Każdy kierowca chce prowadzić samochód, który zachowuje się przewidywalnie od samego początku przekręcania kluczyka w stacyjce. Ale czasami w tym momencie są problemy z samochodem. Jednym ze sprawców tego zdarzenia może być przekaźnik w rozruszniku.

Przed sprawdzeniem zwijacza rozrusznika należy upewnić się, że diagnoza jest jednoznaczna. W tym celu przeprowadza się kontrolę powierzchni elementów uczestniczących w układzie rozruchowym pojazdu.

Treść

• 1 Diagnozowanie problemów z uruchomieniem silnika
• 2 Jak działa przekaźnik
• 3 Najbardziej prawdopodobne usterki
• 4 Wymiana przekaźnika

Diagnozowanie problemu z uruchomieniem silnika

Kierowca musi upewnić się, że problem leży wyłącznie w awarii przekaźnika. Aby to zrobić, możesz wydać kontrola wzrokowa okablowania elektrycznegoumrzeć naładowaniu baterii. Jeśli ten obwód i wszystkie parametry są w normie, to z dużym prawdopodobieństwem uszkodzenie leży w przekaźniku rozrusznika.

Brak dźwięków kliknięcia z rozrusznika oznacza, że ​​przekaźnik retraktora nie działa. Jeżeli włączanie / wyłączanie jest słyszalne, awaria jest poza przekaźnikiem.

Najpierw potrzebujesz spróbuj ponownie za pomocą klucza w stacyjce. Cisza silnika w odpowiedzi na te działania doprowadzi do analizy rozrusznika. Przed demontażem przekaźnika rozruchowego należy go jednak wyjąć z komory silnika.

Zobacz także: jak sprawdzić rozrusznik na akumulatorze.

Jak działa przekaźnik

Znajomość urządzenia zawsze pomaga zrozumieć wady mechanizmu, więc wyjaśnimy zasadę działania zwijacza rozrusznika. Cewka otrzymuje napięcie z akumulatora samochodowego. Z tego powodu powstaje pole magnetyczne, oddziałujące z kotwicą, która obraca się, ciągnie sprężynę. Ze względu na jego interakcję z Bendexem, ten ostatni sprzęga się z kołem zamachowym wału korbowego.

Przekaźnik obwodu

Zamknięte elementy stykowe blokują dopływ napięcia do uzwojenia, ale kotwica z powodu pola magnetycznego nie pęka. Zwraca się tylko ze względu na sprężynę przytrzymującą po zakończeniu cewki zasilania elektrycznego. Bendex w tym momencie nie angażuje się w koło zamachowe.

Patrz także: Jak wymienić uchwyt silnika

Najbardziej prawdopodobne usterki

Kontrola wzrokowa wadliwego przekaźnika zwykle pokazuje spalone przewody na szpilkach. Ponadto styki same się obniżają (lepkie), możliwe jest izolowanie i spalanie uzwojeń cewki.

Często można skupić się na takich objawach, po których może być konieczne samodzielne naprawienie przekaźnika zwijacza rozrusznika:

• nie wyłączanie rozrusznika po uruchomieniu silnika;
• może nastąpić kliknięcie po przekręceniu kluczyka na rozruszniku, ale silnik nie uruchamia się dalej;
• Po włączeniu kluczyka słychać obrót jałowy rozrusznika, ale silnik milczy.

Aby naprawić przekaźnik będzie musiał zdemontować ten element. Istnieją jednak modele, które mają urządzenie składane, wystarczy je tylko wymienić. Ten rodzaj naprawy jest najbardziej powszechny.

Wymiana przekaźnika działa

Wszelkie czynności, chociażby demontaż, lub przynajmniej sprawdzenie natrętnego przekaźnika startowego, powinny rozpoczynać się od odłączenia zasilania od akumulatora pojazdu. Nieprzestrzeganie tego może spowodować zwarcie i uszkodzenie wszystkich przewodów. Taka wymiana może być bardzo kosztowna.

Remkomplekt

Przed otwarciem obudowy należy oczyścić sadzę i brud z powierzchni, aby nie dostały się do wnętrza urządzenia elektrycznego. Następnie należy poluzować nakrętkę na zespole szczotek i odłączyć styk od śruby. Teraz możesz poluzować krawat i jego śruby, które dociskają blok do masy. Otrzymujemy przekaźnik z komory silnika.

Odkręć nakrętkę na końcu i odkryj zawartość wewnętrzną. Wycieramy wypalony lub niedziałający rdzeń, a na jego miejsce montujemy nowy. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności i montuje część w komorze silnika. Jeśli wszystko zostało poprawnie zmontowane, silnik powinien wystartować za pierwszym razem.