Firma General Motors od dawna mówi, że nadszedł czas, aby stworzyć coś nowego, aby dokonać rewolucji na rynku motoryzacyjnym. W końcu wypuścili nowy Cadillac XT5, który w klasie crossoverów będzie na poziomie niemieckich konkurentów.

Firma General Motors pracuje od 2 lat jako nowy prezes, Johan de Nijssen, który przeniósł się z japońskiej Infinity i wie dużo o samochodach luksusowych. Firma zdecydowała się odświeżyć markę i wygląda na to, że udało się to zrobić, nowy Cadillac naprawdę ma japońskie cechy, które wyglądają nowocześnie i stylowo.

Wymiary samochodu pozostały takie same jak na poprzedniku SRX, a układ pozostał taki sam, zawieszenie niewiele się zmieniło - stojaki MacPhersona stoją z przodu, a wielowahaczowe z tyłu, nawet silnik poprzecznie.

Ale nie ważne co, okazało się zupełnie innym samochodem. SRX został zaprojektowany w koreańskim oddziale General Motors, opartym na platformie Chevrolet Captiva i Opel Antara, ale XT5 został opracowany w USA, jego wymiary są nieco mniejsze - szerokość zmniejszyła się o 7 mm, a długość o 19 mm. 17 mm w tym samym czasie rozstaw osi zwiększył się o 50 mm.

Takie innowacje nie były bez powodu, przestrzeń dla tylnych nóg wzrosła o 80 mm. Oznacza to, że pasażerowie tylni mają więcej miejsca niż Lexus PX, który jest dłuższy. Ponadto oddzielna sofa Cadillac, która ma oddzielne połówki, z których każda może poruszać się oddzielnie. Ta sama sofa stoi na Audi Q5. A jeśli przechylisz plecy, możesz nawet położyć się, ponieważ nie ma centralnego tunelu. Opcjonalnie można zamówić trzy strefową klimatyzację i panoramiczny dach z klapą.

Pasażerowie będą naprawdę wygodne, a bagażnik będzie imponujący. Kufer jest obszyty wysokiej jakości palem, jest ruchoma przegroda. W rezultacie ilość bagażu wynosi 849 litrów, co odpowiada nowoczesnym standardom. Po złożeniu tylnych siedzeń pojemność bagażnika wyniesie 1,784 litra, czyli o 150 litrów więcej niż w przypadku Lexusa PX.

Zalecany artykuł: Ferrari F12 Berlinetta zdobyła serca gości na Salonie Samochodowym w Genewie

Istnieje również miejsce pod podłogą bagażnika, może być zapasowa opona lub coś innego użytecznego. Możesz otworzyć bagażnik za pomocą napędu reagującego na ruchy nogi. Ta funkcja jest ostatnio bardzo popularna.

Korpus nowego Cadillaca jest wykonany z bardzo mocnej stali, zastosowano spawanie laserowe, w wyniku czego korpus okazał się lżejszy, ale jego sztywność i wytrzymałość nie uległy pogorszeniu. Na przykład, jeśli weźmiesz Cadillaca XT5 z napędem na wszystkie koła i silnikiem V6, waży on 1856 kg, czyli o 200 kg mniej niż podobne konfiguracje BMW X5 i Lexus PX.

Korpus wykonany jest zgodnie z właściwą technologią, jak pokazano na poniższym rysunku. Niebieski jest najsilniejszą stalą używaną do wzmocnienia dna i boków, czerwony to stal o wysokiej wytrzymałości, a żółty to nisko węglowa stal, z której wykonane są zewnętrzne panele, łuki tylnych kół i wlot powietrza.

Tablica rozdzielcza może się różnić w zależności od konfiguracji. Na przykład w najwyższej wersji Platinum pojawi się bardziej piękny i nowoczesny panel instrumentów, pomiędzy wagami zostanie zainstalowany kolorowy wyświetlacz, na którym będzie wyświetlanych wiele przydatnych funkcji. Najlepsza wersja w USA kosztuje 62500 dolarów. Wersja ta obejmuje krzesła z wentylacją i ogrzewaniem, 3-strefową klimatyzację, wyświetlacz projekcyjny, adaptacyjne reflektory LED. A dla tych, którzy chcą aktywnego tempomatu i innych asystentów dla kierowcy, będziesz musiał zapłacić kolejne 2340 dolarów.

W kabinie tego Cadillaca wszystko jest naprawdę piękne, drogie i wykorzystywane są naturalne materiały: aluminium, drewno, skóra i plastik można znaleźć tylko na pokrywie schowka. Wyświetlacz systemu multimedialnego stał się piękniejszy dzięki nowoczesnej grafice, ma wydajny procesor, który sprawia, że ​​system jest szybszy.

Salon okazał się stylowy, odpowiada samochodowi klasy premium, dużej kierownicy, uważa się, że samochód jest drogi i wysokiej jakości. Jest wygodnie usiąść na krzesłach, ponieważ są one szerokie, można zmienić długość poduszki.

Na ekranie dotykowym pojawiają się nawet wirtualne przyciski, które natychmiast się pojawiają, w zasadzie wszystkie nowoczesne technologie Apple i Android są używane, dzięki czemu obraz na smartfonie będzie w pełni wyświetlany na wyświetlaczu systemu multimedialnego.

Polecany artykuł: Chevrolet Lacetti: budżet tuningowy i legendarny samochód

Oczywiście w podłokietniku, który znajduje się pośrodku, znajduje się nisza, w której można naładować smartfon lub tablet dzięki bezprzewodowemu doładowaniu. Tam telefon można naprawić, aby podczas jazdy przez dziury i wyboje nigdzie nie poleciał.

Skrzynia biegów jest japońska od Aisin, wygląda trochę jak BMW, ale jeśli spojrzysz na nią i włączysz ją, zauważysz pewne różnice.

Silniki

Pod maską, Cadillac ma 6-cylindrowy silnik o pojemności 3,6 litra, nie ma doładowania, więc samochód może z łatwością pracować na 92-metrową benzynę. Moc tego silnika wynosi 310 l. c. Konstrukcja silnika jest dość prosta, z bezpośrednim wtryskiem, jest system, który wyłącza 2 cylindry przy niskich obciążeniach, a także system start-stop, który jest bardzo denerwujący podczas jazdy w ruchu drogowym. W Ameryce można dowolnie wybrać kompletny zestaw z pełnym lub jedynym napędem na przednie koła. W przypadku Rosji dostarczane będą tylko wersje z napędem na cztery koła.

Japońska skrzynia z amerykańskim silnikiem działa w harmonii. Silnik ma dobrą przyczepność przy niskich obrotach, co kompensuje potrzebę zmiany skrzyni na wyższy bieg.

A jeśli gwałtownie wciśniesz pedał gazu, skrzynia wyraźnie i na czas przekręci niezbędny bieg, a samochód ostro skoczy do przodu. Zużycie paliwa w paszporcie w cyklu miejskim wynosi 13,1 litra na sto, a jeśli nie będziesz w korkach przez dłuższy czas, zużycie będzie jeszcze mniejsze - 11,5 litra na 100 km.

W trybie sportowym zużycie paliwa będzie nieco wyższe, ale dynamika przyspieszenia będzie przyjemniejsza - od 7 sekund do 100 km / h. Pod względem komfortu poprzedni Cadillac SRX nie miał komfortu akustycznego, kabina jest nieco głośna. W nowym dźwiękoszczelnym HT5 pracował bardziej poważnie. Goleń i inne obce dźwięki są ledwo słyszalne.

Zawieszenie używa amortyzatorów kontrolowanych przez elektronikę, więc wiele drobnych wstrząsów na drodze jest po prostu nie odczuwanych. Nawet jeśli włożysz 20 dysków, nie wpłynie to na komfort w żaden sposób, w bazie danych znajduje się 18-calowe dyski.

Zalecany artykuł: Najbardziej kompletny napęd testowy nowego Hyundai Solaris 2017

Jeśli przełączysz samochód w tryb sportowy, zawieszenie stanie się bardziej stabilne. Bardzo przypomina niemieckie samochody. Faktem jest, że amortyzatory używają płynu magnetoreologicznego, a nie oleju. Ciecz dostarczana jest przez niemiecki ZF.

Wspomaganie układu kierowniczego wykorzystuje również ten sam płyn ZF. Wpłynęło to na reakcję kierownicy, która natychmiast reaguje na działanie kierowcy.

Na drogach należy włączyć tryb AWD lub Sport, aby samochód lepiej jeździł. Ale poważny off-road nie jest naturalnym środowiskiem HT5. Prześwit wynosi 200 mm, ale kąt wejścia wcale nie jest w terenie - 15.8 °, podobnie jak samochód osobowy. Na samochodzie terenowym zachowuje się niezbyt pewnie. Przednie koła ślizgają się, a tylne koła nie mają odpowiedniego momentu obrotowego.

Jaka cena w Rosji za ten samochód nie jest jeszcze znana. Ale szacowana cena jest znana, będzie mniej więcej taka sama jak dla konkurentów, tylko nieco więcej. W Ameryce Mercedes GLC 300 z napędem na wszystkie koła kosztuje 41 000 USD, Lexus PX 350 kosztuje 43,300 USD, a cena Cadillaca XT5 zaczyna się od 47,400 USD. Oznacza to, że w Rosji cena tego Cadillaca będzie o 400 tysięcy rubli więcej niż Lexus PX. Okazuje się, że cena podstawowej wersji XT5 zacznie się od około 3 300 000 rubli.

Okazało się, że samochód jest wysokiej jakości i drogi, więc nie będzie on sprzedawany bardzo tanio. A następnie wideo, które pokazuje, jak Cadillac XT5 idzie: