>

Współczesny rynek dodatków do paliw ma ponad tuzin gatunków, a jeśli mówimy o kompozycjach kompozytowych, to mówimy o setkach nazw. Dla osób nie będących specjalistami dość trudno jest zrozumieć tę różnorodność, a biorąc pod uwagę sprzeczne opinie o tym, jak skuteczne są ich zastosowania i czy nie szkodzą samochodom, zadanie wyboru dla początkującego staje się całkowicie trudne do rozwiązania. Tymczasem większość tych dodatków ma na celu poprawę jakości procesu spalania benzyny lub oleju napędowego, a jako dodatkową premię - zmniejszenie toksyczności produktów procesu spalania mieszaniny paliw.

Zalecenia dotyczące wyboru dodatków w benzynie.

Читать далее про то как выбрать присадки в бензин-->

Cechy paliwa domowego

Przemyślany entuzjasta samochodów musiał słyszeć wiele informacji na temat dodatków do paliwa i najprawdopodobniej wielokrotnie zastanawiał się, czy spróbować ich użyć, czy lepiej przestrzegać zasady "bezpiecznych i boga oszczędza". Tymczasem należy rozumieć, że benzyna jest wynikiem przetwarzania bardzo złożonych substancji, które są powszechnie określane jako uogólnione określenie węglowodory. Zasadniczo nie istnieją metody przetwarzania, które umożliwiają komercyjnie wytwarzanie benzyny, która nie zawiera różnych wtrąceń, takich jak substancje żywiczne. Nawet odmiany najwyższej jakości zawierają około 10-100 mg. substancje żywiczne na litr paliwa. A jeśli weźmiemy pod uwagę, że warunki procesów technologicznych w różnych rafineriach mogą się znacznie różnić, surowce są często wykorzystywane w inny sposób, a znaczna część krajowych producentów benzyny pracuje z wykorzystaniem uproszczonej technologii, wówczas nie można mówić o paliwie wysokiej jakości.

Pod względem koncentracji żywicy, olej napędowy jest prawie dziesięciokrotnie wyższy niż benzyna, a żywice są związkami chemicznymi o dużej zawartości kwasów, więc praktycznie nie rozpuszczają się w ciekłym medium i mają zdolność łatwego gromadzenia się na powierzchniach metalowych. A to jest zbiornik paliwa i inne części i elementy układu paliwowego oraz komora spalania silnika. Jest to żywiczne wtrącenia, które mają małą szybkość parowania i dlatego nie spalają się całkowicie, są głównym źródłem sadzy. Te stałe depozyty są deponowane:

• w komorze spalania;
• w wtryskiwaczach paliwa;
• w świecach;
• w kolektorze wydechowym;
• na pierścieniach tłokowych;
• w gaźniku;
• w zbiorniku paliwa.

Wszystko to prowadzi do stopniowego zmniejszania przyspieszenia silnika, wzrostu dymu, zwiększonego zużycia paliwa, zwiększonej emisji spalin i innych nieprzyjemnych konsekwencji. Radzenie sobie z sadzą jest trudne, ale możliwe, i to są dodatki do paliwa, które mogą odegrać decydującą rolę w twojej wojnie. Oczywiście możesz odmówić ich użycia, ale bądź przygotowany na to, że wkrótce będziesz musiał wykonać na dużą skalę wszystkie powyższe czynności, a to już wymaga poważnych napraw. Należy rozumieć, że dodatki do benzyny są lekiem, dzięki któremu przeprowadzana jest operacyjna kontrola i korygowanie jakości paliwa. A dzieje się tak poprzez zwiększenie rozpuszczalności żywicznych składników obecnych w paliwie, aby zapobiec ich osadzaniu się na powierzchni metalu.

Co więcej, niektóre dodatki są w stanie rozpuścić istniejący węgiel, a niektóre mają dobry wpływ na wodę, która weszła do zbiornika paliwa (rozbijając go na bardzo małe kropelki, które nie są w stanie zaszkodzić procesowi spalania). Jak widać, wiedza na temat dodatków do benzyny, po prostu nie będzie zbyteczna, a my postaramy się wypełnić tę lukę informacyjną. Zauważ, że dodatki paliwowe są najczęściej obecne w paliwie oferowanym na stacjach benzynowych, ale jest bardzo mało informacji na ten temat, więc wielu właścicieli samochodów woli używać chemii paliw na własne ryzyko.

Klasyfikacja dodatku do paliwa

Powszechną praktyką w świecie jest podział dodatków do benzyny na 4 kategorie, w zależności od celu:

• suszarki, neutralizatory wilgoci, urządzenia do usuwania wody - te i podobne nazwy mają zastosowanie do dodatków przeznaczonych do usuwania wody, która dostała się do zbiornika paliwa, prowadząc ją na zewnątrz przez komorę spalania bez pogarszania procesu spalania mieszaniny paliwowej;
• środki czyszczące do wstrzykiwaczy, detergenty / detergenty są używane głównie do czyszczenia węgla i innych zanieczyszczeń wtryskiwaczy
• katalizatory paliwowe lub korektory oktanowe - dodatki zaprojektowane w celu zwiększenia mocy (przyspieszenia) jednostki napędowej, a także zmniejszenia zużycia paliwa, co osiąga się poprzez zwiększenie głównych cech benzyny - liczby oktanowej;
• Uniwersalne dodatki to różne kombinacje głównych gatunków.

Jakie konkretne dodatki dodać do benzyny, decyduje właściciel samochodu, naszym zadaniem jest opisać ich cel, zasadę działania, zalety i wady.

Oczyszczające suplementy

Oczyszczacze wtryskiwaczy są środkami, które umożliwiają pozbycie się dysz wtryskiwaczy i zaworów sadzy i smoły bez konieczności demontażu i użycia dodatkowego wyposażenia. Zatykając się, wtryskiwacz rozpyla benzynę nie w postaci drobnej mgiełki, ale z przerwami, strumień okazuje się niższej jakości i wchodzi do komory spalania z prędkością mniejszą niż wymagana. Radykalnym sposobem rozwiązania problemu jest odwiedzenie stacji serwisowej, w której znajdują się specjalistyczne narzędzia i sprzęt do przepłukiwania wtryskiwacza pod ciśnieniem. Koszt tej operacji jest jednak dość wysoki (około 3 - 4 tysiące rubli).

Mentalność naszych ludzi jest taka, że ​​wolą oszczędzać tu i teraz, wybierając albo niezależne czyszczenie wtryskiwacza z demontażem rampy, albo użycie dodatków czyszczących, których koszt jest prawie o rząd wielkości niższy (400 - 500 rubli). Oczywiste jest, że w przypadku pierwszej opcji konieczne jest posiadanie "prostych" rąk i pewnego rodzaju doświadczenia, a także odpowiednich narzędzi. Dlatego najczęściej nie należy się pocić i używać dodatku - wystarczy wlać go do zbiornika. Należy jednak zauważyć, że maksymalny efekt zostanie osiągnięty, jeżeli zanieczyszczenie układu paliwowego nie jest krytyczne.

W szczególności przy przebiegu wynoszącym od 10 do 20 tysięcy kilometrów, markowy dodatek będzie w stanie rozpuścić istniejący osad i delikatnie wycofać go przez komorę spalania. Jakiego rodzaju dodatku do wypełnienia benzyny w takich przypadkach? Większość producentów samochodów oferuje własne zastrzeżone formuły, w tym BMW, Audi, Toyota, VW, Mercedes, Skoda i inne znane marki, więc jeśli masz samochód zagraniczny, wybierz dodatek firmowy.

Z biegiem ponad 100 tysięcy kilometrów stosowanie takich kompozycji nie przyniesie pożądanego efektu. Producenci mówią o tym i nie wahają się. Co więcej, wielu ekspertów uważa, że ​​w przypadku starych samochodów czystsze mogą być szkodliwe, a nie dobre. Faktem jest, że w zbiorniku z takimi przejazdami cała warstwa osadu prawdopodobnie rozpryskuje się na dnie, składającą się z wszystkich możliwych zanieczyszczeń. Osad ten nie przedostaje się do układu paliwowego w normalnych warunkach, ale jeśli dodasz dodatek czyszczący do benzyny, rozpuści on zawiesinę. I choć większość brudu zostanie opóźniona przez filtr paliwa, część z nich nadal wpadnie do dysz, pokrywając je jeszcze większą warstwą sadzy.

Nawiasem mówiąc, w zimie dodanie środka do czyszczenia wtryskowego do benzyny może spowodować całkowite zatkanie ekranu filtra paliwa. Tak więc właściciele samochodów z dużym przebiegiem nie stosują dodatków czyszczących, w każdym razie pozytywny efekt tego będzie minimalny.

Dodatki odwadniające

Jak woda dostaje się do zbiornika paliwa? Niekoniecznie musi to być powolność kierowcy - prawdopodobnie każdy właściciel samochodu zatankował kilka razy w deszczu, śniegu i mgle. W końcu bardzo często kondensat lub woda dostają się do układu paliwowego benzyną o niskiej jakości. W każdym razie obecność wody w zbiorniku paliwa stanowi poważną wadę. Większość problemów czeka na ciebie w zimie, kiedy w chłodne dni woda może zamarznąć, całkowicie zapychając się siatką filtra paliwa. To wystarczy, abyś nie mógł zacząć, a takie problemy pojawiają się z reguły w najbardziej nieodpowiednim momencie - na przykład, gdy spóźnisz się do pracy. Warto przypomnieć, że głównym wrogiem metalowych powierzchni jest wilgoć, aw systemie paliwowym jest ich dużo oprócz czołgu.

Idealny neutralizator wody, składający się z 80-85% alkoholu, powinien, mieszając się z benzyną, rozpuścić w paliwie całą wodę na dnie zbiornika. I już ta mieszanina przez przewody paliwowe wchodzi do komory spalania, a następnie woda w czystej postaci jest odprowadzana przez rurę wydechową. Niestety, w praktyce osuszacz-osuszacz usuwa tylko niewielką część wody, zwłaszcza jeśli się bardzo nagromadził. Innymi słowy, są one skuteczne głównie w przypadku nowych samochodów. W zaniedbanym przypadku bez demontażu zbiornika i większości układu paliwowego nie wystarczy, w przeciwnym razie ryzyko uderzenia hydraulicznego przeważy nad samochodem, dopóki nie stanie się rzeczywistością. A wtedy nie będzie można zarządzać małymi środkami. Jaki rodzaj dodatków uszlachetniających jest lepszy dla benzyny, można określić, analizując dane z niezależnych testów - jest ich więcej niż wystarczająco ostatnio przedstawionych w Internecie.

Rabaty na nowe samochody! Opłacalna pożyczka z 9,9% raty 0% adom.ru

Dodatki do katalizatora

Dla wielu kierowców oczywiste jest, że im wyższa liczba oktanowa benzyny, tym lepiej. Zgodnie z teorią, jest to błędna opinia - 76 benzyna niekoniecznie ma niską jakość, a wręcz przeciwnie. Ma tylko inny cel i odpowiednią funkcję celu. Ale fakt, że benzyna sprzedawana na stacjach benzynowych zwykle nie odpowiada zadeklarowanej charakterystyce, w tym w OCh, nie ulega wątpliwości, i jest to w zasadzie prawdziwe. Dlatego nie należy ignorować możliwości zwiększenia liczby oktanowej, a tym samym zmniejszenia zużycia paliwa i zwiększenia mocy silnika. Jeśli mówimy o składzie dodatków korekcyjnych oktanowych, to 85-90% składa się z eterów i prostych jednowodorotlenowych alkoholi (nie oznacza to, że składają się one z jednego atomu!), A wszystko inne to alotropowe modyfikacje węgla.

Zasadniczo to właśnie estry i alkohole są decydującym czynnikiem wpływającym na wartość liczby oktanowej. I nie ma namacalnego powodu, aby używać drogich dodatków, aby zamienić 92 benzynę w 95. Oczywiście, jeśli zdecydujesz się na długą podróż i ze względu na okoliczności, zmuszony do zatankowania gdzieś na pustyni w stacji tankowania noname, możliwe, że jakość benzyny będzie tak zła, że ​​silnik zacznie detonować. W tym przypadku dodatek katalizatora może faktycznie poprawić jakość paliwa o kilka jednostek. Jednak systematyczne stosowanie takiego dodatku nie jest ekonomicznie wykonalne.

Aby się tego upewnić, dokonamy prostych obliczeń. Zazwyczaj koszt jednej butelki korektora oktanowego, mający na celu zwiększenie liczby oktanowej 150 litrów benzyny, wynosi 500 - 600 rubli. Z grubsza mówiąc, zwiększamy koszt litra benzyny o 4 ruble. Po co robić zamieszanie, jeśli możesz wypełnić 95. i będzie prawie tak samo, a może nawet taniej? Warto również zauważyć, że producenci deklarują wzrost PTS o 5-7 jednostek, w rzeczywistości wzrost będzie w regionie dwóch jednostek. Oznacza to, że możemy założyć, że kupiłeś zamiast 95 benzyny 94, dodając do 92 zalecaną ilość dodatku.

Oczywiście takie obliczenia mają błąd rzędu 5-8%, ale w każdym przypadku dodatek dodatków do benzyny 95 regularnie, jak już wspomniano, jest pozbawiony ekonomicznej korzyści.

Uniwersalne dodatki

Ponieważ działanie trzech głównych klas dodatków paliwowych opiera się na całkowicie różnych procesach fizycznych, nikt nie zabrania mieszania ich w pewnych proporcjach, aby uzyskać uniwersalną kompozycję, która teoretycznie może zrobić wszystko naraz. Takie kompleksowe dodatki są powszechnie stosowane do czyszczenia całego układu paliwowego, od zbiornika paliwa do zaworów wlotowych, od przewodów paliwowych do komory spalania. Koszt ogólnych dodatków może się znacznie różnić w zależności od składu, dlatego uważnie przeczytaj etykietę, aby upewnić się, że otrzymujesz produkt o cechach, których potrzebujesz i nie przepłacaj za to, czego nie potrzebujesz.

Kolejny niuans: działanie dodatków czyszczących opiera się na intensyfikacji spalania mieszanki paliwowo-powietrznej, zapewniając ochronny wpływ na powstawanie sadzy, a rzeczywista zdolność czyszcząca takich dodatków nie może być nazwana imponująco. Jeśli mówimy o wpływie uniwersalnych związków na katalizatory, to jest on albo minimalny, albo wcale nieobecny.

Inne dodatki do paliwa

Większość z nich, oprócz pewnego pozytywnego efektu, ma wiele wad, więc nie możemy ich polecić.

Etyl

Полное химическое название этого вещества – тетраэтилсвинец. Его применяют для увеличения приёмистости двигателя и уменьшения его шумности, что особенно актуально для не совсем современных дизельных силовых агрегатов. Etyl способен существенно улучшить качество топлива, одновременно увеличивая такой параметр, как стойкость бензина к самовоспламенению. Эта особенность этила часто используется для изготовления бензина-фальсификата. При этом тетраэтилсвинец представляет собой очень токсичное вещество, смертельное для живых организмов даже в незначительных количествах. Он обладает очень высокой текучестью, легко просачиваясь через самые маленькие отверстия. Кожа для него тоже не препятствие, поэтому с этой добавкой связываться не стоит.

Naftalen

Funt naftalenu może zamienić 10 litrów 92 benzyny na 95 litrów - według obliczeń zwiększa liczbę oktanową o cztery jednostki. Jednak jego wpływ na organizm ludzki jest nie mniej niebezpieczny: udowodniono, że przyczynia się on do rozwoju nowotworów złośliwych. Ponadto, przy systematycznym stosowaniu naftalenu krystalizuje, stopniowo zatyka filtry i pogarsza przepuszczalność węży.

Etanol

Jest to zwykły techniczny alkohol, który może zwiększyć oktanową liczbę 10 litrów benzyny o osiem jednostek, gdy do paliwa dodaje się 1 do 2 litrów etanolu. Taki wpływ przyczynia się do pełniejszego spalania paliwa, w wyniku czego zwiększa się sprawność silnika, a wraz z nim moc również wzrasta proporcjonalnie. Jednak systematyczne stosowanie alkoholu jako dodatku prowadzi do erozji gumowych podkładek. Należy również rozumieć, że w przypadku przedawkowania etanolu liczba oktanowa zamiast zwiększenia będzie wykazywać działanie odwrotne, pojawi się detonacja, której towarzyszy uderzenie zaworów.

Aceton

W małych dawkach, eter metylowo-butylowy, podobnie jak alkohol, jest zdolny do zwiększania PM. Zwykle jest już zawarty w składzie benzyny, więc niezależne dodanie acetonu może prowadzić do odwrotnego efektu z powodu nadmiaru jego stężenia. Inną wadą tego dodatku jest jego zdolność do rozkładu, tworząc szkodliwe związki organiczne, które zanieczyszczają układ paliwowy i pogarszają parametry spalin.

Mangan

Metal ten jest również zdolny do zwiększenia liczby oktanowej (w zależności od stężenia - o 3 do 6 jednostek), ale przy dłuższym użyciu neutralizator i świece mogą ucierpieć, a moc jednostki napędowej ulegnie nieodwracalnemu zmniejszeniu, a kolor gazów spalinowych zmieni się na ciemnoszary.

Ferrocene

Ten związek metaloorganiczny może zwiększyć PTS o pięć jednostek. Wśród skutków ubocznych ferrocenu jest tworzenie czerwonego zabarwienia na ścianach cylindrów i na świecach, co negatywnie wpływa na przyspieszenie silnika.

Aromatyczne węglowodany

Tacy przedstawiciele procesu destylacji ropy naftowej, tacy jak toluen i benzen, umożliwiają zwiększenie liczby oktanowej o 7-10 jednostek, ale ze względu na ich wysoką zdolność korozyjną, szybko niszczą wszystkie części gumowe układu paliwowego, przyczyniając się do powstawania korozji na powierzchniach metalowych. Jeśli przesadzisz z aromatycznymi węglowodanami, szczególnie jeśli wlejesz je do niskiej jakości benzyny, ryzyko samozapłonu paliwa wzrośnie ze względu na znaczny wzrost przewodności elektrycznej benzyny.

Eter metylowo-tert-butylowy

Ta substancja jest klasą eterów, ale ma bardzo wysoki PTS (ponad 110 jednostek). Jest to jeden z najskuteczniejszych korektorów oktanowych, ale przekroczenie stężenia przekraczającego półtora litra MTBE na 10 litrów benzyny prowadzi do zauważalnego spadku mocy silnika, jak również pojawienia się NOx w spalinach. Eterowa benzyna wzbogacona eterem metylowo-t-butylowym niszczy uszczelnienia i przyspiesza procesy korozyjne.

Monometyl alanina

W małych dawkach (mniej niż 100 ml na 10 litrów benzyny) zmniejsza detonację jednostki napędowej, praktycznie bez skutków ubocznych, jednak przekroczenie określonego stężenia powoduje tworzenie się sadzy i osadu na zaworach z wszystkimi jego konsekwencjami.

Ponadto jest trucizną, śmiertelną dla ludzi.

Kilka przydatnych wskazówek

Powyższe informacje powinny zawierać przegląd rodzajów dodatków i ich wpływu na układ paliwowy. Nasze zalecenia pomogą Ci uniknąć najczęstszych błędów podczas korzystania z tych suplementów:

1. Jeśli natkniesz się na dodatek paliwowy nieznanego typu - nawet go nie próbuj, pomimo najbardziej kuszącego opisu i rady sprzedawców.
2. Jeśli używasz pewnego dodatku po raz pierwszy - zacznij od dawki minimalnej, upewnij się, że parametry pracy silnika nie uległy pogorszeniu, a dopiero potem wlej dawkę zalecaną przez producenta.
3. W większości przypadków etykieta wskazuje nie tylko dawkowanie, ale także częstotliwość stosowania dodatków. Jeśli ta informacja nie jest dostępna, wypełnij dodatek po trafieniu co najmniej 2000 kilometrów.
4. Ponieważ dodatki do benzyny są agresywnymi substancjami, należy z nimi pracować przy użyciu osobistego wyposażenia ochronnego (okulary, rękawice, buty gumowe, kombinezony). Wiele dodatków zawiera toksyczne związki szkodliwe dla organizmu człowieka.
5. Postaraj się ograniczyć stosowanie uniwersalnych dodatków - lepiej kupować fundusze na osiągnięcie określonego celu. Uwierzcie mi, skuteczność tej metody jest znacznie wyższa niż użycie dodatków, które rzekomo mogą zrobić wszystko, ale robią to z nieważną jakością.
6. Najlepiej jest wlać substancję czynną nie do zbiornika, ale do zbiornika paliwa. W tym przypadku prawdopodobieństwo popełnienia błędu przy dawkowaniu jest znacznie niższe, a nawet możliwość jakościowego wymieszania wzbogaconej mieszaniny będzie korzystniejsza.

Użyj lub nie używaj dodatków w benzynie - ty decydujesz. Jeśli jednak chcesz eksperymentować, warto przypomnieć, że powinieneś starannie porównać potencjalne korzyści z ich użytkowania i ryzyko, na jakie narażasz swój samochód.