ze sobą, konieczne jest natychmiastowe ułożenie szczegółów w określonej kolejności. Podczas sprawdzania starych pierścieni ich zewnętrzna średnica nie powinna tworzyć szczeliny ze ścianami cylindra o więcej niż 1 mm. Dla porównania możesz włożyć do tego samego cylindra nowy pierścień.

Sprawdzanie szczeliny termicznej w pierścieniach

Pomiary będą zazwyczaj dokładniejsze w górnej części otworu blokowego, ponieważ zużycie jest minimalne.

Szczelinę można sprawdzić w specjalnych kalibrach. Należy zwrócić uwagę na luz termiczny w pierścieniach tłokowych, który powinien znajdować się w przedziale od 0,25 do 0,45 mm. Można to sprawdzić za pomocą sondy. Jeśli parametr jest mniejszy, wówczas odstęp można zwiększyć, wypełniając płaszczyznę końcową plikiem diamentowym.

Średnica tłoków jest sprawdzana u dołu (spódnica). Odbywa się to za pomocą mikrofonu.

Konieczne jest porównanie tego wskaźnika z tabelą dopuszczalnych wartości. Dodatkowo należy sprawdzić szczelinę między rowkiem tłoka a pierścieniem. W przypadku nadmiernej ilości tłoków należy wymienić. Granica tolerancji wynosi 0,15 mm. Tłoki są również sprawdzane wizualnie pod względem pęknięć i integralności nadproży na pierścienie. Po przepłukaniu można zastosować zadowalające tłoki.

Procedura instalacji

Markowe produkty sprawdzonych producentów mają wygodne oznaczenia, dzięki którym jest jasne, jak prawidłowo zamontować pierścienie tłokowe. "TOP" jest napisane po jednej ze stron, co oznacza "top" po angielsku. Ta strona powinna być skierowana do komory spalania lub górnej części tłoka.

Zaznacz po bokach pierścieni

Jeśli nie znaleziono napisu, powinno być rowek na całej średnicy. Ten krok należy odłożyć na pierścień.

Zwykle stosowane są dwie metody instalacji. Jeden z nich jest bezpieczniejszy, a drugi jest częściej używany przez wielkich profesjonalistów lub absolutnie początkujących. Obie są odpowiednie do samodzielnego zastosowania podczas naprawy.

Instalacja za pomocą metalowych płyt

W pierwszym przypadku trzeba wyciąć kilka płaskich kawałków cyny, o grubości w przybliżeniu od 0,3 do 0,5 mm. Trzy lub cztery z tych arkuszy mają średnicę tłoka. Pierścienie są na nich nakładane. I spadł do poziomu gniazda. Następnie trzpień do pierścieni tłokowych jest usuwany z płytek, a pierścień znajduje się w pożądanym rowku. Metoda jest idealna dla każdego mistrza.

Montaż pierścieni tłokowych

Druga opcja wymaga pewnego doświadczenia i umiejętności. Polega on na tym, że musisz rozpuścić szczelinę palcami, zwiększając wewnętrzną średnicę pierścienia do tego stopnia, aby tłok przechodził przez niego i był zainstalowany w pożądanym rowku. Wady są takie, że często niedoświadczeni ślusarze łamią wiele pierścieni, używając większej siły niż to konieczne.

Zobacz także: Niebieski dym z rury wydechowej silnika Diesla

Niezbędne działania po zainstalowaniu pierścieni

Kiedy każdy pierścień zajmie miejsce w rowku, musisz zainstalować szczeliny o około 120 stopni względem siebie. Zmniejsza to prawdopodobieństwo przebicia gazu z komory paliwowej do wnęki skrzyni korbowej.

Niepoprawna instalacja pierścieni tłokowych

Istnieją dowody, że pierwszy pierścień zawiera około 75% wszystkich kompresji, a drugi - około 20%.

Jeśli przerwy termiczne są rozwiedzione, to gdy pewna ilość gazu przedostanie się przez pierwszy pierścień, nie będzie miała czasu, aby przejść dalej, w przeciwieństwie do bliższej pozycji drugiej szczeliny.

Błędy podczas montażu pierścieni tłokowych

Instalowanie nowych pierścieni w zużytych cylindrach absolutnie nie działa. Wynika to z faktu, że zużyty otwór ma kształt elipsy. Oczekiwana jakość docierania nie może wystąpić.

Zestaw pierścieni tłokowych

Również przy wysokich prędkościach drugi pierścień, złożony z żeliwa, może trywialnie pęknąć.

Podczas działania pierścienia w rowkach wypchanych produkcji. Takie szczeliny uszczelniają komorę spalania, a gazy z niej wchodzą do skrzyni korbowej. A w przeciwnym kierunku pojawia się olej. Taki projekt może wynieść kilka tysięcy kilometrów, a potem znowu trzeba przeprowadzić naprawy.

Ponadto poważnym błędem będzie świadoma instalacja szczelin naprzeciwko siebie. Gazy przegrzewają się po jednej stronie tłoka i okazuje się, że zdeformowana część. Występuje wypalenie metalu i dodatkowe odkształcenie wszystkich elementów.