Powtarzanie skomplikowanych akrobacji z filmów na własnym samochodzie może prowadzić do nieoczekiwanych konsekwencji. Wielu kaskaderów nadaje się do tak poważnych operacji po długich godzinach treningu. Procedury te obejmują dryfowanie na przednim napędzie.

Aby uzyskać wydajność, konieczne jest w niektórych przypadkach wstępne przygotowanie samochodu. Zapewni to bezpieczeństwo kierowcy, a także nieznacznie ułatwi realizację niebezpiecznego skrętu.

Treść

• 1 trudności z wdrożeniem
• 2 Kontrolowana teoria dryfu
• 3 Dryft techniki
  • 3.1 180 obrót0
  • 3.2 Odwrócenie 900
  • 3.3 Zawrócenie o 3600
• 4 Złożoność odwracania asfaltu
• 5 Korzystanie z właściwej techniki odwrócenia

Trudności z wydajnością

Zwykle drift nazywany jest kontrolowanym dryftem, wykonywanym w samochodzie. Jeśli samochód ma napęd na przednie koła, ta okoliczność komplikuje uzyskanie przewidywalnego wyniku, szczególnie dla początkującego.

Praktyka pokazuje, że istnieje kilka sposobów na dryfowanie na przednim napędzie. Chociaż początkowo sztuczka została stworzona dla samochodów z klasycznym układem kół napędowych, a oś przednia działała jako prowadnica.

Trudności samochodów z napędem na przednie koła polegają na tym, że pierwszym zadaniem na przedniej osi jest nie tylko jazda, ale także trakcja dla całego pojazdu. Ta pozycja zapewnia samochodowi większą stabilność niż "klasyki".

Kontrolowana teoria dryfu

Przed wprowadzeniem akrobacji na przednie koła, pojawiły się wątpliwości, czy możliwe było dryfowanie na przednim napędzie. Wszakże w chwili poślizgu koła odrywają się od nawierzchni drogi, a orientacja jednej osi jest przenoszona w stosunku do drugiej.

Musisz wiedzieć, że kluczem do udanego przedniego dryftu jest zminimalizowanie kontaktu kół tylnych osi z nawierzchnią drogi, podczas gdy w tym samym czasie dla pary przedniej zwiększa się przyczepność i przyczepność.

Nawet eksperci twierdzą, że niezwykle trudno jest utrzymać samochód w takiej pozycji, w przeciwieństwie do klasycznej aranżacji. Kierowca powinien koncentrować się jak najwięcej na prędkości tylnej osi, a wszystkie regulacje przedniego końca wykonuje się za pomocą pedału przyspieszenia i kierownicy.

Nieprzygotowane maszyny zwykle wykonują to ćwiczenie krótko w lecie. W śnieżną zimę frontalny dryf jest znacznie łatwiejszy. Najpierw jednak musisz zapoznać się z techniką teoretycznie, wyświetlając udane i nieudane filmy.

Technika dryfu

Kierowca, który może prawidłowo wykonać dryf na 360 lub 180 pokazuje swoje umiejętności zawodowe. W takim przypadku cała część teoretyczna musi zostać naprawiona przez wielokrotne szkolenie.

Zobacz także: Jak przejechać po mieście bez błędów

180 obrót

Ćwiczenie to uważa się za prostsze niż pełny obrót. Można to zrobić na prawie wszystkich samochodach z napędem na przednie koła.

Musisz to wiedzieć w obecności układu stabilizującego w dryfie samochodu 180 nie udało się.

Odwracanie jest wykonywane przy wyłączonym systemie. Aby go zaimplementować, użyj następującego algorytmu:

• Konieczne jest przyspieszenie samochodu do 50-60 km / h i ściśnięcie sprzęgła (nie ma takiego punktu w "klasykach"), potem kierownica gwałtownie się obraca, a hamulec ręczny podnosi się prawie równocześnie z wciśniętym przyciskiem. W rezultacie samochód się kręci. Po zakończeniu hamulec ręczny powraca do pierwotnego położenia, a maszyna zatrzymana jest za pomocą pedału hamulca. Wszystko to odbywa się tylko przy niskich prędkościach.
• Na niższym stopniu samochód musi być skręcony i pedał przyspieszenia nie może zostać zwolniony. W tym samym czasie, ostrym, ale nie mocnym ruchem, ściśnij hamulec. Zacisnąć przednie klocki, system nie ma czasu na silnik, a tył jest szybko zablokowany, dzięki spektakularnej poślizgowi.
• Samochód o prędkości powyżej średniej jest uwzględniony na turnie, z lekkim poślizgiem przednich kół. Gaz należy natychmiast zresetować poprzez hamowanie silnika. W takim przypadku napęd na przednie koła zostanie uruchomiony, samochód zanurkuje w zakręt, a tylna oś będzie we właściwym kierunku.

Zwykle stosuje się jedną z proponowanych technik po długotrwałym testowaniu.

90 tur

Ta operacja jest uważana za bardziej złożoną i odpowiedzialną, w przeciwieństwie do odwrócenia o 180 stopni. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę kąt obrotu osi prowadzącej w procesie. Aby wykonać wyczyn, samochód musi przyspieszyć, a wchodząc na zakręt, musisz znacznie zwiększyć hamulec ręczny.

Jednocześnie należy kontrolować samochód, aby nie zamienił się w zwojnicę 180. W tej sytuacji kąt obrotu przedniej osi jest regulowany, a także konieczne jest szybkie zwolnienie hamulca ręcznego.

Musisz wiedzieć, że wysoki wskaźnik sukcesu zależy od prędkości pojazdu wchodzącego na turę.

Po zainstalowaniu samochodu w żądanym położeniu i opuszczeniu hamulca ręcznego, idź na niższy bieg i idź prosto. Wysoka jakość wykonania wymaga wielu godzin treningu, spalonego paliwa i przetartych opon.

360 obrotu

Zdolność wykonywania takiej sztuczki nie ma praktycznego zastosowania, jednak można ją wykorzystać w większym stopniu do stworzenia efektu wizualnego lub wykazania profesjonalizmu.

Zobacz także: Prawa kategorii do ATV

W celu realizacji bezwzględnego odwrócenia zwyczajowo używa się samochodów z potężnymi układami napędowymi. Możliwe jest również zastosowanie skrzyni biegów z funkcją blokującą.

Algorytm krok po kroku polega na takich działaniach:

• przyspieszenie do 80-90 km / h;
• manewr rozpoczyna się od ściśnięcia sprzęgła, bez zwolnienia pedału przyspieszenia;
• Przekładnia przełącz się na niższy poziom i ostro odkręć kierownicę;
• hamulec ręczny musi zostać podniesiony, ale przycisk na nim nie jest zwolniony;
• samochód zaczyna się obracać, a gdy kąt osiągnie 180 będziesz musiał cofnąć hamulec ręczny, nacisnąć pedał sprzęgła i nacisnąć pedał gazu.

Pomagając samochodowi z kierownicą i sprzęgłem, przekieruj go w kółko. Działania realizowane w kierunku automatyzmu wyglądają bardzo efektownie i są warte wszystkich godzin spędzonych na przygotowaniach.

Złożoność odwracania asfaltu

Najłatwiejszym czasem na dryfowanie jest okres zimowy. Jest to szczególnie ważne w przypadku samochodów z wiodącym napędem na przednie koła. Na letnią drogę asfaltową musisz najpierw przygotować samochód.

Przeprowadzane są następujące operacje:

• regulacja zawieszenia;
• wyreguluj napięcie hamulca postojowego;
• wzrost zwrotu z silnika, korzystne jest użycie najpotężniejszej elektrowni;
• oś napędowa jest wyposażona w szeroką gumę dla maksymalnej przyczepności;
• tylna oś dostaje węższą gumę dla łatwego oddzielenia od drogi.

Dla tych, którzy nie planują wystawienia samochodu na specjalistycznych zawodach w podobnych trikach, wystarczy ćwiczyć na własnym samochodzie. W takim przypadku, kalkuluj minimalne korekty.

Tylna oś jest wyposażona w specjalną deskę, która zapewnia płynne przesuwanie i wystarczającą blokadę koła. Podobny efekt można uzyskać, instalując "łyse" gumę na tylnej osi, a jednocześnie rampy z wysokiej jakości ochraniaczami są montowane do przodu.

Korzystanie z właściwej techniki odwrócenia

Hamulec ręczny jest dokręcony, a koła są blokowane w największym możliwym stopniu od obrotu. Należy rozpocząć od pierwszej prędkości, ale dźwignia hamulca nie jest osłabiona. Kierowca będzie miał prawidłowe odczucie dryfu nawet przy niskich prędkościach, ponieważ tylna oś faktycznie ślizga się po powierzchni. Właściwa kontrola zależy od pracy akceleratora i kierownicy.

Musisz wiedzieć, że kiedy samochód dryfuje, kierowca musi przekręcić kierownicę w stronę płoza, a także trochę gazu.

Przy łysych zboczach wystarczy wydostać się z 60 km / h, a następnie podnieść hamulec ręczny, a następnie samochód wpadnie w poślizg, będzie musiał zostać wypoziomowany przez kierownicę i pedał przyspieszenia.