Aby zamówić Mazda CX-5 drugiej generacji w oficjalnych rosyjskich salonach marki już możesz zacząć od pierwszego lipca tego roku. SUV będzie oferowany z napędem na przednie i na wszystkie koła. Zgodnie z wynikami sprzedaży w ubiegłym roku, Rosjanie kupili prawie szesnaście tysięcy Mazda CX-5. To nie jest zły wskaźnik, chociaż w porównaniu z Toyotą RAV4, która w tym samym okresie została sprzedana dwa razy więcej, jest zbyt wcześnie, by kierownictwo Mazdy mogło śpiewać sobie same chwale. Co więcej, po zmianie pokolenia crossovera, został obciążony ceną, i to jest dzisiaj, gdy rubel ponownie zjechał w dół, jest pełen popytu na samochody. Nawet jeśli to, według inżynierów, doskonałość, jak Mazda CX-5 drugiej generacji.
Jeśli napęd na przednie koła CX-5 pierwsza generacja w zespole bazowym "Drive", pod maską której zainstalowana jest dwulitrowa benzyna 150-silna, w połączeniu z sześciostopniową manualną skrzynią biegów kosztowała kupującego 1 milion 370 tysięcy rubli, następnie dla wersji nowej generacji trzeba będzie zapłacić sześćdziesiąt tysięcy więcej. I jest on dość skromnie wyposażony w taką metkę. Chociaż pod względem bezpieczeństwa starali się wyposażyć go w wielką sławę. Moduł ERA-GLONASS, przednie i boczne poduszki powietrzne, stabilizacja sterowności z crossoverem z regulacją trajektorii ruchu (G-Vectoring Control) poprzez wdrożenie dynamicznej kontroli momentu obrotowego. W podstawowym zestawie znajduje się system klimatyzacji, podgrzewane siedzenia przednie, cztero-głośnikowy system audio, który rozumie muzykę w formacie mp3. Optyka LED wyposażona w podkładki, elektromechaniczny hamulec ręczny, monitorowanie ciśnienia w oponach odbywa się automatycznie. Pozostałe, bogatsze wersje, wszystkie wyposażone w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów.
Montaż na przednim kole "Active" z dwulitrowym silnikiem na pokładzie kosztuje milion 621 tysięcy rubli nabywcy, wersja z napędem na wszystkie koła jest dokładnie o sto tysięcy rubli droższa. Regulacja klimatyczna (podwójna strefa) została dodana do podstawowego zestawu nadwozia, grzejniki zostały wyposażone w tylne siedzenia, fotel kierowcy otrzymał regulowane podparcie lędźwi, kierownica była pokryta prawdziwą skórą, jednak, podobnie jak selektor automatycznej skrzyni biegów. Oczywiście dodano system tempomatu, wielofunkcyjny monitor TFT, światła przeciwmgielne "naładowano" diodami LED, a samochód postawiono na siedemnastocalowym odlewaniu z lekkiego stopu. System audio otrzymał dwa dodatkowe głośniki niż w wersji podstawowej.
Maksymalna klasa "Supreme" tylko napęd na wszystkie koła. Pod maską ma 2,5-litrowy silnik o mocy 194 KM. Zapłać za to będzie 2 miliony 3 tysięcy rubli. Zwrotnica w tym zestawie może automatycznie hamować w razie niebezpieczeństwa, "widzi" pieszych i "czyta" znaki drogowe, adaptacyjną optykę głowy, krzesła są pokryte prawdziwą skórą, a przednie siedzenia można regulować za pomocą przycisku - są one obsługiwane elektrycznie. Nad głównym wyświetlaczem projekcyjnym zainstalowanym na konsoli. Są czujniki deszczu i światła, Parktronic, kamera cofania. Dyski mają już dziewiętnaście cali. Wszystkie "udogodnienia" w artykule nie są wymienione. Bagażnik ma pojemność 442 litrów.
Oprócz standardowych opcji w każdej konfiguracji dostępne jest dodatkowe wyposażenie, które można kupić w razie potrzeby. Jeśli wszystkie z nich ważą najdroższy sprzęt nowej generacji Mazda CX-5potem cena będzie wynosiła dwa miliony trzysta tysięcy rubli.
Drogie lub nie, zdecyduj konkretnego kupującego. Renault Koleos, na przykład, będzie kosztować tę samą kwotę. I nowa Honda CR-V, również z konkurencją Mazda CX5 w jego odczuciu jeszcze bardziej uciążliwe dla portfela.
Polecany artykuł: Japończycy wyrazili cenę za SUV Toyoty C-HR
