>

Добро пожаловать на наш автомобильный обзор, в котором мы попытаемся выяснить, кто из этих двух стальных гигантов лучше, Рейнджер или Амарок? Казалось бы, Ford Ranger и понятие о ковбоях имеют что-то общее, но при чём тут немецкий автомобиль и индейцы? На самом деле всё просто, и Volkswagen Amarok имеет с индейцами даже больше общего, чем Рейнджер с ковбоями. Само слово амарок было взято с языка южноамериканского племени индейцев, и переводится как северный волк. Кроме того, производится Амарок как раз там же, на южноамериканском континенте, а, точнее, в Аргентине. Так что у нас получается настоящий поединок между ковбоем и индейцем.

Сравниваем немецкий и американский pickupa — Volkswagen Amarok и Ford Ranger

Pewnego razu kowboje wygrały tę wojnę. Ale jak to mówią, było to dawno temu i nie było to prawdą. I co teraz? Czy nasz kowboj z Ameryki Północnej może znowu zetrzeć nos plemienia Indian i jeszcze raz udowodnić swoją wyższość? Przecież minęło wiele czasu, cywilizacja posunęła się daleko, technologie przeszły od prymitywnych do fantastycznych, więc walka zapowiada się bardzo ciężko. Najpierw spróbujmy porównać Amaroka i Rangera pod względem zewnętrznego piękna. Ułóż maszynę do kontroli twarzy.

Walcz o najlepszy wygląd

Вид громадных крейсеров характерен практически для всех американских автомобилей, и Ford Ranger не стал тому исключением. Однако внешность обманчива. И это выражение как нельзя, кстати, подходит для Рейнджера. Вид громадного автомобиля, на самом деле лишь иллюзия, созданная при помощи вздутого, агрессивного кузова. И если сравнить Амарок и Рейнджер по габаритам, то Фольксваген шире и чуть выше Форда, однако в длину, американец действительно хоть и не намного, но больше.

Читать далее о сравнении автомобилей Volkswagen Amarok и Ford Ranger-->Внешний дизайн Форда действительно впечатляет, и Амарок на его фоне выглядит куда проще и дешевле. Резкие и острые линии кузова Фольксвагена уже давно вышли из тенденции автомобильного дизайна, а передние фары, чем-то напоминают оптику Рено Дастер. Иметь схожие черты с бюджетным кроссовером совершенно неприемлемо для автомобилей такого класса, ведь это pickupa, хоть и не полноразмерный, но всё же полноценный грузовой внедорожник, стоимость которого может достигать более двух с половиной миллионов рублей. Поэтому и выглядеть за такие деньги, автомобиль должен соответственно.

Ford Ranger возымел весьма привлекательный и современный внешний вид, воплотив в себе грузовик и внедорожник с ярко выраженным спортивным дизайном в версии Wildtrak. В стандартных версиях, Рейнджер имеет скорее представительскую внешность, и этому способствуют многочисленные хромированные элементы кузова. Volkswagen Amarok тоже имеет специальную версию под названием Canyon, однако каких-либо значимых внешних отличий от стандартной версии нет, разве что только дополнительные фары на крыше и оранжевый окрас кузова.

Безусловно, если внешне сравнить Амарок и Рейнджер, то о какой-то здоровой конкуренции тут говорить нечего. И в своё время на международной выставке pickupaов Ford Ranger наглядно доказал, что Фольксвагену ещё учиться и учиться. На выставке Амарок занял лишь третье место, тогда как Рейнджер заполучил первое.

Wewnątrz widok i wygoda

Ну что же, давайте перейдём к более близкому знакомству с нашими автомобилями, и узнаем, кто же вышел лучше интерьером, Volkswagen Amarok или Ford Ranger.

Dostając się do Amaroka, pierwszą rzeczą w oku są kanały powietrzne. Dlaczego więc nie poprosić o zepsucie już niedościgłej atmosfery, tanich przewodów powietrznych Renault Logan? I nie chodzi nawet o taniość i prostotę tych detali, ale o to, że ich konstrukcja nie harmonizuje z ogólnym wyglądem wnętrza i zewnątrz. Jak powiedzieliśmy wcześniej, wygląd Volkswagena jest bardzo surowy i prosty. W tym samym stylu i ogólnej atmosferze wewnątrz. Raczej płaski, nieatrakcyjny przedni panel, którego konstrukcja oparta jest na prostych liniach, ma taką samą formę cięcia i przypomina panel wielotonowy pracujących ciężarówek lub wywrotek.

Где же хвалёное ощущение легкового автомобиля? Большие, круглые заглушки розеток, аналогично воздуховодам совершенно не вписываются в общую картину и кажутся вообще лишними деталями, от которых хочется скорей избавиться. Пластик, как и следовало ожидать, очень жёсткий. Конечно, это, прежде всего рабочий автомобиль, это pickupa и сделан он не для красоты и комфорта. Но ведь цена у него не совсем соответствует простой рабочей лошадке. Кроме того, Фольксваген позиционировал свой pickupa как весьма комфортный и красивый автомобиль Rabaty na nowe samochody! Opłacalna pożyczka z 9,9% raty 0% adom.ru, wewnątrz którego poczujesz się jak w pełnoprawnym samochodzie osobowym.

Niewątpliwie nawyki Volkswagena otwierają się w ruchu, ale tylko kierowca je odczuwa. Zarządzanie w Amaroku jest łatwe i przyjemne, a wraz z automatyczną skrzynią biegów samochód wydaje się łatwy. Jednak pasażerowie z tyłu nie rozumieją. Tylne siedzenia są prawie pionowe, a przestrzeń na nogi jest bardzo mała. Z tyłu można tylko marzyć o wygodzie.

Частично сгладить недостаток удобства может версия подвески для города. Но с такой подвеской, Амарок практически полностью теряет возможности pickupaа. Так как в задних рессорах такой подвески только три пластины, а в стандарте их пять. Так что грузоподъёмность на городской версии Фольксвагена существенно ниже, чем у конкурентов, однако плавность хода и лёгкость в управлении существенно выше. Но зачем покупать громоздкий pickupa, который способен увезти чуть больше чем универсал, да ещё и с меньшей комфортабельностью?

Попадая в салон американца, уже с первого взгляда возникает ответ на вопрос кто же лучше, Volkswagen Amarok или Ford Ranger. Интерьер действительно очень напоминает легковые модели Форда. Как снаружи, так и внутри в новой версии Рейнджера не осталось ничего от предшественника. Это полностью созданный с нуля автомобиль, вобравший в себя всё, что требуется современным людям.

Teraz to nie jest stary Ranger z prostym i niczym nie wyróżniającym się wnętrzem. Od tej chwili, siedząc w tym samochodzie, czujesz się jak król dróg, a nie pracownik rolny. Ten sam nadęty, jak sam Ranger, panel przedni, wykonany w bardzo harmonijnym stylu. Jasny i fascynujący pulpit nawigacyjny. Wykończenie plastiku jest trudne, ale jeśli porównasz Amaroka i Rangera, jakość wykończenia Forda jest kilkakrotnie wyższa, a ten dębowy plastik można łatwo pomylić z szlachetnym materiałem. Bardzo oryginalny i nowoczesny design kierownicy, bardzo niewiele osób pozostawi obojętnym, zwłaszcza na nim jest wiele regulacji, w tym kontrola systemu audio. Jednak kierownica ma możliwość regulacji tylko wysokości, podczas gdy Amarok ma więcej opcji w tym przypadku, a mianowicie, możesz zmienić położenie odjazdu i wysokości. Jednak fotele Forda są wielokrotnie bardziej komfortowe, przestronne i mają specjalne wsparcie. Co więcej, możliwe jest dostosowanie krzesła, jak chcesz, za pomocą napędów elektrycznych. W Volkswagenie wszystkie regulacje są mechaniczne i znacznie gorsze od Rangera w ich możliwościach.

Być może jedna z najważniejszych części, wygoda pasażerów z tyłu, w fordzie tuż na wysokości. Amarok w tym sensie pozostał daleko w tyle. Ranger stworzył po prostu dla rodzinnych wycieczek poza miasto. Nawet przy wysokości 180 centymetrów możesz z łatwością usiąść na tylnym siedzeniu, a jednocześnie będziesz miał dość dużą przestrzeń na nogi. Z tyłu i z przodu znajdują się podłokietniki, a tył sofy ma wystarczającą pochyłość, abyś czuł się świetnie nawet podczas długich podróży. Pod tylnym siedzeniem znajdują się dwie tajemnice, w których można umieścić narzędzia. W wersji Wildtrak, Salon Ranger staje się jeszcze bardziej atrakcyjny dzięki nowej konstrukcji siedzeń, dostępnych tylko w tej konfiguracji. Pojawią się nowe zagłówki ze słowami Wildtrak, ponadto krzesła będą wykonane ze skóry i tkaniny w kolorach czarnym i pomarańczowym.

Ranger ma jeszcze jedno bardzo oryginalne rozwiązanie - wyświetlacz multimedialny nie znajduje się bezpośrednio na torpedzie, ale w specjalnej niszy, która chroni go przed blaskiem dnia. Ze względu na fakt, że wyświetlacz jest cały czas w cieniu, obraz na nim widzi dość jasno i wyraźnie. Ponadto na wewnętrznym lusterku wstecznym znajduje się inny wyświetlacz do wyświetlania obrazu z kamery tylnej.

По совокупности основных факторов, таких как, привлекательность, удобство и комфортабельность, Ford Ranger явно обыгрывает Volkswagen Amarok. И поэтому первое место за лучший салон, мы вполне заслуженно присуждаем фордовскому шедевру.

Porównanie techniczne, silniki i parametry pracy

Rzućmy więc okiem na to, co Ford i Volkswagen mogą zaoferować kierowcom z technicznego punktu widzenia.

Amarok w swoich wykończeniach ma trzy dwulitrowe silniki Diesla o pojemności 122, 163 i 180 koni. Pomimo faktu, że Amarok jest zupełnie nowym samochodem w składzie Volkswagena, jego silnik jest już znany publiczności i był używany w minibusach Transportera. Drugi i trzeci silnik mają podwójne turbodoładowanie, któremu zawdzięczają tak dużą moc.

Specyfikacje techniczne

Marka samochodu:	Volkswagen Amarok	Ford Ranger
Kraj producenta:	Niemcy (montaż Argentyna)	USA (zbuduj Niemcy)
Typ nadwozia:	pickupa	pickupa
Liczba miejsc:	5	5
Liczba drzwi:	4	4
Pojemność silnika, sześcienny cm:	1968	3127
Moc, hp / rpm:	180/4000	200/3000
Maksymalna prędkość, km / h:	184	175
Przyspieszenie do 100 km / h, z:	10.3 (ręczna skrzynia biegów), 10.9 (automatyczna skrzynia biegów)	10.3 (ręczna skrzynia biegów), 10.4 (automatyczna skrzynia biegów)
Typ napędu:	stały napęd na wszystkie koła	stały napęd na wszystkie koła
CAT:	6 Podręcznik, 8 Automatyczny	6 Podręcznik, 6 Automatyczne
Rodzaj paliwa:	olej napędowy	olej napędowy
Zużycie na 100 km:	miasto 10,1; ścieżka 7.3	miasto 13,1; autostrada 8.9
Długość, mm:	5181	5353
Szerokość, mm:	1944	1850
Wysokość, mm:	1820	1815
Wyprzedaż, mm:	230	229
Rozmiar opon:	245/65 17	265 / 60R18
Masa własna, kg:	1996	2083
Pełna waga, kg:	3040	3200
Pojemność zbiornika paliwa:	80	80

W konfiguracji z silnikiem o mocy 180 koni mechanicznych, dostępna jest nowa ośmiostopniowa automatyczna skrzynia biegów, a także funkcja blokowania mechanizmu różnicowego. Z pierwszym i drugim silnikiem pochodzi sześciobiegowa, ręczna skrzynia biegów, już uruchomiona na tym samym Transporterze, ponadto nie ma funkcji blokowania centralnego mechanizmu różnicowego. Jednak pomimo pewnych niedociągnięć, nadal preferowane jest nabycie wersji 163-silnej, ponieważ silnik 180-osobowy jest bardzo krótkotrwały ze względu na bardzo dużą moc, dosłownie wyciśnięty z niewielkiej objętości.

Ranger jest wyposażony w dwa typy silników, benzynowy silnik o mocy 166 koni mechanicznych, o pojemności 2,5 litra i linię diesla, o pojemności 150 i 200 koni, oraz odpowiednio 2,2 i 3,1 litra. Fani automatów będą musieli wybrać wersję 150-dieslowską, ponieważ Ranger z benzyną jest wyposażony tylko w mechanikę. To samo można powiedzieć o trzylitrowym silniku wysokoprężnym, ta wersja automatycznej skrzyni biegów nie jest ukończona od grudnia 2014 r., Ale samochody te można znaleźć na rynku wtórnym.

Samochód testowy Ford Ranger:

Trzylitrowa wersja Rangera ma prawdopodobnie tylko jedną wadę w stosunku do Volkswagena - wysokie zużycie paliwa. Pod wszystkimi innymi względami Ford wyraźnie pokonuje Amaroka. Jako mała ciężarówka jest poza konkursem. Ogromna moc pozwala Rangerowi nawet z ładunkiem na pokładzie zachowywać się bardzo energicznie na torze. Po przewiezieniu na pokład pół tony ładunku, Amarok zaczyna manewrować, przyspieszając i przyspieszając. Ranger, wręcz przeciwnie, z każdym nowym kilogramem staje się tylko bardziej posłuszny.

Выбирая Volkswagen Amarok или Ford Ranger, мы рекомендуем обратить внимание именно на Форд. Одно из главнейших преимуществ Рейнджера, это низкая цена. В своё время Генри Форд задался целью сделать автомобили доступные для каждого. Его компания и по сей день следует этому принципу. И Ford Ranger прямой тому пример. Для сравнения, самая дешёвая версия Фольксвагена с двойной кабиной и задним приводом стоит 1 365 900 рублей, а самая дорогой Амарок в комплектации Canyon обойдётся вам аж в 2 583 700 рублей. Самый дешёвый Ford Ranger будет стоить 1 369 000 рублей, всего на 3 100 дороже, но при этом вы получаете автомобиль с полным приводом. Самый дорогой Рейнджер в версии Wildtrak будет стоить всего 1 709 000 рублей. Разница почти в миллион рублей. Несмотря на такую разницу в цене, Ford Ranger гораздо надёжнее, комфортнее, красивее и более проходимый, чем Фольксваген.

Przetestuj jazdę samochodem Volkswagen Amarok:

Więc próbowaliśmy porównać Amaroka i Rangera. Zrobiliśmy to iw rezultacie znaleźliśmy tylko jedną znaczącą przewagę Volkswagena w stosunku do Rangera. Amarok jest naprawdę bardziej ekonomiczny pod względem paliwa, ale tutaj kończą się wszystkie jego zalety.

Klasa Pickup wciąż jest mało zbadanym segmentem dla rosyjskich konsumentów. Dlatego wybierając takie samochody, możesz łatwo dać się oszukać. Kupując te samochody, nie powinieneś polegać na marce i wyglądzie samochodu, dokładnie przestudiować cechy każdego kandydata, a wtedy nie będziesz marnował swoich pieniędzy i zdobywał silny i niezawodny "stalowy koń" na każdą okazję.