W ostatnich latach w większości regionów kraju okres letni ma znaczną liczbę wyjątkowo upalnych dni. Na ratunek kierowcy przychodzą wbudowane klimatyzatory samochodowe. Są one już instalowane przez wiele firm samochodowych, nawet w modelu klasy budżetowej, dlatego też prawie każdy kierowca powinien wiedzieć, jak działa klimatyzacja samochodowa, aby właściwie dbać o instalację i ją obsługiwać.

Treść

• 1 Zapewnienie korzystnych warunków jazdy
• 2 Działanie układu chłodzenia
• 3 komponenty
• 4 Zastosowanie urządzeń bezpieczeństwa
• 5 Zastosowania różnych rodzajów czynnika chłodniczego
• 6 Metody kontroli
• 7 Obsługa sprzętu klimatycznego
• 8 Samokontrolujący klimatyzator

Zapewnij korzystne warunki jazdy

W każdej sytuacji stworzenie komfortowych warunków ma pozytywny wpływ na zdrowie i bezpieczeństwo. Szczególnie ważne jest stworzenie odpowiedniej atmosfery w samochodzie, ponieważ w przypadku braku systemów klimatycznych wszystkie obszary ciała przegrzewają się. Górna część ciała jest bardziej podatna na negatywne czynniki termiczne.

Ten czynnik jest szczególnie zauważalny podczas długich podróży. Schematy schematyczne wyraźnie wskazują na możliwe niebezpieczeństwo. Negatywne skutki ciepła osłabiają reakcję kierowcy, zakłócają koncentrację.

Klasyczne instalacje, w których stosowane są tylko dmuchawy wewnętrzne, nie mają wystarczającej skuteczności w obniżaniu temperatury. Oni tylko destylować ciepłe powietrze i nie usuwać nadmiaru wilgoci.

Działanie układu chłodzenia

W nowoczesnych instalacjach zasada działania klimatyzatora samochodowego ma maksymalne podobieństwo do pracy konwencjonalnej lodówki domowej. Sercem systemu jest obieg czynnika chłodniczego, w którego roli często działa Freon. Zgodnie ze szkolną wiedzą z fizyki, materia jest zmuszana do pobierania energii (ciepła) z cieczy do gazu, a podczas odwrotnego procesu parowania energia (ciepło) jest dostarczana do środowiska.

Zadaniem jakiegokolwiek czynnika chłodniczego jest odprowadzenie nadmiaru ciepła z wnętrza samochodu i usunięcie go na zewnątrz. Będąc w formie gazu, Freon próbuje wydobyć z powietrza maksymalną energię, ochładzając ją.

Elementy składowe

Analizując, jak klimatyzator w samochodzie, musisz zapoznać się z głównymi komponentami. Większość projektów ma na liście następujące obowiązkowe elementy:

• potężny kompresor;
• kondensator;
• wentylatory dmuchaw;
• wbudowany parownik.

Kompresory wbudowane w klimatyzator samochodowy mogą być różnych typów. Główną różnicą między nimi jest dostarczanie czynnika chłodniczego do układu w tłoku lub wirniku. Również urządzenia mają różne konstrukcje napędów. W większości przypadków obrót wału napędowego wynika z pracy elektrowni samochodu. Schemat ten stał się najprostszym w produkcji, co zmniejsza całkowity koszt i ma wysoką wydajność w porównaniu z innymi rodzajami napędów.

Jeśli masz własny napęd, klimatyczne wyposażenie zwiększa koszt instalacji, ale system staje się bardziej autonomiczny. Może pracować nawet przy wyłączonym silniku. Samochody wyposażone w układy stop / start mają sprężarki, które w razie potrzeby uruchamiają się z elektrowni pojazdu lub z osobistego napędu podczas postoju.

Klimatyzator urządzenia w samochodzie obejmuje dwa rodzaje wzorów pracy. W pierwszym przykładzie wykonania przepływ czynnika chłodniczego jest regulowany. Do tej operacji używany jest wentylator termostatyczny i suszarka odbiorcza. Ten wzór występuje w wielu francuskich, koreańskich, japońskich i włoskich markach samochodowych. W przypadku drugiej wersji schematu wymagana jest przepustnica i akumulator. Ten typ jest popularny w amerykańskich samochodach i jest również stosowany w indywidualnych markach niemieckich producentów samochodów.

Wzrost gęstości czynnika chłodniczego przeprowadza się w skraplaczu. Wykonany jest z lekkich stopów na bazie miedzi lub aluminium.

Źródłem chłodu jest parownik. Zasada działania jest taka sama jak w przypadku wymiennika ciepła. W przypadku aluminium lub miedzi freon przekształca się w gaz ze stanu ciekłego.

Zobacz także: Jak osłonić kierownicę własną skórą

Fani są odpowiedzialni za usuwanie nadmiaru ciepła. Kierują one przepływ powietrza przez skraplacz bezpośrednio do wnętrza pojazdu.

Na wylocie rurociągu zamontowany jest odbiornik-suszarka. Jest to główny zbiornik, w którym czynnik chłodniczy występuje w postaci płynnej. Wewnątrz zbiornika substancja robocza jest oczyszczana z wilgoci i ewentualnych zanieczyszczeń. Jako dodatkowy informator może mieć wbudowane okno podglądu, przez które monitorowana jest ilość freonu.

Za pomocą zaworu termostatycznego (zaworu rozprężnego) czynnik chłodniczy jest dozowany do parownika. Kontroluje natężenie przepływu w zależności od wydajności systemu.

Zastosowanie urządzeń bezpieczeństwa

Tak jak we wszystkich zamkniętych układach hydraulicznych, różne zawory obejściowe, automatyczne bezpieczniki i czujniki sterujące są używane w klimatyzatorze. Ich praca zwiększa niezawodność działania sprzętu.

Przy spadku ciśnienia do krytycznego poziomu 2 kg / cm² Sprężarka jest wyłączona przez czujnik niskiego ciśnienia. Odzyskiwanie przeprowadza się po zestawie 2,3 kg / cm³. Taki algorytm zapobiega zakleszczaniu się kompresora.

Podczas wzrostu ciśnienia w zamkniętym medium do 30 ... 34 kg / cm² czujnik wysokiego ciśnienia automatycznie blokuje pracę sprężarki. Wznowienie następuje po obniżeniu wartości do 26 kg / cm². Z reguły wzrasta ciśnienie wskutek zatkania kanałów przepływu, nieprawidłowego działania zaworów lub problemów z wymianą ciepła w skraplaczu.

Obudowa sprężarki jest wyposażona w czujnik temperatury po stronie tłocznej. Zamyka dopływ napięcia do złącza elektromagnetycznego, gdy temperatura osiągnie 90 ... 100C.

W niektórych modelach klimatyzatorów producenci stosują kombinowane konstrukcje czujników. W tym przypadku łączą funkcjonalność kilku urządzeń.

Zastosowania różnych rodzajów czynnika chłodniczego

Ранние модели автомобилей с кондиционерами используют фреон маркировки R12. Это более старый тип рабочего вещества. Для перестройки системы под новый фреон T 134 понадобится использовать другие элементы системы:

• potrzebny jest kondensator z większym rozpraszaniem ciepła;
• podłączenie elastycznej rury ze względu na zdolność penetracji T 134 musi mieć syntetyczną warstwę wewnętrzną;
• w przypadku zaktualizowanego odbiornika materiał XH7 będzie wymagany jako wypełniacz;
• Nowy zawór rozprężny musi wytrzymać większe ciśnienie;
• w przeciwieństwie do starych połączeń gwintowanych, należy użyć nowych elementów szybkiego uwalniania;
• Rury łączące nie będą miały gwintu rurowego, ale metrycznego, w celu wyeliminowania błędów podczas tankowania.

Te dwa rodzaje czynnika chłodniczego są ze sobą niezgodne. T 134 jest bardziej przyjazny dla środowiska, chociaż w rezultacie jego obrót jest niższy w stosunku do 10 ... 15%. W przeciwieństwie do R12, использующем для смазки масла на минеральной основе, в R114A применяют полиалкиленово-гликолевое смазку (PAG). При смешивании таких масел в системе произойдет неизбежный и скорый выход из строя рабочего компрессора. В подкапотном пространстве даже информационные таблички для T 134 и R12 отличаются по цвету, соответственно зеленые и желтые.

Metody kontroli

Zwykle system jest podzielony według metody sterowania na automatyczne i ręczne. W pierwszym przypadku urządzenie nazywa się "kontrola klimatu".

Jednostka ręczna jest uruchamiana za pomocą standardowego przycisku A / C na panelu instrumentów. Regulacja dopływu powietrza odbywa się za pomocą pokrętła od minimalnej do maksymalnej wartości wskazanej przez "min" i "max". Kierunek przepływu jest wykonywany przez przesuwanie kratek w pożądanym kierunku.

Dzięki tym urządzeniom kierowca dostosowuje komfortową atmosferę w kabinie. Skuteczne działanie klimatyzatora odzwierciedla różne czynniki zewnętrzne i wewnętrzne, w tym temperaturę powietrza na zewnątrz kabiny, prędkość pojazdu, prędkość obrotową wału korbowego i moc agregatu sprężarkowego.

Zobacz także: Jak zrobić aromat w samochodzie własnymi rękami

Podczas ręcznej regulacji, kierowca zmuszony jest okresowo być rozpraszany przez parametry regulacji. W niektórych przypadkach powoduje to pewne niedogodności dla kierowców.

Nowoczesne modele samochodów są wyposażone w automatyczną regulację klimatyzacji. Kierowca musi tylko ustawić żądane parametry temperatury na urządzeniu. System będzie niezależnie dostosowywał klimat do wymaganych wartości, dostosowując intensywność i rozkład przepływów zimnego powietrza.

Automatyka ma możliwość tworzenia i utrzymywania automatycznych stref w kabinie przy różnych temperaturach.

Klimatyzacja jest wyposażona w dużą liczbę czujników i diagnostycznych urządzeń elektronicznych niż w ręczne klimatyzatory. Są w nim zainstalowane różne dodatkowe przepustnice, zawory, zawory. Również wśród trybów automatycznych zapewnia możliwość ręcznego dostosowania ustawień.

Zakres temperatury pracy, która jest w stanie zapewnić system kontroli klimatu, jest zazwyczaj w zakresie 18 ... 28C.

Dane na temat bieżących ustawień systemu są wyświetlane na ekranie roboczym. Obniżając temperaturę otoczenia do +5Gdy klimatyzator jest wyłączony.

Obsługa sprzętu klimatycznego

W celu zapewnienia sprawnego działania systemu pomaga właściwa i terminowa konserwacja klimatyzatorów samochodowych. Zaleca się przeprowadzanie czyszczenia sezonowego, szczególnie na wiosnę podczas kwitnienia, na przykład z topoli topoli.

Możliwe jest kontrolowanie ewentualnego wycieku freonu za pomocą lamp fluorescencyjnych, jeżeli w skład substancji czynnej wchodzą specjalne znaczniki. Obecność wystarczającej ilości czynnika chłodniczego określa się za pomocą okna podglądu lub podczas diagnostyki na stanowisku serwisowym.

Detekcja pęcherzyków gazu wskazuje na spadek ciśnienia w rurociągu. Często zdarza się to w połączonych stawach.

Wydajność sprężarki zależy od naciągu paska napędowego. W niektórych markach samochodów jest połączony z głównym napędem samochodu.

Nie można pozostawić klimatyzatora bez włączania przez dłuższy czas. Ze względu na obecność niewielkiej ilości oleju w czynniku chłodniczym, sprężarka i reszta układu są smarowane. Aby zapewnić prawidłowe działanie, należy co najmniej raz na miesiąc włączyć instalację co najmniej kwadrans. Zapewni to smarowanie uszczelek i zapobiegnie wysychaniu części.

Dozapraka freon odbywa się na samochodach co 2 ... 3 lata wraz z obsługą.

Wskazane jest wybieranie stacji serwisowych za pomocą systemów próżniowych. Możesz samodzielnie napełnić samochód czynnikiem chłodniczym, ale zdecydowanie musisz zastosować markę substancji wskazaną na specjalnej płycie w komorze silnika. Zawiera również wartość objętości roboczej.

Samokontrolujący klimatyzator

Kupując samochód na rynku wtórnym, konieczne jest kontrolowanie, oprócz innych parametrów, działania sprzętu klimatycznego. Aby to sprawdzić wystarczy wziąć termometr pokojowy. Jego zeznania będą obiektywnymi danymi podczas diagnozy, w przeciwieństwie do subiektywnych odczuć kierowcy.

Zamontuj termometr przed kratką od strony kierowcy. Rozpoczynamy pracę silnika i pracujemy przez 5 ... 10 minut z prędkością 1000-1500 obr / min. Następnie możesz włączyć klimatyzator z maksymalną prędkością. Aby to zrobić, ustaw pokrętło strojenia w pozycji zatrzymania.

Włącz tryb recyrkulacji (blokując przepływ z zewnątrz) iw ustawieniach ustaw przepływ powietrza w kierunku wskazywanym przez ikonę "twarz". W takim przypadku wszystkie okna i drzwi muszą być zamknięte.

Po ustabilizowaniu się temperatury, która następuje w ciągu kilku minut, poprawiamy odczyty stopni i mierzymy temperaturę na zewnątrz kabiny. Jeśli uzyskana informacja wykazuje znaczny wzrost w stosunku do danych teoretycznych, wówczas system wymaga naprawy.