Metoda schładzania wody silnika spalinowego już dawno zagłębiała się w zapomnienie, ustępując zaawansowanym technologiom usuwania ciepła z bloku cylindrów. W tym przypadku płyn stosowany w układzie chłodzenia pojazdu również przeszedł kilka ewolucyjnych etapów konwersji. Pracuj nad ulepszeniem takiego płynu chłodzącego we wszystkich krajach, w tym w Związku Radzieckim.

Wynikiem prac było wynalezienie marki radzieckiego środka przeciw zamarzaniu, który otrzymał własną nazwę "Tosol". Zakres jego stosowania był w tamtych czasach samochodami krajowymi. Ponieważ na półkach w sklepach nie było żadnych innych samochodów, obywatele stopniowo zaczęli nazywać wszystkie chłodziwa samochodowe "przeciw zamarzaniem". Podobnym przykładem jest wygląd maszyn Xerox, po których wszystkie drukowane kopie wykonane przez aparaturę jakiejkolwiek firmy zaczęto nazywać "kopiarka".

Jednakże różnicę między płynami przeciw zamarzaniu i płynami przeciw zamarzaniu zidentyfikowano później jako produkty krajowe oparte na dodatkach mineralnych i produktach obcych.

Treść

• 1 Baza chemiczna do chłodzenia
• 2 Różnice między rodzajami cieczy
• 3 Jaka jest różnica między płynem niezamarzającym a płynem niezamarzającym podczas chłodzenia
• 4 Zastosowanie materiałów chłodzących w nowoczesnych samochodach
• 5 Wpływ na elementy konstrukcyjne pojazdu
• 6 Oznaczenie kolorystyczne

Baza chemiczna do chłodzenia

Właściwy dobór środka przeciw zamarzaniu pomoże chronić samochód przed uszkodzeniem, ponieważ problemy z chłodzeniem według danych statystycznych do 40% są bezpośrednio lub pośrednio związane z awarią samochodu. W książce serwisowej samochodu lub instrukcji jego obsługi znajdują się zalecane parametry doboru płynu chłodzącego.

Dolph Antifreeze

Podstawą wszystkich jej rodzajów jest glikol etylenowy. A to, co odróżnia płyn niezamarzający od płynu niezamarzającego, zależy głównie od różnego rodzaju dodatków:

• nieorganiczny dodatki są typowe dla domowych produktów chłodniczych, takich jak Tosol; skład takich dodatków tworzy się głównie z azotynów, azotanów i soli krzemianowych;
• organiczne dodatki są stosowane w płynach karboksylanowych; są czesane z solami kwasów organicznych;
• mieszany typ płyn chłodzący w swoim składzie ma oba rodzaje soli, ale większość to dodatki organiczne.

Różnice między rodzajami cieczy

Najbardziej popularne do użytku przez krajowych kierowców są dwa pierwsze typy. Mineralne środki przeciw zamarzaniu oznaczone są klasyfikacją G11i organiczne - G12. Dodatkową różnicę między płynem niezamarzającym i środkiem przeciw zamarzaniu można określić pod względem działania, ponieważ stosowanie substancji nieorganicznych ogranicza się do dwóch lat eksploatacji lub 50 tysięcy kilometrów. Następnie wytwarza się dodatki mineralne.

Tosol

Sole organiczne mogą pracować do 5 lat bez problemów lub 250 tysięcy kilometrów. Doskonale radzą sobie ze swoim zadaniem w nowych silnikach. Mieszanka przeciw zamarzaniu jest mieszana z obydwoma rodzajami płynów. W większym stopniu ma właściwości organicznego środka przeciw zamarzaniu.

Zobacz także: Sprawdzanie termostatu pod kątem wydajności

Jaka jest różnica między środkiem zapobiegającym zamarzaniu a środkiem przeciw zamarzaniu podczas chłodzenia

Przy pomocy soli mineralnych tradycyjny środek przeciw zamarzaniu tworzy warstwę ochronną na powierzchni metalu w kanałach na całym obszarze. Pozytywną cechą tego procesu jest dość wysoka ochrona antykorozyjna metalu. Gruba warstwa sięgająca pół milimetra zapobiega pojawianiu się utleniania.

Ten schemat ma wadę słabego przekazywania ciepła. W końcu warstwa ta zmniejsza ciepło z silnika. Zwiększając temperaturę, moc elektrowni maleje, wzrasta zużycie paliwa, a elementy silnika zużywają się szybciej.

Ekologiczne dodatki przeciw zamarzaniu działają selektywnie. Tworzą warstwę ochronną tylko w miejscach korozji, nie pokrywając całej powierzchni kanałów. Wydajność wzrasta.

Uzupełnianie chłodziwa odpowiedniego koloru

Dzięki temu selektywnemu działaniu możliwe jest osiągnięcie niskiego zużycia dodatków, a zatem efektywne działanie płynu wydłuża się w czasie i przebiegu.

Zastosowanie materiałów chłodzących w nowoczesnych samochodach

Większość nowoczesnych samochodów wykorzystuje elementy aluminiowe w projektowaniu układów chłodzenia. Bloki cylindrów są również wykonane z takiego metalu, grzejniki znajdują się ze stopów aluminium. Przyczynia się to do wyższego stopnia przenikania ciepła. Często ciecz ogrzewa się do temperatury znacznie powyżej 100C, ale środek przeciw zamarzaniu i inne substancje z solami mineralnymi zachowują swoje właściwości do 105C, wyższe temperatury mogą prowadzić do wrzenia, pienienia się i pozbawiania ich właściwości ochronnych.

Антифризы, использующие organiczne компоненты легко переносят разогрев до 135Jednocześnie zachowuje się w nich antykorozyjne i inne właściwości ochronne.

Chłodziwa powodują wyłączenie pomp transferowych z powodu procesów kawitacyjnych. Powierzchnia ostrza jest otoczona bąbelkami. W trakcie pompowania przez system pękają i tworzą mały młot wodny, przyczyniając się do zniszczenia tych łopatek.

Konsekwencje złego płynu chłodzącego

Karbonylatowe środki zapobiegające zamarzaniu nie są pozbawione takiej wady. Jednak w mniejszym stopniu wpływają one na części pompy. Wydłuża to okres eksploatacji o półtora do dwóch razy. Z tego samego powodu tuleje cylindrowe są dłużej utrzymywane z "organicznym".

Patrz także: Zasada działania chłodnicy silnika

Wpływ na elementy projektu pojazdu

Aby zrozumieć, że lepiej jest przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu, należy zwrócić uwagę na konsekwencje pracy różnych płynów. Substancje zawierające substancje mineralne zachowują się bardziej agresywnie w stosunku do elementów plastikowych, silikonowych i gumowych. Takie składniki należy wymieniać częściej niż podczas stosowania roztworów karboksylanów.

Składniki krzemianowe i fosforanowe w domowych czynnikach chłodniczych prowadzą do powstawania wtrąceń żelowych i stałych nierozpuszczalnych osadów. Takie niepożądane składniki zatykają kanały, dopóki termostat nie zostanie zablokowany. Konsekwencje mogą wpływać na działanie silnika.

Wśród dodatków organicznych nie ma substancji tworzących osady lub żele.

Umożliwia to długą i skuteczną eksploatację samochodu w trybie roboczym. Również chłodnica nie jest zanieczyszczona i nie osadzają się w niej żadne sole. Stan tego urządzenia nie wymaga regularnego płukania złogów soli w skali.

Rodzaje płynu przeciw zamarzaniu

Oprócz ekspozycji na samochód, ciecze z dodatkami organicznymi są bezpieczniejsze dla środowiska. Mają klasę toksyczności niższą niż składniki mineralne. Ze względu na długotrwałą eksploatację i rzadką wymianę, zmniejsza się potrzeba recyklingu, co ma również pozytywny wpływ na środowisko.

Kodowanie kolorów

Roztwór glikolu etylenowego nie ma barwy. W celu zwiększenia zawartości informacyjnej w rozpoznawaniu różnych rodzajów producentów środków przeciw zamarzaniu, stosuje się barwienie. Dla japońskich firm, które produkują ten produkt, gradacja koloru charakteryzuje punkt zamarzania:

• czerwony kolor odpowiada krystalizacji w -30C;
• zielony zabarwienie mówi o -25C;
• żółty płyn zamarza w -20C.

Wybierając maksymalną temperaturę zamarzania, należy wziąć pod uwagę, że środki przeciw zamarzaniu, które są bardziej odporne w tym parametrze, również mają niższą emisję ciepła. W fabrykach Subaru początkowo lejemy na zielono. Tayota ich samochody wypełniają się czerwoną cieczą.

W klasyfikacji europejskiej wyznacznikami trendów są Niemcy. Według ich klasyfikacji kolor wskazuje klasę dostępu do samochodu. Jednocześnie parametr krystalizacji dla wszystkich środków przeciw zamarzaniu jest ustawiony na poziomie -37.C. Различия заключаются в структуре присадок. Для минеральных солей с маркировкой G11 принято zielony окрашивание. Обозначение карбоксилатных растворов с G12 можно отличать по красному цвету.

Chociaż produkty europejskie nie mają dużego transferu ciepła, ale Rozwiązuje się to po prostu dodając niewielką ilość wody destylowanej.. Kolor nieco zniknie, ale temperatura będzie bardziej efektywnie odprowadzana.

Nie zaleca się mieszania płynów o różnych właściwościach. Konieczne jest dodanie tylko tego typu, który jest wypełniany w systemie.