>

Dziś wielu kierowców i tych, którzy jeszcze nie mają własnego samochodu, marzy o tym wielkim SUV-ie, które nawet nasze rosyjskie drogi będą na ramieniu. Chociaż trudno jest pomieścić takiego giganta, ale czujesz się jak w zbiorniku, który nie jest wrażliwy na brud i złe drogi. Tytuł tak dużego SUVa zasługuje na kilka samochodów i Ford Explorer - jeden z nich. Cena za to nie jest niewielka, ale jeśli wykazujesz elastyczność i próbujesz znaleźć dopuszczalną opcję na rynku wtórnym, twoje marzenia mogą się spełnić. Koszt zużytego Ford Explorera jest całkiem do zaakceptowania i żadne uwagi nie zostaną ujawnione, według kierowników serwisu. Spróbujmy przeprowadzić swoisty test i przekonajmy się, czy ten samochód jest naprawdę tak dobry, że spowoduje tylko szacunek w postaci drugiej ręki.

Samochód Ford Explorer

Читать далее о том, как выбрать подержанный Форд Эксплорер-->

Wielki Jankes

Dziś w naszym kraju zwyczajowo dzieli się kierowców na trzy główne grupy:

• Kierowcy, którzy preferują samochody z Europy i lepszy niemiecki naraz.
• Kierowcy, którzy szanują japońskie i koreańskie samochody.
• Kierowcy, którzy uważają się za zagorzałych zwolenników oryginalnie amerykańskich samochodów tzw. "Wielkich jankesów".

I rzeczywiście, amerykańskie samochody są produkowane głównie przez modele o długości około 5 metrów i szerokości poniżej 2 m. Silniki na nich są zainstalowane w wersji 6- lub 8-cylindrowej o niskim naprężeniu w kształcie litery "V". W samochodach amerykańskich AKP jest obowiązkowa, mają przestronny salon z garstką uchwytów na kubki i innymi cechami wyróżniającymi "Big Yankee".

Wśród zalet amerykańskich samochodów, takich jak Ford Explorer, eksperci widzą możliwość przeprowadzenia prostych napraw. Dosłownie wdychając drugie życie w silniki i transmisję używanego "amerykańskiego", możesz stać się właścicielem bardzo dobrego samochodu, zdolnego do wielu rzeczy.

Historia samochodu: wersja i numer silnika

Ford Explorer, jako prawdziwy przedstawiciel przemysłu zamorskiego, w Rosji oficjalnie zaczął być sprzedawany natychmiast po premierze. Ogromne dostawy tych SUV-ów zostały wywiezione prywatnie zza oceanu, które kupiliśmy dobrze.

Ford Explorer Car: Side View

Ford Explorer był produkowany tylko w wersji 5-drzwiowej, ale mógł się zmieścić w zależności od wydajności 5 lub 7 osób. Jest oczywiste, że wersja siedmiomiejscowa sugerowała obecność trzeciego rzędu siedzeń.

Charakterystyczną cechą Forda Explorer jest jego nadwozie, zamontowane na bardzo mocnej ramie. Co więcej, niezależne zawieszenie współdziała dobrze i jest odpowiednio zarządzane na asfalcie. Cóż, napęd na wszystkie koła z "ponizhaykoy" uzupełnia obraz.

Warto zauważyć, że na naszym rynku samochodów używanych można również znaleźć napęd na tylne koła Ford Explorer. Od czasu do czasu przywożono go do Rosji. Ta wersja została wyposażona w sześciocylindrowe silniki benzynowe o pojemności 4,0 litra (213 KM) lub ośmiocylindrowe jednostki 4,6 litra o pojemności 242 litrów. c. Jeśli chodzi o wersję podstawową, to zainstalował 5 manualną skrzynię biegów lub automatyczną skrzynię biegów. Ośmiocylindrowe silniki są zawsze wyposażone tylko w automatyczną skrzynię biegów.

W 2006 roku cała linia silników ośmiocylindrowych przeszła kompletną modernizację, dzięki czemu zaczęto wydawać już 296 litrów. c. Ponadto automatyczna skrzynia biegów stała się sześciobiegowa.

Salon samochodowy Ford Explorer

Typowy przedstawiciel "Wielkiego Jankesa" jest ogromny, nie tylko pod względem wyglądu. Kabina jest tak przestronna, że ​​nie czujesz się w samochodzie, ale w jakimś autobusie. Wszystko jest stylowe i zwięzłe, chociaż materiały wykończeniowe były nieco skąpe. Z drugiej strony, twardy plastik zawsze charakteryzował samochody zagraniczne, niezależnie od ich wartości.

Niezwykłe w Fordzie Explorer jest środkowy rząd siedzeń, które są trzema osobnymi wygodnymi siedzeniami. Każdy z nich jest łatwy do złożenia, a jeśli chodzi o tylne siedzenia, są one całkowicie schowane w bagażniku, tworząc płaską podłogę i dając dużą wolną przestrzeń. Imponujące 2490 litrów uzyskuje się przez dodanie obu wierszy.

Typowe dla Amerykanów i hojnych samochodów wyposażeniowych. Używane Ford Explorer już w wersji podstawowej jest wyposażony w kilka poduszek powietrznych, ABS, komputer, pełną moc i wiele więcej. Idealnie atrakcyjny zakup dla zrozumienia samochodów i ich kompletnych zestawów klientów.

Dane techniczne Ford Explorer

Rok produkcji	2006	2010
Typ ciała	5-drzwiowy kombi	5-drzwiowy kombi
Długość / szerokość / wysokość, mm	4910/1870/1830	4910/1870/1830
Podstawa, mm	2890	2890
Typ napędu	pełny	pełny
Objętość bagażnika, l	1280-2430	1280-2430
Pojemność zbiornika paliwa, l	85	85
Ciężar, kg	2095	2150
Skrzynia biegów	5 LFA	Jestem dziwakiem
Typ silnika	benzyna V6	benzyna V8
Objętość robocza, cm3	4009	4608
Maksymalna moc, l. c.	213	296
Maksymalna prędkość, km / h	180	185
Czas przyspieszania 0-100 km / h, s	10	9,4
Zużycie paliwa, l / 100 km	11,8/15,7	12,4/16,8

Co do drogich wersji Forda Explorer, były one już wyposażone w klimatyzację, szyberdach do woli, skórzaną tapicerkę itp.

Używane Ford Explorer

Prosty w konstrukcji Ford Explorer nazywa się skromnym gigantem. Doskonała łatwość konserwacji i niskie koszty konserwacji sprawiły, że jest to jeden z najpopularniejszych SUV-ów. Praktycznie cała gama silników tego SUV-a ma bardzo przyzwoity zasób i brakuje mu ponad 400 tysięcy kilometrów, a nawet więcej niż remont. Chociaż można zauważyć, że obie jednostki wymagają obowiązkowego oczyszczenia lub przedmuchania świeczników powietrznych przed wymianą świecy. Trzeba być ostrożnym i wkręcać nowe świece, których nitka łatwo się zepsuje i już wtedy trzeba naprawić głowicę cylindrów, która kosztuje 13-17 tysięcy rubli.

Samochód Ford Explorer: вид сзади

W warunkach długotrwałej eksploatacji samochodu w niskich temperaturach Rabaty na nowe samochody! Opłacalna pożyczka z 9,9% raty 0% adom.ru zacznie przeciekać plastikowy zbiornik chłodnicy. Co ciekawe, niemożliwe jest znalezienie go jako osobnego komponentu i będzie musiał zmienić cały montaż, który będzie kosztować 7800 rubli. Po tym, jak samochód "przepłynie" 80 tysięcy km, konieczna będzie zmiana pompy wodnej, po zakupie nowej za 3,7 tys. Rubli i przekazanie kolejnych 3 tys. Do naprawy, która ją zastąpi.

Nie trawi Forda Explorer i paliwa o niskiej jakości. Bardzo często lampka Check Engine zacznie świecić, świece zapłonowe się nie powieszą (po 250 r), które utrzymują około 40 tysięcy km.

Cares będzie wymagał i drutów wysokiego napięcia z ich występów. Za nowy zestaw będzie musiał zapłacić 1500-2500 rubli.

Wadliwe czujniki tlenu i masowy przepływ powietrza mogą również topić końcówki przewodów wysokiego napięcia. Nowe kosztują około 3,5-4 tys. Rubli.

Koło i deska rozdzielcza samochodu Ford Explorer

Łańcuch czasowy jest wystarczająco silny i służy przez długi czas. Ale po 200 tys. Km zwykle wymaga wymiany. Ponadto, przed tym czasem konieczna jest aktualizacja napinacza paska i amortyzatora łańcuchowego, który będzie kosztował 5,5 tys. Rubli. Ponadto po 90 tys. Km pas mocujący z rolkami napinającymi stanie się bezużyteczny.

Wymaga specjalnej uwagi i systemu wtrysku, który należy umyć, aby zapobiec. Taka procedura będzie kosztować w służbie 1500 rubli. Szczególną uwagę należy zwrócić na transmisję. Ostrożna postawa pozwoli znacznie przedłużyć żywotność automatycznej skrzyni biegów do 200 tys. Km. Z tego powodu co każde 50 tysięcy kilometrów biegu należy wlać nowy olej do pudełka, co jest dość kosztowne. W trakcie zmiany oleju trzeba będzie wymienić filtr. Jeśli taka zapobiegawcza praca nie zostanie wykonana, automatyczna skrzynia biegów zawiedzie po 100 tys. Km, a może nawet wcześniej. Całkowita wymiana pudełka będzie kosztować 50 tysięcy rubli, a następnie, jeśli masz szczęście, z usługą.

Ford Explorer z napędem na wszystkie koła oznacza obecność 3 trybów.

• Tryb automatyczny połączy przednie koła, gdy tylne koła się zsuną.
• Samochód w trybie napędu na wszystkie koła "zje" więcej paliwa, ale siła ciągu będzie rozkładana równomiernie wzdłuż osi.
• I wreszcie tryb napędu na cztery koła z przekładnią redukcyjną.

Częste przypadki awarii skrzyni rozdzielczej i sprzęgła w samochodach, często związane z off-roadowymi "pokatushki". Ponadto po 100 tys. Km planowane jest zastąpienie przegubu uniwersalnego i łożyska zewnętrznego. Ta procedura kosztuje 7-7,5 tysięcy rubli.

Przegląd samochodu Ford Explorer:

Jeśli chodzi o zawieszenie Ford Explorer, to "grzeszy" przez niezbyt niezawodną pracę rozpórek stabilizatora, kosztujących 850 rubli każdy. Nie na długo i podawaj czubek kolumny kierowniczej kosztem 1300 rubli. Górne łożyska kulkowe osiągną 70-100 tysięcy km. To samo dotyczy cichych bloków przednich dźwigni, których zastąpienie kosztować będzie 10 tysięcy rubli. Amortyzatory utrzymują również taki okres czasu bez wymiany. Nowe kosztują 4 200 rubli. Łożysko koła musi zostać zmienione po 100 000 biegu. Kosztują około 3000 rubli każdy.

Wniosek

Podsumowując, podsumuj. Z drugiej ręki Ford Explorer, możesz łatwo znaleźć oryginalne części zamienne, czasami dość tanie. Okazuje się, że w treści SUV-a nie jest naprawdę rujnujący, a kupując go, staniesz się właścicielem dużego samochodu z przestronnym wnętrzem i pojemnym bagażnikiem. Możesz go kupić na rynku wtórnym Rosji po przystępnej cenie. Wśród niedociągnięć można wymienić żarłoczne silniki, brak opcji na olej napędowy, niski koszt materiałów wykończeniowych wnętrza i zbyt trudne do naprawy automatycznej skrzyni biegów. Reszta SUV-a jest dobra, a kupujący nie będzie zawiedziony.