W nowoczesnych samochodach producenci instalują dużą liczbę różnego rodzaju sprzętu elektronicznego. Szczególną uwagę zwraca się na czujniki. Informacje z nich przesyłane są do jednostki głównej (elektronicznej jednostki sterującej), gdzie dane są analizowane, a następnie polecenia są wysyłane do siłowników.

Jednym z najbardziej popularnych czujników jest DFID, co to jest, opiszemy dalej. O tym, jak działa poprawnie, zależy od wydajności pojazdu. Ważne jest, aby diagnozować je na czas za pomocą dostępnych narzędzi.

Treść

• 1 Za co odpowiedzialny jest DFID?
• 2 Lokalizacja
• 3 Jak to działa
• 4 Monitorowanie stanu zdrowia

Za co odpowiada DFID?

Skrót ten oznacza czujnik przepływu masowego powietrza. W literaturze zagranicznej często można znaleźć jego anglojęzyczny analogowy czujnik masowego przepływu powietrza lub skrót MAF.

Co to jest DFID w samochodzie? Podstawową funkcją tego urządzenia jest kontrola ilości czystego powietrza wysyłanego do obszaru roboczego silnika. Ta masa wnika w cylindry, tworząc mieszankę paliwowo-powietrzną. Jakość masy roboczej (będzie ona wyczerpana lub wzbogacona) zależy od ilości tlenu wprowadzanego do silnika.

Dowiedzenie się, na co ma wpływ DFID, warto wziąć pod uwagę, że regulacja ilości powietrza wnikającego do silnika będzie mogła wpłynąć na obciążenie elektrowni. Silnik będzie działał jaśniej lub mocniej.

Konieczne jest, aby wiedzieć, że problemy z czujnikiem przepływu powietrza wkrótce doprowadzą do wytworzenia mieszaniny o niewłaściwym stosunku proporcjonalności, co bardzo negatywnie wpływa na działanie silnika.

Lokalizacja

Aby monitorować stan urządzenia, musisz znać jego miejsce instalacji pod maską. Dlatego kierowców często interesuje miejsce, w którym znajduje się czujnik przepływu masowego powietrza. Producenci samochodów często umieszczają go za filtrem powietrza w odpowiedniej rurze.

Takie ustawienie pozwala pracować z czystym powietrzem bez wtrącenia kurzu i innych stałych elementów zanieczyszczających. W przeciwnym razie takie cząstki zniszczą urządzenie. Aby uzyskać płynną pracę, należy w porę zmienić zanieczyszczony filtr w samochodzie.

Zobacz także: Co to jest ECU w samochodzie, gdzie jest

Należy pamiętać, że w niektórych modelach pojazdów elementy montażowe czujników mają symetryczne rozmieszczenie. Urządzenie w takiej sytuacji można naprawić przypadkowo błędnie. Aby temu zapobiec, producenci umieszczają specjalną strzałę w postaci strzałki na zewnętrznej stronie pudełka. Wskazuje prawidłowy kierunek ruchu powietrza.

Jak to działa

Należy pamiętać, że od czasu wynalezienia pierwszych czujników przepływu powietrza minęło wiele lat. Zostały one ulepszone i zmodernizowane przez producentów. W związku z tym sposób działania DFID zależy od czasu jego wydania.

1. Typ szkaplerza. Takie urządzenia nie straciły na znaczeniu aż do lat 80. ubiegłego wieku. Wizualnie są podobne do przepustnicy. Zmienny wał oporowy został wyposażony w jedno lub więcej ostrzy. Poruszanie się wzdłuż strumienia powietrza dysz zapewniło im obrót. Rezystor był pod napięciem odniesienia. Informacje o zmianie napięcia dotarły do ​​jednostki głównej. Spotkać się z takim kompletem może na przykład na starym "trzy" BMW. Działanie tego węzła nie zawsze było absolutnie stabilne, co często prowadziło do awarii.
2. Bardziej zaawansowaną technologicznie opcją sterowania jest monitorowanie ciśnienia powietrza. Zgodnie z klasycznymi prawami fizyki wiadomo, że podczas wzrostu szybkości przepływu gazu przez rurę spada wartość ciśnienia. Indywidualni producenci zainstalowali czujnik przepływu powietrza w oparciu o zużycie objętościowe. Wadą modeli była nieprawidłowa wartość stężenia tlenu w mieszaninie gaz-powietrze. Wynika to z faktu, że wraz ze wzrostem temperatury gęstość gazu zmniejsza się, co zapewnia zmniejszenie ilości tlenu w objętości. W oparciu o tę praktykę w niektórych samochodach z silnikiem Diesla instalowane jest specjalne urządzenie, czyli intercooler. Konieczne jest obniżenie temperatury wchodzącego powietrza, co prowadzi do wzbogacenia w tlen i zwiększenia charakterystyki mocy.
3. Typ anemometryczny. Te projekty są typowe dla samochodów produkowanych od lat 90-tych. Teoretyczny ogólny schemat sugerował obecność dwóch urządzeń w zestawie: gwint do podgrzewania z materiałów ogniotrwałych i czujnik temperatury. Ten typ czujnika przepływu powietrza działa dość prosto. ECU wysłał niewielki prąd do żarnika, co doprowadziło do jego ogrzewania do stałej temperatury. Ustawiona wartość była kontrolowana przez czujnik. Gdy samochód się poruszał, a kierowca naciskał pedał gazu, nastąpił wzrost prędkości ruchu powietrza w roboczym porcie. Tak więc nastąpiło chłodzenie włókna. Elektronika zwiększyła prąd podany na wątku, w celu utrzymania temperatury. Jedną z opcji modyfikacji projektu jest użycie płytki zamiast nici.
4. Nowościami są WWWR z platynowymi talerzami. Na podstawie kosztu tego urządzenia można wierzyć obecności metali szlachetnych. Można zastosować platynowane podstawy silikonowe. Do tej pory nie mieli czasu na zdobycie szerokiej popularności.

Patrz także: Zasada działania przepustnicy i jej regulacji

Zasada działania nowoczesnych urządzeń implikuje istnienie techniki samooczyszczania. Proces ten zachodzi po uruchomieniu trybu kalcynacji elementów ogniotrwałych. Zapewnione jest ogrzewanie w wysokiej temperaturze (czasami nawet do 1000)C) W tym czasie z powierzchni usuwa się brud i oleiste narośla.

Monitorowanie zdrowia

Właściciel samochodu może niezależnie za pomocą znaków pośrednich monitorować działanie czujnika. Podczas identyfikowania problemu objawy muszą działać. Niebezpieczne cechy to:

• brak stabilnej pracy elektrowni;
• obecność awarii zasilania podczas trzymania pedału gazu;
• silnik zaczyna działać niestabilnie, co często objawia się w samochodach z silnikiem Diesla;
• jeśli prędkość obrotowa silnika jest zmienna, jest to również charakterystyczny objaw.

Należy pamiętać, że niektóre marki samochodów mogą wcale się nie uruchomić, jeśli czujnik przepływu powietrza pęknie. Jeśli problem wystąpił po drodze, zalecamy tymczasowe zwinięcie go od złącza, przerwanie obwodu za pomocą komputera.