Istnieje opinia, że ​​jeśli mówimy o prostym i niedrogim samochodzie, zresztą stworzonym przez europejskiego producenta, samochód będzie wykazywał maksymalną niezawodność, a po prostu nie będzie żadnego powodu do awarii. Jest to w pewnym sensie prawda, ale próby producenta, aby w pełni zaoszczędzić wszystko, poszły w bok zarówno do Fusion, jak i jego właścicieli.

W Rosji zawsze było niewielu fanów maszyn kompaktowych w klasie B. Obywatele naszego kraju wolą klasę C i więcej, a przynajmniej sedan z subkompaktów, ale o rozciągniętej podstawie i zwisach. Chociaż wyjątki od zasad obowiązywały także wtedy, gdy kompaktowe małe samochody znalazły swoich właścicieli. Na przykład Ford Fusion opracowany w tym przeglądzie ma wspólną platformę ze słynnym Fordem Fiesta, ale różni się wyglądem niektórych banknotów SUV.

Kilka lat temu model ten był bardzo popularny, a przed kryzysem w 2008 roku jego sława była ogromna. W Ameryce Południowej, przy okazji, ten samochód został sprzedany jako Ford EcoSport, i jest to poplecznik Fusion, który jest zbierany w naszych czasach w Niżnym Nowogrodzie. W tym samym czasie Fusion z Ameryki Północnej nie ma nic wspólnego z tym samochodem. Jest to duży sedan, pod wieloma względami podobny do europejskiego Mondeo.

Małe samochody wyróżniają się nie tylko przystępną ceną, ale także nieskomplikowanym designem i wysoką jakością wykonania. Wszystko to można powiedzieć o kompaktowej Fiesta i microven na platformie. W trakcie niektórych ankiet model ten otrzymał tytuł jednej z najbardziej problematycznych maszyn wśród "Europejczyków". Przejęty przez Meriva od Opla, który jest głównym konkurentem.

Specyfikacje techniczne

Maszyna jest tak prosta, jak jest funkcjonalna. Для нее характерна упрощенная механика, легкая небольшая платформа и немалый внутренний объем благодаря компоновке минивэна, что в сочетании составляет секрет успеха. И ничего лишнего. Silniki также компактные, бензин и дизель 1,4 и 1,6 литра. Опять же, все удивительно просто, но довольно мощно для таких небольших размеров.

Skrzynie biegów są przeważnie mechaniczne, ale dla tych, którzy kochają automat, oferowany jest prosty "robot" z jednym sprzęgłem. Dla wersji 1.6, pełnowymiarowa automatyczna hydromechanika, czteroetapowa, japońska produkcja. Również bardzo proste. Należy zauważyć, że Fiesta pozostała bez automatycznej skrzyni biegów - jest zadowolona z pudełka własnego projektu.

Zawieszenie jest bardzo proste i niezawodne, a jednocześnie prześwit jest prawie taki sam jak w SUV. Istnieje tylko jedno uzasadnione roszczenie do samochodu - użycie niezaliczonej skrzynki automatycznej zamiast zwykłej automatycznej, z silnikiem 1,4-litrowym, również w połączeniu z dwumasowym kołem zamachowym. Nie ma sensu mówić o niskiej jakości materiałów wewnętrznych, ponieważ samochody należą do klasy budżetowej.

W Rosji samochody można przeważnie po restylowaniu, ponieważ po renowacji zaczęły się oficjalne wyprzedaże. Niestety, kryzys i wstrzymanie uwolnienia sprawiły, że stulecie samochodów na rynku było krótkie, chociaż odniósł sukces na rynku. Mimo że cena nie jest tak mała, chętnie kupili samochód. Ktoś został przyciągnięty przez jakość i praktyczność, ktoś - rodzaj SUV. Fiesta, bardzo bliska technicznie, sprzedała się znacznie gorzej.

Zalecany artykuł: Zrób to sam tuning VAZ 2115

Problemy z działaniem i złamaniem

Cechy zewnętrzne i wewnętrzne

Kolor nadwozia jest jeszcze wyższy niż Ford Focus. Ale z biegiem czasu kształt bocznych części musi się wyczuć. Ze względu na ukos dolnej części drzwi samochód "łapie" wszystkie kamienie spod kół, a nawet błotnik o dużej szerokości go nie naprawi. Korozja wpływa głównie na tylne drzwi, drzwi i piaskowanie siedzeń, jednak występuje bardzo rzadko, dlatego też istotne problemy mówią o pracy ciała w tej części.

Korozja szwów, które mogą wystąpić na dnie i progi najstarszych samochodów, będzie trudniejsza do zwalczenia. Ale choć nie jest tak powszechne i prawie niedostrzegalne.

Powłoka lakieru w otworach nadwozia jest dość cienka, dlatego często jest wycierana w obszarach styku uszczelek drzwiowych i progów, dlatego ślady osadzania i malowania na powierzchniach wewnątrz nie zawsze są oznakami poważnej naprawy nadwozia.

Należy zauważyć, że przy dość niskiej cenie elementów karoserii i dostępności wersji nieoryginalnej często skarżą się na wysokie koszty naprawy nadwozia. Problem polega na tym, że chociaż nowe części są niedrogie, często konieczna jest naprawa części ciała z walk, których właśnie brakuje. Musimy korzystać z nowych części, które wciąż kosztują więcej.

Zderzak nie jest zbyt dobry. Przedni zderzak ma skomplikowany design i delikatne tworzywo sztuczne, które rani tych, którzy wciąż jeżdżą samochodem SUV-a. Zderzak może szybko pęknąć w kontakcie z problemami na drodze. Zwykle ze względu na wysokie koszty nowego elementu w naprawach, stosowane są technologie renowacji tworzyw sztucznych. Wady szyb przednich są często spotykane również ze względu na konstrukcję i aerodynamikę.

Podczas gdy samochód jest nowy, wygląd kabiny nie jest zły, ale z biegiem czasu, ze względu na taniość materiałów i "praktyczność" właścicieli, może stać się czymś zakurzonym i skrzypiącym. Ilość miękkiego plastiku jest mała, najczęściej stosuje się twarde tworzywo sztuczne. Nie obserwuje się specjalnej struktury monolitycznej. Zaledwie kilka tysięcy mil. na drodze problemowej, kurzu i kilku zespołach i demontażach może prowadzić do tego, że wszystko będzie skrzypiało, jak w najstarszym modelu "Zhiguli"

Często konieczna jest wymiana części kabinowych, ponieważ jakość wielu z nich jest bardzo słaba. Po pięciu latach eksploatacji plastik staje się tak łamliwy, że prawie każdego dnia trzeba wymieniać wszystkie małe przedmioty.

Osobnym problemem jest podkreślenie napędów centralnego zamka, a zwłaszcza napędu zamka na tylnych drzwiach. Nie jest przestrzegana specjalna wytrzymałość siłowników, po pewnym czasie zwykle konieczna jest wymiana napędu drzwi kierowcy i napędu drzwi przedniego pasażera. Zamek piątego drzwi zwykle utrzymuje tylko dwa-trzy lata działania.

Warto zwrócić szczególną uwagę na stan kabiny. W tym samochodzie, jak nic innego nie mówi o prawdziwym przebiegu i warunkach pracy. Praca w taksówce, kurz na drogach i przebieg będzie się wydawać przy pomocy otartych otworów, kurzu w plastiku i siedzeń przysiadów. Samochody o niskim przebiegu miejskim mogą wyglądać jak nowe, zwłaszcza w przypadku klimatyzacji i czystego filtra kabinowego.

Polecany artykuł: Volkswagen Touareg 2015: do czego doprowadziła się restylacja?

Funkcje elektroniki i elektryki

Samochód ma proste okablowanie, które nie przyszło jeszcze poważnie. Roszczenia można zgłaszać do węzłów, wentylatorów, blokad, grup kontaktów przełączników. Relatywnie poważnym pytaniem jest nieudany generator, który ciągle zawiesza się. Po naprawie przez tak długi czas, już nie idzie, chociaż wśród nieoryginalnych części można znaleźć wartościowe opcje.

Jeśli chodzi o elektryków, to w ciągu pierwszych trzech do pięciu lat od momentu wydania jest on bardzo niezawodny, a następnie mogą się zacząć małe problemy. Jednak nie będziesz mieć z tym większych problemów.

Sprzęt biegowy

Zawieszenia są dość proste, co czyni je niezawodnymi, ale nie we wszystkich. Tylne amortyzatory pracują bardzo mało, a przednie rozpórki nie różnią się trwałością. Tylne oryginalne smaki mogą stracić swoją skuteczność po 30 000 pierwszych km, po 50 prawie zawsze trzeba je wymienić.

Front może wytrzymać do 100 tysięcy, ale z reguły są one nadal zastępowane przez 50-70 tysięcy km. Przyczyny takich problemów leżą na wysokości środka ciężkości i dużej nośności przy niewielkiej masie samego samochodu. Uszczelnienia amortyzatorów również nie są dobre. Ogólnie rzecz biorąc zawieszenie potwierdza, że ​​nie można mówić o żadnym "małym jeepie".

Ruszt kierowniczy jest bardziej niezawodny, a jego zasoby mogą osiągnąć 150 tysięcy kilometrów. Chociaż obecne szyny są nadal dość powszechne.

Jeśli chodzi o hamulce, mają niewiele skarg. Jedyną rzeczą jest to, że ich skuteczność jest niewielka w przypadku pełnego załadunku samochodów. I nie chodzi o bębny, jak może się to wydawać na pierwszy rzut oka, ale raczej o brak średnicy przednich tarcz. Chociaż na bębnach występuje wada - w praktyce ich zasoby są znacznie mniejsze niż oczekiwali dawni właściciele Zhiguli. Wymaga regularnej wymiany wkładek, przynajmniej raz na 30 000 trzeba sprawdzić pozostałą grubość płytek. Jeśli masz nadzieję na sprawę, będziesz musiał wymienić wszystkie bębny hamulcowe, które są dość drogie.

Transmisja

Istnieje wiele niuansów. Przede wszystkim dyski są dość słabe, co jest wynikiem zjednoczenia z Fiestą, co jest znacznie prostsze. Jeśli pylniki i nie są rozdarte, nadal napędzają elementy o przebiegu do 150 000 km, mogą wymagać wymiany. Objawem problemów jest z reguły wibracja nieznanego pochodzenia, niezwiązana z kołami.

Specjalne wady w pudełkach mechanicznych nie są zauważalne, z wyjątkiem napędu, który często jest luźny. Koło zamachowe w silnikach wysokoprężnych również często zawiesza się, zwłaszcza jeśli kierowca lubi nagle startować, poślizgnąć się i nosić przyczepę lub jeśli używana jest automatyczna automatyczna skrzynia biegów. Ten sam problem może wystąpić w przypadku tarczy sprzęgła z niekołowym kołem zamachowym.

Roboty nie są zbyt inteligentne. Nie ma systemu pomocy do uruchomienia góry - będziesz musiał pomóc sobie przy pomocy hamulca postojowego. Zasób sprzęgła jest również mały, a powodem tego jest nie tylko zużycie klocków, ale także spadek sztywności sprężyny. Pięć do sześciu lat eksploatacji lub tak zwana "kąpiel" może prowadzić do awarii nawet siłowników. Co więcej, są one oficjalnie nie do naprawienia, a koszt wymiany jest dość wysoki. Chociaż niektórzy mistrzowie i oferta recyklingu. Nie daje 100% wyniku, ale w ten sposób można odłożyć zamiennik.

Polecany artykuł: Audi Q7 2016 z nowym wyglądem zewnętrznym i pięknym wnętrzem.

W automatycznym pudełku, pracującym z silnikami w wersji 1.6, zasób jest dość duży. Przy regularnych wymianach oleju i braku ryzyka przegrzania skrzynia może przetrwać samą maszynę. Jeśli zawiedzie, jest to zwykle wynikiem poważnych błędów sterownika. Na przykład może to być dziurkowana skrzynia korbowa lub regularne przegrzewanie z matową ochroną elementów, a także regularna praca na śniegu lub błocie.

Silniki

Silniki Diesla ze względu na ich ograniczoną liczbę do rozważenia nie ma sensu. Zauważono problemy w pracy małych silników Diesla i jest ich wiele, a historia takich przypadków nie jest bardzo jasna, więc łatwiej będzie uniknąć tych silników.

Silniki benzynowe używane w tym samochodzie są już znane kierowcom z Forda Focus, a także Volvo S40. Jednostki są bardzo niezawodne, charakteryzują się dużym przewidywalnym zasobem, a ogólne problemy są praktycznie nieobecne. Ale konstrukcja filtra powietrza nie jest zbyt udana. W związku z tym przepustnica szybko się brudzi, ale poza tym silniki wciąż odnoszą sukcesy.

Trzeba powtórzyć jeszcze raz, że ten samochód nie jest crossoverem ani SUV-em. Nie lubi jazdy w kurzu. Lepiej jest zmieniać filtry powietrza tak często, jak to możliwe, i upewnić się, że dach komory filtracyjnej jest prawidłowo zainstalowany.

Czas jest dość wysoki. Wymiana może być wymagana po 90 tys. Km, a żywotność paska napędowego zależy od marki pasa i warunków pracy.

Termostaty w silniku nie są zbyt dobre. Szczególnie często pojawiają się problemy z plastikową obudową termostatu, która może stracić szczelność. Jeśli silnik się przegrzeje, mocowanie termostatu będzie cierpieć, dlatego może przeciekać. Aby wymienić, należy wyjąć generator, czyli odciąć pasek napędowy za pomocą dodatkowej jednostki. Wszystko to wymaga wysiłku i pieniędzy.

Inne problemy związane z silnikiem związane z chłodzeniem lub przegrzewaniem komory silnika. Okablowanie może ucierpieć z powodu zabrudzenia. Idealnie byłoby, gdyby złącza zapobiegały co najmniej raz na kilka lat. Pośród innych problemów związanych z kruchością grzejników i węży, z biegiem czasu wysychają kołpaki z tworzywa sztucznego, które mogą przedostać się przez nie do środka przeciw zamarzaniu, a także awarię rury. Musisz śledzić to wszystko.

Co robić?

We wczesnych etapach nieskomplikowany design samochodu uderzył jego sprężystością. Ale z czasem budżet staje się odczuwalny. Może dojść do zerwania plastiku, stopniowej awarii elektrowni, ale wszystko to można szybko i niedrogo naprawić. Nawet w wieku w swojej klasie, ten samochód jest uważany za jeden z najlepszych - bez względu na wszystko, jest bardzo praktyczny i niezawodny.

A potem film o używanym Fordzie Fusion 2007: